Замена компрессора кондиционера шевроле орландо
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Если при включении такого важного элемента, как кондиционер Chevrolet Orlando, вы слышите рокот, треск или шум, то это свидетельствует о необходимости дефектовки компрессора. В некоторых случаях может понадобиться замена осушителя, расширительного клапана или промывка системы.
Цены на ремонт кондиционеров Chevrolet Orlando
| Название услуги | Цена |
| Антибактериальная обработка кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена жидкости в кондиционере | от 1800 руб. |
| Замена заднего контура кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена испарителя кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена катушки кондиционера | от 1100 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 1650 руб. |
| Замена подшипника компрессора кондиционера | от 1900 руб. |
| Замена подшипника муфты кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена подшипника насоса кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена ремня компрессора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена ролика кондиционера | от 900 руб. |
| Замена трубки кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена фильтра кондиционера | от 600 руб. |
| Замена электромуфты компрессора кондиционера | от 900 руб. |
| Заправка кондиционеров | от 1800 руб. |
| Натяжение ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля | от 1800 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт кондиционера Chevrolet Orlando - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт кондиционера Chevrolet Orlando?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт кондиционера Chevrolet Orlando - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт кондиционера Шевроле Орландо - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт кондиционера Шевроле Орландо?
Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?
В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.
Как привезти машину на ремонт, если она не заводится?
Неисправный автомобиль доставляется в автотехцентр эвакуатором в случае проблем с запуском двигателя, неисправностью тормозной системы или трансмиссии. Машина выгружается с автоэвакуатора перед ремзоной.
Я случайно пропустил плановый ремонт, что делать?
При превышении интервалов обслуживания рекомендуется как можно скорее поставить автомобиль на плановое ТО. Вместе с тем рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления возможных неисправностей.
Вам нужен автосервис Шевроле Орландо рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 131 автосервис на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Валерий, Мне мастера рекомендовали зимой периодически включать кондей именно для разгона масла. Типа резинки-прокладки без него сохнут (особенно зимой) и от этого фреон уходит. В последний сезон на прошлом авто я как-то подзабыл про эту профилактику и весной кондей оказался пуст. Заправили, через пару дней опять давление ушло. Заправили еще раз-все ок, лето откатался с кондеем. Видать резинки отмокли
На Орле с этим проще-периодически запотевание стекол сбиваю режимом "обдув лобового", а там кондей сам включается.
Ривер2
Только прибыл
Так если в настройках системы стоит "антизапотевание переднего стекла ВКЛ" то муфта сама включается периодически
Mishakin
Бывалый
Приговорили сегодня под замену радиатор кондиционера
Подскажите какой оригинальный номер кондиционера?
И может кто менял на не оригинальный?
Dmitry751
Бывалый
На Орле с этим проще-периодически запотевание стекол сбиваю режимом "обдув лобового", а там кондей сам включается.
Так если в настройках системы стоит "антизапотевание переднего стекла ВКЛ" то муфта сама включается периодически
Все так но не совсем: зимой даже при установке режима "на стекло" кондер не включится (при температуре ниже плюс 3 или 4 град). Поэтому рекомендации для профилактического включения кондиционера зимой и вообще в холодное время следующие: заводим авто (допустим на улице минус), греемся, потом включаем рециркуляцию (орландоводы знают что у нас при выборе режима "на стекло" рециркуляция не включается) на каком-либо режиме обдува и . должен включиться кондиционер (поймем по кратковременному провалу оборотов и возросшей нагрузке на двигатель).
GM-city
Пользователь
Валерий, Мне мастера рекомендовали зимой периодически включать кондей именно для разгона масла. Типа резинки-прокладки без него сохнут (особенно зимой) и от этого фреон уходит. В последний сезон на прошлом авто я как-то подзабыл про эту профилактику и весной кондей оказался пуст. Заправили, через пару дней опять давление ушло. Заправили еще раз-все ок, лето откатался с кондеем. Видать резинки отмокли
На Орле с этим проще-периодически запотевание стекол сбиваю режимом "обдув лобового", а там кондей сам включается.
Совершенно верно - долгий простой кондиционера категорически запрещен, и даже зимой нужно его хоть иногда включать, иначе не только фреон может уходить, а и разные узлы кондея могут приходить в негодность, что в следствии приведет к глобальной неисправности.
Далее ключом на головкой на 10 отворачиваем болт прижимной пластины, он в синей смазке, против самовольного откручивания.
Снимаем прижимную пластину. Осторожно не потеряйте прокладочные шайбы для регулирования зазора! они тонкие и пишут, что найти их в продаже очень трудно.
Далее снимаем стопорное кольцо шкива компрессора. Я, честно говоря, сначала парился снять его острогубцами, никак не получалось. Потом подошел дядька, бывалый водитель), сказал что проще снять кольцо с помощью женских щипчиков для ногтей. Вот таких. И точно, снял кольцо на раз два.
Ослабляем ролик натяжителя приводного ремня, двенадцатигранным ключом на 19 и снимаем шкив компрессора. Муфта перед нами
Отключаем фишку и откручиваем ее от корпуса компрессора
Муфта у нас. Проводами от аккума проверяем, точно, не магнитит, значит сгорел предохранитель. Вот он, немного выпуклый над плоскостью муфты.
Далее вспоминаем уроки вырезания по дереву, берем нож и начинаем выковыривать предохранитель.
В общем потом я припаял "жучок" из двух медных перекрученных проводков, вытянутых из многожильного провода, сфотать забыл. Опять провода от аккума напрямую кидаем на контакты фишки, электромуфта магнитит. Заливаем все эпоксидкой. На фото готовый результат.
Ну и потом собираем всё в обратной последовательности.
А дальше самое интересное. Приезжаю я на заправку кондиционера повторно, заправщик накидывает свои шланги, начинает заправку, просит врубить кондей, я включаю, муфта срабатывает и движок начинает колбасить, при это идет отчетливый запах гари из под капота, т.е. накрылся к тому же еще и сам компрессор. Вероятнее всего из-за этого и сгорел предохранитель муфты. В общем теперь планирую снять компрессор и посмотреть, что же там произошло. Поэтому собственно и появилось в названии "часть 1")). Продолжение следует)
Midiol
Пользователь
День добрый.
А мастер то скорее всего прав. Радиаторы действительно зарастают грязью. И промывая мойкой высокого давления (без снятия бампера) просто из одного загоняешь грязь в другой. Чистить надо раз 40-50 тыс. км. Кондиционер - это машина обратимого действия. Забирает тепло в салоне, выкидывает его перед основным радиатором. Тому и так в пробке хреново, так еще и конденсор тепло кидает. Вот блок ЭБУ и принимает решение, что тепловой режим двигателя важнее, чем пассажиры с владельцем в салоне. и режет производительность системы кондиционирования. Второй момент - обороты ДВС. На Орландо стоит простейший компрессор. Т.е. его производительность завязана на обороты ДВС. Современные компрессоры, с так называемой переменной производительностью практически равнодушны к оборотам двигателя. Сменив после 100.000 км Орландо на Соренто, могу прямо сказать. В последнем климатика на голову лучше. Да и сама машина лучше.
itsmeand
Новичок
Midiol, хотите сказать что в принципе не факт что причина в системе кондиционирования, а возможна просто проблема с радиатором охлаждения двигателя и электроника снижает производительность кондея?
Сегодня запустил машину с дистанции температура была выставлена на 19, за бортом +30. Сел в машину-реально холодно (забортная температура не причем т.к. пересел из машины жены в которой работал кондиционер). После начала движения появилось ощущение что эффективность охлаждения снизилась.
Если следовать приведенной выше логике, то можно до посинения прочищать, ремонтировать и заправлять кондиционер, а всего то надо промыть хорошенько соты радиатора.
Dronavt
Новичок
Не только соты. Со временем между радиаторами ДВС и Кондея набивается грязь, превращающаяся в "войлочную прокладку". даже промыв соты эта подушка сильно снижает эффективность обоих радиаторов. Выход - располовинить радиаторы не сливая жидкости и выскоблить ее от туда. Но это справедливо к машинкам от 3-х лет и старше
itsmeand
Новичок
Не только соты. Со временем между радиаторами ДВС и Кондея набивается грязь, превращающаяся в "войлочную прокладку". даже промыв соты эта подушка сильно снижает эффективность обоих радиаторов. Выход - располовинить радиаторы не сливая жидкости и выскоблить ее от туда. Но это справедливо к машинкам от 3-х лет и старше
Машине 4 года, на днях промывал радиаторы, между ними приличный зазор, так что "войлочной прокладке" образоваться негде.
Промывал керхером с пенкой 3 раза (чтоб уж наверняка). Соты обоих радиаторов чистые, а эффект сохранился-в пробках плохо охлаждает. Видимо причина в другом.:bw:
Димон О
Бывалый
itsmeand, Полезная статейка. Начало | О сайте
Ремонт автомобильных кондиционеров.
Юмор | Статьи | Фотогалерея | Партнеры | Форум
Диагностика | Неисправности | Обслуживание | F.A.Q. | Наши цены | Гарантия | Отзывы | Как нас найти
Как самостоятельно проверить автокондиционер
Принцип работы автокондиционера
Распространенные неисправности
Заправка
автокондиционера
Кондиционерный
словарь
Кондиционеры зимой
Задний кондиционер
Дезинфекция кондиционера
Запахи в салоне
Аргонно-дуговая сварка
Ремонт шлангов высокого давления
Ремонт компрессора
и промывка системы
Замена подшипников шкива компрессора
Мифы и легенды
Почему трещат компрессоры
на Маздах
Время для ремонта кондиционера
Случаи из жизни
Промывка инжектора
Предпусковые подогреватели
Автосервис
PEUGEOT и CITROEN
Обслуживание автомобильного кондиционера
Что делать, чтобы продлить кондиционеру жизнь?
Мы перечислим несколько простых правил, которые помогут избежать
больших проблем.
Самое простое и самое главное — чистота. Посчитайте, сколько раз
за год вы моете свой автомобиль? А как часто вы промываете
радиаторы? Мало кто уделяет этому важнейшему моменту внимание.
А зря. Дорожная грязь, скрепленная тополиным пухом, может так
забить радиаторы вашего автомобиля, что они совершенно перестанут
пропускать воздушный поток. Не поленитесь по весне взять картонку,
расстелить ее перед машиной, встать на колени и с фонариком
заглянуть в воздухозаборные отверстия бампера. Весьма вероятно,
что вы будете удивлены. Не дожидайтесь жары, устраняйте проблему.
Нередко бывает так, что грязи снаружи вроде не видно, но на
самом деле она в виде стены из пуха и пыли есть между радиатором
кондиционера и радиатором охлаждения двигателя. Вычислить такую
грязь можно по косвенным признакам. Кондиционер работает как-то
не так. Когда вы едете по трассе — холодит прекрасно. Но стоит
встать в пробке, кондиционер не холодит.
Далеко не на всех машинах радиаторы можно промыть без разборки,
порой они так закрыты, что и разглядеть-то их едва удается. Чтобы
подобраться к грязным радиаторам, часто приходится снимать бампер
и вентиляторы. Если вы не хотите заниматься этой грязной работой
самостоятельно, мы с радостью вам поможем.
Нередко отказывает дополнительный вентилятор кондиционера. Это
тоже нарушает отвод тепла от радиаторов. Опасность грязи и
нерабочих вентиляторов в том, что в системе сильно повышается
рабочее давление. Это ведет к преждевременной поломке компрессора
кондиционера. Общее правило таково: если вы чувствуете, что в
пробке кондиционер хуже холодит — удостоверьтесь в чистоте
радиаторов, в правильной работе вентиляторов, либо не откладывая
поезжайте к специалистам. До устранения проблемы кондиционером
лучше не пользоваться.
Следующая частая причина проблем с кондиционером в автомобиле —
утечки хладагента. Хотя бы иногда осматривайте трубки, шланги,
радиатор и компрессор кондиционера. Если вы увидите на них
масляные подтеки или запотевания, это тревожный симптом,
свидетельствующий, скорее всего, об утечке фреона.
Если кондиционер у вас вышел из строя в конце лета или осенью —
не откладывайте ремонт до следующей весны, так как на долго не
работавшем кондиционере количество болячек увеличивается.
2 раза в год меняйте салонный фильтр, если он у вас есть. Если
фильтра нет — раз в 5 лет желательно помыть испаритель
кондиционера.
И еще — если вам обслуживали кондиционер, всегда после этого
проверяйте, накрутили ли вам на место пластмассовые колпачки на
заправочные порты. Если даже колпачки потерялись, замотайте порты
хотя бы изолентой или другими подручными материалами, чтобы
внутрь не попадала грязь.
Если у вас зашумел подшипник шкива компрессора кондиционера,
постарайтесь не ездить так, а как можно быстрее подшипник
поменять. Иначе лишитесь всего компрессора.
Как самостоятельно проверить автомобильный кондиционер.
Диагностика автомобильного кондиционера.
Читайте также: