Замена крестовины рулевого вала ниссан альмера классик

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всех приветствую, с некоторых пор появился люфт в рулевой колонке, при осмотре выявился люфт в нижнем карданчике рулевой колонке. Кто то из наших ребят на форуме писал, что подходит крестовина от ваз пятерки. Данная креставина была приобретена на авторынке за 160 рубасов. И так, все работы проводим без ямы через салон. Для начала нам необходимо открутить гайку болта крепления рулевой колонки

открючиваем три гайки крепления нижнего кожуха рулевой колонки

потом выводи нижнюю часть с рулевой колонки, при этом не забываем, что рль у нас будет вращаться свободно и возможно порвать шлейф подушки безопасности, управления музыкой с руля и звукового сигнала. Я руль блокировал вытащив ключ с замка зажигания. Снимаем защитный кожух и у нас открывается доступ к нижней креставине.

Для того чтобы после ремонта все собрать как было нам необходимо сделать метку на месте стыковки нижней части рулевой колонки и местом крепления на рулевой рейке, я делал это маркером. Потом откручиваем стяжной болт в месте крепления на рулевой рейке и втягиваем сам карданчик в сборе наружу. Все, он у нас у руках.

Теперь нам необходимо извлечь стурую крестовину, я долго не мучился - зажал в тиски и аккуратно обрезал крестовину болгаркой

Что я увидел: в самих крышках присутствует влага, смазки нет, пльники в плачевном состоянии.
выбив остатки крышек старой крестовины зачищаю посадочные места под новую

после этого готовлю новую крестовину для запресовки, снимаю крышечки и добовляю немного ещё смазки для того чтобы сами ролики не повыскакивали при запресовки.

а вот и сама крестовина

потом запрессовываем саму крестовину

проверяем на изгиб, керним возле крышек и наша нижняя часть карданчика рулевой рейки готова к установке.
Сама крестовина подошла четко, номер виден на фото если кому нужно. после чего нам необходимо обратно все собрать. По результатам могу сказать, что люфт ушел, управляемость улучшилась. Было желание сам нижний карданчик забабахать в какой нибудь пыльник, т.к.
внешняя среда со временем вымывает смазку, но ничего подходящего под рукой не нашлось, так и поставил как есть. По самой работе
ничего сложного нет, по времени заняло около часа

Миниатюры

Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.

Приветствую всех! На днях наметил себе плановое ТО в виде смены масла и фильтров. Но машина такая вещь которая не может отделаться всего лишь тем, что задумал. Полез делать одно, в итоге сделал совсем не одно.
Ну так вот. Полез менять масло, все сменил, все хорошо, настрой положительный, хочется еще что нибудь поковырять.

Было решено заменить крестовинку рулевого вала, так как она у меня совсем кончилась. Руль начал сильно брякать на кочках, гравии и на плохой дороге в целом. Проштудировав мануалы, посмотрев фотки я принялся за дело. Хотя смотреть и что то для себя выяснять было глупо, что не запись так одна бесполезность, кто ставит крестовину размером 15/39, хотя зачем я не понял, кто вообще из двух разных размеров одну собирает, бред же какой то. Конечно если посадочные места уже разбиты, нужно что то думать с размерами. А так "стандартный размер нижней крестовины рулевого вала в Nissan Almera Classic составляет 15/40" Такую крестовину я собсна и взял.

Для меня был лишь один вопрос который ставил меня в тупик, куда вытягивать рулевой вал, в подкапотку или же в салон, что бы вытащить его в салон, пришлось бы снимать пыльник, чего я делать совсем не стал. По этому задал вопрос в свое же сообщество, но ответил всего один человек, и то, тогда когда я уже практически все закончил и вылезал с педального узла из позы буквы ЗЮ(видать сообщество совсем бесполезно)
Так что отпишу в этой статье сам, как и что я делал. Возможно это будет полезным для тех, кто соберется производить аналогичный ремонт.
Для начала всей операции, нужно поставить метку на верхнем креплении рулевого вала, что бы потом не возникло проблем с правильным положение руля.

На следующем этапе некоторые могут допустить ошибку, которую я собсна и допустил. При прямом расположении колес, добраться до болта стягивающего рулевой вал с рейкой весьма проблематично. По этому некоторые в том числе и я выворачивают руль в сторону, что бы шляпка болта смотрела на меня и было удобнее крутить сверху, но пока я крутил я одумался, а не будет ли проворочаваться вал на шлицах после откручивания, в итоге так и оказалось, после откручивания болта, колеса выставить прямо уже не получилось, вал благополучно прокручивался, но ни чего страшного, метки то я поставил. Пришлось вывешивать колеса, что бы выставить их в ручную в прямое положение. Эту процедуру лучше сделать до начала всей работы(если нет ямы) Если же есть яма, то лучше всего залезть под машину и откручивать болт снизу, что бы потом не возникло трудностей.
Вал откручен, колеса вывешены, руль заблокирован замком зажигания. При установки вала нужно не забыть вернуть его в прямое положение, что бы совпали метки которые были нанесены собственноручно.
Теперь сам процесс снятия. Вал я снимал в подкапотку. Пыльник не откручивал, как некоторые делают что бы вытащить его в салон, в подкапотку его вытащить гораздо легче. Для этого удобным для меня инструментом я подцеплял вал и вытягивал его вверх, разбег там большой и места вполне достаточно что бы вал слез со шлицов. Когда вал слез его можно спокойно вытаскивать вниз. И все, процедура по снятию закончена.
Фото процесса не делал, ввиду недостаточного освещения и времени. Делал все практически под утро.

Старую крестовину выпресовывал с помощью двух головок, на 19 и на 9, и с помощью тисков. Старая крестовина была полностью заклинившая, при этом руль у меня не закусывало. Новую крестовинку устанавливал в обратном порядке, то есть с помощью головок. Важно отнестись к этому внимательно, что бы не перекосить крестовину. Так же рекомендую зачистить наждачкой посадочные места, дабы убрать задиры от прежней керновки. После установки крестовины закернил ее по четырем точкам, как и было в общем.
Для установки мне потребовалась вторая пара рук, которая будет совмещать метки и попадать нижним валом в верхний. Перед установкой нужно не забыть снять руль с бликировки и слегка его придерживать. После установки вала я поехал проверять руль, не косо ли стоит. В итоге стоял чуть левее, из за допущенной мной ошибки в начале всего процесса. Тут уже дело не сложное, открутил болт вала, и потихоньку дернуль руль правее, при повороте слышен отчетливый хруст, что означет прокручивание вала по шлицам.
Вот и все, смена крестовинки прошла успешно, не считая моей ошибки. Руль стал заметно легче крутиться и пропал надоедливый зубодробящий стук. В целом работа не сложная, просто не удобно ко всему подлазить.

Nissan Almera Classic B10 1.6 2008 г.в. прибыла на диагностику подвески, так как владелец заметил стук при повороте руля. При проведении проверки был обнаружен люфт крестовины рулевого вала. Следовательно понадобилась замена рулевой крестовины на Альмере Классик на новую дабы устранить проблему.

Определить такую неисправность можно своими руками при помощи помощника и смотровой ямы. Необходимо чтобы один человек крутил руль вправо-влево, а второй пробовал крестовину руля на наличие люфта.

Какую рулевую крестовину установить на Almera Classic?

Сам производитель отдельной замены крестовины не предусматривает и допускает менять рулевой вала в сборе. Что несомненно чрезвычайно дорого. Но выход из такой ситуации есть — найти деталь размерами 15x40 другого производства. Либо, как часто делают, искать б/у, подходит от Almera N16 и стоит 1000 р.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
Nissan(рулевой вал в сборе)	48810-BN008	40000
Аналоги
Löbro	U-122	500
GMB	ST-1540	360
LYNXauto	CS1540	270

Какие инструменты необходимы в работе?

Шестигранная головка на 14, 13 мм;
Молоток;
Тиски;
Наждачная бумага.

Как заменить крестовину рулевого вала на Альмере Классик?

Поставить руль ровно;
Открутить болт крепления рулевого вала — ш.головка на 14 мм;
Снять верхнее крепление рулевого вала;
Открутить крепления пыльника — ш.головка на 13 мм;
Снять пыльник;
Открутить стяжной болт рулевого вала — ш.головка на 13 мм;
Снять рулевой вал;
Выбить чашку крестовины — молоток;
Вынуть крестовину;
Зачистить посадочное место чашки — наждачная бумага;
Установить новую крестовину;
Зажать крестовину — тиски;
Проверить вращение крестовины;
Закончить сборку.

Момент затяжки:

Стяжной болт крестовины рулевого вала — 40-50 Nm;

Выставляем руль в ровное положение.

Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм с большой трещоткой болт крепления рулевого вала.

Снимаем верхнюю крестовину рулевого вала с посадочного места.

Откручиваем 3 болта крепления пыльника шестигранной головкой на 13 с удлинителем и большой трещоткой.

Открываем доступ к демонтажу крестовины нижней.

Откручиваем стяжной болт нижней крестовины к рулевой рейке.

Снимаем нижнюю часть рулевого вала с посадочного места.

Наносим резкие удары молотком возле чашки крестовины, пока не выскочит чашка.

Чашка не выходит. Будем выбивать с помощью наставки или чего-нибудь подходящего.

Берем что-нибудь тонкое (тоньше чем чашка), в нашем случае это болт, и бьем по чашке пока не выйдет.

Те же действия проводим и с обратной стороны, чтоб вышла вторая чашка. Вынимаем крестовину.

Зачищаем посадочное место крестовины.

Ставим новую крестовину аккуратно, чтоб не посыпались иголки. Зажимаем в тисках. Устанавливаем.

Проверяем вращение крестовины. Она должна вращаться легко. Люфта вверх, вниз быть не должно!

Доброго времени суток.На пробеге 158 тыс.км. начал у мена закусывать руль в некоторых положениях, да и вообще вращаться стал тяжелее. Сначала запаниковал, думал ГУРу приходит конец. Поменял жидкость в ГУРе, лучше не стало. Почитав интернет более глубоко, нашел информацию про нижнюю крестовину. Ну и понеслось…Скажу сразу сложного ничего нет, яма не нужна. Но нужен нормальный набор инструмента и монтировочка.По времени ушло часа 2, следующий раз уложусь за минут 40 точно)Крестовина оказалась в наличии, нам нужна ST-1540. Цена 350р.

Полный размерНаша крестовинаСнял кожух, ослабил гайку, пометил рисками положение.Потом ослабил гайку на рейке(нужен длинный вороток), но снять “рулевую колонку” не получалось. Поэтому снял чехол изнутри салона (один хомут и три гайки) и поддев монтировкой через брусок снял рулевую колонку (или вал — не знаю как правильно).

Полный размердополнительная фиксация руля

Полный размерГайка у рейки

Старая крестовина от руки не шевелилась практически (только в одном положении). Её аккуратно срезал болгаркой, почистил посадочные места на валу напильником, да и саму деталь кардощеткой. После этого без труда установил новую крестовину и закренил.

Собирал в обратном порядке, руль стоит как и раньше прямо. Руль стал вращаться как ему и положено, почти одним пальцем)Ну и пользуясь тем что машина в гараже промазал все резинки силиконом, чтобы не примерзали.

После первой замены крестовины карданчика рейки прошло 2 года и недавно руль стал вести себя как то непонятно. Причем при повороте руля появлялся скрип, и нормально так закусывал. Грешил на нижний карданчик. Решил что прошлый раз плохо запрессовал и купил карданчик в сборе.

Полный размерПо фирмам выбора не ахти, взял более менее QF01E00007 QUATTRO FRENI 2250 руб БРАТЬ НЕ СОВЕТУЮ ПРОХОДИЛ НЕ ДОЛГО, НАЧАЛ ТАРАБАНИТЬ Как и в прошлый раз взял пыльник кулисы от калины

Полный размерСтарый и новый

None Самое веселое что после замены проблема осталась. Спустя неделю появился стук, взял газовый ключ, зажал нижний карданчик и вуаля, стучит верхняя крестовина!)

Полный размерСтарая, еле двигалась, каким то образом внутри проржавелаTRIALLI CC901, бьется по артикулу, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТО ГОВНО!Крестовина застучала сразу, прессовал аккуратно в тисках. Второй момент у этого шлака размер не тот, нужен наружный 15.05мм, а у этой 15.00 мм и подшипники просто пальцем задавливаются.”>На смену заказал GMB st1540, этот фрукт идеально подошел.

Самое сложное снять руль с подушкой, остальное дело за малым

Полный размерПодушка снимается не сложно, эти два фиксатора надавить

Полный размерЭти два фиксатора отверткой сдвинутьПосле будут на подушке две фишки. На желтой черный фиксатор поддеть тонкой отверткой и фишка выйдет. Остальное просто

Какую рулевую крестовину установить на Almera Classic?

Сам производитель отдельной замены крестовины не предусматривает и допускает менять рулевой вала в сборе. Что несомненно чрезвычайно дорого. Но выход из такой ситуации есть — найти деталь размерами 15×40 другого производства. Либо, как часто делают, искать б/у, подходит от Almera N16 и стоит 1000 р.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
Nissan(рулевой вал в сборе)	48810-BN008
Аналоги
Löbro	U-122
GMB	ST-1540
LYNXauto	CS1540

Какие инструменты необходимы в работе?

Шестигранная головка на 14, 13 мм;
Молоток;
Тиски;
Наждачная бумага.

Как заменить крестовину рулевого вала на Альмере Классик?

Поставить руль ровно;
Открутить болт крепления рулевого вала — ш.головка на 14 мм;
Снять верхнее крепление рулевого вала;
Открутить крепления пыльника — ш.головка на 13 мм;
Снять пыльник;
Открутить стяжной болт рулевого вала — ш.головка на 13 мм;
Снять рулевой вал;
Выбить чашку крестовины — молоток;
Вынуть крестовину;
Зачистить посадочное место чашки — наждачная бумага;
Установить новую крестовину;
Зажать крестовину — тиски;
Проверить вращение крестовины;
Закончить сборку.

Момент затяжки: Стяжной болт крестовины рулевого вала — 40-50 Nm;

1Выставляем руль в ровное положение.

2Откручиваем шестигранной головкой на 13 мм с большой трещоткой болт крепления рулевого вала.

3Снимаем верхнюю крестовину рулевого вала с посадочного места.

4Откручиваем 3 болта крепления пыльника шестигранной головкой на 13 с удлинителем и большой трещоткой.

6Открываем доступ к демонтажу крестовины нижней.

7Откручиваем стяжной болт нижней крестовины к рулевой рейке.

8Снимаем нижнюю часть рулевого вала с посадочного места.

9Наносим резкие удары молотком возле чашки крестовины, пока не выскочит чашка.

10Чашка не выходит. Будем выбивать с помощью наставки или чего-нибудь подходящего.

11Берем что-нибудь тонкое (тоньше чем чашка), в нашем случае это болт, и бьем по чашке пока не выйдет.

13Те же действия проводим и с обратной стороны, чтоб вышла вторая чашка. Вынимаем крестовину.

14Зачищаем посадочное место крестовины.

15Ставим новую крестовину аккуратно, чтоб не посыпались иголки. Зажимаем в тисках. Устанавливаем.

16Проверяем вращение крестовины. Она должна вращаться легко. Люфта вверх, вниз быть не должно!

Вот и дошли руки до крестовины!Ставим машину на ровную площадку.Закрепляем руль, приматывая его к пластиковому кожуху. Откручиваем один фиксирующий болт со стороны моторного отсека

Откручиваем еще один болт со стороны салона

Ну и вытаскиваем рулевой карданчик

При детальном осмотре обнаружил, что одна ось крутится отлично, а вот со второй осью проблема — она закусывала! Приходилось приложить немного усилия чтобы свернуть ее с места.

Когда разобрал кардан то состояние одной из осей было ужасающее. В одном подшипнике (тот который закусывал), иголочки стали одним единым с колпачком.

Ну да ладно! Берем кардан, очищаем от грязи, пыли и прочего шлака. При установке новой крестовины я столкнулся с тем что размер колпачка оказался заметно больше самого отверстия.

Сначала я подумал что не верный артикул заказал, но когда померил диаметр колпачка, то стало ясно, что в коробке с артикулом 1539, лежит крестовина 1639. С такой ситуацией сталкиваюсь впервые и даже не думал что такое может быть!

Будьте внимательны когда покупаете крестовины этой фирмы, у них не редко бывают пересорты! Просите продавца измерить крестовину!

После замены крестовины, руль крутится гараздо легче!Всем удачи! Цена вопроса: 300 ₽

В магазине дали крестовину номер ST-1539 стоит 310р.
Авторитетно заявляют что крестовина меняется, руками из нужного места.
Хочется верить. Люфт просто зае. .

Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.

В магазине дали крестовину номер ST-1539 стоит 310р.
Авторитетно заявляют что крестовина меняется, руками из нужного места.
Хочется верить. Люфт просто зае. .

Так крестовина подошла ?
"снаряд нужного колибра. "
Я не понял, ты задал вопрос, как меняется крестовина, или мне показалось?

1 Еще не снимал не мерял.
2 тоже
3 Последний раз когда снимал карданчик показалось что крестовина не снимаеться , по крайней мере я не увидел стопорных колец, а показалось что крестовина завальцована.
Может кто менял крестовину в нижнем рулевом карданчике?

Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.

На Тино крестовины я не менял, но судя по фото (пост 40) игольчатые подшипники (на фото) зафиксированы в трех местах расклепыванием, типа завальцовки. То же самое у меня было и на Пежо ( я уже говорил, что там мне подошли карданчики от УАЗ ).
В этих случаях обычно необходимо удалить завальцовку (болгарка, высверливание), смотреть по месту, вплоть до варварских методов, лишь бы не повредить остальные детали, аккуратно сточить завальцовку.
После этого:
- аккуратно снимаются игольчатые подшипники с нового карданчика, если иголки вываливются, их фиксируют на смазку, желательно термостойкую( типа советской ОКБ, сам проверял, смазка прекрасно работает и при -30);
- голая новая крестовина вставляется в одну половинку соединения и с внешней стороны вставляются (вбиваются) аккуратно игольчатые подшипники, не забывать резиновый уплотнитель(между подшипником и карданчиком);
- затем то же самое делаем со второй половиной;
- если все нормально, фиксируем игольчатые подшипники накерниванием.

Ну да так и есть.
Акуратно удалил старую крестовину.
Здесь показаны места завальцовки. Их надо акуратно развольцевать зубилом.
Далее ударами по одной из сторон крестовины добиваемся выхода другой
стороны на 3-4 мм и тянем за него покручивая в разные стороны.
Я тянул специальным инструментом похожим на плоскогубцы только
самозажимные. Особо можно не церемонится с крестовиной - главное чтоб уши карданчика не повело, а то будут проблемы при установке.

Здесь показан проблемный узел который давал люфт.

После полного снятия крестовины необходимо все зачистить,
Места посадки подшипников зачистить от заусенцев, выровнять, зашкурить.
Задавливал тисками, сначала одну сторону наживил потом другую, вставил крестовину додавил - все.
После установки накернить.
Размеры крестовины: длинна 40мм, наружный диаметр подшипника 16мм.
Номер не скажу сейчас - коробка от неё в машине.

Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.

Читайте также: