Замена колодок ниссан цефиро
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Назрел серьёзный вопрос по замене задних колодок.
На СТО сказали что не "сжимается-скручивается" задний правый суппорт. Процедура снятия его есть в поиске НО!
Меня больше интересует кто как выходил из подобной ситуации?
С ремкомплектами почему то по фирмам напряжно.
Cefir@inc
Цефирянин
Кстати что значит не "сжимается-скручивается" ? При разборке и профилактике всех суппортов (очень геморно было) заметил такую фигню: При новых манжетах абсолютно гладких цилиндрах тоже кстати задний правый суппорт работает так: при полностью вкрученном поршне надавливаешь на рычаг ручника он вылазиет но при отпускании остаётся на вновь "вылезшем" месте. Это оно и есть? Заменил все резнки но ощущение что колесо трёт постоянно. Раньше еле еле проворачивалось руками. При разборке суппорта заметил что сам поршень "прикипел" к цилиндру. Чувствую дело худо. Скорее всего возвратная пружина или стержень с резьбой не выполняют свои функции.
Буду менять суппорт. Хотелось бы узнать цену нового. Если недорого тогда "ЗА" замену на новый. Накрайняк на Б\У.
Cefir@inc
Цефирянин
Кстати разобрать суппорт (железную часть) так и не решился. Очень сложно. Одна стопорная пружина высосала 30 минут времени.
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Это значит что "по месту" несмогли сжать цилиндр для замены колодок.
Просто эта процедура происходит путем скручивания цилиндров. Чёт клинит там.
Цефирядник
Такая же фигня. Недавно менял колодки и тоже задний суппорт только левый незахотел заходить чтобы встали колодки. В итоге чуть ему башку т.е. поршню не свернули. Поставили старые колодки и сказали привозить ремкомплект.
Искал на экзисте ремкомплект но только от Максимы 44120-61E26. На форуме максимы говорят что там резинок и смазки на оба задних суппорта. Стоит ремкомплект примерно 1800. На разборках в Москве б/у суппорт 4300. Теперь сам весь в сомнениях.
НО в экзисте побоялись его заказывать(вдруг не подойдет) сказали что есть какой то ремкомплект суппорта Sienza который стоит копейки. Менеджер так уверен потому как уже заказывался такой ремкомплект. Сказали искать в инете номер, в итоге так и не нашел. Сегодня пойду просить поискать. Если найдут отпишусь.
Мудрость - это когда все чаще начинаешь ловить себя на мысли, что занимаешься какой то фигней..
Cefiro 32 VQ20 1997г.
Zakon
Цефирядник
пацаны уговорили не тратиться.. ну на СТО не гнать..
типа там 15 минутное дело.. они всё знают как делать..
короче только после того как ломом они долго пытались впихнуть этот поршень, я залез в телефон и в инете узнал что он вкручивается.. :?
и что мол не пытайтесь его вдавить - сломаете механизм..
не вкрутить, ни выкрутить его потом не удалось..
да и ещё он встал так что штырь(на колодке) для фиксации поршня не попадает в отверстие.. пришлось спиливать этот штырь чтоб собрать обратно всё..
на другое колесо ушло меньше 10 минут.. поршень спокойно вкрутился.. безо всякого велосипедного ключа.. просто тонкогубцами..
тормоза прокачали.. тормозухи долили.. вроде всё нормально..
вопрос первый:
проваливается педаль.. машина не тормозит.. только в самом конце хода педали .. и то, передними колодками..
почему ??
вопрос второй:
что мы сделали с цилиндром ?? и чем это грозит ?? он вообще работает теперь ??
ну и третий:
что будет если поршень не будет зафиксирован.. штырь с колодки же спилили..
ну и хотелось бы сразу знать .. возможно ли отремонтировать или заменить этот поршень и во сколько это мне встанет..
спасибо за любую информацию..
вечером собираемся ещё раз их прокачать..
Cefir@inc
Цефирянин
Скорее всего надо проверить течёт ли жидкость из данного цилиндра. Вообще такойметод ЗАПИХИВАНИЯ очень плох, могла просто напросто порваться манжета,скорее всего она криво стала и заклинила там всё. Естественно он не работает. Следует разобрать всё и проверить цилиндр на наличие задиров. Должен поршень вкручиваться, немного с усилием, если новые резинки. причём есть один нюанс: При вкручивании заднего поршня, следует "выжать" ручник т.е. тот рычаг которые ручник натягивает. и вкрутить до конца. Иначе работать суппорт нормально не будет.
Можно всё вытащить и просто посматреть, если всё без задиров надо всё аккуратно поставить (манжету) и смазать всё тормозухой. Потом аккуратно завинтить. Оставлять в таком состоянии несоветую, очень там всё нежно и всё таки это тормоза, агрегат влияющий на жизнь. :?
PS Если убит суппорт новый стОит около 1500-2000 руб, б/у можно найти и дешевле только подржавелый.
Anton 89
Цефирёнок
Я когда менял задние колодки тросик ручника вобще откидывал ( так пишут в книге) и потом свободно все прокрутил и поставил на место, тормоза работают на 5+.
Zakon
Цефирядник
как его разобрать если он ни в какую не крутится ??
не понял про ручник..
надо машину на ручник чтоль поставить при вкручивании поршня ?? тогда его полностью вкрутить можно.. и у него будет очень большой ход..
Cefir@inc
Цефирянин
как его разобрать если он ни в какую не крутится ??
не понял про ручник..
надо машину на ручник чтоль поставить при вкручивании поршня ?? тогда его полностью вкрутить можно.. и у него будет очень большой ход..
Скорее всего придётся снимать и разбирать суппорт. :? Кстати просто нажми на тормоз (без колодок) ток аккуратно. Поршень ДОЛЖЕН вылезти! Если не вылезет снимай суппорт и вытаскивай поршень силовым методом. Про ручник: Я описывал вкручивание поршня "до конца" т.к. колодки и так еле влазили. Снимаеш тросс ручника,и рукой нажимаеш на рычаг держиш и вкручиваеш поршень, потом отпускаеш, поршень залезет до самого конца.
Рекомендации
Zakon
Цефирядник
про ручник понял..
а а нет ли где описания как снять суппорт ?? там же шланги.. пружина.. и т.д.
Cefir@inc
Цефирянин
про ручник понял..
а а нет ли где описания как снять суппорт ?? там же шланги.. пружина.. и т.д.
Всё просто, там где шланг подходит к суппорту есть болт. его открутиш, шланг заткни чем нибудь и подвяжи кверху чтоб не текла жижа.
Пружину рукой можно сжать.
Потом открутиш 2 болта , направляющих,по которым суппорт ходит, и вуаля.
Тяжеловато снять тросс ручника, но можно. Если нет мануала могу скинуть пару страниц про суппорт.
Zakon
Цефирядник
Zakon
Цефирядник
Zakon
Цефирядник
прокачали..
воздух был..
теперь всё отлично !
НО . что теперь с моим поршнем ??
он не крутится..
и не зафиксирован..
pro_s
Цефирядник
Менял на днях все колодки у себя сделано следущее:
Передние встают нормально
Задний правый вкрутили нормально
А вот задний левый была такая ситуация как у тебя я его размочит ВД держал где то 2 часа.
А потом начал его крутить туда сюда и он по миллимеру разработался .потом вкрутил его нормально .
Это болезнь у цефиры задние суппорта ,знакомый просто поменял его на БУ .
Пробой разработать не порви пыльник.
Кстати у меня пропали тормоза прокачивали их не было .оказалось у бочка крышку открыли и сразу тормоза появились там на почке слишком плотно резинка сидела в итоге как я понял был вакуум и жидкость не уходила из него .хотя хз щас все ок.
PS. Не знаешь как менять читай форум и не лезь кувалдой и ломом.
Реклама
Druqn
Заслуженный Цефировод
Druqn
Заслуженный Цефировод
на другое колесо ушло меньше 10 минут.. поршень спокойно вкрутился.. безо всякого велосипедного ключа.. просто тонкогубцами..
Повезло. Я когда просто снимал задние колодки, чтобы там почистить от пыли и смазать направляющие не мог сдвинуть их с места никак. Судя по всему туда никто никогда не лазил, так как задние колодки ходят ну очень долго.
В итоге плюнул и накачал педалью тормоза так, что цилиндры вылезли до максимума, пыльники получились в натяг. На зеркалах цилиндров было существенное количество ржавчины и приличный слой отложений от тормозной жидкости. Все отмачивал свежей тормозухой, аккуратно "откоывыривая" грязь. После чего начал их вкручивать. То что велосипедный ключ мне ничем не поможет я понял сразу, без нажима на поршень он просто крутиться, да и усилие на прокрутку очень большое. Возможно куча грязи осталась внутри, и чтобы он легко крутился нужно полностью разбирать. В общем мне помог только маленький газовый ключ и приспособа для вдавлевания переднего поршня - сделал пару оборотов, чутку вдавил его без фанатизма, он уходит внутрь, снова пара оборотов. И так пока не вкрутил их до той степени что удалось вставить колодки. Ушло с матами и травмами пальцев минут по 40 на каждый поршень.
ps: возможно наберусь смелости и этим летом таки разберу эти заднию поршни, так как по моим соображениям, закисшие задние тормоза, не отпускают полностью, и задние колеса несколько подклинивают (по идее вывешенное заднее колесо должно спокойно делать пару оборотов, если его раскрутить, а это не наблюдается) и в итоге все выливается в повышенный расход топлива.
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Назрел серьёзный вопрос по замене задних колодок.
На СТО сказали что не "сжимается-скручивается" задний правый суппорт. Процедура снятия его есть в поиске НО!
Меня больше интересует кто как выходил из подобной ситуации?
С ремкомплектами почему то по фирмам напряжно.
Cefir@inc
Цефирянин
Кстати что значит не "сжимается-скручивается" ? При разборке и профилактике всех суппортов (очень геморно было) заметил такую фигню: При новых манжетах абсолютно гладких цилиндрах тоже кстати задний правый суппорт работает так: при полностью вкрученном поршне надавливаешь на рычаг ручника он вылазиет но при отпускании остаётся на вновь "вылезшем" месте. Это оно и есть? Заменил все резнки но ощущение что колесо трёт постоянно. Раньше еле еле проворачивалось руками. При разборке суппорта заметил что сам поршень "прикипел" к цилиндру. Чувствую дело худо. Скорее всего возвратная пружина или стержень с резьбой не выполняют свои функции.
Буду менять суппорт. Хотелось бы узнать цену нового. Если недорого тогда "ЗА" замену на новый. Накрайняк на Б\У.
Cefir@inc
Цефирянин
Кстати разобрать суппорт (железную часть) так и не решился. Очень сложно. Одна стопорная пружина высосала 30 минут времени.
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Это значит что "по месту" несмогли сжать цилиндр для замены колодок.
Просто эта процедура происходит путем скручивания цилиндров. Чёт клинит там.
Цефирядник
Такая же фигня. Недавно менял колодки и тоже задний суппорт только левый незахотел заходить чтобы встали колодки. В итоге чуть ему башку т.е. поршню не свернули. Поставили старые колодки и сказали привозить ремкомплект.
Искал на экзисте ремкомплект но только от Максимы 44120-61E26. На форуме максимы говорят что там резинок и смазки на оба задних суппорта. Стоит ремкомплект примерно 1800. На разборках в Москве б/у суппорт 4300. Теперь сам весь в сомнениях.
НО в экзисте побоялись его заказывать(вдруг не подойдет) сказали что есть какой то ремкомплект суппорта Sienza который стоит копейки. Менеджер так уверен потому как уже заказывался такой ремкомплект. Сказали искать в инете номер, в итоге так и не нашел. Сегодня пойду просить поискать. Если найдут отпишусь.
Мудрость - это когда все чаще начинаешь ловить себя на мысли, что занимаешься какой то фигней..
Cefiro 32 VQ20 1997г.
Попробовал вчера. нифига.Цилиндр тормозной не отжимается нивкакую.Пробовал откручивать штуцер,чтоб тормозуха сливалась. нифига. На тойоте ранее менял такой хрени не было.Места не хватает чтобы даже одну старую поставить и одну новую. мож кто сталкивался,посоветуйте.
ПОСМОТРЕЛ. А ТОЛКУ? КАК СОБРАТЬ ОБРАТНО,ЕСЛИ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР КОЛОМ СТОИТ. НЕ ПРОТАЧИВАТЬ ЖЭЭ ДИСГ НА 1 СМ.
Вилле Фин какие колодки меняете?заднте или переднте у меня была Цефира точнее аж 3 штуки.если заднтие то цилиндр вкручивается по часовой стрелке сам менял опыт есть.передние как обычно,как у всех
Менял все по кругу.НА все про все ушло примерно 4 часа:)))Первые три часа с одним колесом и остальное на три оставшихся.Задние цилиндры вкрутил ключем от болгарки, а передние вдавил при помощи длинного болта на 18, гайки и шайбы.Так шо теперь торозииит. На очереди замена пыльников на шаровых и передних стойках.
пыльники на шаровых?первый раз слышу. на шаровых пыльники не меняются могу вас огорчить,есть заменители лучше всего "555" цена за шт 500 рублёв
на европейцах такая же муть - тормозной цилиндр нужно вдавливать и при этом крутить. На Фордах тоже. Как то меняли другу на Мондео. Точнее пытались. Так и не смогли, нужен был какой то специнструмент хитрый.
Эх, вот как вспомню своего Терранчика еще в первом кузове, в переднем суппорте два цилинра - просто руками вдавливал по очереди. Вот и весь "специнструмент".
Шаровые смотрел(когда сайлентблоки менял ффсе 4 на передних рычагах) - живы, пыльники надо менятьЯ шукал по магазам-надо подбирать,а оригинал тока с рычагом в сборе.Белее или менее говорят пыльники,кои идут с шаровыми.Нада порыть инфу. А что есть "555"-можно поподробнее?
ПОМЕНЯЛ. А ВОТ КОЛОДКИ. ЗАДНИЕ НА ОДНОМ КОЛЕСЕ-ГРОХОЧУТ НА КОЧКАХ,;ТАКОЕ ВПЕЧЕТЛЕНИЕ,ЧТО ОНИ ТАМ СВОБОДНО БОЛТАЮТСЯ . КОЛЕСО И ИХ ТРОГАЛ -ХОЛОДНЫЙЕ. ЧТО ЕТО.
Шаровые смотрел(когда сайлентблоки менял ффсе 4 на передних рычагах) - живы, пыльники надо менятьЯ шукал по магазам-надо подбирать,а оригинал тока с рычагом в сборе.Белее или менее говорят пыльники,кои идут с шаровыми.Нада порыть инфу. А что есть "555"-можно поподробнее?
"555" - опора шаровая цена около 500 рублёв, заменителей достаточно и СТR- корейские не советую хватает тысяч на 20,а АSVA-китайские стоят копейки ну и гумно полное. "555" советую
шаровая выпрессовывается и впрессовывается новая.в Новосибе легко можно найти
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Цефиро по цене от 500 до 2500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Cefiro [A31, A32, A32 [р.], A33] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
- Замена передних тормозных колодок 800 руб.
Специализированный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Nissan. Цех по ремонту двигателей. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.
Читайте также: