Как снять раздатку на тойоте

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

да и это пробывал дали совет воткнуть туда трубочьку и поднять по выше ,и проблема пропала,да и сам гемор выличел он сезоный это у всех херня такая.так что сдесь страшного нету нечего,да и роздатку петнадьцать раз разбира по болтикам и собирал.

Добрый день,
возможно ли самому поменять раздатку без снятия коробки?
авто: Corolla 4WD , 1NZE124 , 2004 г.в.

Добрый день,
возможно ли самому поменять раздатку без снятия коробки?
авто: Corolla 4WD , 1NZE124 , 2004 г.в.

там 2 подшипника , вроде как можно снять только хвостовик без снятия самой раздатки. Стоит пробовать ? на сервисе сказали, что их не снять без полного снятия ее с машины, не пойму почему.

насколько я помню там нет раздатки

если авд - то точно нет
фуллтайм на филдере разве был когда то ?

насколько я помню там нет раздатки

если авд - то точно нет
фуллтайм на филдере разве был когда то ?

Ну если быть уж совсем дотошным, то все же правильно в данном случае называть не раздатка, а угловой редуктор, коим он и является ;)

Ну если быть уж совсем дотошным, то все же правильно в данном случае называть не раздатка, а угловой редуктор, коим он и является ;)

Добрый день, вот решил поменять масла в раздатке и редукторе- спасио ае115.

Яма у меня не большая, холодно было- заехал на разведку, глянуть что да как.
С задним редукутором все понятно, а на раздатке я нашёл лишь сливную пробку, уже блин везде облазил.

Суть вопроса- есть же в раздатке заливная пробка? ПО логике есть. Просто подумал, может масло через щуп заливается.

Хотя по картинке тоже вижу только сливную пробку.

Добрый день, вот решил поменять масла в раздатке и редукторе- спасио ае115.

Это коробка такого типа. Щупа нет. Заливной пробки у раздатки тоже нет. Заливается все через одно совмещенное боковое отверстие справа. А вот сливается все отдельно: с коробки своя пробка снизу. У раздатки тоже своя отдельно снизу. Уровень масла делается по уровню бокового заливного отверстия.

Спасибо за ответ, но ничего не понял.
По вашему в автомат и раздатку заливается одна и та же жидкость через одно отверстие получается?
А сливается при этом отдельно. И как тогда после слива жижи в раздаке залить новую по вашей логике?
Залить через автомат и излишки сами попадут в раздатку чтоли?

В автомат по мануалу льется атф тайп т, а в раздатку и редуктор масло 75в90

Да и щуп на раздатку у меня есть( их 3 под капотом)
Вот фотка раздатки с ведовой спаськи 7а, щуп отлично видно.

Всё, поменял.
Пробку открутил, жижу слил и через щуп залил новую и всё.
Другой пробки, кроме сливной нет( ни с боку ни с краю).
Профит.

Всё, поменял.
Пробку открутил, жижу слил и через щуп залил новую и всё.
Другой пробки, кроме сливной нет( ни с боку ни с краю).
Профит.

Извини за неверный совет. Думал у тебя механика, там как я описал. На автоматах щупы, через них заливают по уровню, часто слышал.

Люди добрые, помогите разобраться с раздаткой, ну и с машиной полностью. Toyota Corolla 1997 г.в. АЕ 114 4WD. Купил этот прекрасный автомобиль, поменял масло в двигателе, фильтра, масло в заднем редукторе помучился но тоже поменял. Задумал поменять жижу в коробке и раздатке. Если с коробкой более менее понятно, то с раздаткой одни непонятки. Читал много форумов, говорят что есть щуп где-то между двигателем и моторным щитом, два часа поисков ничего не дали(((( С низу с ямы нашёл сливную пробку, а вот с заливной одни проблемы- где она ума не прилажу. Очень долго читал мануал оказалась это на сотую короллу, как не говорили что они одинаковые, но судя по заднему редуктору разница очевидна. Не судите строго, машина первая и практически всё не понятно включая названий узлов и принципа их работы. Так вот собственно сам вопрос, на моей модели машины как меняется масло в раздатке, где шуп и пробки и есть ли щуп. Или может, кому не жалко, у кого-нибудь есть мануал на toyota corolla 110 кузов АЕ 114 4WD двигатель 4A-fe, в электронном виде скиньте , в гугле сколько искал одни спамы или на сотую короллу. Не судите строго, и не дайте пропасть автомобилисту))))

