Замена колодок ручника ниссан патфайндер r51

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Что за чёрный датчик стоит на двери как раз в том месте по вертикали, где была обнаружена царапина, есть момент, когда стекло начал тянуть,верх стекла ушел на внешнюю сторону, то соответственно могло и царапнуть, даже звук характерный есть, плюс направления движения стекла совпадает, так всё это ерунда просто интерес, так ли это?

огромное вам спасибо. у нас сегодня очень сильный мороз был и машина с брелка не открылась. я полчаса бегала вокруг машины, матерясь куда вставляется ключ. Помогло ваше видео!)

у меня приора 2011 года таких проблем не было, и у вас щетки 10 :) продайте ее, и купите новую и рассматривать лучше с 11 года)

почему нельзя смазывать,а что бы потом у вас все перегрелось,заклини ло,перекосило,заржав ело и к . вся эта масса пригорела. Смазывать надо все что двигается,потому что влага,пыль и высокие температуры,для этого и существуют два вида смазывающих веществ.

Автор, какой смысл в видео, если ты не выкладываешь никакой инфы: пробег, результаты замеров, что сделал по итогу?

у меня такой же 2х литровый, собираюсь капиталить,Ваня отличное пособие для 'чайников' в роде меня,посмотрел все видео по этому двигателю

надо было смазочки натолкать чтоб меньше трения было, особенно в ту которая сама защелкнулась! сам сталкивался с такой проблемой

Коротко в ролике - вы убиваете свою коробку, когда форсируете движок и ставите одномассовый маховик. З.Ы. автору для заметки, подшипники вторичного вала выходят из строя реже раз в 10 чем в первичном. Вы далеки от ремонта, нахватались информации в гугле

Поискал в интернете,на форумах, там огромное количество разных историй о похожих симптомах. Нужно разбирать, смотреть, благо домкрат и желание есть. Снял заднее колесо, тормозные колодки (на них следы неравномерного износа от борозд диска), суппорт.

Ослабил натяжитель стояночного тормоза в салоне. Обстучал тормозной диск на ступице и он без дополнительных усилий слез со ступицы.

Что я там увидел? Неравномерно изношенные накладки колодок стояночного (сверху почти до метала), изнутри и по краям диска - коррозированная борозда, которая при движении назад и издавала неприятный звук.

Стояночным тормозом пользовался крайне редко и был уверен, что там, собственно как на большинстве современных автомобилей, автоматическое подведение колодок. Оказалось что нет, и при этом за всю эксплуатацию автомобиля их никто не регулировал, о чем свидетельствовал отсутствие зазора в механизме.

В следствии неправильной регулировки стояночного тормоза произошел неравномерный износ тормозных накладок.

Принято решение - меняю колодки ручника и диски с колодками. Пружины, механизмы и солдатики оставляю старые.

Диски NK - 202281 (3 200р. за пару)

Колодки ручника NK - 2722798 (1 400р. комплект)

Колодки задние NK - 222261 (1 150р. комплект)

Да, не забудьте очиститель тормозных дисков и термостойкую густую смазку.

На следующие выходные, получив заказ, произвел замену. Колодки стояночного тормоза меняются очень просто. Аккуратно , что бы не улетели пружины, снимаем солдатики, нажимая на них отверткой и проворачивая на 180 º , и аккуратно придерживая вытаскиваем из механизм. Тоже повторяем и со второй колодкой.

Аккуратно руками растягиваем верхнюю пружину, удерживая за и колодок до тех пор, пока они не выйдут из пазов верхнего тормозного механизма, а затем тянем на себя. Промываем все механизмы очистителем тормозных дисков, аккуратно смазываем верхний движущиеся части верхнего и нижнего разводных механизмов заранее приготовленной смазкой. Со смазкой главное не переборщить, чтобы в процессе сборки и эксплуатации она не попала на накладки колодок и тормозной диск. Собираем в обратном порядке, главное запомнить в какую сторону нужно вращать нижний разводной механизм (вверх или вниз) для разведения колодок.

Не забудьте перед установкой нового диска обезжирить его очистителем, на него нанесена заводская защитная смазка, которая трудно сходит сама и очень сильно влияет на сцепление фрикционов и его поверхностью.

После установки диска на ступицу проворачиваем его таким образом, чтобы отверстие для регулировки (см. фото) оказалось внизу,

вытаскиваем резиновую заглушку, и отверткой раскручиваем механизм таким образом, чтобы колодки коснулись диска, а потом убираем на два зуба назад.

Натягиваем трос ручника в салоне так, чтобы при вращении не было звука трения колодок о диск. Ставив колеса и проверяем.

У меня все звуки при движении назад пропали и стояночный тормоз держит великолепно.

Если статья Вам была понравилась и была полезна, то подписывайтесь на канал, будет еще много интерсного..

Задние тормозные колодки на Ниссан Патфайндер R51 необходимо менять когда их износ составляет 70% фрикционного слоя. В данном случае на замену приехал Pathfinder III 2.5 dCi 4WD 2011 г.в. со стертыми колодками более чем на 70 процентов.

Какие можно ставить задние тормозные колодки на Pathfinder R51 4WD?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	44060-EB325	2500
Аналоги
Abe	C21046ABE	970
Fenox	BP43360	630
Japan Parts	PP-130AF	680
NiBK	PN-0430	1500

Автовладелец сделал выбор в пользу аналогового производителя Abe с артикулом C21046ABE. Преимущественно установить оригинал, но если нет такой возможности, то лучше будет поставить колодки Bosch с артикулом 0 986 494 369 (1 600 руб.) или Brembo с артикулом P 56 060 (1 600 руб). Тормозные колодки этих производителей способны прослужить наравне с оригиналом, отличаются высоким качеством продукции.

Используемый инструмент

Автоподъемник (домкрат);
Шестигранная головка на 21 мм;
Рожково-накидной на 14 мм;
Рожковый на 16 мм;
Плоская отвертка; ;
Приспособление для вдавливания поршня тормозного цилиндра.

Как меняются задние колодки Патфайндер R51 своими руками

Демонтировать болты крепления колеса заднего левого — ш.головка на 21 мм;
Снять колесо;
Вдавить поршень тормозного цилиндра — отвертка плоская;
Выкрутить нижнее крепление тормозного суппорта — накидной ключ на 14 мм;
Поднять суппорт;
Снять старые колодки;
Сравнить с новыми колодками;
Установить новые колодки;
Опустить суппорт, зафиксировать крепление;
Надеть колесо;
Опустить автомобиль, дожать гайки колеса;
Накачать тормоза.

Момент затяжки:

Суппорт дискового тормоза задних колес — 27 Nm;
Крепление колеса — 113 Nm;

Поднимаем автомобиль на подъемнике. Откручиваем болты крепления левого заднего колеса шестигранной головкой на 21 мм.

Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.

Вставляем плоскую отвертку в проем тормозного суппорта и усиленным нажатием на нее пробуем вжать тормозной цилиндр. Если не получилось, то следует открутить нижний болт крепления суппорта, поднять его вверх и вжать поршень тормозного цилиндра приспособлением для вжатия цилиндров. Нам не понадобилось использовать приспособу. Тормозной цилиндр вошел без сложностей.

Откручиваем нижнее крепление тормозного суппорта рожково-накидным ключом на 14 мм. Если направляющая тормозного суппорта начнет прокручиваться, нужно ее придержать рожковым ключом на 16 мм. Приподнимаем суппорт.

Снимаем отработанные тормозные колодки задние.

Сопоставляем старые и новые запчасти на соответствие.

Устанавливаем новые тормозные колодки в их посадочное место.

Опускаем тормозной суппорт, закручиваем нижний болт крепления. Ставим колесо и подтягиваем болты крепления. Повторив такую процедуру с другим колесом накачиваем тормоза педалью тормоза.

4. Разведите колодки в верхней части и снимите с фланца полуоси, отсоедините трос ручного тормоза от рычага

5. Снимите пружину и регулятор, промайте детали в растворителе и смажьте резьбовую часть консистентной смазкой.

9.2 Детали ручного тормоза задних дисковых тормозов 1. Пальцы прижимных пружин 2. Щит тормоза 3. Регулятор 4. Регулировочная пружина 5. Контактные поверхности 6. Опорная шайба 7. Пружина 8. Колпачок прижимной пружины 9. Пружина 10. Распорка 11. возвратны

7. Зацепите пружину регулятора за колодку и установите регулятор. Убедитесь, что пазы на регуляторе зашли в торцы колодок.

13. Установите диск на фланец полуоси и зафиксируйте, навернув две гайки колеса. Установите цилиндр и суппорт.

14. Проверьте, что ручной тормоз полностью отпущен. Достаньте заглушку в щите и вставив отвертку, вращайте регулятор за зубцы до тех пор пока колодка не соприкоснется с барабаном диска (фото).

15. Отверните регулятор в обратную сторону на 7-8 щелчков и убедитесь, что диск вращается свободно, не задевая за колодку.

9.14 Удалите заглушку и отверткой вращайте регулятор за зубцы до тех пор пока колодка не соприкоснется с барабаном диска, затем отверните регулятор в обратную сторону на 7-8 щелчков. 1. Заглушка регулятора 2. Отвертка 3. Отвести колодку

Мне приятель сказал на патфайндер и без задних тормозных колодок куча чем заниматься Ж)) Совсем без мозгов. Сейчас уже наверняка и без руки, кто следующий?

скрипят барабаны от песка и грязи,на вазе от такого скрипа на задних барабанах отверстия по кругу делают чтобы песок и грязь удалялась,а если заскрипят тогда сжатым воздухом продуть надо барабан не снимая колес

Спасибо за совет.Недавно менял на шкоде задние колодки.Там как раз пригодилось ваше видео по приспособам для закручивания поршней и теперь с этой трубкой классный совет.

У меня сузуки ESCUDO 98 г.в. с родными фарами и лампочками имело просто обалденное освещение! Настройте фары!

Улыбнуло, что автор медиацентр называет магнитолой. Выходит японцы здорово отстали от жизни- до сих пор ставят кассетоприемник, а может можно поставить бабины? У соседа по гаражу на патфайндер с задними тормозными колодками до сих пор проблем не было >)

Якщо правильно розведені гальмівні колодки. Гальмівна система незавоздушена і супорта не підклинують. То гальмувати буде усе як потрібно. А самому нічого незнаючи лізти до пропорційного клапана я не раджу!

все классно,молодцы)а виток пружины можно ставить в любом положении?я слышал что при неправильной установке,разбив ается нижняя резинка и пружина смещается

Мне приятель сказал на ниссане патфайндере и без задних тормозных колодок полно чего поломалось! Здравствуйте! На каком пробеге меняться прокладка клапанной крышки 2AR FE камри 50 2.5? У меня масло бежит из колодца пробег 65.000 думаю он смотан.

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по задним тормозным колодкам на патфайндер, И на будущее больше не снимай на такую ху* камерую

Всем доброго дня! У меня лексус ЕС 300 1998 года, двигатель 1mzf. Не нравилось, что холостые обороты в холодную погоду на прогретый двигатель показывали 900 об в теплую более или менее 800-750 об Решил промыть дроссельную заслонку в условиях СТО, ребята разобрали, как не странно заслонка была чистая, (за воздуханом слежу), промыли карпом клапан холостого хода, (его остояние сам не видел). Теперь обороты на холодный показывают 1250-1500 оборотов, на прогретый под нагрузкой 900, как бы хотел выровнить, стало еще хуже. Расход увеличился естественно, чек горит, хотя ошибок никаких не выдает. Мастер предлагает заменить дроссельную заслонку. Ее не просто найти как ни странно. Что предложите, как устранить проблему,есть какие способы, может сталкивались? Можно ли заменить отдельно клапан холостого хода или нужно в сборе менять или можно отремонтировать свой? Заранее спасибо за помощь!

Читайте также: