Замена колодок bmw e90
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Замена тормозных дисков на бмв е90/91 — бортжурнал BMW 3 series Touring E91 2006 года на
Последние два месяца при торможении началось сильное биение руля, это было чревато серьёзными последствиями, поэтому пришлось срочно менять тормозные диски. Диски купил АТЕ, колодки ТEXTAR, дачтик износа колодки фирмы Patron (нужно же хоть где-то сэкономить:)). Пружины фиксирующие колодки фирмы АТЕ, обошлось мне это удовольствие 300$. Времени выдалось предостаточно поэтому решил сделать подробный отчёт)
Срываем колёсные болты, затем поднимаем машину, окончательно откручиваем болты и снимаем колесо.
И видим вот такую ужасную картину:) Диски стояли оригинальные, предыдущие владельцы меняли только колодки)
Снимаем фиксирующую пружину) Для её снятия потребовалось 2 плоских отвертки)
Снимаем колпачки направляющих и сражу же их откручиваем шестигранником на 7. И внимание: при обратной сборке не забудьте их вернуть на место))
Подвязываем суппорт проволокой к пружине) Оставлять его висеть на трубках не советую, так как сам он довольно увесистый, а трубки не новые)
Решил акцентрировать внимание на направляющих, многие пишут, что они имеет разную длину я не в коем случае этого не опровергаю, но лично у меня на всех суппортах они оказались одинаковые. Чистим их от окислений и смазываем. Смазку выбрал BOSH superfit.
Я не рэмбо) Поэтому чтобы вжать поршень суппорта обратно пришлось использовать не хитрое приспособление) Устройство простое Металлическая пластина с резьбовым отверстием по центру, ну и соответственно болт который мы будем вкручивать пока он не упрется в деревянный брусок, а тот в свою очередь будет толкать поршень обратно. Внимание: при сжатии следите чтобы пыльник не закусило.
Теперь пришло время разобраться со скобой и диском. Фиксируем от проворота отверткой диск. И шестигранником срываем винт крепления диска к ступице.
Откручиваем скобу, сзади будут два болта, нам понадобиться головка на 17, сорвать их будет тяжеловато, поэтому потребуется ключ помощнее)
Снимаем тормозной диск и мажем ступицу медной пастой.
Максимально очищаем скобу и используем специальную смывку для очистки нового тормозного диска.
Собираем всё в обратной последовательности и получаем вот такую красоту) Задние тормозные диски меняются аналогично, только будут проблемы со снятием суппорта, тяжеловато туда подлезть)
Замена передних тормозных колодок (BMW E90, 325) — бортжурнал BMW 3 series 325 Str 2005 года на
Решил написать инструкцию замены передних тормозных колодок, может кому пригодиться. Лично я первый раз проделывал данную процедуру и нужной информации у меня было маловато. Помогло видео с ютуба, который я разместил в конце записи.
Как оказалось ничего сложного в этом нет. Главное чтобы был необходимый инструмент.А именно:— Домкрат (если у вас нет подъемника)— ключ баллонный— трещетка с шестигранной насадкой на 7— монтажка или мощная отвертка
А так же: комплект колодок, датчик износа колодок, (средство для очистки суппортов, смазка).
Процесс:Снимаем колесо
Снимаем удерживающую пружину
Снимаем пластиковые заглушки
Выкручиваем направляющие пальцы суппортов с помощью трещетки с шестигранной насадкой на 7
Снимаем суппорт (подвяжите его чтобы не порвать тормозной шланг)С левой стороны отсоединяем датчик износа тормозных колодок
Разъем датчика износа колодок
С помощью монтажки, уперев её в изношенную колодку, максимально вдавить поршень тормозного цилиндра.
Снимаем старые колодки, очищаем прилегающие поверхности от старой смазки и грязи и смазываем их.
Ставим новые колодки (слевой строны датчик износа колодок).
Собираем в обратной последовательности.
Сбрасываем ошибку по колодкам: удерживая кнопку сброса суточного побега заходим в сервисное меню, выбираем с помощью переключателя на рычажке переключения поворотников нужный нам пункт (передние колодки), сбрасываем удерживая кнопку.
Подробное видео по замене передних колодок:
Замена тормозных колодок БМВ Е90
Замену тормозных колодок БМВ Е90 делают в случае их износа, или по пробегу: дисковые колодки - 20-40 тыс. км., барабанные колодки 40-60 тыс. км. Срок службы колодок BMW E90 зависит от манеры езды и от типа коробки. На машинах с автоматической коробкой, колодки изнашиваются быстрее. Замену тормозных колодок на БМВ Е90 необходимо делать когда износ составляет более 80%. При замене колодок на BMW E90 мы всегда обращаем внимание на равномерность износа. Если колодки имеют неравномерный износ или перекос в плоскости, это говорит о том, что суппорт требует переборки. Перебирать суппорт при замене колодок дешевле чем делать отдельно.
Стоимость замены тормозных колодок на БМВ Е90:
По времени, замена передних тормозных колодок на БМВ Е90 занимает порядка 20-30 минут. Задние барабанные колодки - 30-40 минут. При замене задних барабанных колодок, обязательно нужно менять установочный комплект (пружинки, солдатики).
В наших автосервисах есть правило: при замене колодок на БМВ Е90 мы всегда производим смазку и разработку направляющих суппортов.
Гарантия на замену тормозных колодок - 180 дней.
Самые хорошие тормозные колодки для БМВ Е90 выпускают: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH.
При покупке тормозных колодок у нас, мы предоставим скидку на замену.
Тормозной путь автомобиля с колодками TRW на скорости 80 км./час.
| ~ 32.5м |
| ~ 35м |
Замена задних тормозных колодок BMW E90
При стирании фрикционного слоя и износе колодок значительно ухудшаются тормозные качества модели BMW E90. Когда водитель нажимает на педаль, путь торможения удлиняется почти в два раза, машину может заносить и постоянно слышен скрежет. В баварских авто установлены передние и задние узлы тормоза. Быстро и точно определить изношенные запчасти способны только квалифицированные мастера.
- машину поднимают на удобную для проведения работ высоту;
- отмечают положение колеса, после чего осторожно снимают его;
- с помощью специальных приспособлений разбирают сложный суппорт;
- достают изношенные стальные пластины, утилизируют их;
- очищают от копоти и грязи элементы узла, ставят новые запчасти на ось диска;
- проверяют состояние тормозной жидкости, дозаправляют, если нужно;
- обратно собирают систему, после чего тестируют устройства.
Квалифицированный слесарь подходит к смене колодок ответственно. Ставит только оригинальные пластины, поскольку аналоги служат сравнительно недолго и не всегда подходят к дискам. Несмотря на сложную конструкцию суппорта, процедура по замене всех колодок длится не более 2-2,5 часов.
Стоимость работ по ремонту BMW необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать BMW
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Замена передних колодок (с датчиком) — бортжурнал BMW X1 e84, xDrive20i, 245 hp 2014 года на
До замены минус 80 км…
Срочно на сервис, блеать!
Итак, опыт замены колодок и датчика бмв уже есть, приступаем к работе.
Сначала готовим инструмент, а нам понадобится домкрат, балонник, шестигранник Н7, отвертка плоская, монтажка, колодки, датчик и стульчик чтобы не сидеть на кортах).
Здесь все что нужно)
Итак, срываем болты на колесах, пока машина не поддомкрачена, поднимаем машину, откручиваем колесо, для собственной безопасности кладем его под машину (под рычаги колеса).
Вот все что нам нужно датчик идет из колодки, по направляющим в коробочку за стойкой
В отличии от задней оси, здесь датчик распологается на левом колесе, а коробочка с разъемом датчика не спрятана под подкрылок.
Вот эта коробочка
Это датчик в колодке, видно как проходит провод, новый надо проложить также
Тут видно как провод идет дальше до коробочки
Коробочка открыта (чтобы открыть снизу отщелкнуть крепление — ничего сложного), внутри много грязи.
Разъем извлечен и датчик отключен
Разъем поближе (датчик вставляется только одним способом, перепутать невозможно)
Извлекаем провод датчика из креплений
Теперь нужно открутить суппорт, вытащить колодки. Датчик из колодки доставать не обязательно, он не мешается.
Как откручивать суппорт писал и делал фотки в записи про задние колодки — здесь все точно также, поэтому акцентировать на этом не буду, единственное — пружинка. Чтобы ее снять поддеваем отверткой снизу, а дальше все понятно)), обратно ставить также.
В общем снимаем суппорт, вынимаем колодки, аккуратно отжимаем поршень суппорта до упора обратно (этого я не фотал, т.к. процесс простой и руки заняты, держать телефон нечем). В отличие от задних тут удобнее, в дырку суппорта спокойно проходит монтажка, удобно упираемся и потихонечку отжимаем его обратно (отжимается достаточно легко, ну относительно легко).
Старые и новые колодки
Ну вот и все. далее все тоже самое с новыми колодками но в обратном порядке.
Вставляем колодку в поршень
Смазывать направляющие и колодки (в месте прилегания к поршню) не стал, т.к. пробег небольшой и смазка еще есть, только сам суппорт почистил от пыли с колодок.
С завода стояли колодки Ате
Износ всех колодок разный. Самая толстая почти 5 мм, у самой тонкой чуть больше 1мм
Старая колодка с датчиком
И последний штрих — сброс межсервисного интервала
Ну вот в общем-то и все.)))
Ps Вставлю еще раз как сбрасывать интервал, чтобы уж полная картина была
PPS Раз уж колеса крутил, прошелся и по задним колесам — все болты протянулись где-то на четверть оборота.
Замена колодок БМВ в Москве - SportKB - жми!
Замена тормозных колодок БМВ: особенности процесса
В БМВ уделяют большое значение безопасности и по этой причине постоянно совершенствуют элементы тормозной системы. Соответственно у разных моделей они имеют существенные различия: может отсутствовать регулятор тормозного усилия или вакуумный усилитель. В результате замена тормозных колодок на БМВ у разных автомобилей отличается друг от друга и без специфических знаний и опыта выполнить операцию качественно будет сложно.
На что обращать внимание, когда проводится замена тормозных колодок на БМВ?
Наши специалисты рекомендуют уделять внимание следующим нюансам при замене тормозных колодок на БМВ:
- плановое обслуживание производить не реже 40–60 тысяч км;
- в случае срабатывания датчиков износа незамедлительно приехать на сервис;
- использовать колодки только рекомендуемых БМВ производителей;
- после замены колодок исключить экстренное торможение на протяжении первых 200 км.
Замена колодок BMW
Замена тормозных колодок БМВ
Рекомендации по самодиагностике:
Необходимость замены передних тормозных колодок BMW или задних может возникнуть уже через пять тысяч пробега, а может произойти и при пробеге в сотню тысяч километров. Оповестят об этом электронные системы автомобиля:
- на дисплее загорается специальный значок или надпись;
- возникает звуковой сигнал износа деталей.
Уточнить, нужна ли замена тормозных колодок БМВ вашему автомобилю, вы можете на диагностике ходовой и подвески. Для новых клиентов диагностика ходовой и подвески проводится бесплатно. Для БМВ на замену колодок цена указана в прайсе.
Замена задних тормозных колодок (Продолжение) — бортжурнал BMW X1 2.0d 2011 года на
Начало тут. Сегодня комп показал, что уже пора менять колодки, загорелась индикация на табло в виде восклицательного знака и показал перепробег — 220 км. (см. фото ниже)
Перепробег — 220 км.
Для того, чтобы вывернуть направляющие пальцы понадобится шестигранник 7 мм.
Весь процесс замены описан в TIS поэтому не буду все расписывать, выложу лишь несколько фоток:
Защитные колпачки направляющих пальцев (вид с внутренней стороны)
Направляющий палец (вид с внутренней стороны)
Для замены и подключения датчика износа колодок необходимо будет открутить вот эти два болта. Контактная группа датчика находится под пластиковой защитой. (датчик только с правой стороны)
Контактная группа датчика износа колодок.
После замены колодок необходимо обнулить пробег до следующей замены задних колодок:— вставляем ключ, затем не выжимая тормоз жмем кнопку start/stop, тем самым включаем зажигание;— удерживаем кнопку на щитке приборов (обнуление дневного пробега) до появления восклицательного знака и появления показаний сервиса— кнопкой, которая на поворотнике (перемещается вверх-вниз), выбираем сервис по задним колодкам— удерживаем кнопку, которая с торца поворотника (ВС), до появления надписи RESET— коротко еще раз нажимаем BC, поставится ГАЛОЧКА.P.S. данная процедура выполняется при закрытых дверях!После сброса комп показал, что следующая замена колодок запланирована через 50 000 км.
Пробег до следующей замены задних колодок
P.P.S. Оригинальные колодки, которые были установлены на автомобиле с завода, так же фирмы Textar.
Замена тормозных дисков на бмв е90/91 — logbook BMW 3 series Touring E91 2006 on DRIVE2
Последние два месяца при торможении началось сильное биение руля, это было чревато серьёзными последствиями, поэтому пришлось срочно менять тормозные диски. Диски купил АТЕ, колодки ТEXTAR, дачтик износа колодки фирмы Patron (нужно же хоть где-то сэкономить:)). Пружины фиксирующие колодки фирмы АТЕ, обошлось мне это удовольствие 300$. Времени выдалось предостаточно поэтому решил сделать подробный отчёт)
Срываем колёсные болты, затем поднимаем машину, окончательно откручиваем болты и снимаем колесо.
И видим вот такую ужасную картину:) Диски стояли оригинальные, предыдущие владельцы меняли только колодки)
Снимаем фиксирующую пружину) Для её снятия потребовалось 2 плоских отвертки)
Снимаем колпачки направляющих и сражу же их откручиваем шестигранником на 7. И внимание: при обратной сборке не забудьте их вернуть на место))
Подвязываем суппорт проволокой к пружине) Оставлять его висеть на трубках не советую, так как сам он довольно увесистый, а трубки не новые)
Решил акцентрировать внимание на направляющих, многие пишут, что они имеет разную длину я не в коем случае этого не опровергаю, но лично у меня на всех суппортах они оказались одинаковые. Чистим их от окислений и смазываем. Смазку выбрал BOSH superfit.
Я не рэмбо) Поэтому чтобы вжать поршень суппорта обратно пришлось использовать не хитрое приспособление) Устройство простое Металлическая пластина с резьбовым отверстием по центру, ну и соответственно болт который мы будем вкручивать пока он не упрется в деревянный брусок, а тот в свою очередь будет толкать поршень обратно. Внимание: при сжатии следите чтобы пыльник не закусило.
Теперь пришло время разобраться со скобой и диском. Фиксируем от проворота отверткой диск. И шестигранником срываем винт крепления диска к ступице.
Откручиваем скобу, сзади будут два болта, нам понадобиться головка на 17, сорвать их будет тяжеловато, поэтому потребуется ключ помощнее)
Снимаем тормозной диск и мажем ступицу медной пастой.
Максимально очищаем скобу и используем специальную смывку для очистки нового тормозного диска.
Собираем всё в обратной последовательности и получаем вот такую красоту) Задние тормозные диски меняются аналогично, только будут проблемы со снятием суппорта, тяжеловато туда подлезть)
Колодки ручника. — бортжурнал BMW 3 series 170 л.с. 2003 года на
После покупки бехи, проехав где то 500 км. услышал какой то скрежет, разобравшись в чем дело понял что это колодки ручника, т.к. скрежет был только от правого заднего колеса. Да и ручник от прошлого хозяина не работал, полностью. Заказал колодки и ждал выходных, а они все не наступали, а скрип был, после снятия колеса я подергал кожух и от туда посыпалась кусочки тормозных накладок (фередо). и скрип практический пропадал, но местами все равно появлялся. На выходных, я снял колесо, суппорт, и сам диск я увидел то что и предполагал, за место колодок был голый метал и лишь на некоторых местах были куски фередо, и так же высыпалась куча маленьких кусочком накладок, которые и скрежетали( А что самое интересное, на втором колесе колодки были почти как новые, в итоге я заменил колодки с двух сторон и поменял все пружинки на новые. Колодки ставил Ате. Думаю служить они теперь будут вечно. Главное что теперь при медленной езде слышно только хруст камешков) Еще поставил два новых болта которые крепят скобу для крепления суппорта, один болт там был немного ущатан, (слизана головка) кстати на этих болтах идет герметик на резьбе.Теперь осталось только отрегулировать ручник, вот только погода не позволяет, в гараже не развернутся а на улице дождь. буду теперь ждать удачного случая.
п.с. по утру стал замечать странный (подозрительный) звук, двигателя, как только у двигла падают обороты, где то до 600 -700 об. / мин. я слышу какой то свист, как будто либо ролики подсвистывают либо воздух гдето( но пока не понятно! как только газую, свист пропадает, даже на 1000 оборотах. после прогрева и езды на холостом такой свист отсутствует! вот что это я даже не знаю! Может кто подскажет!
Цена вопроса: 2 600 ₽ Пробег: 139500 км
Замена колодок Ручника — бортжурнал BMW 3 series Goodstvo AIR"Low"traight 2003 года на
Давно хотел разобраться с ручником, как взял он уже не работал, а тут вообще стал что-то тереть в барабанах!Колодки дал парниша ! ну что можно ехать менять!
Снял колесо, открутил суппорт и тд и тп ! (По фото думаю будет все понятно !)
Снял тормозной диск и от туда выпали разорваны, кривы пружинки все рассыпалось! (до меня еще!) ну думаю пипец!Врятли сегодня все закончу! Все собрал и поехал домой (
Был заказа комплект всех пружинок и гвоздиков!
Через три дня пошел повторный процесс: разборки и замены!Вес зашкурил смазал, установил, настроил!Когда делаешь первый раз дело идет медленно! теперь сделаю гораздо быстрее)
Зимой ручник будет радовать!
Замена и регулировка колодок ручника bmw e34 — бортжурнал BMW 5 series 1994 года на
1. Домкратим машину и снимаем колесо
2. Откручиваем головкой на 15 болты крепления скобы суппорта к автомобилю и убираем его в сторону, подвесив на тормозном шланге или примотав проволокой к стойки стабилизатора.
3. Откручиваем шестигранный болт на диске и выбрасываем его.
Откручиваем болт крепящий диск к ступице
4. Далее снимаем диск со ступице, он может сильно прикипеть, по этому используем wd и резиновую киянку. Если все правильно, то диск снимется без особых усилий. Когда сними диск, видим такую картину. Все в пыли грязи, колодки стерты. Что ж.
Вот такую картину мы видим.
Состояние колодок ахтунг
5. Шетсигранник, надавливаем на солдатика, держащего колодку к кожуху и поварачиваем его на 90 градусов, тем самым его мы вынимаем. Тоже делаем и со вторым. Вытаскиваем солдатиков и пружинки. Отправляем на выброс.
6. Берем плоскогубцы и вытаскиваем нижнюю пружинку, которая держит колодки. Придется постараться. Ее тоже на выброс.
7. После этого освободится механизм автоматического развода колодок. Достаем его, чистим, шкурим, обливаем WD. При желании красим корпус, приводим в номральное состояние.
8. Без усилий снимаем колодки и верхнюю пружину, ее тоже на выброс вместе с колодками. Чистим механизм крепления колодок сверху. Проверяем стояние крепления тросика ручника, при необходимости проводим его замену.
9.Теперь самое интересное. Достаем колодки ручника (ATE 03.0137-0150.2) и ремкомплект для них (ATE 03.0137-9062.2). Это достаточно трудоемкая часть работы и при выполнении ее в первый раз потребуется много терпения и сил. Ставим нижнюю (тонкую) пружину. Одеваем на место. Ставим верхнюю пружину и ставим колодки в крепления сверху, что бы они встали в пазы.
Вставляем верхнюю часть колодок
Теперь ставим механизм автоматичекого развода колодок, предварительно скрутив его до минимума. Ставим сначала одну часть механизма в паз на колодке, потом пытаемся разжать колодки, найдя наиболее удобную точку для упора и их разведения. Так что бы вторая часть механизма разводки попала в паз на второй колодке. Это не так просто как кажется, но с опытом все приходит.
10. Поздравляю! Теперь достаем из ремкоплект для ручника солдатики для крепления колодок к кожуху. Тут возникает проблема. Отверстия для крепления солдатиков в кожухе сильно изношены и солдатики там попросту не деражатся. Для этого придется менять кожух.
Но что бы его поставить нужно снимать ступицу и прочее-прочее. Вообщем нет легкого вариант по его замене. Но есть другой способ. В магазине например Русь. Был приобретен ремпомплект для солдатиком ручника от ВАЗ 2101-2107 в котором находятся вот такие интересные штучки:
ремкомплект от ваза
Вот эти штучки мы и будим использовать. Они превосходно подходят для ATE солдатиков.
11. Устанавливаем солдатики на место и убедимся, что вся конструкция держится ровно.Не забываем очистить ступицу от грязи и пыли. Наносить медную смазку на ступицу и одеваем диск.
Теперь наша задача отрегулировать колодки ручника. Вместо того, чтоб рассказывать посмотрите вот это очень полезное видео:
Добавлю пару слов только. В моем случае вот так просто через отверстие под болт в колесе ничего не получилось провернуть. Снимал колесо, диск. Подгонял немного шестеренку, разводя колодки. Ставил диск и колесо на место. пробовал. Если мало, снимал все по новой и так далее.
Вы делаете все на свой страх и риск! Это простая задача, но вы имеете дело с тормозами на машине! Будте предельно аккуратны!
Для замены нам потребуется:
Головка на 17 (для снятия колеса).
Головка на 16 (задние тормоза).
Головка на 18 (передние тормоза).
1. Возьмите ключ и головку на 17. Ослабьте болты на колесе.
2. При помощи домкрата поднимите авто.
3. Снимите колесо.
4. Найдите два болта 18мм с внутренней стороны суппорта (16мм на задней стороне). Один в верхней части суппорта, другой в нижней. На фото видно только нижний болт. Сверху болт выглядит точно также.
5. Прежде чем открутить болт приготовьте что-нибудь подставить под супорт. Я использовал банку с краской.
6. Найдите датчик толщины тормозных колодок. Есть только один датчик спереди и один сзади. У меня на передних колесах сенсоры были на стороне водителя и на задних на стороне пассажира.
7. Пока старые колодки на месте: Берем зажим, один конец устанавливаем на внутренней площадке, другой снаружи суппорта. Затягиваем зажим - устанавливаем поршневые суппорта в исходное положение, создовая больше пространства для новых колодок. Не переусердствуйте! Остановитесь когда поршень перестанет двигаться. Это очень важно особенно для изношенных колодок. Чем больше износ колодок, тем больше ход поршня. Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. Зажим будет гнать жидкость обратно в резервуар, убедитесь что он не переполнится.
8. Вынимаем старые колодки. Обратите внимание на клипсу, которая должна выйти, что бы сделать установку новых колодок проще.
9. Убедитесь, что ваши новые колодки имеют теже характеристики, что и старые (форма, размер, производитель и др)
10. Воспользуйтесь очистителем тормозов для очистки суппорта.
11. Хотя колодки имеют свое покрытие "анти скрип", я использую специальную пасту CRC "Тихие дисковые тормоза"
12. Установите новые колодки на место. Обратите внимание на пружины и не забудте обратно установить датчик износа.
13. Установите суппорт над диском, закрутите болты(но пока не затягивайте). Т.к. мы использовали зажим суппорт должен без проблем устанавливаться на свое место.
14. Установите клип на место (как на фото). Клипса не должна двигаться и быть свободной.
15. Затяните два болта суппорта. Установите колеса. Опустите автомобиль.
16. Сядте в авто и нажмите на тормоз. Первое нажатие покажется вам очень легким.
17. При первой поездке сделайте несколько торможений что бы колодки притерлись к диску.
Читайте также: