Замена крестовины опель фронтера

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Передний кардан OFB — посторонний звук в крестовине

Хм. Вэ-дешку в крестовины — это сильно. А прошприцевать? У меня на крестовинах есть пресс-маслёнки (или как их там. )

Обратил внимание, если на ПП подходишь к скорости 60 он начинает так слабенько петь (тонюсеньким голоском).

То же самое. Уже было когда машину пригнали. Пока забил.

Аналогичный случай происходит и в соседнем колхозе.

При подключенном передке слышно что-то вроде свиста/писка, но не сильно высокой частоты, может пару килогерц всего. .

. И у меня также поет тихонько при включенном ПП.

. скрипит/свистит при шевелении крестовин.

Нету. По ссылкам не то, как шумят шестерни и подшипники слышал. Фланец от раздатки открутил, скрипит/свистит при шевелении крестовин. При движении свист не постоянный, может 5 минут свистеть потом перестает минут на 10.

. Кардан с двумя крестовинами в задней части, какая из них свистит не понятно. Стуков нет, люфтов тоже не заметно, при шевелении не заедает. Кто может сталкивался с подобным, посоветуйте как вылечить? Или не морочится и менять крестовины?

такой кардан?если да, то может пищать узел между двумя крестовинами — там хитрый шарнир внутри.

ну дааа. крестовины стоят денег не мерянных и работа тоже это ж скоко получается. :rolleyes:2 пишем 4 на ум пошло это ж какие деньги. (С)

такой кардан?если да, то может пищать узел между двумя крестовинами — там хитрый шарнир внутри.

добавлю — он (этот шарнир) не ремонтируется. Мне вырезали весь этот узел нах. Теперь из хитрого стал обычный кардан с 2-мя крестовинами и шлицевой.

При включении передка, при движении раздается посторонний звук. Прерывистый и свистящий, похожий свист бывает в моторчике печки на старых машинах, когда в морозы свистят втулки .При вывешенных колесах очень было похоже, что звук в раздатке, открутил задний фланец кардана, оказалось скрипит крестовина. Кардан с двумя крестовинами в задней части, какая из них свистит не понятно. Стуков нет, люфтов тоже не заметно, при шевелении не заедает. Залил ВД, некоторое время не свистело, потом опять началось, правда потише, но теперь еле-еле стало свистеть без нагрузки т.е. при отключенном передке.Кто может сталкивался с подобным, посоветуйте как вылечить? Или не морочится и менять крестовины?

причем менять надо обе, не зависимо от состояния второй, хотя они умирают как правило синхронно.

Тем более их там три. .. Ничем не закончилось и ничего не менялось. Серьезно.Январские морозы 2010 стали слабее и звук исчез. До настоящего времени посторонних звуков и люфтов нет, все работает. Морозы вернулись, будем ждать.

У меня в переднем кардане 2 крестовины (машина 2000г. механика), пресс-масленок нам них нет (как и на крестовинах заднего кардана), есть только в шлицах карданов.

Передний кардан OFB — посторонний звук в крестовине

Хм. Вэ-дешку в крестовины — это сильно. А прошприцевать? У меня на крестовинах есть пресс-маслёнки (или как их там. )

Обратил внимание, если на ПП подходишь к скорости 60 он начинает так слабенько петь (тонюсеньким голоском).

То же самое. Уже было когда машину пригнали. Пока забил.

Аналогичный случай происходит и в соседнем колхозе.

При подключенном передке слышно что-то вроде свиста/писка, но не сильно высокой частоты, может пару килогерц всего. .

. И у меня также поет тихонько при включенном ПП.

. скрипит/свистит при шевелении крестовин.

Нету. По ссылкам не то, как шумят шестерни и подшипники слышал. Фланец от раздатки открутил, скрипит/свистит при шевелении крестовин. При движении свист не постоянный, может 5 минут свистеть потом перестает минут на 10.

. Кардан с двумя крестовинами в задней части, какая из них свистит не понятно. Стуков нет, люфтов тоже не заметно, при шевелении не заедает. Кто может сталкивался с подобным, посоветуйте как вылечить? Или не морочится и менять крестовины?

такой кардан?если да, то может пищать узел между двумя крестовинами — там хитрый шарнир внутри.

ну дааа. крестовины стоят денег не мерянных и работа тоже это ж скоко получается. :rolleyes:2 пишем 4 на ум пошло это ж какие деньги. (С)

такой кардан?если да, то может пищать узел между двумя крестовинами — там хитрый шарнир внутри.

добавлю — он (этот шарнир) не ремонтируется. Мне вырезали весь этот узел нах. Теперь из хитрого стал обычный кардан с 2-мя крестовинами и шлицевой.

При включении передка, при движении раздается посторонний звук. Прерывистый и свистящий, похожий свист бывает в моторчике печки на старых машинах, когда в морозы свистят втулки .При вывешенных колесах очень было похоже, что звук в раздатке, открутил задний фланец кардана, оказалось скрипит крестовина. Кардан с двумя крестовинами в задней части, какая из них свистит не понятно. Стуков нет, люфтов тоже не заметно, при шевелении не заедает. Залил ВД, некоторое время не свистело, потом опять началось, правда потише, но теперь еле-еле стало свистеть без нагрузки т.е. при отключенном передке.Кто может сталкивался с подобным, посоветуйте как вылечить? Или не морочится и менять крестовины?

причем менять надо обе, не зависимо от состояния второй, хотя они умирают как правило синхронно.

Тем более их там три. .. Ничем не закончилось и ничего не менялось. Серьезно.Январские морозы 2010 стали слабее и звук исчез. До настоящего времени посторонних звуков и люфтов нет, все работает. Морозы вернулись, будем ждать.

У меня в переднем кардане 2 крестовины (машина 2000г. механика), пресс-масленок нам них нет (как и на крестовинах заднего кардана), есть только в шлицах карданов.

как заменить крестовину?

Кардан кое-как снял, а вот вынуть старую крестовину не могу, стопорные кольца вынул, выбиваю с одной стороны, но она полностью не выходит ,может надо ее болгаркой. 7

С ней не нужно быть нежным. Применяй мужскую силу и просто выбивай.

Читай книжки по авторемонту, прежде чем советовать.

P.S. И чтение мануала здесь не поможет. Там такие хитрости-гадости не описывают.

Поделюсь своим опытом. У некоторых крестовин есть одну гадостная особенность — их невозможно вынуть, пока не вывернешь пресс-маслёнку. Пресс-маслёнка настолько неудачно стоит, что при любой попытке выпрессовать, крестовина смещается миллиметров на пять, а потом маслёнка просто упирается в ухо и крестовина дальше не идёт.

Проверь, не такой ли у тебя случай.

P.S. И чтение мануала здесь не поможет. Там такие хитрости-гадости не описывают.

Да уж ладно тебе. Берешь какую нибудь выколотку, чтобы сдвинуть крест с места и стучишь в торец креста, а дальше уже как обычно

И разгибаешь или ломаешь уши. Если закисло намертво.
В любом случае- замену крестовин крайне желательно делать на верстаке.

Особенность крестовин U-110 фирмы GKN и GU-1100(Япония) не помню какой фирмы. Да мне кажется там и по внешнему виду понятно что с таотницей крест не вылезет! Если хотя бы раз менял где нибудь крестовины, то представление мало-мальское должно быть, ну и соответственно что помешает, а что нет! ИМХО

И разгибаешь или ломаешь уши. Если закисло намертво.
В любом случае- замену крестовин крайне желательно делать на верстаке.

Ничего ни разу не ломал, может потому что сильно не закисало

крестовина на передний кардан

подскажите пожалуйста аналог крестовины на передний кардан для трёхдверного опеля frontera sport.цена оригенальной креставины очень кусаеться.

Если это кусается, от от Нивы за 120 руб., с доработкой посадочных мест.

пробывал заказать норм крестовину, предлагают только оригенал по цене 4,530 р. и три недели ожидания.

Не надо х-ёй заниматься, из хорошоей машинки делать нашемарку. Ищите GKN или Loebro U-110 (260 руб.), а лучше GMB GU-110 (330 руб.).

Точно, не надо х-ей заниматься и выдергивать куски из постов.

Ну а что мы обидились? Предложение о доработке было.

всм спасибо. нашел gkn gu110 всего за 450р уже поставил

Ну а что мы обидились? Предложение о доработке было.

Сыграем в археологов.Сдёрнули передний кардан, на нём разные крестовины. На одной чашки запрессованы внутрь, на другой- торчат наружу(та, что к редуктору ближе). Да и у одной стопорное кольцо сверху, а у другой — снизу. Дас ист колхоз, или , так и должно быть?

Поторопился чуть. Информация как-то проскальзывала, что штатная смазка — консервирующая, её нужно смыть и набить литиевую, хотя бы Castrol LMX. Удачи!

Не, это у меня траблы с объяснением Это на одной крестовине, у той, что ближе к редуктору все чашки наружу торчат, и стопорные кольца у них возле пресс-маслёнки. А вот вторая крестовина — на ней колпачки запрессованы внутрь, и стопорные колечки все снаружи, как положено. А иглы и так все уже перемолоты, благо — редутор оказался живой, без люфтов и не убит ещё.

кстати, как ты, дембельнулься уже? машинку осваиваешь?

Не, это у меня траблы с объяснением Это на одной крестовине, у той, что ближе к редуктору все чашки наружу торчат, и стопорные кольца у них возле пресс-маслёнки. А вот вторая крестовина — на ней колпачки запрессованы внутрь, и стопорные колечки все снаружи, как положено. А иглы и так все уже перемолоты, благо — редутор оказался живой, без люфтов и не убит ещё.

ремонт переднего кардана

схемка

выбрось эту деталь 2 вместе с одной из крестовин, болгаркой удали апендикс на флянце раздатки, и получится у тебя хороший кардан на двух крестовинах только жаль коротковатый, как удлиннить всем известно.

ШРУСы надо колхозить. Кто-то из форумчан уже делали.

Шрусы-гавно! Ни в коем случае!

Кто нибудь решил эту проблему, с двумя крестовинами? Интересно увидеть результат.

У меня подшипник был разваливши, все иголки повылетали. Подшипник, там дюймовый 12.5*17.3 или что-то в этом роде, да ещё с донышком, хрен где купиш. Я купил 12*17 (200р),а донышко от старого подшипника отрезал. В шар он засунулся хорошо,а пипку пришлось на токарном станке до 12 сточить.
Никакой пластмассы вокруг шарика не надо, я туда литола напихал, да и между пипкой и донышком подшипника пружину поставил(интуиция подсказала). Пыльник ещё из какой-то подходящей херни сколхозил. Третий или четвёртый год нещадно убиваю и ничё, всё работает. Вибрации нет. Один раз забыл передок выключить, до 110 разогнался даже не заметил

Пипка вытаскивается? я думал литая. У меня болтается маленько,вот думаю перебрать ,или с двумя крестовинами впихнуть.Подшипник где брали?

Пипка вытаскивается? я думал литая. У меня болтается маленько,вот думаю перебрать ,или с двумя крестовинами впихнуть.Подшипник где брали?

Всё сдох мой подшипник! Теперь думаю втулку бронзавую вклячить, либо подшипник обратно поставить, но надо хорошенько защитить его от всяческого гавна, для чего требуется совет колективного разума

Если без него то да, оставлять только две крестовины на вал, с заменой двойной крестовины одинарной.

Всё сдох мой подшипник! Теперь думаю втулку бронзавую вклячить, либо подшипник обратно поставить, но надо хорошенько защитить его от всяческого гавна, для чего требуется совет колективного разума

А нахрена нужна третья крестовина, вродебы не такие уж большие углы тута

Поставил втулку(бронза)пыльник оставил родной,всё отлично .

С покупкой авто мне в придачу достались 2 крестовины :

они не подошли!
Куплена крестовина на задний фланец GMB GUT-21
Родных фоток не сделал :(
Вот размеры:

После замены Гул и Биение прошли.

Настала очередь переднего кардана!

Т. к. не было времени заниматься- увез снятый кардан на СТО. Но тут мастер говорит GU1100 не встают- стопор не залазит!
стал искать инфу- какие подойдут- но все верно- должны встать! Заказываю еще крестовины Löbro U-110

Еду в другой сервис-отдаю кардан . измеряем крестовины-ВСЕ ОДИНАКОВЫЕ! Стопора чуток все обточили- и… Обе встают на место отлично! Cтопор наружний!
Заменили обе крестовины!

Результатом доволен!
езжу более полугода после ремонта-Все замечательно.
P.S.
Löbro U-110 и GMB GU1100 имеют практически одинаковые размеры- ставить можно и те и другие!
Крестовины, которые достались подарком имеют на один мм больше размер.чем GMB! 75,5 против 74.6
На последнем фото Lobro u110 сейчас

Петя (?!) скачай мануал на фронтеру с клубного ФТП. Где его найти- см.закреплённую тему. По крестовинам- хорошо если есть пресс или мощные тиски, если нету- замочи крестовины на сутки в керосине, а потом кувалдочкой аккуратно.

С ней не нужно быть нежным. Применяй мужскую силу и просто выбивай.

Поделюсь своим опытом. У некоторых крестовин есть одну гадостная особенность — их невозможно вынуть, пока не вывернешь пресс-маслёнку. Пресс-маслёнка настолько неудачно стоит, что при любой попытке выпрессовать, крестовина смещается миллиметров на пять, а потом маслёнка просто упирается в ухо и крестовина дальше не идёт. Проверь, не такой ли у тебя случай. P.S. И чтение мануала здесь не поможет. Там такие хитрости-гадости не описывают.

С ней не нужно быть нежным. Применяй мужскую силу и просто выбивай.

Читай книжки по авторемонту, прежде чем советовать.

Да уж ладно тебе. Берешь какую нибудь выколотку, чтобы сдвинуть крест с места и стучишь в торец креста, а дальше уже как обычно

P.S. И чтение мануала здесь не поможет. Там такие хитрости-гадости не описывают.

Вот в мануале, например, нет информации о том, что стопорные кольца бывают нескольких типоразмеров по толщине- для выбирания люфта крестовин. Наборы стопорных колец разной толщины идут в комплекте с оригинальной крестовиной. В Питере купить стопорные кольца разной толщины я не смог (бывают на классику, в теории, маркируются разным цветом). К счастью комплектные от Loebro/GKN подошли почти идеально.

Поделюсь своим опытом. У некоторых крестовин есть одну гадостная особенность — их невозможно вынуть, пока не вывернешь пресс-маслёнку. Пресс-маслёнка настолько неудачно стоит, что при любой попытке выпрессовать, крестовина смещается миллиметров на пять, а потом маслёнка просто упирается в ухо и крестовина дальше не идёт.

Проверь, не такой ли у тебя случай.

P.S. И чтение мануала здесь не поможет. Там такие хитрости-гадости не описывают.

Особенность крестовин U-110 фирмы GKN и GU-1100(Япония) не помню какой фирмы. Да мне кажется там и по внешнему виду понятно что с таотницей крест не вылезет! Если хотя бы раз менял где нибудь крестовины, то представление мало-мальское должно быть, ну и соответственно что помешает, а что нет! ИМХО

Да уж ладно тебе. Берешь какую нибудь выколотку, чтобы сдвинуть крест с места и стучишь в торец креста, а дальше уже как обычно

Особенность крестовин U-110 фирмы GKN и GU-1100(Япония) не помню какой фирмы. Да мне кажется там и по внешнему виду понятно что с таотницей крест не вылезет! Если хотя бы раз менял где нибудь крестовины, то представление мало-мальское должно быть, ну и соответственно что помешает, а что нет! ИМХО

И разгибаешь или ломаешь уши. Если закисло намертво.
В любом случае- замену крестовин крайне желательно делать на верстаке.

Ничего ни разу не ломал, может потому что сильно не закисало

При замене крестовин нужен опыт и определённая сноровка. Чувствовать нужно. Если не разу сам не делал, можешь легко испортить запчасть, а то и флянец. Лучше, чтобы хоть одну крестовину заменили при тебе и обьяснили как и что должно быть.

При включении передка, при движении раздается посторонний звук. Прерывистый и свистящий, похожий свист бывает в моторчике печки на старых машинах, когда в морозы свистят втулки .При вывешенных колесах очень было похоже, что звук в раздатке, открутил задний фланец кардана, оказалось скрипит крестовина. Кардан с двумя крестовинами в задней части, какая из них свистит не понятно. Стуков нет, люфтов тоже не заметно, при шевелении не заедает. Залил ВД, некоторое время не свистело, потом опять началось, правда потише, но теперь еле-еле стало свистеть без нагрузки т.е. при отключенном передке.Кто может сталкивался с подобным, посоветуйте как вылечить? Или не морочится и менять крестовины?

Хм. Вэ-дешку в крестовины - это сильно. А прошприцевать? У меня на крестовинах есть пресс-маслёнки (или как их там. )Про тонкий свист при подкл. передке обсуждалось, многие фиксировали у себя.Ссылки по теме: раз, два.Баг это или фича - до конца не определились. Как говорится, "это ж-ж-ж - неспроста", "хороший стук себя проявит" ну и т.д.

Хм. Вэ-дешку в крестовины - это сильно. А прошприцевать? У меня на крестовинах есть пресс-маслёнки (или как их там. )

Нету. По ссылкам не то, как шумят шестерни и подшипники слышал. Фланец от раздатки открутил, скрипит/свистит при шевелении крестовин. При движении свист не постоянный, может 5 минут свистеть потом перестает минут на 10.

Хм, ну действительно, у монитора не определишь, что там у вас свистит.Я имел ввиду мнения нескольких владельцев ОФБ:

Обратил внимание, если на ПП подходишь к скорости 60 он начинает так слабенько петь (тонюсеньким голоском).

То же самое. Уже было когда машину пригнали. Пока забил.

Аналогичный случай происходит и в соседнем колхозе.

При подключенном передке слышно что-то вроде свиста/писка, но не сильно высокой частоты, может пару килогерц всего. .

. И у меня также поет тихонько при включенном ПП.

. скрипит/свистит при шевелении крестовин.

Нету. По ссылкам не то, как шумят шестерни и подшипники слышал. Фланец от раздатки открутил, скрипит/свистит при шевелении крестовин. При движении свист не постоянный, может 5 минут свистеть потом перестает минут на 10.

ну дааа. крестовины стоят денег не мерянных и работа тоже это ж скоко получается. :rolleyes:2 пишем 4 на ум пошло это ж какие деньги. (С)

. Кардан с двумя крестовинами в задней части, какая из них свистит не понятно. Стуков нет, люфтов тоже не заметно, при шевелении не заедает. Кто может сталкивался с подобным, посоветуйте как вылечить? Или не морочится и менять крестовины?

такой кардан?если да, то может пищать узел между двумя крестовинами - там хитрый шарнир внутри.

ну дааа. крестовины стоят денег не мерянных и работа тоже это ж скоко получается. :rolleyes:2 пишем 4 на ум пошло это ж какие деньги. (С)

такой кардан?если да, то может пищать узел между двумя крестовинами - там хитрый шарнир внутри.

добавлю - он (этот шарнир) не ремонтируется. Мне вырезали весь этот узел нах. Теперь из хитрого стал обычный кардан с 2-мя крестовинами и шлицевой.

добавлю - он (этот шарнир) не ремонтируется. Мне вырезали весь этот узел нах. Теперь из хитрого стал обычный кардан с 2-мя крестовинами и шлицевой.

если дело в узле будет - то кардан в офигительнейшем состоянии - леить у меня в офисе а если в крестовинах - то 04 56 012 - смотри например по экзисту

Хотелось бы узнать, что в итоге было заменено, а то выпал первый снег, включил передок и нате вам.

При включении передка, при движении раздается посторонний звук. Прерывистый и свистящий, похожий свист бывает в моторчике печки на старых машинах, когда в морозы свистят втулки .При вывешенных колесах очень было похоже, что звук в раздатке, открутил задний фланец кардана, оказалось скрипит крестовина. Кардан с двумя крестовинами в задней части, какая из них свистит не понятно. Стуков нет, люфтов тоже не заметно, при шевелении не заедает. Залил ВД, некоторое время не свистело, потом опять началось, правда потише, но теперь еле-еле стало свистеть без нагрузки т.е. при отключенном передке.Кто может сталкивался с подобным, посоветуйте как вылечить? Или не морочится и менять крестовины?

Было похожее дело, закончилось все равно заменой крестовин. Так сразу бежат за новыми конечно не надо,походит еще, но морально к этому готовится надо, причем менять надо обе, не зависимо от состояния второй, хотя они умирают как правило синхронно.

причем менять надо обе, не зависимо от состояния второй, хотя они умирают как правило синхронно.

Тем более их там три. .. Ничем не закончилось и ничего не менялось. Серьезно.Январские морозы 2010 стали слабее и звук исчез. До настоящего времени посторонних звуков и люфтов нет, все работает. Морозы вернулись, будем ждать.

для сведения - для кардана с тремя крестовинами на ОФБ выкладываю номера:62*27мм - GUIS 69 - для Исузу - (две задние, что к раздатке)82*27мм - GU1210 - для Галопера (передняя - что к мосту)Балансировка обязательна. Главное - не повредить шарнир, что внутри.ИМХО, процентов на 80, что замена крестовин может не помочь,если прижмёт, у Кузьмича кардан оригинальный (с 3-мя крестовинами) по невысокой цене вроде есть, если ещё не продал.

Тем более их там три. .. Ничем не закончилось и ничего не менялось. Серьезно.Январские морозы 2010 стали слабее и звук исчез. До настоящего времени посторонних звуков и люфтов нет, все работает. Морозы вернулись, будем ждать.

Сам лично менял, у меня 2 крестовины, втулки в чашках были разбиты вдрыск, а все начиналось с шумов, потом лязг, потом сильный лязг, потом очень сильный лязг, и в кулиминации очень приочень сильный лязг, но все это в течении полугода.

точно. у меня из-за этого шарнира по морозу начались ужасные щелчки при подключенном переднем приводе, особенно на поворотах. Когда снял кардан, то на одной из крестовин нашел маленькую внутреннюю тавотницу с резьбой вроде на 4. шприц подобрать не смог, уж больно хитрая. объездил все магазины, искал тавотницу под советский шприц, но везде только под заказ, уж типа больно редкая. взял шпильку где-то 40 мм (можно и меньше, лишь бы удобно было) с резьбой на 4, в сверлильном станке просверлил сквозную дырочку (раза с 4-го) и с одной стороны на точиле закруглил. получился переходник. закрутил вместо родной тавотницы, шприцем задавил смазку и на место закрутил родную тавотницу как заглушку. щелчки исчезли, спокойствие на душе воцарилось.

Хм. Вэ-дешку в крестовины - это сильно. А прошприцевать? У меня на крестовинах есть пресс-маслёнки (или как их там. )Про тонкий свист при подкл. передке обсуждалось, многие фиксировали у себя.Ссылки по теме: раз, два.Баг это или фича - до конца не определились. Как говорится, "это ж-ж-ж - неспроста", "хороший стук себя проявит" ну и т.д.

У меня в переднем кардане 2 крестовины (машина 2000г. механика), пресс-масленок нам них нет (как и на крестовинах заднего кардана), есть только в шлицах карданов.

У меня в переднем кардане 2 крестовины (машина 2000г. механика), пресс-масленок нам них нет (как и на крестовинах заднего кардана), есть только в шлицах карданов.

Здравствуйте всем.в поиске ненашёл поэтому неругайте за новую тему.Фронтера 2.2 TDH лимитед АКПП на форуме нашёл про кардан с 3 крестовинами .а у меня да и по обсуждениям на форуме не только у меня из двух крестовит и не какого колхоза оригенал.Теперь кто знает подскажите пригодица всем . 2х ктестовинный кардан есть шлицы РАЗМЕРЫ КРЕСТОВИН И ВОЗМОЖНО С ЧЕГО ПОДХОДЯТ.всем спасибо.

Здравствуйте всем.в поиске ненашёл поэтому неругайте за новую тему.Фронтера 2.2 TDH лимитед АКПП на форуме нашёл про кардан с 3 крестовинами .а у меня да и по обсуждениям на форуме не только у меня из двух крестовит и не какого колхоза оригенал.Теперь кто знает подскажите пригодица всем . 2х ктестовинный кардан есть шлицы РАЗМЕРЫ КРЕСТОВИН И ВОЗМОЖНО С ЧЕГО ПОДХОДЯТ.всем спасибо.

Размер крестовины (они все 4 одинаковые): диаметр стаканчика 27 мм, высота - 74,6 мм.
Крестовина U110 - она же идет на Шевроле Ниву под турецкий кардан. Стоит от 400 до 600 руб, смотря в каком магазине, но лучше спрашивать именно на Ниву, спросишь на Опеля - цена будет как для Опеля.
Крестовина U110 идет в запаяном пакетике, в комплекте стопорные кольца и тавотница, тавотницу вкручивать после установки крестовины и сразу прошприцевать, шприцевание желательно повторить через 2-3 недели, дальше как сам посчитаешь нужным, я шприцую раз в три месяца.

Размер крестовины (они все 4 одинаковые): диаметр стаканчика 27 мм, высота - 74,6 мм.
Крестовина U110 - она же идет на Шевроле Ниву под турецкий кардан. Стоит от 400 до 600 руб, смотря в каком магазине, но лучше спрашивать именно на Ниву, спросишь на Опеля - цена будет как для Опеля.
Крестовина U110 идет в запаяном пакетике, в комплекте стопорные кольца и тавотница, тавотницу вкручивать после установки крестовины и сразу прошприцевать, шприцевание желательно повторить через 2-3 недели, дальше как сам посчитаешь нужным, я шприцую раз в три месяца.

Опаньки, виноват, каюсь. Там же и правда упоминался трех-крестовинный кардан, хотя и стоит с двумя, а такие действительно только на Б были. Просмотрел, а про Б-шку я как-то и не в курсе.
U110 идут на Фросю А.

Опаньки, виноват, каюсь. Там же и правда упоминался трех-крестовинный кардан, хотя и стоит с двумя, а такие действительно только на Б были. Просмотрел, а про Б-шку я как-то и не в курсе.
U110 идут на Фросю А.

Я себе ставил GKN U110, поэтому про них и пишу. У меня сначала задняя на переднем кардане развалилась, поменял обе. Брал то, что было в наличии (по 500руб за штуку). Потом взял еще пару и для порядка и на задке поменял, как выяснилось не зря - им уже недолго оставалось, уже начинали люфтить, хоть и немного, но зачем тянуть
А GMB почем?

Я себе ставил GKN U110, поэтому про них и пишу. У меня сначала задняя на переднем кардане развалилась, поменял обе. Брал то, что было в наличии (по 500руб за штуку). Потом взял еще пару и для порядка и на задке поменял, как выяснилось не зря - им уже недолго оставалось, уже начинали люфтить, хоть и немного, но зачем тянуть
А GMB почем?

У нас здесь Экзиста нет поблизости, а за доставку пришлось бы заплатить больше чем они стоят, хотя может и можно было по магазинам поискать, но теперь уже поздно, стоят уже новые вкруг.

может кто подскажет номер аналоговый или размеры крестовины переднего кардана на OFB 2001 3.2 бенз автомат, а то по экзисту выдаёт либо опель либо блюпринт и всё подзаказ в течении 12 дней.

может кто подскажет номер аналоговый или размеры крестовины переднего кардана на OFB 2001 3.2 бенз автомат, а то по экзисту выдаёт либо опель либо блюпринт и всё подзаказ в течении 12 дней.

Читайте также: