Замена корпуса ключа порше кайен
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
А кто писал что машина простая и нечему там ломаться? :-)
В старой машине дофига всего: электрика начинает ключить, изоляция дубеет, трескается - влага -окислы - неконтакт. Все что движется и трется, все что ржавеет - дубеет и т.д.
И тут уже зачастую не так важно пробег 100 тыс или 200, все одно старье. Тем более если 100 накатана в Мск.
ага расскажи, до 100 при нормальной эксплуатации кайены без проблемные 100-200 ка повезет , после 200 это дрова за которые надо доплачивать чтобы их взять и эксплуатировать , все соки выжмут .
правда смотря с какой стороны на это смотреть , если есть свободная сотка в месяц на обслугу и профильный сервис под боком то нормуль , но тогда при таком доходе , можно и Бентли с мазером купить , посолиднее будет .
__________________
gemballa turbo
запчасти на 955
ну-ну :-)
Я эту точку зрения понял.
Может не стоит ходить за мной по всем темам и много раз повторять что я лох и купил г@вно?
Люди сюда не за этим приходят, а по теме.
А меня потролить можно в моей теме, я не прячусь.
Sonic добавил 08.11.2018 в 16:47
Немного дополню ТС по теме.
Начинать нужно действительно от ключа и отвертку лучше взять побольше. Причем засовывать между серебристой частью ключа и крышкой корпуса. Я сначала вонзил два ножа и потом уже отвертку. И от серебристой части в обе стороны отгибаем. Если хрустит - значит все правильно :-) Как части вокруг ключа выйдут - дальше ножами и отверточками уже можно идти к той части где батарейка. У меня получилось даже ничего не отломать на обоих ключах.
На старом ключе у меня кнопка от платы отвалилась, так что буду еще плату восстанавливать у хорошего электронщика.
Но вообще процесс вполне нормальный :-)
Возникает вопрос:
Встречаются ключи с 2 кнопками и с 3 кнопками.
У меня оба с 2 кнопками, но внутри, на плате, кнопок ТРИ. Получается третья кнопка как-то программно отключена? Может знает кто.
А кто писал что машина простая и нечему там ломаться? :-)
В старой машине дофига всего: электрика начинает ключить, изоляция дубеет, трескается - влага -окислы - неконтакт. Все что движется и трется, все что ржавеет - дубеет и т.д.
И тут уже зачастую не так важно пробег 100 тыс или 200, все одно старье. Тем более если 100 накатана в Мск.
ага расскажи, до 100 при нормальной эксплуатации кайены без проблемные 100-200 ка повезет , после 200 это дрова за которые надо доплачивать чтобы их взять и эксплуатировать , все соки выжмут .
правда смотря с какой стороны на это смотреть , если есть свободная сотка в месяц на обслугу и профильный сервис под боком то нормуль , но тогда при таком доходе , можно и Бентли с мазером купить , посолиднее будет .
__________________
gemballa turbo
запчасти на 955
ну-ну :-)
Я эту точку зрения понял.
Может не стоит ходить за мной по всем темам и много раз повторять что я лох и купил г@вно?
Люди сюда не за этим приходят, а по теме.
А меня потролить можно в моей теме, я не прячусь.
Sonic добавил 08.11.2018 в 16:47
Немного дополню ТС по теме.
Начинать нужно действительно от ключа и отвертку лучше взять побольше. Причем засовывать между серебристой частью ключа и крышкой корпуса. Я сначала вонзил два ножа и потом уже отвертку. И от серебристой части в обе стороны отгибаем. Если хрустит - значит все правильно :-) Как части вокруг ключа выйдут - дальше ножами и отверточками уже можно идти к той части где батарейка. У меня получилось даже ничего не отломать на обоих ключах.
На старом ключе у меня кнопка от платы отвалилась, так что буду еще плату восстанавливать у хорошего электронщика.
Но вообще процесс вполне нормальный :-)
Возникает вопрос:
Встречаются ключи с 2 кнопками и с 3 кнопками.
У меня оба с 2 кнопками, но внутри, на плате, кнопок ТРИ. Получается третья кнопка как-то программно отключена? Может знает кто.
Замена корпуса ключа
Сабж: купил на ебае новый (новый, в смысле не пользованый, но с нарезанным лезвиеми прошитый к конкретному автомобилю, что приравнивает его к БУ) ключ от американца за 40$ с доставкой. Прошивать его не собирался, купил исключительно ради корпуса. Дошел за 11 дней (рекорд)! Сегодня получил на почте. Вечером под пефко аккуратно разобрал новый и свой - самый изношенный. Заменил в новом плату на старую (от европейцам - без паники), поставил старое лезвие и собрал на клей.
Есть нюансы- так как ключ склеен, разбирать нужно очень аккуратно, не торопясь, без излишних усилий. Я начал с места у лезвия, тонкой отверткой потихоньку раздвигал половинки в стороны. Самое тонкое место - у батарейки. На новом ключе избежать излома не получилось, но страшного ничего нет, склеил. Смотрите фотки - все последовательно. В итоге получил старый ключ в новом корпусе, чего и добивался.
В общем круто , я заплатил 11 килорублей , Ну в общем зато не клеил ))))
Как-то в голову не пришло так сделать , а надо было . МОЛОДЕЦ.
__________________
почему в США каен ТУРБО НОВЫЙ СТОИТ 106000 долларов , а у нач 8000000 млн рублей , где справедливость))))))))))?
Запчасти Новые и Б/У . На 955,957(2003-2009)
Да я уже понял, только что сидел держал их в руках и сравнивал, там вообще всё другое, в новом сам ключ даже по-другому крепится и сидит в корпусе и сам короче, плата другая и т.д.
кстати
Porsche Cayenne только "клавиатура" дешево.
NAVI, как эксперт, можно ли там красиво заменить только продавленные кнопки?
Для информации. В рунете некоторые магазины корпуса уже продают и с 2мя и с 3мя кнопками. В пределах 2-3 тысяч рублей.
народ, а подскажите, какой параметр должен обязательно совпадать , если я хочу еще один ключ, заказать и вшить?
Частота - это понятно.
а вот FCC - обязательно ли?
у меня ключ 7L5 959 753 A T, FCC 5WK45021 . а я таких на ебее не вижу
НА днях заказал себе такой вот корпус под цвет авто. Мне нравится
[IMG][/IMG]
Ребята, а кто-нибудь знает, где можно купить корпус в стиле Бентли? Раньше видел его на aliexpress, а сейчас что-то найти не могу.
Дружище. на еБее видел такой.
Вот Modified Shell Bentley Style Folding Flip Remote Key Case Fob for Porsche 3B | eBay
Там почему то пишут, что для Турбо. А в чем принципиальная разница с С-кой? Я про корпус ключа.
Спасибо за наводку!
Абсолютно нормальные корпуса, брал недавно себе на бмв тоже неоригинал, ничем не уступает оригинальному, только шильдика бмв на нём нет, хотел со своего переклеить, но так и не стал заморачиваться
Как я понимаю. нужны грамотные спецы автоэлектрики. У них там программаторы (или хз как там она у них называется). Мне так три ключа на 955 перекодировали. А на 958 не взялись даже.
Ключи с начинкой брал на Али или Ебее, уже не помню. Ни чем от оригинала не отличаются. Практически.
Ключ я раздобыл. Его по любому разбирать конечно, железную часть переставлять. И все бы хорошо, но у меня в старом ключе еще и одна кнопка (самая нужная) уже не работает. Это значит еще кнопку перепаивать.
В общем думаю как это все грамотно обделать.
да ты не торопись , сейчас что-то глобальное сломается , повезешь в Москву машину , там и сделаешь все оптом
__________________
gemballa turbo
запчасти на 955
Пока не планирую ничего глобального ломать.
А если сломаю - в мск не повезу, есть прикидки где можно свежий мотор с коробкой купить недорого, сразу все и поменяю целиком :-)
да там кроме мотора с коробкой много что может сломаться в уставшей машине , кайен 200-250ткм машина в себе
__________________
gemballa turbo
запчасти на 955
А кто писал что машина простая и нечему там ломаться? :-)
В старой машине дофига всего: электрика начинает ключить, изоляция дубеет, трескается - влага -окислы - неконтакт. Все что движется и трется, все что ржавеет - дубеет и т.д.
И тут уже зачастую не так важно пробег 100 тыс или 200, все одно старье. Тем более если 100 накатана в Мск.
ага расскажи, до 100 при нормальной эксплуатации кайены без проблемные 100-200 ка повезет , после 200 это дрова за которые надо доплачивать чтобы их взять и эксплуатировать , все соки выжмут .
правда смотря с какой стороны на это смотреть , если есть свободная сотка в месяц на обслугу и профильный сервис под боком то нормуль , но тогда при таком доходе , можно и Бентли с мазером купить , посолиднее будет .
__________________
gemballa turbo
запчасти на 955
ну-ну :-)
Я эту точку зрения понял.
Может не стоит ходить за мной по всем темам и много раз повторять что я лох и купил г@вно?
Люди сюда не за этим приходят, а по теме.
А меня потролить можно в моей теме, я не прячусь.
Sonic добавил 08.11.2018 в 16:47
Немного дополню ТС по теме.
Начинать нужно действительно от ключа и отвертку лучше взять побольше. Причем засовывать между серебристой частью ключа и крышкой корпуса. Я сначала вонзил два ножа и потом уже отвертку. И от серебристой части в обе стороны отгибаем. Если хрустит - значит все правильно :-) Как части вокруг ключа выйдут - дальше ножами и отверточками уже можно идти к той части где батарейка. У меня получилось даже ничего не отломать на обоих ключах.
На старом ключе у меня кнопка от платы отвалилась, так что буду еще плату восстанавливать у хорошего электронщика.
Но вообще процесс вполне нормальный :-)
Возникает вопрос:
Встречаются ключи с 2 кнопками и с 3 кнопками.
У меня оба с 2 кнопками, но внутри, на плате, кнопок ТРИ. Получается третья кнопка как-то программно отключена? Может знает кто.
И так для начала нам понадобиться новый корпус, купить его можно у нас в разделе Магазин.
Далее садимся за стол, берем наш ключ, отвертку или что то острое главное не поранится.
У нашего ключа открываем заднюю крышку и вытаскиваем батарейку
Затем отвертку аккуратно вбиваем клином в верхней части, Внимание! главное не повредить плату внутри ключи и самому не пораниться.
Потом с другой стороны так же
И затем корпус размазываем на 2 части
Вот что получилось
Вытаскиваем плату, при необходимости перепаиваем кнопки на плате.
Затем ставим плату в новый корпус стандартный или Bentley style
Вот так выглядит корпус Bentley style
Для сравнения старый и новый корпус
И так для начала нам понадобиться новый корпус, купить его можно у нас в разделе Магазин.
Далее садимся за стол, берем наш ключ, отвертку или что то острое главное не поранится.
У нашего ключа открываем заднюю крышку и вытаскиваем батарейку
Затем отвертку аккуратно вбиваем клином в верхней части, Внимание! главное не повредить плату внутри ключи и самому не пораниться.
И так для начала нам понадобиться новый корпус, купить его можно у нас в разделе Магазин.
Далее садимся за стол, берем наш ключ, отвертку или что то острое главное не поранится.
У нашего ключа открываем заднюю крышку и вытаскиваем батарейку
Затем отвертку аккуратно вбиваем клином в верхней части, Внимание! главное не повредить плату внутри ключи и самому не пораниться.
Потом с другой стороны так же
И затем корпус размазываем на 2 части
Вот что получилось
Вытаскиваем плату, при необходимости перепаиваем кнопки на плате.
Затем ставим плату в новый корпус стандартный или Bentley style
Вот так выглядит корпус Bentley style
Для сравнения старый и новый корпус
И так для начала нам понадобиться новый корпус, купить его можно у нас в разделе Магазин.
Далее садимся за стол, берем наш ключ, отвертку или что то острое главное не поранится.
У нашего ключа открываем заднюю крышку и вытаскиваем батарейку
Затем отвертку аккуратно вбиваем клином в верхней части, Внимание! главное не повредить плату внутри ключи и самому не пораниться.
Читайте также: