Замена колодок на мазда бт 50 своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Пикап Mazda BT-50 продавался в России с 2007 по 2011 г. Его конструктивный собрат – Ford Ranger – продержался на год дольше. Оба представлены на рынке подержанных машин и в последние годы были довольно популярны
Всем известно, что пикапы Ford и Mazda абсолютно одинаковы. Их даже выпускали на одном заводе в Таиланде. Отличие только в фирменных эмблемах и некоторых деталях оформления. И чтобы не путаться в названиях, мы расскажем о жизни этих пикапов на вторичном рынке на примере одного из них – Mazda BT-50.
Премьера среднеразмерного пикапа классической компоновки Mazda BT-50 состоялась в 2006 году. Компания совершенно точно не собиралась ничем удивлять потенциальных покупателей. Автомобиль получился таким же простым, как и его предшественник – Mazda B2500. Правда, стал больше, мощнее, тяжелее и немного комфортнее. Принципиальная схема осталась прежней: рама, рессорная зависимая задняя подвеска, независимая торсионная передняя, отдельный кузов и тесноватый салон с высоким полом. Двигатель был один – 2.5-литровый дизель. Коробка только механическая, 5-ступенчая, привод Part-time с понижающей передачей. Материалы использовались простые, но добротные. Кстати, никаких изысков за все годы производства так и не появилось. С другой стороны, четыре подушки безопасности в стандартной комплектации пикапа в те времена тоже мало кто предлагал. Впрочем, в Европе тогда и самих пикапов было не много. По пальцам одной руки можно пересчитать. Nissan Navara и NP300, Mitsubishi L200, да наша парочка – Ford Ranger с Mazda BT-50. Самым комфортабельным и большим был, конечно, Navara, Ranger и BT-50 занимали место вслед за ним, дальше – L200 и замыкал строй утилитарный и совсем простенький NP300. В общем, Ford и Mazda представляли собой некое подобие настоящих пикапов, хотя очевидно не дотягивали до американских собратьев по большинству параметров. Зато это были автомобили с возможностями внедорожника и грузовика одновременно. Да к тому же дешевле аналогичных по габаритам SUV.
Дизельный двигатель ВТ-50 ставился еще на несколько моделей Mazda,
и запчасти на него найти не сложно
Качеству подгонки элементов салона пикапа
позавидует любой бизнес-седан
За спинкой второго ряда отлично помещаются два Remigton 700
или небольшая лопата и пара грязных перчаток
ГРУЗОВИЧОК
Рассчитывать на то, что проходимость пикапа будет такая же,
как у внедорожника аналогичного класса, не стоит
ЗАПРАВЛЯЙСЯ НЕ ВЕЗДЕ
Тяжелый мост, жесткие рессоры,
мощные амортизаторы - тонну груза увезет!
БЕРЕГИ КОРОБКУ
В 2008 году прошла модернизация BT-50. Самое важное, что было сделано – усилена коробка передач. У ранних версий были слабые шестерни первой и второй передачи, их подшипники начинали люфтить, что приводило к разрушению сцепления и отказам трансмиссии. Сцепление можно заменить на более простое, неоригинальное, поскольку от Mazda только диск обойдётся в двадцать тысяч рублей. Неофициалы продадут аналог втрое дешевле. Может потребовать регулировки и замены механизм переключения, которому свойственно выбивать передачу на бездорожье из-за раскачки и вибраций. Это неприятное свойство пикапа не привязано к пробегу и зависит только от условий эксплуатации. Расходной деталью во всё время выпуска был рулевой маятник. Механизм тут червячный, как и положено грузовику, но прочность элементов как у легковушки. У официалов маятник стоит безумных денег. С работой по замене около двухсот долларов. Если купить в интернете и менять в гараже, можно уложиться в три тысячи рублей. Недорого стоят и резинки подвески. Как обычно, первыми сдаются стойки стабилизаторов и втулки передних амортизаторов. Задняя подвеска ходит очень долго, особенно у тех, кто не возит в кузове ничего тяжелее грязной тряпки. В случае использования пикапа по назначению могут быть варианты. Но, повторюсь, нужно очень постараться, чтобы сломать рессору. Если же это произойдёт, то подобрать наши аналоги не удастся, а оригинал меняется парой, которая стоит около семидесяти тысяч рублей. Можно, правда, найти не оригинал, вдвое дешевле, но для этого понадобится помощь тех, кто разбирается в вопросе.
Там штатно в этих окошках резиновые пробочки стоят. Если их вынуть и взять мазда бт 50 задние колодки, то вывернувшись в три погибели внутри можно увидеть зубчатое колесо, которое надо закрутить. Нравится Показать список оценивших ДА ДА разобрадись не сразу правда пока в три погибели не согнулись Нравится Показать список оценивших когда будете обратно собирать – не забудьте подвести колодки обратно.
А если подшипник менять будете на полуоси, то не поленитесь выставить ему правильный зазор. И, хотя бы, внешний Сальник поменять.
На левой полуоси гайка, прижимающая подшипник, имеет левую резьбу.
Нравится Показать список оценивших Тоже сейе мучаюсь. Колом барабан стоит. Как его колотить то ишо?
Нравится Показать список оценивших Александр Зверев 18 сен в Больше ему прикипать физически негде. Отверните винт крестовой отвёрткой, сведите колодки, постучите по центру барабана и он должен легко сняться. Стучать по барабану лучше медным молотком, что бы не расколоть узел.
Нравится Показать список оценивших Александрнашел под ржавчиной винт. Для этого с внутренней стороны тормозного щита, над чулком моста есть отверстие, закрытое резиновой заглушкой.
Убрав заглушку, маленькой плоской отверткой нужно вращать регулировочное мазда бт 50 задние колодки, которое зафиксировано плоской пружинной пластинкой, которую нужно отжимать этой же, либо другой отверткой.
Возможно, с ямы это было бы делать удобнее, с боку от машины это делать не столь удобно. После сведения колодок барабан отжимается от ступицы с помощью болта, вкручиваемого в специально предназначенное для этого резьбовое отверстие на барабане. Высверливать винт и сжимать колодки пришлось с обеих сторон.
Далее в разборке — ничего особо сложного, все конструкции барабанных тормозов похожи друг на друга. Старые колодки изношены неравномерно, но максимальный износ уже достиг критического уровня видно на фото нижетак что замена проделана весьма своевременно.
После замены колодок собираем все мазда бт 50 задние колодки, разводим колодки через все то же окошко, закрываем его потом заглушкой.
Читайте также: