Замена крестовины рулевого вала тойота надия

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день!
Может уже писал кто и повторюсь.
Появился стук в рулевом решил поменять нижнюю крестовину
так вот крестовина подходит от ВАЗ 2105. Хотя когда разобрал состояние оказалось нормальное, конечно не как у верхней но тыщ 50 проходило бы и стучок был не из-за этого, а похоже в рейке.

Вот я тоже столкнулся с заменой крестовины на своей Наде! Долго думал что брать-от автотаза или крестовину фирмы GMB? У нас в городе все продавцы запчастей на жигули знают о том ,что крестовина от 5-ки подходит к многим автомобилям и гнут на нее цены! Тем более сравнив размеры сделал вывод-пятерошная 16*42,японская 16*38.Итог-купил японскую,буду ставить-посмотрим как долго она проживет.

И правильно сделал, ладно когда нет выбора, да и порядок цен не тот чтобы экономить, ИМХО.

Доброго времени суток всем. На сколько я понимаю, речь идёт вот об этой втулке. На сколько сложно её поменять самому.

подсказали бы каталожный номерок GMB, кто знает. Неохота ставить от ВАЗ, да и не найти её так просто в магазе.

если не путаю, надо открутить левую рулевую тягу, тальше шестигранник (внутренний) на 40, вытаскиваешь старую, вставляешь новую, посмотри по схеме.

Да, это втулка вала рулевого колеса. Без спец. сёмника её сложно снять. При её установке на внешней обойме рулевой колонки там есть выступы которые вгрызаются в наружную часть втулки и снять сложновато.
Знаю несколько способов без спец. инструмента, в корпус старой втулки вкрутить саморез можно не один и египетским способом вытаскивать.
Второй способ, обрезать выступающую часть пластиковой втулки, одеть новую и ею забить старую по рулевому валу. Площадь втулок увеличится и будет надёжнее.
Но перед этим не забудьте снять внутрисалонный карданчик.

Подскажите пожалуйста почему крестовина в наде так быстро разваливается? В тазе крестовины стоят вечно, хотя крутить тазовый руль, очень тяжело с надей не сравнить.

подсказали бы каталожный номерок GMB, кто знает. Неохота ставить от ВАЗ, да и не найти её так просто в магазе.

У меня в авто лежат GMB ST-1640 (т.е. размер 16*40).

спасибо, закажу в экзисте, наверное, всё = заказывать передние колодки и проч. требуху. Если там есть, конечно.

Выше писали что измеряли (как я понял родную) размер получили 16*38
у GMB есть ST-1638 b ST-1639, в инете пишут что ST-1639 и ST-1640 подходят, да и вавтомагах когда спрашиваешь у нас предлагают ST-1640.

Привет всем! Возможно плохо искал, но спрошу тут. А рулевой вал из салона в моторный через узел, в том месте где я красным отметил проходит? На, еще не купленной машине, вал, кажется в том месте, ходуном ходит. и какие последствия этого хождения могут быть?

1. Кто-нить нашел нужный подшипник, как Сергей писал . Если да, делитесь тайной Или у Сергея заказывать .
2. Такой же вопрос про крестовину. Может у кого есть номер каталожный не родной крестовины, что бы подошла, но и не от ТАЗА .

Доброго времени всем!
Мужики,прочитал данную тему,и хотел бы узнать нашел ли кто этот подшипник или его аналог,какие кто нашел выход из этой ситуации с подшипником? и правильно ли я понял, размер подшипника 18,6!*28*7 ? очень буду благодарен за какую либо информацию

могу предположить, что на наде близко расположена выхлопная труба и от нагрева смазка просто высыхает со временем. на первой своей наде поменял штук пять за три года, на нынешней сушке еще не одной

На ВАЗах они обе стоят внутри салона, а на Наде только одна. Вот та что на улице и страдает от воды и грязи. Внутренняя тоже практически вечная.

Хочу поделиться своим опытом! . Так вот. Оказывается на самом рулевом валу есть сухарное соединение (ни на одном эл. каталогов оно не обозначено т.к. вал неразборный (как думают японцы )) Эти самые сухарики и подизносились и стали люфтить. Особенно заметно было при езде по гравийке. Все камни рулем чуствовал
Выхода 2! Либо заменить вал целиком, либо найти хорошего токаря (как я и сделал) который выточил новые сухарики! Думаю навечно

Достала меня отдача неровностей покрытия дороги. Тоже все перепробовал!
Вопрос такой к вам. Как снять рулевой вал? Судя по чертежу, он фиксируется двумя стопорными кольцами, вверху и внизу., и нижнее кольцо, судя по всему, упирается в ту втулку, о которой тут писалось неоднократно. А я, когда менял эту втелку, старую не стал доставать, просто новую следом забил. (пока печатал, сам думаю. значит стопорное кольцо не упирается во втулку)
Короче, , кто доставал этот вал, скажите, надо эту втулку доставать из рулевой колонки? судя по схемке, там вал утолщается, и через втулку не пройдет

Всем привет! У меня один вопрос: крестовина ST-1640 подходит или нет? В магазине такую вручили. Просто все пишут разное. С Уважением.

Подходит. Проверено лично.
Дам один совет. При перепрессовке крестовины, надо обеспечить преднатяг, чтобы вилка вала слегка зажимала собственно крестовину с торцов. Если там будет люфт (осевой), то стук останется.

Спасибо за быстрый ответ. Сегодня посараюсь попасть в мастерскую и заменить крестовину. Стука не было, а руль крутиться трудно и с закусываниями. После поливки кресовины ВД-хой, все стало отлично, но не надолго, буквально на день. Поэтому склоняюсь в сторону замены крестовины. И еще вопрос: а пыльник обязательно ставить? Ведь родная сейчас стоит без пыльника? С уважением.

Этот мануал может быть полезен новичкам, ищущим проблемы в рулевой системе своего автомобиля. Вообще, инструкция универсальна для большинства автомобилей: даже крестовины почти везде одинаковые.
Итак, разбираясь с проблемами в рулевой системе автомобиля, а именно: стуки, затрудненное вращение руля и его люфт, следует уделить внимание неприметной части рулевой системы: рулевым карданчикам. Их в автомобиле два: один расположен в салоне, в ногах водителя, второй — под капотом, сразу за моторным щитом, подходит к рулевой рейке. Естественно, больше всего достается внешнему карданчику, так как он живет в неблагоприятной для себя среде, но случаются и казусы — внутренний мертв, внешний жив. Итак, приступаем.
Для демонтажа карданчиков вам понадобится ключи-головки (как кому удобно) на 10 и на 12.
ВАЖНО: зафиксируйте руль в центральном положении и заблокируйте, чтобы потом поставить в то же положение. Не крутите руль без карданчика, это чревато обрывом шлейфа!
Ослабляем хомут пыльника, после чего откручиваем болт нижнего карданчика на рейке, затем болт, соединяющий карданчики, после этого мы можем извлечь нижний карданчик, подав его сначала вверх и сняв с рейки, затем вниз. Верхний карданчик после этого снимается после откручивания единственного болта.
Проверяем крестовины на люфт и подвижность подшипников, после чего делаем вывод о целесообразности замены. Предположим, замена необходима, в таком случае есть три варианта развития событий:
— Покупка нового, или контрактного карданчика. Дорого, либо нецелесообразно;
— Покупка и установка крестовины GMB;
— Покупка и установка крестовины ВАЗ-2105.
Жигулевские запчасти я конечно не могу рекомендовать, но как крайняя мера — сойдет. Я пошел по второму пути. Крестовины GMB должны иметь маркировку 1638 — это диаметр подшипника и ширина крестовины соответственно. 1640 Проблематично закернить после установки.
Для замены крестовины нам понадобятся: тиски, молоток, отвертка, выжимка и оправка — в моем случае это был болт с накрученной гайкой и проставка от душа. Сняв карданчики с машины (три болта), идем к тискам и выдавливаем крестовину в одну сторону.

Подшипник не вылез до конца, зажимаем его в тиски и ударом молотка по карданчику выбиваем его.

По аналогии с противоположным подшипником, после чего половинка карданчика освободится. Сделайте насечку на ней, чтобы при сборке ориентировать так же.
Выпрессовываем крестовинку тем же макаром со второй половины карданчика, после чего тисками устанавливаем новую, не забыв закернить подшипники. Если вывалится на ходу — будет очень плохо.

Вот собственно и весь процесс замены крестовины. Ставим карданчики назад на автомобиль и радуемся результату. Примечание: затягивайте болты карданчиков только убедившись, что они стали на свои места и без перекосов.
Чтобы продлить срок службы крестовины, можно набить крестовину литолом и карданчик спрятать в пыльник рулевой рейки от оки.

Читал, что форумчане умеют опыт замены нижней крестовины рулевого вала на Ипсуме.
Сам озадачен проведением такой операции, т.к закусывает руль, выявили что виновата та самая крестовина.
Так вот вопрос, как снять нижний рулевой валик, у меня SXM15, дык там руку даже некуда сунуть, все очень плотно упаковано, может из салона или еще как?

Когда мне меняли ее, то мастер поднимал на подъемнике машину и снизу, при помощи "хитрого ключа", т.е. 3 длинных соединенных насадки, откручивал 2 болта около перегородки моторного отсека и салона. Потом уже из салона еще пару болтов и крестовина в руках.

мож не в тему, у меня (на стоячей машине или при малых оборотах) руль похрюкивал, ну т.е. при повороте дергался так (как на игровом с отдачей на автоматах), на ходу все нормально, тоже думал крестовина - поменял жижу в ГУР - все прошло, только в крайних положениях еще немного чувствуется, но это наверно что менял не полностью а заменой старой в бачке, и заливкой новой туда же (между сменой интенсивно крутил рулем).

Motors_P vbmenu_register("postmenu_1341038", true); я предпочитаю судьбу за яйки не дергать,и передать все,что трудно доступно в руки мастеров,а то со стапелей можно и не съехать. мне поменяли на сервисе за 200р. удачи!

Спасибо за отклики.
Все правильно, я тоже не сам хочу это делать, просто в первом приближении мастер поломал голову и сказал что наверно надо подрамник и всю подвеску снимать, вот я и хочу узнать возможно ли этого не делать, т.е. обойтись малой кровью не разбирая полмашины. Те кто менял сам или видел пжлста опишите подробнее последовательность.

ребята а скажите , рулевая колонка снималась у ваших машин при этом?

Нет. А зачем?
Под машиной открутить 2 (или 3) болта около рулевой рейки и из салона мастер что-то крутил. После он ее вынул снизу.
Все. Цена вороса 250 рублей и 20 минут времени.
Вопросы?

ЗЫ: Парни тут говорили, что крестовина подходит от ВАЗ 2106. Но сам не проверял.

т.е снимали пыльник рулевого вала с моторного щита, а потом через эту дыру саму крестовину!?

И еще, новую крестовину ставили или целиком валик оригинальный?

Пыльника у меня нет :-((( Порван и выброшен.
А крестовину вынимали снизу (т.е. из моторного отсека)

По лету тож закусывать стала. Озадачился. Выложил на форум, почитал ответы: следствием - побрызгал 2-3 раза от души типа WD-40 - после первого побрызга хватило на 3-4 недели, после второго вообще перестала, через месяц побрызгал ещё, затем всё замазал густо Литолом. Поехал на Байкал и округ. Пока держится. Зима покажет. А снимать не самый сложный процесс, на первый взгляд. Ехал вдаль имея ввиду возможную необходимость замены крестовины.
SXM10

Да нечего там сложного нет. Не парьтесь, я такое сам проделывал, фоты тока куда дел не пойму
1. Поставить руль так, чтобы болт крепления нижнегокарданчика смотрел прямо в колесную нищу.(потом чтобы с ключом и тремня длиннами насадками можно было его открутить, Там немного под углом получается.)
2. Сделать метки маркером на колонке из салона. т..к нижний карданчик не перепутаешь.
3. Снять все пластмасски в салоне чтобы открутить салонный-верхний карданчик. Открутили, сняли.
4. Сняли левое колесо.
5. Ключом с длинными насадками откручиваем болт крепления нижнего карданчика и снимаем его. Может немного по нему поботать придется если прикипел. Вот и все!
6. Собираем в обратном порядке.
Самое главное руль потом правильно установить. Но если выполнить пункт 2, то проблем не будет.
На фото карданчики от 4вд, что короче. И не вд, тот длиньше. Я думал что одинаковые. Слабо богу что мой родной исправный был. Просто паранойя замучила. В мастерню, с чудо мастерами не знаю. Разве только под бдителным присмотром.

Миниатюры

привет,народ!являюсь счастливым обладателем ИПСа 97г.в. 3 года юзаю в питере,до этого в японии,(да,ИПС 3SFE 4WD) ни одного гемора,но недавно,полгода назад,обозначились легкие стуки в рулевой рейке.люфт на руле от усилия до усилия почти 3 см.в книге написано норма.но меня напрягают прыгания колёс на мелких кочках.то есть руль на месте ,а колёса мелко-мелко сами по себе.может рейка,может крестовина,может что-то из резинок. рейку менять самый крайний случай,всё-таки 40 тыш.р. кто что думает,а?

Да простит меня достопочтимый ДОН КИХОТ, но, не смотря на наличие подобных тем, создаю новую.
Друзья, возникает проблема в рулевой.
На холодную, (когда ГУР еще не прогрелся), при повороте руля появляется свист и руль крутится с явно выраженным "пульсирующим" усилием. В подобных темах читал, что лечится заменой крестовины в рулевой колонке. В "ФАК" или в "Поиск" прошу не отправлять, т.к. конкретного ничего там не нашел.
ВОПРОСЫ:
1. есть те, кто лично (своими руками) менял эту крестовину.
2. в чем сложность и нужны ли какие спец.ключи?
3. на сколько крестовина та подходит от Ваз 06 или ей подобной?
4. есть ли фотоотчет по данной проблеме.
Заранее благодарен всем за дельные советы!

Потому что крестовина ВАЗ стоит 60 рублей.
Я менял летом. Старую выбивать не стал, просто распилил ее болгаркой, на ее место поставил Вазовскую. Самая проблема - совместить шлицы, чтобы руль ровно стоял, у меня только с 3 раза это получилось. Находил где-то фотоотчет, да и у нас здесь была эта тема.
Вот она: Кардан рулевой колонки

По началу тоже планировал поставить ТАЗовскую. Посоветовался с мастером, тот сказал брать ТОЛЬКО производства г. Херсон. Её ценник в районе 150 р. Объехав весь город и облазив весь авторынок, данная крестовина обнаружена не была. Зато продавцы пытались впарить мне "чиста ВАЗовскую" с конвейера. Это какой то писец. Держал в руках 5 штук в разных магазинах. У одной не было сальников - продавец сказал "ща поставим"! Все остальные такого откровенно говённого качества как внешне, так и по вращению подшипников! Ценник на них варьировался от 80 до 120 р.
В итоге, когда заехал в "родной иномарочный" магазин и мне там предложили крестовину GMB, я не раздумывая согласился! При ближайшем рассмотрении: внешний вид на отлично, вращение подшипников так же на отлично!
Не вижу смысла экономить 150 рублей.

Ниже фото коробочки. Саму крестовину не догадался сфотать.

Миниатюры

Поживём - увидим!
Крестовины от ТАЗа отхаживают очень часто по 200 - 300 км. (со слов моего мастера. Именно по этому он и говорил, что кроме Херсонской - никакую больше ставить не буду!)

Раз говоришь есть свист для начала ремень насоса ГУР подтяни, потом жидкость в гуре поменяй, потом уже, если ничего не поможет, меняй крестовину. У меня тоже крутился руль пульсацией, снял крестовину, а ей еще ездить и ездить. Но все равно поменял, еще и дополнительно пыльником накрыл. Кстати, пуласация эта так и изредка проявляется, когда рулем на месте на холодную крутишь, хотя все поменяно, подтянуто.

Раз говоришь есть свист для начала ремень насоса ГУР подтяни, потом жидкость в гуре поменяй, потом уже, если ничего не поможет, меняй крестовину. У меня тоже крутился руль пульсацией, снял крестовину, а ей еще ездить и ездить. Но все равно поменял, еще и дополнительно пыльником накрыл. Кстати, пуласация эта так и изредка проявляется, когда рулем на месте на холодную крутишь, хотя все поменяно, подтянуто.

Использовал первый попавшийся на глаза на авторынке, примерно такой как на рулевой рейке, закрывает рулевую тягу.

Подожди ремень тянуть, сначала проверь может он весь песком забит, мелкие камешки в ручейках, у меня так было пока не снял ремень и не повыковыривал все камешки из ремня.

1. Есть, менял лично.
2. Сложность снизу добраться до болта.
3. Крестовина от Ваза подходит, от седьмой или пятой модели, но я не советую. сейчас есть крестовины импортного производсва, например TOYO. Размер должен быть на 19.
4. Фото отчет не делал. ну ничего слоржного в этом нет. Спрашивай

Доброго времени, ставил Masuma-2000км и пипец ей, поставил TOYO, 6000км-полет нормальный, будешь крутить руль не порви подрулевой SRS шлейф, у него от середины 2,5 оборота ход!

Пыльник надо было одеть после замены. У меня на Карине пыльник уже года четыре стоит, крестовина ВАЗовская.

Всем, кто ответил, поделился опытом, огромное спасибо! Заказал крестовину GMB, и куплю пыльник от Оки. Как придет, буду менять. Еще раз всем спасибо!

Крестовину менял на ВАЗовскую 05. Цена 125 р.
Пыльник от Оки - 90 р.
Работа:
Естественно - "внизу" всё закисшее.
Брызгал WD-40 на болт и затянутый им хомут штока рулевой рейки.
Под рулём второй (первый), короче, ещё один карданчик. Там чисто все.
Ослабил хомут. Подразжал отверткой немного.
Поставил колёса прямо, руль - прямо и запомнил положение. Ничего не фиксировал.
Открутил болт снизу. Отверткой немного хомут разжал. Снизу аккуратно постукивая через монтажку сорвал с "насиженного" места "нижний" карданчик.
А то от руки не поддавался.
Потом вверх снял со штока рулевой рейки и вытащил в моторный отсек карданчик.
После протирки и промывки всех шлицевых соединений всё садилось на ура без доп. усилий.
Выпрессовывал старую и запрессовывал новую крестовину при помощи тисов и подручных средств.
Перед установкой на "место" сверху на кардан натянул пыльник. После затяжки болтов опустил его на кардан и оставил небольшую щель для вентиляции.

Идея нормально только надо по номерам реле, провода что куда а не наглядно типо это силовой, это туда,это сюда, надо конкретна какой номер к генератору, и так дали спасибо за видео,ото соединишь не туда и приехал пожалуйста надо конкретно.

20:40 Датчик холла не работает по принципу 'магнитит не магнитит', там сам магнит с зубом создает электрический импульс, таким образом при вращении считывается частота импульсов и определяется скорость вращ. А так видос отличный.

Здравствуйте Денис..купил жене данный аппарат сделал кап ремонт двигателя датчик детонации менял ставил от Мазда 3 zj0118921 сказали что один в один но дэмка как и до этого не ехала так и не едет плавают обороты то заводится в -25 с первого раза то в -10 ни в какую куда копать подскажите?? И спасибо вам за вашу работу очень многим помогаете) dw3w 1.3 автомат 97г.

Приветствую. У меня 2,2 турбо дизель Калдина. Собираюсь тоже поменять грм. Всё похоже, страшно правда?

Добрый день! у меня камри 4s,проблема после переезда по луже,начинает троить и глохнет, Кто подскажет причину?

такого я ещё не видел -любая конструкция должна маленько икрать а тут такая жёсткость,на соединениях с более тонким металом может давать трещину-просто моё мнение. можно и релсу приварить

Здраствуйте.спасибо за видео.у меня один вопрос.лексус ес 300.после замены фильтра и масло акпп.машина вообще не едет.не вкакую.переключение не ощущается.что это может быть?

как правило хана распред валам.нормальный мотор так не работает.мотор сам па себе хороший при желании можно дже сделать с него у них блок одинаковый. и вместо 145 будет 190.

Здравствуйте Александр,подскажите пожалуйста.В общем начал менять колпачки маслосьемные на калине дошёл до 3его цилиндра и обнаружил что направляющая сломана верхняя часть отломалась разобрал меняю все и тут беда одно гнездо прослаблено на половину направляйка зашла свободно а половина натяг 1сотка пришлось собрать так как ремонтной не нашел проехал 1000 пока нормально езжу ни больше 4000 тыс оборотов и думаю ни выскочит ли направляйка?спасибо

Читайте также: