Замена коллектора заз шанс

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте, где вы находитесь территориально? Интересует такая установка на турбомотор. Получается водичка на лопасти турбины подается в данной конфигурации? Она у него вся в интеркуллере не оседает? Или там его нет?

Огромное вам спасибо. после вашей передачи, я поехал на оприссовку турбины, с интеркулера пропускал воздух 'ДЫМ' А я собирался менять турбину(Вы доброжелательный человек! Мне приятель сказал на сенсе с впускным коллектором до сих пор все нормально,

За видос лойс Фендера, по моему, смотрятся весьма сомнительно, даже не знаю с чем конкретно это связано. У сына на zaz с впускным коллектором до сих пор все зашибись >)

Не частые трудности с впускным коллектором не так и страшны ))) у меня вогнутость головки 0,06 мм. Прокладка паронитовая. Хватит ли её или вокруг 2 и 3 цилиндра лучше дополнительно герметиком промазать?

Привет всем,у меня был юпитер 5 с ёкевским корбюратором. Работал как чесы.Решыл продать а карбюратор сильно понравился. Я его снял, поставил совковый обычный кводратный и что я только не делал. Не хотел юпитер работать,только с талкоча. Ставлю обратно с пол тычка стоит и как чесы работает.Попробуйте господа. ёкевский карбюратор стоял он на Явах правда сейчас в продаже поевились китайские насчет качества сказать нечего немогу. Ешите старый. Непожалеете он очень экономичный

Двигатель 8v инжектор 1.6 Январь 7.2: Выхлоп: 54 дроссель: Ресивер формаш: Распредвал: нуждин (10.5 256): Распил гбц 32 30: форсунки топливные Bosch 107: Как думаешь стоит это ставить? Стоит выбор между этим конфигом или сток нива мотором! Что бодрее поедет?

Мне приятель сказал и без впускного коллектора на заз много чем заниматься! Звук двигателя - это огонь

Можно каким-то образом удалить из стакана фильтра бумажную гофру и набить туда проволочную мочалку. Не так будет забивать всякой сажей!

Впускной коллектор в сборе: 1 -каналы подвода воздуха к головке блока цилиндров; 2 -канал подвода отработавших газов из головки блока цилиндров к клапану рециркуляции; 3 - канал охлаждающей жидкости; 4 -топливная рампа с форсунками; 5 -дроссельный узел; 6 -клапан рециркуляции; 7 -ресивер

Впускной коллектор снимают если необходимо заменить прокладку между коллектором и ГБЦ, при ремонте ГБЦ и в других случаях. Снимаем впускной коллектор вместе с дроссельным узлом.
Отсоединяем клемму "-" аккумулятора. Сливаем охлаждающую жидкость.

Отсоединяем воздушный шланг от патрубка дроссельного узла. После чего отсоединяем трос дроссельной заслонки от дроссельного узла. Топливную рампу снимаем в сборе с форсунками. Отсоединяем провода ЭСУД от датчика положения дроссельной заслонки, от датчика фаз, от клапана рециркуляции ОГ и от регулятора холостого хода. Снимаем провод с датчика указателя t охлаждающей жидкости.

C помощью плоскогубцев сжимаем хомут шланга отвода охлаждающей жидкости из впускного коллектора .

. и снимаем шланг с патрубка коллектора.

Плоскогубцвми сжимаем хомут шланга подвода охлаждающей жидкости к блоку подогрева дроссельного узла .

. и снимаем шланг со штуцера блока.
Аналогично снимаем шланг отвода охлаждающей жидкости с другого штуцера блока подогрева дроссельного узла.

Отсоединяем от штуцеров впускного коллектора наконечники трубок клапана продувки адсорбера 1 и датчика абсолютного давления воздуха 2, а также - шланг вакуумного усилителя тормозов 3.

Снимаем со шпильки кронштейн жгута проводов и рым.

Сдвигаем генератор к щитку передка.

. и снимаем ее. Ключом или головкой на 12, отворачиваем гайку правого крепления впускного коллектора, крепящую так-же жгут проводов системы управления двигателем.

Снимаем кронштейн жгута проводов со шпильки и отводим жгут проводов в сторону от впускного коллектора. Для удобства демонтажа опорного кронштейна впускного коллектора, снизу автомобиля снимаем клапан продувки адсорбера

Сдвигаем впускной коллектор назад И снимаем его со шпилек.

Снимаем уплотнительную про кладку впускного коллектора. Закрываем отверстия в головке блока цилиндров ветошью, чтобы исключить возможность попадания в двигатель грязи и каких-либо предметов. Очищаем сопрягающиеся поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров от нагара и загрязнений. Устанавливаем новую уплотнительную прокладку. Устанавливаем впускной коллектор в обратной последовательности. Гайки его крепления затягиваем предписанным моментом . ..

. в последовательности, указанной на фото
(для наглядности точки крепления показаны на снятом впускном коллекторе).

У меня был подсос через маслянный щуп,вставил а место него пробку и всё наладилось. призн аки были такие-чек не горел,проседали обороты хх после прогазовки или вовсе глохла.

Подскажите как снять кронштейн доп оборудования? У меня рено кенго и сорвало левую нижнюю шпильку, двигатель 1,4 бензин без кондиционера - на ремне висит генератор и гидроусилитель руля как я понял.

5.7L Hemi V8 Jeep making 360 HP and 380 Ibs of torque that's the same power and torque as my 2011 Ford F150 with a 5.0L Coyote V8.

пидскажить. форд фиеста моновприск 1.3 мотор. лямдазонд покозує від 0.6 до 0.9 иногда више но не многа.? пропал прогревочной режи иногда но бивает паевляеца?

Hi. I knew about this trick, and I have used it several times. Usually, though, it's a real adventure if you remove the stud with the two nuts attached, to separate the two nuts so that the stud can be reused. My solution is: Once the stud starts coming out, and while it is still on the work piece, I try to loosen the grip between the two nuts :)

Он же в конце сказал, что это быстрый способ, но не очень хороший, потому что часть дерьма попадает в движок, и аннотацию на правильную чистку оставил, которую они раньше снимали. Досматривайте до конца видео, а то распетушились господа-механики сразу.

ну и при чём тут движка и катализатор,вы в своём уме. без ката движка тока жить начинает. дышит по другому,НО ТУТ УЧЁНЫМ БЫТЬ НЕ НАДО. А ВЭСТА ПОСЛЕ 100000 ТЫС И ТАК СКОРО ПОМРЁТ.

Лучше что-то конкретное по выпускному коллектору на заз шанс пояснил бы )) Давид привет! Я могу с европейским паспортом поехать в США работать на дальньобой?

А ЕСЛИ ЗАГЛУШИТЬ ЕГР ТО НАДО ВЫРЕЗАТЬ САЖЕВЫЙ? А ЕСЛИ ЗАСЛОНКИ УБРАТЬ И ЗАГЛУШКИ СТАВИТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО ЕГР ГЛУШИТЬ?

Привіт! Чи не міг би ти Льоша продемонструвати, як злити антифриз з заз сенс, а саме з радіатора. Краника на ньому внизу я не бачу. Кажуть, що коли зняти захист то внизу з правого боку є якась заглушка, але як воно є будь ласка розкажи. Антириз став ржавого кольлру чи потрібно терміново його змінювати і чим це загрожує. У приятеля на шансе и без выпускного коллектора полно чего полетело >)

У мя он вабще выпал.. ч то интересно обратно не достает.. прроводки не хватает.. еси тупо заклеить дырку в корпусе что будет? А то грят воздух чрез него грязн сосет в обход фильтиа

Привет из Болгарии смотрим ваш канал удачи вам! Периодические геморрои с выпускным коллектором уже напрягают ;)

здравствуйте! у меня w211 кузов 2.2 сди. стучит что то под копотом, и черный дым сильно идет при большом обороте. какие советы можете сказать?

РЕЗЬБА ХОРОШАЯ. ЗАРАНЕЕ НАБРЫЗГАТЬ ХИМИЮ, ПОСТУЧАТЬ ТУДА-СЮДА ПОКРУТИТЬ И ПОЙДЕТ. Я ЕЩЁ НЕ ТАКИЕ ОТКРУЧИВАЛ.

Привет. заменил сайлентблоки, на следующий день начали они у меня скрипеть, даже когда садишься в авто.Что сделал не так? Или так должно быть? Делал всё как на видео

Кайф. Уважуха. Сам . полезу это делать, а теперь тупые вопросы с форума: 1. Почему не обмотал термолентой? 2. Звенеть после 3х тысяч начала? 3. Валит как тварь потому что датчики не подключены наверное?

Мне приятель сказал и без выпускного коллектора на шанс куча чего поломалось >) У меня тоже с4.не пойму как снимается фишка с родного датчика парковки(заднего)

Здравствуйте. Проверил так как в Вашем видео,- на холостых оборотах показания прыгают от 0.08 до 0.99, - это нормальные показания? Толкнуло на проверку увеличение расхода топлива, и ошибка бедная смесь на первом и третьем цилиндрах. авто мазда цх9 ошибку сбрасываю - километров через 50 опять выскакивает.

Забыл сказать про температурный режим двигателя с катом и без.У меня Ниссан Альмера 2015 года,брал новую из салона,пробег 67 тыс.Кат вырезал год назад,с другом взяли ноут с программой для диагностики и проверяли параметры двигателя до и после удаления ката.Летом в городском режиме температура двигателя не падала ниже 95 градусов и иногда доходила до 110,а после удаления при тех же условиях не поднялась выше 80 градусов.Более термонагруженный двигатель живет меньше.

А катализаторы были как новые. Зачем их вырезали? Они из драг металла. Сколько стоит сдать их в металлолом?

Почти всё хорошо, НО 1. Я так понимаю доводили метки вращая за болт распреда? Этого категорически нельзя делать. 2. Помпу сразу к замене. Что бы 2 раза не снимать ГРМ. Раз люфтит, то скоро потечёт обязательно. 3. И самое главное. Натяжной ролик это хорошо, НО контрольный натяг ГРМ производится ПОМПОЙ.

Мне друг сказал на zaz шанс и без впускного коллектора куча чего навернулось… есть заводское крепление геныс веху на 12 видел

ПРИВЕТ, ПРИКУПИЛ СЕБЕ ТАКОЙ ЖЕ КОМПЛЕКТ. В БЛИЗЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ БУДУ СТАВИТЬ. НО ТРЕВОГА МУЧАЕТ, ЗАКОН ЭТОТ О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ. А, С ДРУГОЙ СТОРОНЫ, В ТОМ ГОДУ НА СКОРБЕЕВСКИЙ НЕ ПОЕХАЛИ, НА СТОКАХ, ЛУЖИ ИСПУГАЛИСЬ.

Читайте также: