Замена крутилок печки фольксваген поло седан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вроде как на тренд и комфортлайн встают как родные. А вот на хайлайн и сочи надо допиливать крепление.

Сталкивался с такой проблемой, заказывал для поло 14 года, комфортлайн, мне не подошли, одна сторона защелкивается, другая нет. Пробовал на авто друга 13 год, комфортлайн, ему подошли идеально. В итоге отдал ему.

Игорь, тоже самое, тоже полик 14 года и крутили не подошли, заказывал два раза думал на второй раз нормальные будут а пришли такие же как и в первый раз, теперь валяются в гараже , первый комплект пробовал допиливать но не понравилось как держатся , снял и поставил родные

Знакомые скидывали ссылку на эти крутилки, говорят на мой подойдут(((( хз заказывать или нет, лотерея какая то.

Игорь, спасибо за ссылку но тоже уже сомнения берут что придет то , что нужно

А зачем родные с хромом менять на убогий.

Всеволод, дак в гранте тоже такие стоят) можно и с ней сравнить. Вообще, мне кажется каждый сходит с ума по своему)))

Илья, каждый дрочит как хочет. Ты это хотел сказать Илюха

Денис, ну да, именно это я и имел в виду

Егор Пашкин

Я на 12 год заказывала, идеально встали, гораздо лучше смотрелось, чем родные

Владимир Сафронов

Станислав Краснов

Опять с этими крутилками) сколько лет с ними все ипутся) если б автор полистал стенку то понял что эти крутилки с алика как лотерея) я заказывал 4 все воемя разные ни одни не подошли зато соклубнткам как родные встали! У меня 16 год а у ребят всех 11-12. Забил на них

Артём Белый

Сочи эдишн. Тоже заказывал а Али и тоже не подошли. Решил вопрос супер клей))) p.s. фото только такое нашел

Ramzes, ты тоже охуел,я тоже!Испанский стыд

Павел, да

Даже когда видео делали получилось в разы лучше. Скорее всего просто фотографии делать не умею. Если я не ошибаюсь я это фото делал что бы показать какое напряжение титанат держит

Ильгиз, в сумме уже за 200 перевалило, постоянно что но новое покупаю, старое продаю и опять новое покупаю. Есть какой то бзик в голове покупать только новые вещи. Долбит - ну такое. Думаю моноблок поменять с прайд Уно хл на прайд Аврора и тогда веселее будет. Двери конечно ходят волной но все равно как то не так. Ещё делать и делать.

Суровая холодная зима и невыносимо жаркое лето − так, чередуясь друг за другом круглый год, властвуют сезоны на климатической карте нашей страны. Нам, автомобилистам, приходится постоянно подстраиваться под бесконечные прихоти погоды. Зимой как можно быстрее счищаем с машины выпавший за ночь снег, чтобы скорей плюхнуться в сиденье, отгородившись от низкой температуры на улице, и насладиться теплым воздухом от вентилятора системы отопления.

Летом, чтобы не задохнуться горячими парами жаркого солнца, стоя в пробке, переключаем режим работы печки на холодный обдув, выкручивая ручку чуть ли не до конца, и полностью открываем все окна в салоне.

Но бывает и так, что в стремлении как можно быстрее согреться теплым воздухом печки, замечаешь, что вентилятор либо вовсе не крутит, либо отдает холодным воздухом. Поломка системы отопления − это распространенная проблема для многих современных иномарок, не приспособленных к климатическим условиям нашей страны. Причем, как правило, появляется она в самый неподходящий момент − когда столбик термометра резко опускается ниже нуля.

Почему именно с наступлением холодов возникает трудность и печка перестает греть? Ответим вопросом на вопрос: а что происходит с электронными устройствами, которые долго не эксплуатируются? В лучшем случае − разряд аккумулятора, в худшем − устройство перестает работать.

С печкой − та же история: кто летом будет включать систему отопления? Вот и стоит она весь сезон никому не нужная. А когда владелец вспоминает о ней при первых заморозках, то вся обида и припоминается: она отказывается греть.

Говоря серьезно, система отопления должна быть постоянно задействована. В противном случае результат один − большие финансовые затраты на ремонт узла.

Замена неисправного термостата и проверка антифриза

Причин может быть уйма. Одним из главных виновников является неисправный термостат седана Поло. При заклинивании приспособления происходит постоянная циркуляция охлаждающей жидкости по большому кругу, из−за чего резко падает температура обогрева в салоне. При движении на низкой скорости (в пробке, например) печка еще может выдавать определенное количество тепла, но при выезде на трассу встречный ветер будет охлаждать радиатор, и весь положительный эффект от печки будет сходить на нет. Неисправность термостата лечится только одним способом − его заменой.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Самостоятельная чистка и адаптация дроссельной заслонки автомобиля Фольксваген Поло седан

На Фольксвагене Поло в кузове седан в корпусе водораспределителя находится два термостата. Один из них − основной, другой − дополнительный.

Процедура замены устройства не вызовет больших осложнений даже у новичков. Для работы потребуются ключи с головками и пара отверток − плоская и крестовая.

Сливаем рабочую жидкость из системы.
Залезаем под капот и находим термостат.
На его крышке расположен отводящий шланг радиатора, который необходимо отвести в сторону, предварительно надавив на свободные концы хомута.

Если проблема сохраняется, и система отопления не греет, то следует перейти к проверке радиатора.

Наиболее популярная проблема с обогревателем седана Поло − образование воздушной пробки. Она может возникнуть по разным причинам: при банальной замене антифриза, выполненной недоброкачественно, а также в результате нарушения герметичности помпы или крышки расширительного бачка.

Если она исправна, то тогда прислушиваемся к вентилятору. Его некорректная работа свидетельствует о наличии неисправности в радиаторе. Теплый воздух, идущий от отопителя, − сломан вентилятор, холодный − в системе образовалась воздушная пробка.

Замена электродвигателя вентилятора и проверка радиатора

Намного хуже, если соль проблемы заключена в неисправности вентилятора, или воздухонагнетателя. В этом случае придется менять электромотор, который стоит недешево на автомобильном рынке.

Последовательность действий по замене электродвигателя вентилятора:

Проверить внутренние части радиатора седана Поло на наличие засора можно на ощупь. Участки, куда не поступает обогрев, будут оставаться холодными. Важная рекомендация − при такой проверке ни в коем случае не прикасаться к деталям радиатора после длительной поездки, поскольку можно получить серьезные ожоги. Процедуру нужно проводить сразу же после включения двигателя.

В этом случае ремонт охлаждающего элемента влетит владельцу седана Поло в копеечку. Самостоятельная работа, конечно, сэкономит финансовые средства, но процесс довольно трудоемкий: придется разбирать переднюю часть автомобиля − снимать бампер и головные фары, демонтировать воздухозаборник и вентилятор системы охлаждения. Работа займет не один час свободного времени.

Продолжаю баловать себя и свой автомобиль. Накупил вот ништячков, хочу поделиться с вами процессом их установки.
1.Заказал с Али крутилки на печку в стиле крутилок автомагнитолы.
Заказывал вот тут С доставкой обошлось примерно 585 рублей. Крутилки пришли в коробке, алюминивые, изготовлено качественно. Процесс замены крутилок очень прост: выдергиваем руками штатные крутилки и защелкиваем новые. Если честно, то штатными крутилками все же удобней пользоваться, но эти новые смотрятся эффектней как днем так и ночью :) Решил оставить.

2.Накладки на педали были также куплены на Али. Покупал тут С доставкой обошлось примерно 625 рублей. Накладки изготовлены довольно-таки качественно из нержавейки и резины. Ставил я их так: сначала снял родную накладку с педали сцепления, чтобы новая накладка сидела крепче намазал во внутрь педали и саму педаль клеем Момент и насадил накладку на место. Накладка педали тормоза сидит прочнее, там по центру есть дырка, куда вставлена накладка, снимается с усилием. Новую накладку ставим также, как и для педали сцепления, то есть с клеем. Последней я ставил накладку педали газа. На VW Polo Sedan там вообще нет накладки — голый пластик, я был удивлен этому. Просто помыл педаль, высушил тряпкой, налил клея и установил новую накладку.

3.Установил крюк в багажник для удобной перевозки разных пакетов с гипермаркетов и др.
Коды заказов:
1K5 867 615 A — это сам двойной крюк. (обошелся в 332 рубля на Экзисте)
N 106 663 02 — винты крепления (TORX T20) 2шт. (15 руб.)
N 906 987 03 — гайки крепления 2шт. (12 руб.) — гайки в итоге не понадобились.
Крюк ставил в багажнике с левой стороны. Для сверления отверстий воспользовался шуруповертом со сверлом. Разметил место установки, просверлил отверстия и закрепил крюк саморезами. Результаты на фото. Этот крюк мне очень понравился — очень практичная штука, буду заказывать еще — на правую сторону, так что советую покупать сразу два крюка.
Удачных покупок и инсталляций :)