Отпишусь по раздатке Тойоты Короллы филдер 2002 года. Снять раздатку без снятия двигателя и АКПП не получилось. Корпус раздатки упирается в прилив болта на двигателе. У меня еще не снимался внутренний Шрус проходящий через раздатку, если бы он снялся возможно снять получилось бы. Шрус пришлось выдавливать гидропрессом, ни удары молотком ни монтажка не помогли. Чуть чуть скособочиться не дает длинный вал ШРУСа, из шпилек выскочить при наклоне не проблема.Подумывал снять нижнюю крышку двигателя,но пошел привычным путем. Шупа нет, только три пробки.

Отпишусь по раздатке Тойоты Короллы филдер 2002 года. Снять раздатку без снятия двигателя и АКПП не получилось. Корпус раздатки упирается в прилив болта на двигателе. У меня еще не снимался внутренний Шрус проходящий через раздатку, если бы он снялся возможно снять получилось бы. Шрус пришлось выдавливать гидропрессом, ни удары молотком ни монтажка не помогли. Чуть чуть скособочиться не дает длинный вал ШРУСа, из шпилек выскочить при наклоне не проблема.Подумывал снять нижнюю крышку двигателя,но пошел привычным путем. Шупа нет, только три пробки.

Снятие и установка раздаточной коробки VF2A Toyota Hilux

Раздаточная коробка. 1 - заглушка, 2 - пружина, 3 - штифт, 4 - верхняя крышка, 5 - маслоотражатель, 6 - сальник, 7 - держатель подшипника, 8 - стопорное кольцо, 9 - гайка соединительного фланца, 10 - сальник соединительного фланца, 11 - соединительный фланец, 12 - сальник выходного вала раздаточной коробки, 13 - картер раздаточной коробки, 14 - эпицикл, 15 - стопор, 16 - шайба, 17 - планетарная передача, 18 - основание рычага переключения раздаточной коробки, 19 - датчик включения полного привода, 20 - входной вал раздаточной коробки, 21 - шарик, 22 - роликовый подшипник, 23 - распорная втулка, 24 - шестерня насоса, 25 - корпус насоса, 26 - магнит, 27 - уплотнительное кольцо, 28 - сепаратор, 29 - шестерня понижающей передачи, 30 - стопорное кольцо, 31 - кольцо синхронизатора (модели с МКПП), 32 - пробка, 33 - прокладка, 34 - датчик положения "N" рычага раздаточной коробки в, 35 - датчик положения "L4" рычага раздаточной коробки.

■ Тип 1 - модели с рычагом переключения раздаточной коробки установленным на раздаточную коробку.

- Тип 2 - модели с рычагом переключения раздаточной коробки установленным на соединитель коробки передач.

- Установку проводите в порядке, обратном снятию.

- Моменты затяжки указаны в тексте.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте масло из коробки передач и раздаточной коробки (см. главу "Техническое обслуживание").

3. Отверните четыре болта и снимите защитный кожух раздаточной коробки. Момент затяжки. 18 Нм

4. Снимите коробку передач в сборе с раздаточной коробкой (см. соответствующую главу "Механическая коробка передач" и "Автоматическая коробка передач").

5. Снимите раздаточную коробку.

а) Отверните восемь болтов и отсоедините два фиксатора.

Момент затяжки. 24 Н м

б) Снимите раздаточную коробку с коробки передач.

Выходной вал раздаточной коробки. 1 - стопорное кольцо, 2 - муфта синхронизатора, 3 - кольцо синхронизатора (с МКПП), 4 - сухарь (с МКПП), 5 - пружина, 6 - ступица синхронизатора, 7 - кольцо (с МКПП), 8 - шарик, 9 - выходной вал, 10 - подшипник, 11 - ведущая звездочка цепной передачи, 12 - игольчатый подшипник, 13 - шайба.

Илья123

Новокузнечанин 7.

Перейти к альбомам пользователя

20лет за рулём, пол жизни без сна.

zhoglodey

Старожил

Попробуй ) мне даже интересно как это. можно. Я с двигателем снимал, впринципе снять не очень сложно открутить (хотя все болты покрыты сантиметровым слоем песка), а вот состыковать на место, наживить все болтики помучался. и это все на полу, перед глазами.

Ну есть же темы, люди в сервисах снимают. Без ямы и подъемника думаю нереально, я машину на полметра поднимал и капец как места там ковырятся все равно мало )))

Илья123

яма и гораж все норм! сегодня вывесил его (задний кардан откручен) завел включаю скорость колёкса крутятся только на тормоз нажмеж сразу треск иден сильный! левая ступитца туга крутится. завтра попробую снять привада посмотрю подшипники и саму раздатку, к стати сегодня нашел уже на всякий случай раздатку за 4 тыщи!

Реклама партнёров

vitalik564

Старожил

В голове у меня солома и лишние механизмы меня только растраивают.
RAV4 SXA11G-AWPGK, 3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI, 5-DOOR, AUTOMATIC TRANSMISSI-n, 1995 г. JAPAN. Правильный руль!

Илья123

нет не ступечные! дело вот в чем, скорее всего запали соленоиды на раздатке там со со стороны салона с лева две фишки я так понял отвечают за самоблок я их выдернул и машина поехала(посоветовали стошники) треск хруст пропал. вот незнаю стоит заморачиваться с заменой раздатки или нет? к стати до меня поменяли задний редуктор может не савподает что и повлияло на самоблок!

keksm

Спринтер

У Вас машина на МКПП или АКПП?

Если меняли задний редуктор, то может не совпадает передаточные числа (в новом заднем редукторе и редукторе на передние колеса)?
На машинах АКПП "мягкая блокировка" центрального диференциала автоматическая (там блокировка центрпльного дифференциала происходит по разносте скоростей вращения валов на задний редуктор и передний редуктор), то из-за разных передаточных чисел вот и срабатывает система блокировки распаздновая разную скорость вращения.
Хотя такой сценарий маловероятен, т.к. редуктор от другой модели машины не поставить.

Если же машина с МКПП, то из-за грязи тереятся подвижность штока (включения блокировки раздатки) от вакумного актуатора.
И блокировка может не выключаться после нажатия кнопки отключения.
Тогда нужно смотреть вот эту тему (много картинок и фото по работе механизма включения-выключения)
"Блокировка дифференциала, Неисправность при включении-выключении"
ссылка

Снятие раздатки ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - передние ступицы, хабы, привода

Master Ace Surf 1986 Автомат, YR30, раздатка вкулючается рычагом.

Там прокладка между коробкой и раздаткой может она склеивать
Сама раздатка весит около 16 кг и сидит на шлицах
По-этому попробуй потихоньку монтажкой разъединить
А еще лучше найди раздатку на замену чтоб просто поменять сразу
А с этой можешь делать что хчешь
Жаль ты далеко
у меня в гараже валяется старая рабочая - отдал бы за пиво

Хорошо. Литературу почитал, что то не совсем понятно, надо снимать шкив или так все снимется. Нет наверно все таки надо, ведь это все на одном валу устроено.
Кто-нибудь снимал? Народ.

Продолжая разговор о раздатке. Ситуация на сегодняшний день такая. Раздатка снята. Вот фото, как это все выглядит.

А вот на раздатке выкрутил ведомую шестерню спидометра. Есть возможность осмотра. На будущее самый простой способ делать ревизию.

А теперь самое грустное для меня.
Гайка которая крепит ответный фланец. Закручена намертво. Вороток гнется, а она стоит. Взял мощнее. Только хлопоты. Все слетает. Что делать даже незнаю.
Греть нельзя, сальники погорят. Да, и газовой горелки у меня нет.

Что-то фотки кудато-то делись.

А как правильно несколько фоток присоединить. На предварительном просмотре все были.

Еще раз повторюсь
фигней занимаешься
Контрактная раздатка в твоей области около 100о руб
больше промучаешься

Береги себя
Тебя моло осталось

Всем привет. У меня получилось. Как, спросите? Старым дедовским способом. Взял маленькое зубило, пришлось купить. И начать постукивать -пару граней снес, потом поддалась и все. Как я сразу не додумался. Вот эта гайка.

Снял удлинитель, посмотрел состояние сальника. Надо менять. Появился подшипник. Снял стопорное кольцо с подшипника, с помощью 2-х отверток. Теперь можно снимать крышку. Поддел отверткой с двух сторон. Сидела на герметике. И вот они, внутренности.

Видно что задние подшипники в идеальном состоянии. Крутнул - песня. - 15.jpg (65.62 КБ) 5274 просмотра Снятие раздатки - 14.jpg (71.44 КБ) 5273 просмотра

Далее быстро, правда не совсем правильно добрался до вала, который идет на передний кардан. И как я и предполагал, пришел конец переднему подшипнику. Он стоит сразу за сальником. Это и есть причина гула, сначало гудит, потом развалится или заклинит. Может и шлицы сорвать.

Конечно, многие думают, мол- зачем ремонт-проще в Хабаровске купить контрактную.
1. Контрактная раздатка стоит 3000 рублей;
2. Где гарантия, что на ней не надо менять сальники;
3. У меня машина 1986 года, 4 ВД включается только рычагом. А сейчас такую раздатку не найти, у всех стоят с ваккумником (90-х) где 4 ВД включается кнопкой.

Подшипник+ремкомплект со всеми сальниками и резинками и прокладкой + еще один сальник+ гайка + болт надо заменить - стоит 1000 рублей из японии.

Поменяю и еще 20 лет будет бегать.

Я только одного не пойму как грязь (или это не грязь?) попала на подшипник? И почему масле не вытекало, когда я его поменял? Ведь передний сальник, который стоит на основном валу (насос) сразу побежал. Вот и масло текло у меня поэтому. Неужели все так закоксовалось?

Меняйте масло и следите за сальниками. И ваши басики будут долго бегать.

Ждите отчета о установке всего нового.

В связи с тем, что мой передний мост уехал отдыхать на ибицу я решил вернуть его ремонтом раздатки, для чего ее
пришлось снять.
Итааак по пунктам:
1. Поднимаем одну сторону машины и под каждое колесо подкладываем по запаске - таким макаром получается достаточный
лифт машины дабы не тереть пузом раму.
2. Сливаем масло раздатки - в качестве четырехгранника, для откручивания сливной пробки я купил вороток 3/8 дюйма -
почти 10 на 10 мм.
3. на обоих карданах и выходных фланцах мостов делаем метки чтобы потом вернуть все взад как было. Откручиваем по 4
болта на каждом кардане (ключ на 14). Если кардан не отходит от фланца моста, можно его слегка тюкнуть молотком.
После снятия одной стороны кардана, вытаскиваем вторую со шлицами (в переднем кардане может вытечь немного масла на
нос)
4. отсоединяем датчик температуры катализатора (можно его вообще оторвать нах и прикрутить к кузову дабы не моргал
когда не попадя).
5. откручиваем тросик спидометра (у меня открутился от руки)
6. Лезем в салон и снимаем накладку на тоннеле (4 шурупа ) потом рамку раздатки (6 шурупов) с пыльниками и рамку
коробки (4 болта ключом на 10 ).
7. Снимаем рычаги РК и КПП - чтобы их снять нужно у основания рычага надовить железную ****юшку и повернуть ее по
часовой стрелке.
8. Откручиваем датчик 4вд (рядом с рычагом раздатки) - я открутил рукой
9. Снимаем не без матов сапуны раздатки (из салона) и сапун коробки (с низу)
10. откручиваем болт который держит резинку глушителя (ключ на 12).
11. откручиваем 2 болта левой и 3 болта правой опоры раздатки ключом на 14.
12. слегка поддомкрачиваем коробку.
13. откручиваем, ключом на 14, по 2 болта с каждой стороны чтобы снять поперечную балку.
14. откручиваем, ключом на 12, 10 болтов соединяющих РК и КПП, причем 2 из них я откручивал из салона.
15. октручиваем какой-нибудь "Г" образной ****ей 5 болтов (ключ 12), держащих механизм включения передач коробки.
16. снимаем механизм переключения передач коробки
17. под механизмом откручиваем последний болт, крепящий раздатку к коробке
18. снимаем раздатку
Вроде как-то так - только у меня вопрос - а собственно какого Х пункт 16й мне не удалось осуществить,
соответственно пункты 17 и 18 невыполнимы.
На пункты с 1 по 16 у меня ушло 3,5 часа неспешного вертения болтов.

4. отсоединяем датчик температуры катализатора (можно его вообще оторвать нах и прикрутить к кузову дабы не моргал
когда не попадя).
5. откручиваем тросик спидометра (у меня открутился от руки)
6. Лезем в салон и снимаем накладку на тоннеле (4 шурупа ) потом рамку раздатки (6 шурупов) с пыльниками и рамку
коробки (4 болта ключом на 10 ).
7. Снимаем рычаги РК и КПП - чтобы их снять нужно у основания рычага надовить железную ****юшку и повернуть ее по
часовой стрелке.
8. Откручиваем датчик 4вд (рядом с рычагом раздатки) - я открутил рукой
9. Снимаем не без матов сапуны раздатки (из салона) и сапун коробки (с низу)
10. откручиваем болт который держит резинку глушителя (ключ на 12).
11. откручиваем 2 болта левой и 3 болта правой опоры раздатки ключом на 14.
12. слегка поддомкрачиваем коробку.
13. откручиваем, ключом на 14, по 2 болта с каждой стороны чтобы снять поперечную балку.
14. откручиваем, ключом на 12, 10 болтов соединяющих РК и КПП, причем 2 из них я откручивал из салона.
15. октручиваем какой-нибудь "Г" образной ****ей 5 болтов (ключ 12), держащих механизм включения передач коробки.
16. снимаем механизм переключения передач коробки
17. под механизмом откручиваем последний болт, крепящий раздатку к коробке
18. снимаем раздатку
Вроде как-то так - только у меня вопрос - а собственно какого Х пункт 16й мне не удалось осуществить,
соответственно пункты 17 и 18 невыполнимы.
На пункты с 1 по 16 у меня ушло 3,5 часа неспешного вертения болтов.

П4 у меня он и так бприкручен к кузову и горит пока двигатель не прогреется.
П7 у меня против часовой.
П8 он у тебя один, у меня два.
П13 не снимал, правда работал на подьемнике.
П15 не понял о чем речь у меня автомат.
П16 если автомат не понял проблем не было, если механника не подскажу.
В остальном ты идешь верным путем, будеш разбирать раздатку не спеши запоминай или фотографируй времени потратьш чуть больше но проблем получиш меньше.

Снимал раздатку на полностью снятой коробке, автомат или мех. безразницы раздатки одинаковые, хочу отметить после откручивания всех болтов на раздатке она выходит с трудом, подцеплял монтажкой и потихой потихой со всех сторон стягивал с вала, кое где пришлось и постучать потихой молоточком но без фанатизма, силумин.
Я так понял что все это происходит на установленной коробке ?
По выше описанным пунктам должно все получится нормалек.

Вся подлянка в самом верхнем болте крепления раздатки к мех.коробке. мож его разок выкрутить и больше не вкручивать. Не отвалится же раздатка от коробки из-за его отсутствия?

Отвалится не отвалится, можно и попробывать, герметика побольше шибануть сверху чтобы всякие пакасти лишний раз непопадали.

А нафига там герметик? В той полости масла-то нету, а стыкуется без зазора, пакости не попадут (только если вода?)

Ну так я с этим расчетом и сказал что герметик, в основном водичка это и является влияющим фактором поломок. (одна нормальная поездка с переходом бродов да еще если подстрял в речке то можно везде в трансмисии менять масло)
Я чесно говоря плохо представляю как раздатку сдернуть не снимая коробки с авто, как-то весьма абескуражеват такой процесс :)

Мне на яме, знакомый менял одну раздатку на другую за сорок минут, примерно. Верхний болт откручивал и закручивал при помощи двух удлинителей и карданчика. Коробку не трогал.

Вообщем снял я эту байду - она закисла на направляющих и дальше сделал все как писал по пунктам - раздатка сдернута, переходим к фазе 2
Разбираем раздатку

раздатка снимается без всяких проблем (верхний болт), если перед этим снять балку, раздатка опускается вниз, вверху появляется достаточно места для работы. чтобы было удобнее вертеть, покупаем самую мелкую трещетку и головку на 12.
на подьемнике с пневмоинструментом 10-15 минут, максимум.

Слегка опускаешь раздатку, поднимаешь пыльник, легким движение руки освобождаешь рычаг. ничего откручивать не надо. главное, заранее в 4вд включить

В связи с тем, что мой передний мост уехал отдыхать на ибицу я решил вернуть его ремонтом раздатки, для чего ее
пришлось снять.
Итааак по пунктам:
1. Поднимаем одну сторону машины и под каждое колесо подкладываем по запаске - таким макаром получается достаточный
лифт машины дабы не тереть пузом раму.
2. Сливаем масло раздатки - в качестве четырехгранника, для откручивания сливной пробки я купил вороток 3/8 дюйма -
почти 10 на 10 мм.
3. на обоих карданах и выходных фланцах мостов делаем метки чтобы потом вернуть все взад как было. Откручиваем по 4
болта на каждом кардане (ключ на 14). Если кардан не отходит от фланца моста, можно его слегка тюкнуть молотком.
После снятия одной стороны кардана, вытаскиваем вторую со шлицами (в переднем кардане может вытечь немного масла на
нос)
4. отсоединяем датчик температуры катализатора (можно его вообще оторвать нах и прикрутить к кузову дабы не моргал
когда не попадя).
5. откручиваем тросик спидометра (у меня открутился от руки)
6. Лезем в салон и снимаем накладку на тоннеле (4 шурупа ) потом рамку раздатки (6 шурупов) с пыльниками и рамку
коробки (4 болта ключом на 10 ).
7. Снимаем рычаги РК и КПП - чтобы их снять нужно у основания рычага надовить железную ****юшку и повернуть ее по
часовой стрелке.
8. Откручиваем датчик 4вд (рядом с рычагом раздатки) - я открутил рукой
9. Снимаем не без матов сапуны раздатки (из салона) и сапун коробки (с низу)
10. откручиваем болт который держит резинку глушителя (ключ на 12).
11. откручиваем 2 болта левой и 3 болта правой опоры раздатки ключом на 14.
12. слегка поддомкрачиваем коробку.
13. откручиваем, ключом на 14, по 2 болта с каждой стороны чтобы снять поперечную балку.
14. откручиваем, ключом на 12, 10 болтов соединяющих РК и КПП, причем 2 из них я откручивал из салона.
15. октручиваем какой-нибудь "Г" образной ****ей 5 болтов (ключ 12), держащих механизм включения передач коробки.
16. снимаем механизм переключения передач коробки
17. под механизмом откручиваем последний болт, крепящий раздатку к коробке
18. снимаем раздатку
Вроде как-то так - только у меня вопрос - а собственно какого Х пункт 16й мне не удалось осуществить,
соответственно пункты 17 и 18 невыполнимы.
На пункты с 1 по 16 у меня ушло 3,5 часа неспешного вертения болтов.

В пункте 3 пое. л момент, поставить метки на карданах. При сборе какой гемор может быть и как его теперь избежать?

Читайте также: