Замена крестовин сузуки джимни
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Balance
Местный
Если покупать родную крестовину заднего кардана, там в комплекте кольца есть? Ну то есть докупать что нибудь нужно кроме ее самой ?
Димма
Джим АТ 2005 торпеда рест
8 Май 2011 318 44 0 Смоленск Езжу на . Мазда6 АТ 2004г.в 2литра
Джим АТ 2005 торпеда рест, боик 3 см, силовые бампера, ComeUp DS9,5. BFG 215/75/15, защиты от Ромы.
goodmen
Осваивающийся
Всем привет. Меня зовут Евгений. на пробеге 182 тыс. появилась вибрация при подключении передка либо с не отключившимися хабами. стало понятно крестовины. три года назад были куплены в екзисте аналоги аналогов)) и ждали , но не наступало время, а когда настало несколько дней назад ))) они оказались меньшего диаметра , были куплены давно GUIS-61 и loebro 040
крестовины снаружи были перед разборкой отмочены преобразователем ржавчины, выбились достаточно легко держа рукой и стуча по кардану , чтобы выбивалась вверх одна чашка. стояли коевские Koyo KC-1518CC-1 M , без тавотниц, изучил форум, выражаю Благодарность авторам за много полезной информации. полез в инет, вылез на пининов форум а там ссылка на фотки на которых был выяснен митсубисевский номер этой коевской крестовины )) но в митсубе коробке оригинала ))) а стоит по езисту дешевле чем на сузуки, как мне понимается в коробках наших и митсубисевских лежат все те же койо. номер митсубисевской
MR 196837 а аналоги теже что и у нас , ну или как всегда в екзисте немного больше , и некоторые предлагаемые могут отличатся.
сегодня получил в екзисте тойо для передка 2 шт и одну митсубисивскую ( чтобы убедиться и про запас для заднего кардана)
там с этим номером лежит действительно койо KC-1518CC-1 с тавотницей, и в комплекте 8 стопоров, по 4 разной толщины. стопора такие же как и стояли "ушки" с дырочками. в тойо крестовине стопора другие - с "ушками" если так можно назвать.
позже могу сделать фотки если кому если интересно.
сегодня 23.05.15 поставил на передний кардан тойо TS-107, они с тавотницей, чашки крестовины легко задавливал двулапым форсофским съемником, очень удобно и легко задавливать чашку держась лапами за это же ухо, а не упираться в противоположное в тисках , и думаю более правильно, хотя конечно и этим способом можно задавить, но действовать таким способом как описал на мой взгляд правильнее, после таких слов я так понимаю мне нужно вставить слово ИМХО))
сначала поставил родные стопора , но если держа рукой крестовину, сделал пару легких ударов по кардану(как для выбивания чашки, тем самым осажая их вплотную к стопору, крестовина при этом крутится уже легко, но есть малюсенький осевой люфт под 0,3 мм(конечно показания "на глаз"))потом вытащил и использовал новые стопора , что с крестовиной, для установки опять немного чашку с помощью съемника во внутрь( совсем чуть чуть дабы ослабить давление на него чашкой, но после установки нового , опять ударил легко очень аккуратно по лапе кардана, держа крестовину рукой. затем с противоположной стороны немного поддавливаю чашку чтобы поставить стопор, при этом крестовина становиться в этой оси тугой , после установки второго стопора опять осадил-Очень легко !! вплотную чашку к стопору, и крестовина опять уже не туго, а плотненько крутится в своих пределах. но последний стопор поставил родной, т.к. устанавливал в последнюю чашку с тавотницей, а она немного мешает, если выкрутить тавотницу, поставить новый стопор можно, но тогда не получается вкрутить тавотницу, сейчас думаю можно было воткнуть стопор , но при этом он тяжело защелкнется и потом стопор или тавотницу снять без разрушения думаю будет сложно, поставил один родной стопор , по толщине на вид одинаков , но как будто немного тоньше. о чем писал выше, позже померяю исправлю
еще про екзист, забиваем в поиске U183 , выдает крестовину, но теперь среди аналогов есть и митсубиси и наша 27200-83812
и теперь вообще больший список. видимо одно и то же под разными номерами , привязано к разным брэндам, этим пользуюсь несколько лет, забивая в поиск один из аналогов, при этом список предлагаемого увеличивается
также вычитал про перевод с мануала по GMB крестовинам, что там смазка для хранения или транспортировки, точно не помню и что в руководстве написано что её при установке необходимо поменять/ накачать новой. вижу смысл как и в ступичные подшипники не просто литиевой, а литиевой которая до 170 градусов например, такие смазки очень тягучи. не густые , а именно тягучи. А для сальников эти смазки синего цвета не очень по практике использования на сальниках хаба лучше обычная литиевая , имею ввиду отличная от синего цвета, утверждать не берусь, а писать про брэнды боюсь))
В коевской смазка на вид уже не таая что в гмб и на вид литиевая. думаю её можно и не шприцевать.
Осенью 2013 залез под Jimny для ревизии после поездки и углядел такое зрелище:
Смазку ШРУС (который на Jimny используется вместо переднего кардана заднего карданного вала) раскидало по днищу. Порвался защитный пыльник-чехол. И все усложняется тем, что в каталоге нет этого чехла отдельно, а менять ради этого весь вал будет сильно жирно.
Поэтому было решено разобрать ШРУС и поставить какой-нибудь колхозный неродной чехол. С разборкой проблем нет.
Далее нужно выбрать подходящий вариант чехла ШРУС. Не очень нравятся варианты чехлов, используемых в оригинале на полуосях. Там в несколько раз меньшие скорости вращения. Применение на карданном вале опасно дисбалансом и дальнейшим возможным разрывом.
Остановился на чехле для промежуточного карданного вала Нивы. Номер 21213-2202068. К нему еще защитный пластиковый кожух с номером 21213-2202066.
(кожух надет на чехол)
Плюсы: дешевый, достаточно доступный, рассчитан на большую скорость вращения (на Ниве он стоит еще до раздатки).
Минус: низкое качество.
Но делать нечего, решил попробовать. На ШРУС надевается нормально, но пришлось силовым методом снять металлическую (жестяную) часть корпуса. После чего чехол с кожухом надевается прямо на корпус ШРУС.
Была проблема с хомутами. Винтовой решил не ставить из-за возможного дисбаланса. Хотел зафиксировать пластиковым, но там нужны длинные (не меньше 300 мм, да и тот будет на грани). Длинные стоят дорого, да и взятые на пробу хомуты-стяжки монтажные оказались крайне плохими: ломались даже при небольших изгибах. Поэтому временно закрепил все это на корпусе медной проволокой (ужасный колхоз, да). А к самому валу даже не стал крепить хомутом. Выглядит это в сборе так:
(расположение чехла потом чуть подправил по результату эксплуатации)
Удивительно, но недавно залез под машину, а вся эта конструкция в порядке. Ничего не слетело, смазка не выбегает. Хотя с хомутами нужно разобраться.
Кроме того, заменил заднюю крестовину, заедание которой было известно. Внутри оказалась ржавая жизнь:
Но только в двух подшипниках. Остальные два вполне нормальные. Странно.
Поставил новую крестовину. Но Toyo TS-107 сильно подорожала, поэтому использовал оригинал SUZUKI 27200-83812
И сразу отвечу, почему я так держусь за родные валы, а не меняю их на те же тойотовские. Дело в концепции подготовки. "Классической" является замена раздатки на "пониженную", что увеличивает крутящий момент, передаваемый карданными валами. Я же готовил машину или только заменой ГП (с 4.09 на 5.375), или установкой колесных редукторов, что при сохранении родной раздатки разгружает карданные валы: т.е. уменьшает передаваемый крутящий момент за счет увеличения скорости вращения. А из-за повышенной скорости вращений очень не хочется добавлять дополнительную массу карданным валам.
Крестовина кардана на сузуки джимни, самостоятельная замена.
Скажу сразу, если у вас ручки хоть на сантиметр растут не из того места, то лучше обратиться в сервис, потому что не всем сразу дается замена крестовины кардана, без отбитых конечностей. На самом деле ничего сложно тут нет, главное расслабиться и получать удовольствие от процесса.
Когда у вас начинает бить крестовина, люфтить или закусывать, нужно срочно её менять, чтобы своим дисбалансом она не убила подшипник хвостовика редуктора или раздаточной коробки, а это такие элементы которые дешевле не чинить, а заменить весь агрегат целиком.
Для замены вам понадобится крестовина кардана сузуки 27200-83812, которая идет на большинство автомобилей сузуки, на все джимники (квадратные и круглы), на витары и эскудики, а так же на многие другие автомобили.
В нашем случае берем заменитель, близкий к оригинальному Toyo TS-107 (шприцуемая крестовина с тавотницей) , в оригинале тоже тойо, но без тавотницы.
Toyo TS-107 (шприцуемая крестовина с тавотницей)
Toyo TS-107 (шприцуемая крестовина с тавотницей)
уставшая крестовина кардана
Для начала нужно снять стопорные кольца, специальными узкогубцами (съемниками стопорных колец). Можно все смочить ВДшкой (WD-40), так будет проще.
снимаем стопорное кольцо специальными узкогубцами
Далее при помощи тисков и торцевой головки на 17 выпрессовываем края крестовины из кардана. Заранее нужно отметить маркером, как стояли части кардана, чтобы потом собрать его так же как и было, дабы избежать возможной раз балансировки.
выпрессовка крестовины кардана
Процесс выпрессовки крестовины (фото из интернета)
Во время выпрессовки головка может пойти не ровно и процесс будет затруднен, нужно следить за тем, чтобы все шло без перекоса. Когда одна часть крестовины будет за пределами посадочного отверстия кардана, её нужно будет освободить при помощи молотка.
одна часть крестовины вышла, а другая нет, тут нам поможет молоток
снятая крестовина кардана имеет сильный перекос
Когда крестовина будет освобождена, нам нужно впрессовать новую. Так как наша крестовина с тавотницей, нужно быть аккуратным и не повредить ее при прессовке, надев на неё торцевую головку.
сперва надеваем крестовину на малую часть кардана
Так как крестовина на заводе уже сбалансирована с учетом тавотницы, то нам нет разницы куда эта пипка будет смотреть, для простоты я разместил её на малой части кардана, аккуратно впрессовав обе части крестовины и закрыв стопорными кольцами.
Далее собираем вторую часть крестовины, так же впрессовывая в тисках.
При сборе крестовины молотком и грубой силой мы не пользуемся. Все происходит в режиме душевного спокойствия и умиротворения, потому что если что то куда-то не лезет, значит мы что то не так делаем, а так как мы все делаем без перекосов и с умом, значит все должно идти как по маслу.
устанавливаем крестовину на кардан
Когда крестовина собрана, можно её прошприцевать новой смазкой, выдавив консервационную смазку, которую часто пихают в новые подшипники.
japman
НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил
Ответ: Вибрация по кузову, джим с K6A 2004г
:whistling:Ушёл менять и пропал.
japman
НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил
Ответ: Вибрация по кузову, джим с K6A 2004г
ну так что?какие всё таки креставины стоят на промкардане у 660 кубовых ?номерочки.
delwood
Продвинутый новичок
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
420р или 430р за GMB крестовину отдал и 900р за работу, сделали всё качественно, перепресовали и наварили шайбы, говорят что если варить чашки крестовины то смазка выгорит и каюк ей. Крестовина GUT-24, она отличается от тех которые в остальных карданах стоят.
Только вот проблема как была так и осталась. все крестовины живые, у мотора подушки целые, под раздаткой и коробкой все подушки новые, в переднем мосту всё новое, а вибрация как была так и осталась :E весь салон дребежжит! Причем вибрация только на оборотах до того как турбина на давление выходит, т.е на 3х тысячах проходит!
japman
НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
Причем вибрация только на оборотах до того как турбина на давление выходит, т.е на 3х тысячах проходит!
Всё тоже самое-голову уже сломалЧешу репу.-но креставины на пром кардане уже печальные-буду тоже менять!
delwood
Продвинутый новичок
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
Всё тоже самое-голову уже сломалЧешу репу.-но креставины на пром кардане уже печальные-буду тоже менять!
Дак может это у всех 0.7 на мешалке так ? У меня до него автоматный был, там всё плавно было.. Сегодня проверил подушки на двигателе, они как новые ! Получается все подушки идеально целые, крестовины все рабочие, мост передний перебран и всё что можно поменяно. Может тайна кроется в коробке ? Раздатку на моей машине меняли перед там как я её купил, вибрация как была так и осталась, а мотор неможет такую вибрацию давать.
japman
НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
нет когда купил такого не было!Чешу репу.
delwood
Продвинутый новичок
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
А что делал за это время, что менял ?
japman
НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
delwood
Продвинутый новичок
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
не балансировал, но ничего не изменилось, да и заедало совсем незначительно. Люди которые делали говорят что никто не жаловался не разу, там со спец оборудованием отмеряли всё.
Бывает здесь
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
Поскольку JO-500 теперь через Exist бьётся по цене чуть меньше 3 тыс. - снова актуален вопрос, что из аналогов предпочесть? В теме встретил один отзыв о норм. кач-ве Blue Print только.
nitro
Продвинутый новичок
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
Поскольку JO-500 теперь через Exist бьётся по цене чуть меньше 3 тыс. - снова актуален вопрос, что из аналогов предпочесть? В теме встретил один отзыв о норм. кач-ве Blue Print только.
Бывает здесь
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
Забрать могу. Во-первых - что по деньгам? Во-вторых - я буду в Мск в р-не НГ, не раньше. На НГ каникулах.
nitro
Продвинутый новичок
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
Забрать могу. Во-первых - что по деньгам? Во-вторых - я буду в Мск в р-не НГ, не раньше. На НГ каникулах.
300 рублей.
У меня еще есть JO-800 и GMB для джимника,так что даже выбор есть 450 и 500 ре как нистранно
Мakar
Сузуковод со стажем
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
Поскольку JO-500 теперь через Exist бьётся по цене чуть меньше 3 тыс. - снова актуален вопрос, что из аналогов предпочесть? В теме встретил один отзыв о норм. кач-ве Blue Print только.
Местный
вибрация после замены крестовин, а потом и промкардана
поменял крестовины на промкардане (совместно с раздаткой) на джиме, а по итогу получил вибрации после 70-80 кмч. Когда менял безбожно фигачил по вилке, потом это надоело, и просто выпресовывали с одной стороны и срезали турбинкой. Но кажется вилки понесли невосполнимый ущерб от ударных инструментов.
Метки на вилках поставить забыл, косяк. С остальными карданами ничего не делал.
Если ранее были вибрация на небольшой скорости + гул и вибрация при начале движения накатом со скорости 80-90кмч, то сейчас устойчивые вибрации после 70-80. Завтра еще покатаюсь, прислушаюсь, приценюсь.
Куда еще посмотреть, кроме как на объявы по продаже промкарданов?
PS. Крестовины были с тавотницами, но это наверное особого значения не имеет в данном случае.
Часть 2.
поменял кардан на контрактный, симптомы остались почти те же самые. Попутно поставил проставку 1см на задний кардан (к раздатке). Сегодня попробовал на пониженной с отключенным передом (стоят ручные забы) прокатиться, вибрация позникает после 30км примерно, без пониженной от 60 соответственно.
В чем дело? может раздатку криво прикрутил, но это сложно сделать то.
Машина с акпп. В очередной раз срабатывает принцип "работает - не трожь", но нет же.
Наш человек
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
Коевский есть на второй странице - Koyo KC-1518CC-1 M, только он тебе ничего не даст, эти крестовины ставились на Самураи на заводе и в продаже их никогда небыло.
Victor_S
Эксперт
Ответ: Крестовины карданного вала /гул, вибрация/
С GMB у меня были проблемы по высоте, еле забил стопора, крестовину при этом рукой провернуть было проблематично.
Schir
Эксперт
поменял крестовину в заднем кардане, заказал JO-500, в надежде получить койо, в коробке оказалось что-то не маркированное, но с тавотницей. посмотрим сколько проживет.
крестовина сдохла, шприцевал 3 раза, после "водных роцедур"
возможно синий мобил не очень хорош при низких температурах
waldemars
Опытный сузуковод
7 Сентябрь 2009 764 105 43 56 Пермь Езжу на . Suzuki Jimny ,г.в.2007,уже не сток.Редуктора от турбо Джимма 30тые Yoki .
В прошлом году,когда ремонтировал КПП,снимал промкардан. Не понравились крестовины- их немного закусывает. Люфта нет. Поставил на место, сейчас грызет хомяк- надо было их поменять. При езде никак не проявляется.
владимир игоревич
Свой в доску
При езде на скорости до, наверно, 80-90 км/ч появился гул и небольшая еле уловимая вибрация, передаётся слекга на ручку кпп и в районе педалей чувствуется, грешу на крестовины промкардана. (в тому году когда заклеивал эпоксидкой для устранения течи через заглушку- одна из крестовин слегка закусывала). Подскажите пожалуйста номер крестовины и рекомендации по замене, родные - без стопорных колец. машина 2007 года, на механике. заранее спасибо.
Ден73
Наш человек
23 Май 2010 224 32 28 48 Владивосток Езжу на . Джимни сиера JB43W 2003г. серый металик, лифт +2 , блока в зад.. мосту.TOYOTA LAND CRUISER PRADO KZJ78W
При езде на скорости до, наверно, 80-90 км/ч появился гул и небольшая еле уловимая вибрация, передаётся слекга на ручку кпп и в районе педалей чувствуется, грешу на крестовины промкардана. (в тому году когда заклеивал эпоксидкой для устранения течи через заглушку- одна из крестовин слегка закусывала). Подскажите пожалуйста номер крестовины и рекомендации по замене, родные - без стопорных колец. машина 2007 года, на механике. заранее спасибо.
waldemars
Опытный сузуковод
7 Сентябрь 2009 764 105 43 56 Пермь Езжу на . Suzuki Jimny ,г.в.2007,уже не сток.Редуктора от турбо Джимма 30тые Yoki .
Вложения
владимир игоревич
Свой в доску
МАТЕРИК
Продвинутый новичок
А кто нибудь сам пробовал сверлить крестовину под тавотницу. На сколько я знаю там сталь с цементацией как на подшипниках пока не отпустишь ее температурой не сделаешь в ней отверстие. Ну если только ВК8 резцом ее на токарном обрабатывать.
Реально сам кто нить сверлил и чем?
nitro
Продвинутый новичок
лежат дома 3 новые крестовины GBM,Japanparts JO-500 и JO-800.
Может пригодиться кому.Пишите в личку.
Пардон,если не по теме.
Вложения
Ден73
Наш человек
23 Май 2010 224 32 28 48 Владивосток Езжу на . Джимни сиера JB43W 2003г. серый металик, лифт +2 , блока в зад.. мосту.TOYOTA LAND CRUISER PRADO KZJ78W
А кто нибудь сам пробовал сверлить крестовину под тавотницу. На сколько я знаю там сталь с цементацией как на подшипниках пока не отпустишь ее температурой не сделаешь в ней отверстие. Ну если только ВК8 резцом ее на токарном обрабатывать.
Реально сам кто нить сверлил и чем?
Я сверлил, ну не скажу чтобы как по маслу но сверлится и резьба нарезается , нужно только не торопиться.
Сверла брал в мгазине , ни чего специального не покупал. Поставил тавотницы на задний кардан.
МАТЕРИК
Продвинутый новичок
Да уж. промкардан и у меня не разборный. Да еще и крестовины меньше, бобышки на 22 а у остальных крестовин 25мм. Еще и утоплены по-разному. На кулаке кардана утоплена на 3мм, на кулаке со стороны коробки 6мм. Жесть. Думаю проще кардан новый. Стопора там просто не поставишь.
Dmitriy_K
Свой в доску
Вот же загоны - на крестовинах koyo по 250 рублей штука тавотницы уже есть, не проще ли сразу их купить?
waldemars
Опытный сузуковод
7 Сентябрь 2009 764 105 43 56 Пермь Езжу на . Suzuki Jimny ,г.в.2007,уже не сток.Редуктора от турбо Джимма 30тые Yoki .
Фантастика. Где же такую сказку делают? Думаю вы гавнолиновую Тойо имели ввиду? Заказывал 2 штуки,первая умерла раньше чем проехала 10тыс.Поставил пока вторую и скоро буду оригинал заказывать.
Dmitriy_K
Свой в доску
waldemars, заходите в Емекс и вводите в поиск TM181
У меня стоят все 4 Тойо с августа 2011, работают хорошо, ни разу не шприцевал.
waldemars
Опытный сузуковод
7 Сентябрь 2009 764 105 43 56 Пермь Езжу на . Suzuki Jimny ,г.в.2007,уже не сток.Редуктора от турбо Джимма 30тые Yoki .
Их и заказывал в Ексисте с товотницей. В отличии от оригинала у них нет резиновых грязезащитных колечек. Развалися один подшипник из 4х. Может брак попал,пока поставил вторую,будем тестировать.
waldemars
Опытный сузуковод
7 Сентябрь 2009 764 105 43 56 Пермь Езжу на . Suzuki Jimny ,г.в.2007,уже не сток.Редуктора от турбо Джимма 30тые Yoki .
Dmitriy_K
Свой в доску
Столкнулся сегодня с проблемой: крестовины не подходят по высоте
Имеем в наличии: GMB GUS-7, Toyo-181 в достаточном количестве
Обе по штангельциркулю высотой 64 мм
Когда ставишь стопорное кольцо с одной стороны, с другой его поставить уже невозможно. Шляпка подшипника почти выступает из вилки.
Забиваешь молотком в обратную сторону - так с обратной стороны гнётся и выскакивает из крепления стопорное кольцо.
Пробовал давить оснасткой, думал, может она сожмётся - ни фига.
Вот такая проблема.
Думаю: что делать?
Вижу пока два варианта:
1. утром срочно искать на базаре крестовину высотой 61 мм (вопрос в том - какие модели имеют такую высоту?)
2. болгаркой сточить с чашек подшипников крестовин по 1,5 мм
У кого есть мысли? Что делать-то?
P. S. Кстати, соединение поворачивается туго. Возможно, 25 мм диаметр чашки - много и надо 24.
24*61 мм - размер крестовины от классики. Кто ставил?
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Собрал точно все правильно? Бывает когда не аккуратно забиваешь, иголки подшипника выпадают со своего места и встают в торце крестовины, после этого естественно ничего не собирается. И естественно поворачивается очень туго.
Freeline
Ветеран
6 Сентябрь 2010 1,717 220 63 35 Тольятти Езжу на . Продал сонату купил калину продал калину купил джимник исполнил свою мечту.
Читайте также: