Замена колодок ручника шевроле эпика

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Снять кожух консоли стояночного тормоза / рычага переключения передач. См. раздел 9G, "Отделка салона".
Измерить длину резьбы от конца тяги до гайки.

Примечание: Необходимо заменить выключатель стояночного тормоза, если контрольная лампа ТОРМОЗА, находящаяся на комбинации приборов, не загорается при включении стояночного тормоза при повернутом в положение "ON" замке зажигания.

Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Снять кожух консоли стояночного тормоза / рычага переключения передач. См. раздел 9G, "Отделка салона".
Измерить длину резьбы от конца тяги до гайки и снять гайку.

Затянуть болты и гайки крепления кронштейна троса стояночного тормоза моментом 23 Н•м (17 фунто-футов).

Стояночный тормоз включен и замок зажигания находится в положении "ON". Лампа погаснет, когда стояночный тормоз будет выключен.
Уровень тормозной жидкости находится ниже отметки минимального допустимого уровня на бачке главного тормозного цилиндра. Лампа погаснет, когда уровень жидкости будет выше минимального допустимого.
Для проверки цепи лампы, при повороте замка зажигания в положение "ON" будет загораться вполнакала контрольная лампа ТОРМОЗА. Это будет происходить даже при не включенном стояночном тормозе и уровне тормозной жидкости, находящемся выше отметки минимального допустимого уровня. Лампа будет гаснуть при пуске двигателя.

Включенный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль и при этом должен оставаться достаточный запас хода рычага. Проверить тросы привода на потертости, ржавчину и прочие дефекты, которые могут помешать свободному ходу рычага стояночного тормоза.

В нашем блоге подробно расскажем инструкцию по замене колодок ручника Шевроле Эпика.

Инструкция

Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
Снимаем задние колеса. Следуйте разделу 2E, «Шины и колеса.
Снимите узел суппорта и диск в сборе. См. Часть 4E. «Тормоза дисковые задние".
Извлеките трос стояночного тормоза из прорези в тормозном щите.
Осмотрите все детали, прочность или качество которых могут ухудшиться из-за нагрузки или нагрева (обесцвечивание).
Используя штангенциркуль, отрегулируйте башмак до размера 167.4. 167,6 мм (6,59,6,60 дюйма), повернув регулировочную гайку по часовой стрелке для увеличения диаметра.
Установить суппорт и диск в сборе. См. Часть 4E. «Тормоза дисковые задние".
Установите задние колеса. Следуйте разделу 2E, «Шины и колеса.
Вставьте провод стояночного тормоза в проем защитного кожуха тормоза.
Из кабины потяните за ручку стояночного тормоза и остановитесь, когда услышите два щелчка.
Провернув вручную заднее колесо, проверьте, не тормозит ли оно.
Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Проверните вручную заднее колесо, чтобы проверить, не происходит ли торможение, и при необходимости отрегулируйте трос.
Повторите процедуру для второго заднего колеса и опустите автомобиль.

Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Снимите консоль стояночного тормоза / крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка".
Измерьте длину резьбы от конца стержня до гайки.

Снимите регулировочную гайку стояночного тормоза с рым-болта рычага стояночного тормоза.

Поднимите автомобиль, поддержите его и снимите передний глушитель и теплозащитный экран.
Отсоедините концы троса стояночного тормоза от рулевой тяги.

Снимите узел рычага стояночного тормоза, которым болты крепятся к кузову.

Снимите переключатель стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза в сборе.
Снимите рычаг стояночного тормоза.

Установите переключатель стояночного тормоза на рычаг стояночного тормоза в сборе.

Установите рычаг стояночного тормоза в сборе и болт.

Присоедините концы тросов стояночного тормоза к рулевой тяге.

Установите регулировочную гайку стояночного тормоза на рым-болт плеча рычага и отрегулируйте гайку на месте перед снятием. См. Процедуру регулировки стояночного тормоза в этом разделе.
Установите консоль стояночного тормоза и крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка".

Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Снимите консоль стояночного тормоза / крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка".
Измерьте длину резьбы от конца стержня до гайки и снимите гайку.

Отсоедините концы троса стояночного тормоза от тяги и снимите тягу.

Снимите трос стояночного тормоза с заднего тормозного щита. См. Часть 4E. «Задние тормоза".

Снимите гайки и болты, которыми трос стояночного тормоза крепится к кронштейнам, расположенным под кузовом возле топливного бака.

Установите трос стояночного тормоза на задний тормозной щит. См. Часть 4E. «Задние тормоза".

Установите стяжку троса стояночного тормоза и закрепите концы троса стояночного тормоза на стяжной шпильке.

Установите регулировочную гайку стояночного тормоза на рым-болт плеча рычага и отрегулируйте гайку на месте перед снятием. См. Процедуру регулировки стояночного тормоза в этом разделе.
Установите консоль стояночного тормоза и крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка".

Во время эксплуатации автомобиля тросы трансмиссии ручного тормоза Sherole Epica могут растягиваться, что приводит к ухудшению работы ручного тормоза - машину нельзя поставить на стояночный тормоз. Решением этой проблемы может стать замена тросиков и колодок ручника. Если вы чувствуете, что для нормальной работы ручного тормоза вам необходимо затянуть рычаг на семь или более щелчков, вам необходимо сначала отрегулировать его.

Регулировка рычага ручного тормоза в салоне автомобиля

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле, а именно регулировке рычага ручного тормоза, хочу обратить ваше внимание на то, что данная процедура может спасти ситуацию ненадолго, так как в большинстве случаев причиной может быть износ тормозных колодок или очень тугая приводные кабели.

Откройте подлокотник и достаньте пластиковую коробку
Затем у нас есть доступ к регулировочной гайке в основании рычага
Затягиваем гайку, тем самым натягивая шнур. При выполнении этой регулировки важно не переборщить. Если повернуть регулировочную гайку:

во-первых, рычаг нельзя затянуть (будет мешать регулировочный штифт)
во-вторых, трос будет постоянно находиться под напряжением, что приведет к дальнейшему износу тормозных колодок.

Регулировка механизма привода стояночного тормоза

Как и в первом варианте регулировки, ослабьте регулировочную гайку рычага стояночного тормоза.
Поднимаем и вешаем заднюю часть авто и снимаем колеса.
Откручиваем задние тормозные суппорты и откручиваем крепежные винты.
Изнутри тормозного барабана находим и с помощью отвертки открываем резиновую заглушку.
Вставляем отвертку в отверстие и, нащупав шестеренку, сдвигаем ее вниз до упора. Проделываем эту операцию на двух задних колесах. Они должны свободно вращаться
Затем, сдвигая звездочку до упора, заблокируйте колодки, чтобы диски не вращались.
Вкрутите рычаг стояночного тормоза на шесть щелчков и отпустите звездочку на два оборота
Опускаем рычаг стояночного тормоза и проверяем свободное вращение. Если колесо не вращается свободно, отпустите регулировочное колесо еще на один оборот.
Достигнув оптимального положения с обеих сторон, фиксируем колеса, опускаем машину на землю и проверяем работу ручного тормоза.

Если после внесения вышеуказанных регулировок через короткое время работа стояночного тормоза Шевроле Эпика снова ухудшится, то вам придется заменить тормозные колодки и диски, так как их внутренняя часть будет иметь износ.

Колодки ручного тормоза для Chevrolet Epica хватает примерно на 70 000–100 000 (км) пробега. На износ колодок стояночного тормоза указывают:

Слабое усилие ручного тормоза (автомобиль тянет на ручник)
Посторонний шум из-под тормозных барабанов

При износе колодок стояночного тормоза регулировка натяжения троса стояночного тормоза также не помогает.

Правила технического обслуживания Chevrolet Epica требуют регулярных проверок барабанных подушек каждые 30 000 (км) пути. При осмотрах проверяется толщина фрикционных накладок. Минимально допустимая толщина перекрытий в самом тонком месте - 1,5 (мм). Кроме того, необходимо очистить весь абразив, который появляется из-за износа колодок и барабана.

Замена колодок ручного тормоза Шевроле Эпика - задача не из легких. Дело в том, что после того, как замена колодок закончена, ручник необходимо отрегулировать. Только квалифицированный техник может правильно отрегулировать ручной тормоз.

Процесс замены колодок ручного тормоза Шевроле Эпика

Останавливаем машину и домкратом поднимаем заднюю. Не забудьте разместить под автомобилем предохранительные защелки .

Поднимите крышку суппорта и снимите тормозные колодки.

Снимите кронштейн суппорта Chevrolet Epica. Он поддерживается 2-мя болтами с головкой 15. Недопустимо, чтобы суппорт висел на тормозном шланге, поэтому его следует привязать ниткой к любому из элементов подвески .
Откручиваем потайной болт крепления барабана. Мастеру понадобится отвертка Phillips.

Если невозможно разобрать барабан, тормозные колодки необходимо собрать вместе. Для этого на поверхности барабана предусмотрена резиновая пробка. Поверните ступицу так, чтобы штифт оказался внизу. Удалите штифт и с помощью плоской отвертки воздействуйте на звездочку храповика .

Снимаем солдатики-фиксаторы на каждом из блоков.

Вытаскиваем колодки, одновременно отсоединяя головку троса стояночного тормоза от нажимного рычага.

Тщательно очистите ступицу и барабан от абразива и ржавчины. Настоятельно рекомендуется очистить рабочую поверхность барабана большим количеством спирта, чтобы удалить излишки жира, абразива и ржавчины.
Установлены новые колодки стояночного тормоза. Учтите, что специалисты настоятельно рекомендуют использовать новые пружины в сочетании с подшипниками .
Завершив сборку тормозного барабана Шевроле Эпика, отрегулируйте стояночный тормоз. Регулировка происходит через технологическое отверстие на барабане. Откройте колодки, воздействуя на храповик отверткой. Когда диск зафиксирован, отпустите колесо на несколько зубцов. Пойдем в салон и попробуем, как движется рычаг стояночного тормоза. Рычаг нужно взвести за 5-7 нажатий.
Все вышеописанные процедуры повторяем с противоположной стороны.
Также проверьте работу стояночного тормоза на уклоне 20-25%.

Что было использовано в процессе замены колодок стояночного тормоза Chevrolet Epica

Связка ключей
Набор отверток
Нитка (для обвязки плоскогубцев)
Джек и останавливается
Плоскогубцы
Молоток
Щетка с мягкой щетиной (для очистки барабана)

Также потребуются новые колодки стояночного тормоза и ремкомплект для обслуживания задних тормозных барабанов. В ремонтный комплект входят: пружины, скобы, регуляторы зазора колодок, проставки, хомуты и т.д.

Дополнительная информация

Стоит отметить, что в некоторых случаях необходимо регулировать сам рычаг стояночного тормоза Шевроле Эпика. Под подлокотником находится лоток для мелких вещей. Снятие открывает доступ к регулировочной гайке. Затягивая или ослабляя гайку, можно отрегулировать высоту подъема рычага. В идеале рычаг стояночного тормоза должен подниматься на 5-7 щелчков.

Параллельно с самими колодками стояночного тормоза периодически необходимо также заменять трос. Как показывает практика, рекомендуется менять трос стояночного тормоза параллельно каждые две замены колодок стояночного тормоза.

Конечно, нельзя упускать из виду обслуживание дисковых тормозов с педальным управлением. Необходимо своевременно заменять тормозные колодки, а также проводить техническое обслуживание суппортов. Не забывайте тормозные шланги.

Следует обратить внимание на саму тормозную жидкость.

Обслуживание тормозной системы требует от владельца Chevrolet Epic опыта и навыков. Новичкам рекомендуем обратиться в специализированный сервисный центр по обслуживанию данной модели автомобиля.

Рано или поздно владельцы всех автомобилей сталкиваются с проблемой, когда перестает исправно работать стояночный тормоз. Chevrolet Captiva - не исключение, со временем тросы, активирующие тормозные колодки, растягиваются, что делает ручной тормоз неэффективным. В этом материале мы рассмотрим два варианта регулировки стояночного тормоза Шевроле Каптива.

Регулировка ручника в салоне автомобиля

Если вы заметили, что после трех щелчков рычага стояночного тормоза машина остановилась на склоне не останавливается, а продолжает катиться, в этом случае, как говорится, можно обойтись немного крови и потянуть тормоз вправо рука в машине. Для этого достаточно просто приподнять подлокотник, затем открутить и вынуть пластиковый ящик для мелочей. Далее у нас есть полный доступ к небольшому рычагу, на котором расположены регулировочные гайки, с помощью которых натягивается ручник.

Гаечным ключом на 10 регулируем натяжение троса стояночного тормоза до фиксации автомобиля после 3-4 щелчков рычага стояночного тормоза.

Подробно о том, где он находится и как добраться до блока регулировки стояночного тормоза Шевроле Каптива, смотрите в этом видео.

Регулировка стояночного тормоза Шевроле Каптива на тормозных механизмах колес

Если после выполнения описанных выше регулировок стояночного тормоза желаемый результат не был достигнут, скорее всего, тросы управления тормозом значительно растянулись, и в этом случае необходимо регулировать непосредственно в узлах тормозных колодок.

Чтобы отрегулировать стояночный тормоз Шевроле Каптива, нужно поставить автомобиль на ровную поверхность, приподнять заднюю часть с двух сторон и снять колеса.

Затем необходимо будет снять суппорт тормоза, разобрать ступицу и тормозной диск. Затем у нас есть доступ к колодкам стояночного тормоза и механизму их регулировки.

Регулировочной гайкой регулируем башмаки. Поворот гайки по часовой стрелке увеличивает люфт, против часовой стрелки - уменьшает.

Ручной тормоз регулируется до тех пор, пока при установке рычага в салоне автомобиля до двух щелчков колеса не заблокируются полностью.
Операции по регулировке правого и левого задних колес выполняем одновременно.
Если эти действия не дали положительного результата, необходимо заменить тормозные колодки стояночного тормоза Shervole Captiva.

Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
Снимаем задние колеса. Следуйте разделу 2E, «Шины и колеса.
Снимите суппорт, тормозной диск и ступицу. См. Часть 4E. «Задние тормоза".
Извлеките трос стояночного тормоза из прорези в тормозном щите.
Осмотрите все детали, прочность или качество которых могут ухудшиться из-за нагрузки или нагрева (обесцвечивание).
Отрегулируйте башмак, повернув регулировочную гайку по часовой стрелке для увеличения диаметра или против часовой стрелки для его уменьшения.
Установить суппорт и диск в сборе. См. Часть 4E. «Задние тормоза".
Установите задние колеса. Следуйте разделу 2E, «Шины и колеса.
Вставьте провод стояночного тормоза в проем защитного кожуха тормоза.
Из кабины потяните за ручку стояночного тормоза и остановитесь, когда услышите два щелчка.
Проверните вручную заднее колесо, чтобы проверить, не тормозит ли оно.
Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Проверните вручную заднее колесо, чтобы проверить, не происходит ли торможение, и при необходимости отрегулируйте трос.
Повторите процедуру для второго заднего колеса и опустите автомобиль.

Снимите кожух стояночного тормоза / рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка".
Снимите выключатель лампы стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза в сборе и отсоедините разъем.

Установите выключатель стояночного стоп-сигнала и подсоедините разъем.
Установите консоль стояночного тормоза и крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка".

Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Снимите консоль стояночного тормоза / крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка".
Измерьте длину резьбы от конца стержня до гайки.

Снимите регулировочную гайку стояночного тормоза с рым-болта рычага стояночного тормоза.

Снимите болты крепления рычага стояночного тормоза с панели кузова.

Установите выключатель контрольной лампы стояночного тормоза на рычаг стояночного тормоза в сборе.

Закрепите блок рычага стояночного тормоза на панели кузова болтами.

Установите концы троса стояночного тормоза на уравнитель троса стояночного тормоза.

Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Снимите консоль стояночного тормоза / крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка".
Измерьте длину резьбы от конца стержня до гайки и снимите гайку.

Отсоедините концы троса стояночного тормоза от компенсатора троса стояночного тормоза и снимите компенсатор троса стояночного тормоза.

Снимите трос стояночного тормоза с заднего тормозного щита. См. Часть 4E. «Задние тормоза".

Установите трос стояночного тормоза на задний тормозной щит. См. Часть 4E. «Задние тормоза".

Установите кронштейн троса стояночного тормоза снизу.

Установите уравнитель троса стояночного тормоза и прикрепите концы троса стояночного тормоза к уравнителю троса стояночного тормоза.

Какие колодки можно поставить на переднюю ось

Согласно оригинальному каталогу General Motors, передним колодкам присвоено два номера:

20789468 Каталог GM - 4600 руб;
9662 6070 Каталог Daewoo - 1750 руб. Разница между двумя оригиналами не только в цене, но и в качестве. Второй вариант производится на корейских и китайских заводах и изготавливается из материалов более низкого качества.

Чтобы не тратиться на дорогие оригинальные колодки, лучше рассмотреть качественные и более дешевые передние колодки:

MANDO MPD28 - 1150 р;
ЛНР 05П1322 - 1450 руб;
SANGSIN SP1204 - 1500 рублей;
ВАЛЕО 301942 - 1600 руб;
TRW GDB1715 - 3170 руб

Перед заменой колодок важно оценить состояние тормозных дисков, так как их ресурс на Captiva невысокий (50-70 тыс. Км).

Какие колодки можно поставить на заднюю ось

Задние подшипники по оригинальному каталогу производятся под номером GM 96626076, средняя цена которого составляет 4500 руб. Достойными аналогами следует считать:

MANDO MPD29 - 750 рублей (кстати, в оригинальной упаковке часто встречаются прокладки этой фирмы, за которые вы платите в 6 раз больше);
ЛНР 05П1323 - 800 руб;
КАШИЯМА Д9063М - 950 руб;
SANGSIN SP1205 - 960 рублей;
АТЕ 13046057882 - 2000 стр.

Рекомендуется использовать передние и задние колодки одной марки, чтобы поддерживать баланс между передним и задним тормозным усилием.

Как самостоятельно заменить колодки

Передняя ось

Из-за плохой устойчивости тормозной системы к коррозии и загрязнениям большинство владельцев Chevrolet Captiva рекомендуют приобретать смазку для направляющих тормозов, спрей для медных колодок, смазку для предотвращения скрипа.

Для замены передних колодок понадобится минимальный набор ключей, отвертка.

Домкрат заменяется под обозначенной зоной.
Колесный болт отрывается и подвешивается для дальнейшего снятия.

Передний суппорт двухпоршневой, через специальное окошко нужно хорошо прижать отверткой блок, чтобы он утопил поршни для дальнейшей установки новых блоков.
После этого разбирается суппорт, который фиксируется двумя болтами. При необходимости поменять пыльники направляющих, обязательно очистить поверхность суппорта от ржавчины. Суппорт необходимо привязать, чтобы не повредить тормозной шланг.
Посадочным местом колодок является скоба суппорта, в которой они просто лежат. Снимаем старые колодки.
Если противоскрипные пластины не поставляются с новыми накладками, мы отсоединяем их от использованных накладок и переставляем.

Смажьте направляющие суппорта новой смазкой и нанесите смазку на поверхность колодок, контактирующих с поршнями.
Все идет в обратном порядке. Накладки вернутся в рабочее положение после нескольких нажатий на педаль тормоза.

Самостоятельная замена колодок на задней оси

Задние тормозные колодки даже легче заменить, чем передние.

Навешивается необходимая сторона, снимается колесо, предварительно очищается суппорт от ржавчины и грязи.

Если техническое обслуживание рельса не требуется, нижний болт полностью откручивается, а верхний болт ослабляется, чтобы поднять суппорт.

Пока суппорт остается на месте, с помощью плоской отвертки нажмите на поршень суппорта как можно глубже, чтобы осталось место для новых колодок.
Суппорт погнут.
Чтобы снять старые подшипники, их нужно снять сбоку. Противоскрипные пластины остаются на месте. Новые пластины должны быть включены в новые колодки, если их нет, старые очищаются и на них наносится противоскрипная смазка, как показано на рисунке, пластина находится в тесном контакте с кронштейном суппорта.

Теперь устанавливаются новые тормозные колодки, после чего сборка проводится в обратной последовательности.

НИППАРТС БП53076 - 1110 р;
ЛПР 09750 - 1300 руб;
BOSCH 0986487730 - 1500 руб;
FERODO FSB4006 - 1600 рублей;
TRW GS8749 - 1950 стр.

Процесс самостоятельной замены барабанных колодок ручника

Помимо стандартного набора инструментов, для снятия тормозного диска требуется съемник подшипников.

После снятия колеса необходимо разобрать суппорт. Для этого нужно нажать на поршень фиксатором и отвернуть болты крепления кронштейна суппорта с двух сторон ключом на «15”.

Устанавливаем экстрактор, ориентируясь на гайку ступицы и вынимаем диск.

Для снятия колодок стояночного тормоза необходимо снять верхнюю пружину с суппортом, снять регулятор диффузии колодок и крепежные скобы. Нижняя пружина снимается поддевом отверткой.

Новые колодки необходимо устанавливать в обратном порядке. Поскольку Chevrolet Captiva оснащена автоматическим ручным тормозом, нет необходимости самостоятельно устанавливать колодки в рабочее положение. Главное - правильно собрать механизм.

Подведем итоги

Благодаря простой конструкции самостоятельно заменить передние и задние тормозные колодки на Chevrolet Captiva не составит труда с минимальным набором инструментов. Важно проводить полное техническое обслуживание тормозов каждый раз при замене колодок с заменой пыльников и смазки. Во избежание скрипа тормозов во время работы обязательно смажьте пластины противоскрипной смазкой. При снятии тормозного диска нанесите высокотемпературную медную смазку на поверхность ступицы перед повторной установкой. В этом случае тормозная система вашего автомобиля будет исправно работать в течение всего периода эксплуатации.

Во время эксплуатации автомобиля тросы привода ручного тормоза Шероле Эпика могут растягиваться, что приводит к ухудшению работоспособности ручника - автомобиль невозможно установить на стояночный тормоз. Решением данной проблемы могут быть замена тросов и тормозных колодок ручника. Если вы почувствовали, что для нормальной работы ручного тормоза вам приходится затягивать рычаг на семь и более щелчков, то для начала нужно произвести его регулировку.

Регулировка рычага ручного тормоза в салоне автомобиля

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле, а именно регулировке рычага привода ручного тормоза, хочу обратить ваше внимание, что данная процедура может спасти ситуацию не на долго, так как в большинстве случаев причиной могут быть либо изношенные тормозные колодки, либо сильно растянутые тросы привода.

Открываем подлокотник и вынимаем пластиковый ящик
После чего имеем доступ к регулировочной гайке в основании рычага
Подкручиваем гайку, тем самым натягиваем трос. При выполнении этой регулировки главное не переборщить. Если перекрутить регулировочную гайку:

во-первых, рычаг не возможно будет затянуть (будет мешать шпилька регулировки)
во-вторых, трос будет постоянно в натяжении, что приведет к дальнейшему износу тормозных колодок.

Регулировка механизма привода стояночного тормоза

Как и в первом варианте регулировки необходимо ослабить регулировочную гайку рычага стояночного тормоза.
Поддомкрачиваем и вывешиваем заднюю часть автомобиля и снимаем колеса.
Откручиваем задние тормозные суппорта и выкручиваем стопорные винты.
С внутренней стороны тормозного барабана находим и с помощью отвертки открываем резиновую заглушку.
Вставляем отвертку в отверстие и, нащупав шестерню, прокручиваем ее вниз до упора. Проделываем эту операцию на двух задних колесах. Они должны свободно вращаться
Затем прокручивая зубчатое колесико вверх до упора, блокируем колодки, чтобы диски не вращались.
Затягиваем рычаг ручника на шесть щелчков и отпускаем зубчатое колесико на два оборота
Опускаем рычаг ручника и проверяем свободное вращение . Если колесо свободно не вращается отпустите еще на один оборот регулировочное колесико.
После того, как вы достигли оптимального варианта на двух сторонах, прикручиваем колеса, опускаем автомобиль на землю и проверяем работу ручного тормоза.

Если после выполнения вышеописанных регулировок спустя короткое время работа стояночного тормоза Шевроле Эпика снова ухудшилась, тогда придется произвести замену тормозных колодок и тормозных дисков, так как внутренняя их часть будет иметь выработку.

Читайте также: