Замена компрессора кондиционера тойота виш
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Если при включении такого важного элемента, как кондиционер Toyota Wish, вы слышите рокот, треск или шум, то это свидетельствует о необходимости дефектовки компрессора. В некоторых случаях может понадобиться замена осушителя, расширительного клапана или промывка системы.
Цены на ремонт кондиционеров Toyota Wish
| Название услуги | Цена |
| Антибактериальная обработка кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена жидкости в кондиционере | от 1800 руб. |
| Замена заднего контура кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена испарителя кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена катушки кондиционера | от 1100 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 1650 руб. |
| Замена подшипника компрессора кондиционера | от 1900 руб. |
| Замена подшипника муфты кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена подшипника насоса кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена ремня компрессора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена ролика кондиционера | от 900 руб. |
| Замена трубки кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена фильтра кондиционера | от 600 руб. |
| Замена электромуфты компрессора кондиционера | от 900 руб. |
| Заправка кондиционеров | от 1800 руб. |
| Натяжение ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля | от 1800 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт кондиционера Toyota Wish - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт кондиционера Toyota Wish?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт кондиционера Toyota Wish - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт кондиционера Тойота Виш - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт кондиционера Тойота Виш?
Можно получить замененные детали после ремонта?
Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Вот решил написать мини фотоотчет по обслуживанию и замене подшипника на компрессоре кондиционера, без слива из системы хладагента. И так по порядку: заехал в гараж с ямой, снял правое колесо.
Снимаем правую защиту, клипсы и саморезы
ОБЯЗАТЕЛЬНО снимаем ремень генератора, что он не мешал нам!
И вот перед нами появляется компрессор. Подлесть к нему оказалось не так просто, он как раз рядом с лонжероном и ключами не удобно подлазить. Решил открутить сам компрессор от двигателя, там два снизу и один сверху болт на 12. Потом он немного опустился вниз и можно было его разбирать.
Защиту шкифа снимал головкой на 7 с поворотным рычагом и газовим ключом, откручивается против часовой стрелки, сначала конечно WD40 залил, так как походу с японии не снимался он. Помучился конечно при снятии сильно, итог: кое как снял, порезал палец — сорвалась головка и разбил губу и десну — газовый ключ не удержал и он сверху мне тутя в тютю по зубам, зубы не пострадали:) Соблюдайте технику безопасности☺.
Вид без защиты шкифа, какие то резиночки стоят — то балансиры то хрен пойми.
Задняя часть защиты, вот эти выпирающие штырики ставятся между резинками.
Главное не потерять шайбу, когда снимал услышал её падение в яму.
.
Снял шкиф, резиночки положил аккуратно рядом, так же по кругу. И вот он подшипник и его номер
Так как подшипник у меня без люфтов — высохла смазка, решил просто смазать обычным литолом.
. Набил туда её хорошо и обратно поставил пластинку защитную.
Кстати гайка которая на задней крышке защиты на 19, только ключ придется подточить.(так для информации)
И ещё шкиф НЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ, чуть подзакосячил, когда пытался снять защиту. работа только руками, без отверток и монтировок.
.
И собираем в обратном порядку, и ни чего не забываем поставить и затянуть.
Настал момент когда я устал слушать в пробке периодический вой от компрессора при работе кондиционера. Проявлялся исключительно в моменты максимальной нагрузки компрессора (жара, стояние в пробке) на оборотах от 800 до 1000, в момент трогания с места. В остальном претензий к его работе не было, холодил как положено. Но не могу я когда какие то посторонние звуки, следовательно механизм работает не исправно.
Ранее менял и подшипник что рядом со шкивом, неоднократно чищу радиаторы, все без толку. Начинается жара и пиковая нагрузка, все по новой.
Посмотрел маркировку, набито на корпусе 5SE12C GE447220-9918, Denso Made in Germany. Мой двигатель 1ZZ. Написал ребятам из группы ВК (автопил), скинул маркировку и получил фото снятого с такого же 1ZZ, только с какой то другой модели авто точно такой же компрессор, только производство уже Denso Made in Japan. Состояние приличное, заказал.
Настал момент замены.
Опишу процесс замены. Все довольно просто. Заменить компрессор можно без ямы. Время на замену 1-1.5 часа.
1. Снимаем подкапотный пластик (правая и левая половинки).
2. С корпуса вентилятора откручиваем 2 винта крепящих блок предохранителей фар.
3. Отключаем вентилятор, выщелкиваем 2 клипсы крепящих проводку до разъема на корпусе вентилятора и вынимаем вентилятор вверх, откладываем в сторону.
4. Теперь необходимо стравить газ через магистраль низкого давления (трубка, на которой колпачок с обозначением L), расположена слева если смотреть лицом к авто. Выкручиваем колпачок, видим клапан, при помощи чего то тонкого, стравливаем давление до тех пор пока он весь не выйдет. Вместе с газом в воздух полетит и компрессионное масло, поэтому я работу проводил в перчатках, а поверх клапана набросил ветошь, что бы вокруг ничего не запачкать.
Следует быть аккуратным и не вдыхать пары газа. Все работы проводил на открытом воздухе.
5. Отключаем фишку питания компрессора.
6. Снимаем поочередно трубки с корпуса компрессора (вход, выход). На каждой трубке по болту. Отводим в сторону что бы не мешались при демонтаже компрессора.
7. Выкручиваем 3 болта крепящих сам корпус компрессора к двигателю. Выводим компрессор в право ближе к дроссельной заслонке и вынимаем компрессор вверх.
Сборка в обратной последовательности.
Моменты затяжек болтов согласно руководства по установке:
— винты крепления к корпусу двигателя (3 штуки) — 29 Нм
— винты крепления трубок (2 штуки) — 9,8 Нм
Раз уж спустил газ с системы, решил заменить осушитель в радиаторе. Об этом писал здесь и задавал вопрос какой осушитель поставить.
Его замену лучше производить либо с ямы, либо достаточно поддомкратить правую сторону (стоя лицом к авто). Внизу видно белую пластиковую крышку с внутренним шестигранником на 14. Шестигранник плохо подлазит к ответной части крышки, поэтому я немного сместил радиатор путем демонтажа верхнего крепления радиатора к планке (Г — образный крючок, крепящийся 1 болтом). Теперь можно чуть приподнять радиатор и сместить его слегка вперед по направлению движения авто. Теперь шестигранник подлазит гораздо лечге.
Пробка открутилась вообще без каких либо напрягов и намека на прикипание.
Пробка выполняет роль и фильтра. Небольшой мусор на сетке присутствовал. Промыл, продул, приготовил к установке.
Выкрутив крышку, не с первого раза нащупал мешочек с силикагелем. Угловыми пассатижами с тонкими губками под углом 30-45 градусов подцепил мешочек и вынул его. Внизу он был с чернотой, к верху практически былым.
На его замену заказал UAC RD 10122BC. Вставил его без проблем в корпус и закрутил обратно пробку.
Момент затяжки пробки — 2,9 Нм
После всех процедур заправился маслом и газом у ОД.
Уже испытал его практически во всех режимах, включая пиковые нагрузки в пробке. Теперь тишина, никаких посторонних шумов. Подозреваю что в старом уже довольно сильно подустал коренной подшипник, до которого добраться проблемно, но я не захотел пока этим заниматься. Будет время, может по изучаю внутренности.
Про маслоотделитель.
Решил не плодить тем и спросить параллельно. Планирую установку системы для улавливания паров масла, что бы не пускать их дожигать во впуск, поэтому озадачился что поставить на 1zz.
Решения станций с всем известного сайта из поднебесной не рассматриваю в принципе.
Смотрю что есть штатного у автопроизводителей по циклонам. Пока просматривается:
— Hyundai\KIA 26740-45500
— BMW 11151705237 (есть и левое и правое исполнение, но некоторые жалуются что не все ловит, во впуск все равно прилетает)
Приблизительно прикинул где и как пропустить трассы, вроде пока все не плохо просматривается.
Кто что может посоветовать и пробовал кто такие циклоны или есть что то еще достойное внимания?
Перейти к альбомам пользователя
Сожалею но это не лечиться, полетел электромагнитный клапан, у меня были такие же симптомы, с начало забрякал потом бряканье прошло но кондюк перестал включаться. Вот если заставить найти старый кондюк то починить реально.
Petrovich
Перейти к альбомам пользователя
andrey74
ССылку на разбор компрессора скину в понедельник. У меня тоже компрессор накрылся как сказали в тойота центре при диагностики, просто взял и отрубился, без всяких скрипов и писков. Попробовал заменить фрион, но без толку, сказали не работает электромагнитный клапан, поехал тойота центр, тоже самое. Снял компрессор, объехал все разборы в городе, нет такого. А вчера от нечего делать занялся клапаном, подал на него 12В и он заработал. Вот сейчас в больших раздумьях что делать, либо ставить на место, заряжать по новой и опять на диагностику или заказывать б/у.
Реклама партнёров
Все по теме Замена компрессора кондиционера Toyota Wish
Тоже Осрам германские стоят машина 2003 у меня с 2008 с аукциона сейчас только одна стала фиолетовым отдавать 2019 ресурс ого-го!) Менять надо или может ещё поездить пару лет, на дороге из салона не сильно заметно!)
В книгах Третьего Рима во всех, этот подшипник и описано, как заменить - мол, самое главное в системе кондиционирования) Совпадение? Не думаю) Может, реально слабый узел на всех тачках.
привет.у меня тоже стук справа.когда дёргаю за правую рулевую тягу то слышно.могу ли я заменить втулку не снимая рейку?авто такое-же 2006 год. пробег 94000 км.левый руль.спасибо.
хтрейл т31. у первого владельца до 40ткм набрал 413уе. я наездил 10ткм так и осталось. в жару в пробках максимум что было 88градусов.
Хотя был один выродок, притараканили мне как то приору с обрывом ГРМ Я - надо башку вскрыть, посмотреть на результат встречи близких родственников ОН - Не надо, всё . поршня с проточкой Итог - капиталка двигла, поршня оказались стандартными 126ми, 20000 на железо и 8000 за работу, плюс расточка 2000 Мораль - не скупитесь, поставьте поршня с глубокими циковками под клапана после первого обрыва, при следующем обрыве ремня отдадите 3500 за новый ГРМ с роликами, 1500 за помпу и 1000 за работу, итого 6000, всё дешевле капиталки двигла, и не надо бегать по сервисам, - Посмотри грм
На блюберде в 14 кузове 2001 года, ослабить рег.болт гура это просто мазохизм, очень мало места, почти нет доступа. В итоге протиснул руку с маленькой трещёткой и головкой на 12 и потихонечку крутил двумя пальцами. Потом можно просто одним пальцем крутить, но затягивать и ослаблять только трещёткой. Такая вот камасутра :)
Контакты в разъёме как раз подгорают когда мотор начинает больше энергии потреблять из за механического износа втулок, щёток. Видеоролик получился полезным - ставлю лайк!
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Читайте также: