Замена крестовины рулевого вала ниссан теана j32

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всех приветствую, с некоторых пор появился люфт в рулевой колонке, при осмотре выявился люфт в нижнем карданчике рулевой колонке. Кто то из наших ребят на форуме писал, что подходит крестовина от ваз пятерки. Данная креставина была приобретена на авторынке за 160 рубасов. И так, все работы проводим без ямы через салон. Для начала нам необходимо открутить гайку болта крепления рулевой колонки

открючиваем три гайки крепления нижнего кожуха рулевой колонки

потом выводи нижнюю часть с рулевой колонки, при этом не забываем, что рль у нас будет вращаться свободно и возможно порвать шлейф подушки безопасности, управления музыкой с руля и звукового сигнала. Я руль блокировал вытащив ключ с замка зажигания. Снимаем защитный кожух и у нас открывается доступ к нижней креставине.

Для того чтобы после ремонта все собрать как было нам необходимо сделать метку на месте стыковки нижней части рулевой колонки и местом крепления на рулевой рейке, я делал это маркером. Потом откручиваем стяжной болт в месте крепления на рулевой рейке и втягиваем сам карданчик в сборе наружу. Все, он у нас у руках.

Теперь нам необходимо извлечь стурую крестовину, я долго не мучился - зажал в тиски и аккуратно обрезал крестовину болгаркой

Что я увидел: в самих крышках присутствует влага, смазки нет, пльники в плачевном состоянии.
выбив остатки крышек старой крестовины зачищаю посадочные места под новую

после этого готовлю новую крестовину для запресовки, снимаю крышечки и добовляю немного ещё смазки для того чтобы сами ролики не повыскакивали при запресовки.

а вот и сама крестовина

потом запрессовываем саму крестовину

проверяем на изгиб, керним возле крышек и наша нижняя часть карданчика рулевой рейки готова к установке.
Сама крестовина подошла четко, номер виден на фото если кому нужно. после чего нам необходимо обратно все собрать. По результатам могу сказать, что люфт ушел, управляемость улучшилась. Было желание сам нижний карданчик забабахать в какой нибудь пыльник, т.к.
внешняя среда со временем вымывает смазку, но ничего подходящего под рукой не нашлось, так и поставил как есть. По самой работе
ничего сложного нет, по времени заняло около часа

Миниатюры

Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.

Svyatosha21

[quote name='кагбэ яичко' date='2.10.2013, 21:38' post='316575']
Подскажите пожалуйста у меня вот какая ерунда, если машина долго стояла например ночь на парковке, то с утра при первом повороте руля в любую сторону на месте(либо в начале движения) слышится "щелчок"(одиночный стук) слегка отдающий в руль, далее при движении так и при кручении на месте никаких звуков нет, может это быть крестовина? Либо грешу на опорник в начальной стадии? (По ходовке так все впорядке все расходники поменяны) Вообщем то сильно не напрягает, но хотелось бы разабратся
[/quoУ меня такая же фигня может кто подскажет в чем дело?

krek_free

Продвинутый Теановод

Печатник

Перейти к альбомам пользователя

Пользователь

krek_free

Продвинутый Теановод

krek_free

Продвинутый Теановод

Реклама партнёров

ANDRE

Продвинутый Теановод

krek_free

Продвинутый Теановод

gadman

У меня был люфт руля и стук подвески на кочках.
Поменял, следуя инструкции.
ОГРОМНОЕ спасибо за подробный отчет, езжу - улыбаюсь!

VIT)))

Новичок

Kukuruzo низкий тебе поклон и уважение))) Крестовина встала как родная, денег с экономил! Счастлив как ребенок.

стран ник

Автору большой привет и благодарность) моя история точь в точь, выслушав вердикт мастеров на СТО, узнав цену рейки (цена на сегодняшний день 66 ру) порылся на форуме и нашел его статью, понял, что ничем не рискую, сделал процедуру описанную выше и проблемы как и не было

banantos

Автору спасибо за публикацию данного отзыва. Сделал все как выше указывалось но были свои нюансы кое ми ща и поделюсь. Снял все сам т.к. под рукой нет оборудования сел на автобус и отвез крестовину и карданчик мастерам. В мастерне все зделали я довольноый и счастливый проехал домой ставить обратно. При установке выявил что в мастерне они нижнюю часть карданчика при запресовке поставили на перевернутым по оси на 180 градусов и теперь его паз не совпадает с направляющей на рулевой рейке. Второй крестовины естественно под рукой нет что бы снова перепресовать так что все ограничилось матюками по телефону и в последующем в личном общении. Ну деваться не куда подумал и т.к. все снималось на вывернутом в крайнее положение колесе взял и просто довернул направляющую на рейке на 180 градусов (она там просто в виде пластмассового колпачка). ВСе собрал все крутится работает и счастливый как слон решил поехать проверить. Тронулся с места разогнался до 30 км в час и тут пиз. ц атас ну вобщем сработала система анти юз машина начала поочереди тормозить всеми колесами на сухом асфальте (страшно жуть). Остановился в холодном поту и думаю здорово я отремонтировался Доехал потихоньку домой весь предвкушении новых ремонтов. Начал парковаться задним ходом и вижу на мониторе направляющие и положение руля не соответствуют и в этот момент зажглись значки аварии анти юза. Снова покумекал и понял что когда я поставил на 180 градусов перевернутый карданчик то и руль потом доворачивал, а 180 градусов поворота кардачика это полный оборот руля. Поставил машину выставил прямо колеса открутил верхний кардан и по камере заднего вида высавил прямо руль. Залез под руль вал и крепления снова сошлись, все затянул попробывал проехать. ВСЕ РАБОТАЕТ. Оказывается в таньке все согласованно между собой т.е.положение руля и положение колес и все завязанно на комп. И когда я выехал на трассу и привысил допустимую скорость машина начала выраниваться т.к. думала что при таком угле поворота руля и такой скорости меня надо спасать. В общем как то так. Извините если что не понятно я технарь. Поэтому кто будет делать учтите мелочей там нет. Все должно разбираться и собираться в четкой последовательности если не хотите что бы седые волосы добавлялись

Спасибо что не поленились и оказали внимание нашему разговору.
Слово Febest в диалоге не прозвучало ни разу, Ваш приемщик только твердил что Китай, Китай кругом один Китай и качество ужасное. Согласен, качество большинства китайских поделок оставляет желать лучшего. Про JMB упомянул лишь я в конце разговора.
И если вы обратили внимание еще я интересовался о возможности замены узла (карданного вала руля в сборе) целиком, на что получил так-же отрицательный ответ.
В качестве маркетинга могли бы уж предложить замену крестовины на китайскую без гарантии.

Про Экзист: Вы так о них отзываетесь, как будто это единственный магазин автозапчастей в Москве, то что они не могут поставить сейчас данную крестовину еще не означает что ее нигде в природе нет, на то могут быть другие причины (закончился договор с поставщиком, нерентабельная цена, поставщик Febest'а башляет им за продвижение своей продукции и т.д.). На том-же Zzap этих крестовин (JMB) пруд пруди, сомневаюсь что ни там прямо все "левые".

Что я хотел: крестовина (оригинальная в коробке JMB) у меня уже есть, я бы хотел ее установить. Странно что Ваш приемщик не поинтересовался о наличии запчастей. Вы поймите мне ездить надо. И если это будет не ваш автосервис, то какой-то другой, но хотелось бы отдать свою машинку в "знающие руки".

Спасибо что все так доходчиво объяснили, может тогда лучше не переключать на "мастера приемщика" вводящего в заблуждение потенциальных клиентов?

Marko

Продвинутый Теановод

Мастер сервиса к сожалению может плохо разбираться в маркетинге (это к вопросу что он мог бы вам предложить что-то иное), самое главное чтобы он хорошо разбирался в технической части автомобиля, мог грамотно провести диагностику реальных проблем и нес ответственность за свою работу. А в данном случае у него это есть.

Давайте тогда прийдём к общему мнению, что в вашем случае произошло просто недопонимание друг друга по причине плохой слышимости (локальные и временные проблемы со связью, раз даже не удалось услышать про Febest ). И так как это явления временные, то они вряд ли повторятся.

Касаемо Экзиста. Это далеко не идеальный продавец. Однако они (в отличии от многих других) стараются хотя бы блюсти реноме своего бренда (как продавца) и хоть как-то борются с контрафактом и поддельными запчастями (отключая поставщиков). С другими поставщиками всё намного хуже (менее прозрачно). Нам привозили просто последний раз поддельную крестовину JMB как раз, купленную у одного из продавцов на Zzap. Оказалось просто переупакованная крестовина и даже хуже Febest. А так как рулевой управление напрямую влияет на безопасность, то никто не хочет брать на себя этот риск. Вот и ждут, когда прежний поставщик их привезёт в Москву.
Тем не менее, если вам лично удалось купить оригинальную крестовину (допускаю, что у кого-то возможно остались какие-то остатки), то мы естественно можем её установить в одном из клубных сервисов, если у вас будет такое желание. Вам достаточно лишь позвонить по телефону клубного сервиса.

Марат 32 2011 г.

Shane

Пользователь

У меня ситуация такая, на месте стуков нет, на ходу тоже при кручении, НО на любой скорости когда дорога идет левее и нужно немного подрулить влево отчетливо чувствуются на руле толчки, как будто каждый градус поворота руля перешелкивается, и это только при плавном повороте, если сильно крутить ничего нет, и только влево. Крестовина.

Реклама партнёров

tve

allert

Продвинутый Теановод

anatoliy1000

Вчера поменял по рекомендациям из интернета. Совсем забыл, про рекомендацию что нужно потом крестовину собирать с направлением прорези ( для пластмасски на рулевой рейке) в том же положении. После сборки вроде прорезь встала как надо - наверно не ошибся. Как проверить, на скорости?
Мои 5 копеек в общее дело.
1. Что бы снять было легче сначала крепление сверху (в салоне) поднимаем вверх (оно легко поднимается), потом ломиком ковыряем снизу (как указано в первом посте).
2. Одевать замучился, думал, что нужно посадить вниз до конца, оказалось при вкручивании нижнего крепления (под капотом) крестовина в сборе садится в пазы как надо.
3. Разбирал 2 раза и вот почему. Купил крестовину 15/38 (350 руб). Первый раз разобрал и перед выпрессовкой дай думаю замеряю старые колпачки. Просто передо мной на столе лежал штангенциркуль. Оказалось размер 16 мм, проверяю купленное 15 мм. Собираю, в магазин на замену и катаюсь еще неделю до следующих выходных.
4. Основной признак при диагностике (из всего перерытого в интернете) не возврат руля после поворота. Так отпадают многие симптомы, в том числе ГУР, который в дополнение должен гудеть или уходить жидкость.
5. Что бы руль не крутился пока все меняю вставлял простой карандаш между рулем и пластиком за ним. Этого достаточно.
6. выше один человек написал, что отвез в мастерскую после снятия. Не знаю какой инструмент нужен для "переобувки" крестовины - если снял, то 99% дела в кармане, то есть значит инструменты есть. Выбить можно отверткой. Тиски у меня есть но мне в них было не комфортно, поэтому "хвост" положил на пилот (удлиннитель), что бы выровнять конструкцию. А под колпачок подложил головку на 19 (или что-то вроде того, можно больше). Выбил легко не смотря на то что какие-то мастера до меня посадили на сварку (прихватки). Вставлять после зачистки посадочных мест (напильник должен быть у каждого, на крайняк наждачка). Вбиваю с помощью головки на 13 - вот её ели нашел (ржавую). Думаю если бы не было, то сделал бы головкой на 14 или ключом на 13.

П.С. прошу сильно не ругать за мои методы, так как: 1 я простой бухгалтер по образованию, 2 вроде все получилось.

tve

На 31 сегодня занялся заменой крестовины. Потратил три часа чтобы снять карданчик с вала рейки при этом изуродавался пластмассовый пыльник рейки. Кто как снимает этот вал?

tve

Реклама партнёров

Hailmary

goodspeed

Продвинутый Теановод

Реклама партнёров

Hailmary

goodspeed
да при запресовке тисками. проставка соскачила(. теперь при запресованной крестовине карданчик закусывает..

berusa

У меня такая же ситуация.
Могу крутить руль только одной рукой.
Шланг не течет, уровень масла в норме, руль не закусывает.
В чём проблема? Кто-нибудь сталкивался?

Madrid FM

Вчера покатался на Альмере 2004 г. - руль одним пальчиком крутится.
Промыл свою крестовину Вдшкой - результата нет.

Madrid FM

что то у меня на холодную машину подзакусывать стало чуток .

Реклама партнёров

OLEG141

иркутянин

Madrid FM

У всех руль одним пальчиком крутится ?

Madrid FM

У всех руль одним пальчиком крутится ?!

P.S

Да не, не, одним палцем конечно можно крутить, но больно сложно будет. Руль крутится на теане тяжелее по сравнению со многими машинками. У меня походу т оже крестовина ёк, 150тыс

007camelot

Немного теории:
Крестовина рулевого вала – это важнейший элемент управления автомобиля, от которого зависит не только управляемость транспортного средства, но и жизни находящихся в салоне пассажиров. Замена крестовины рулевого вала делается большинством автолюбителей, чей автомобиль проехал более 100 тыс. километров.

Конструкция крестовины
Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.

Признаки износа крестовины

Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.

Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:

Ремонт крестовины вала производиться каждые 50 – 100 тыс., лучше чаще, иначе придется его полностью заменить на новый.

Для замены потребуется приобретение крестовины – в среднем 150-300 руб., некоторые автосервисы утверждают, что для корректной работы рулевого управления, нужно полностью рулевой вал (4 – 7 тыс. руб.), однако на большинстве автомобилей достаточно поменять только крестовину.

Код крестовины (LYNXauto CS-1539) можно и другую фирму, кому что нравится
Практика. Делал всё в гараже
1. Вывешиваем авто
2. Снимаем водительское колесо
3. Смотрим где находится болт кардана, для удобства подруливаем в нужную сторону, что бы открутить болт
4. Откручиваем болт нижнего кардана
5. Фиксируем руль, я фиксировал просто отключением зажигания (он заблокировался)
6. Откручиваем гайку кардана верхнего (который в салоне)
7. Закручиваем болт (он же хамут) на кожухе рулевого вала и вытаскиваем этот кожух
8. Делаем метки на рулевой рейке и на пластиковом фиксаторе. Пластиковый фиксатор не вылезет с кардана!
9. Берем плоскую отвертку или другой узкий предмет и вставляем щель, и увеличиваем эту щель, что бы легче выбить вал

10. Составив из 2 длинных и 1 короткого удлинителя мега палку, выбиваем молотком вал со стороны рычага
11. Развальцовываем
Лучше вал зафиксировать в тисках, но у меня их не было.
12. При помощи молотка, головки 10 и головки 17 с обратной стороны, выбиваем крестовину вначале в одну сторону (снимаем стаканчик подшипника пласкогупцами), и в другую сторону (также снимаем стаканчик)

13. Зачищаем все посадочные места. Я еще их смазал
14. Разбираем крестовину и проверяем количество смазки, при необходимости добавляем, что я и сделал

15. Затем вставляем в таком же порядке – заводим вначале одну сторону, а затем другую (но не слишком туго, металл может помяться)
16. Стаканчики выравниваем и завальцевываем зубилом и молотком
Проверяем, как все крутится и вертится.

17. Мне пришлось еще увеличить щель в вале, что бы данный вал без затруднений сел на своё место в рулевую рейку
Далее всё закручиваем и собираем сохраняя нижнюю метку
После данной процедуры руль стал, как пёрышко!

Читайте также: