Замена колесных болтов bmw
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова BMW X3 , давление в шинах BMW X3 , неисправности BMW X3 , подготовка к зиме BMW X3 , тормоза BMW X3 , масляный фильтр BMW X3 , топливный фильтр BMW X3 , фильр салона BMW X3 , регулировка фар BMW X3
2. Замена колеса
Внимание:
Меры безопасности в случае повреждения шины и замены колеса:
- Припаркуйте автомобиль на твердой поверхности как можно дальше от транспортного потока. Включите аварийную световую сигнализацию. Установите колеса в положение прямолинейного движения и заблокируйте руль. Затяните стояночный тормоз и включите первую передачу или передачу заднего хода (на АКП – положение P).
- Попросите всех пассажиров выйти и отведите их за пределы опасной зоны (например, за ограждение магистрали). Если необходимо, установите на соответствующем расстоянии знак аварийной остановки или проблесковый фонарь. Соблюдайте правила страны пребывания. Замену колеса производите только на ровной, твердой и нескользкой поверхности. На мягком или скользком основании (снег, лед, керамическая плитка и т. д.) автомобиль или домкрат может увести в сторону. Устанавливайте домкрат на твердом основании.
- Ничего не подкладывайте под домкрат, так как недостаточная высота ограничивает его грузоподъемность. Когда автомобиль поднят, не ложитесь под него и не запускайте двигатель. Это опасно для жизни!
Необходимый инструмент
Откройте багажную дверь и поднимите или снимите совсем крышку пола багажника.
- Домкрат
- Баллонный ключ
- Противооткатный упор
Чтобы инструмент не стучал при езде, правильно укладывайте и фиксируйте его на прежнем месте после каждого использования.
Компактное колесо
Компактное запасное колесо находится под багажником на днище автомобиля.
Извлечение компактного колеса
1. Выверните винт, см. стрелку 1.
2. Поднимите рукоятку вверх, см. стрелку 2.
3. Поверните рукоятку против часовой стрелки до упора, см. стрелку 3. При повороте рукоятки колесо освобождается из крепления. Колесо весит около 8 кг. Удерживайте его с помощью рукоятки.
4. Медленно опустите рукоятку с колесом вниз до упора, см. стрелку 4.
5. Выдвиньте компактное колесо назад, но так, чтобы оно не вывалилось из своей ниши.
6. При необходимости поверните колесо в нише так, чтобы крепление страховочного ремня на ободе находилось сзади (то есть ближе к вам).
7. Поверните карабин на 180°, см. стрелку 1, и отцепите от него петлю ремня, см. стрелку 2.
8. Выньте колесо на себя.
9. Закрепите страховочный ремень (в обратном порядке) на правой боковой стенке ниши и верните нишу на место.
Внимание:
Штатное колесо не помещается в нишу, предусмотренную для компактного запасного колеса, потому что оно больше по размеру.
Укладка компактного колеса на место
Компактное колесо укладывается на место в обратном порядке.
Внимание:
При закреплении страховочного ремня на колесе не забудьте продернуть его сквозь два отверстия в ободе, оставив между ними одно свободное отверстие, иначе при ДТП компактное колесо может выпасть.
Подготовка к замене колеса
1. Соблюдайте правила техники безопасности.
2. Примите меры против скатывания автомобиля: подложите под переднее колесо, расположенное на противоположной стороне автомобиля, противооткатный упор (на ровной поверхности – позади колеса, при уклоне вниз – перед ним). При сильном уклоне дороги примите дополнительные меры против скатывания автомобиля.
3. Ослабьте колесные болты на пол оборота.
Приподнимание автомобиля
1. Подведите домкрат под ближайшую к колесу опору. Основание домкрата должно располагаться прямо под опорой и упираться в землю всей своей поверхностью.
Внимание:
Используйте домкрат только для замены колес. Во избежание материального ущерба и травм никогда не пытайтесь поднимать с его помощью автомобили других марок и какие бы то ни было грузы.
2. Вращая кривошипную рукоятку, заведите консоль домкрата в прямоугольное гнездо опоры.
3. Вращая рукоятку, поднимите автомобиль настолько, чтобы колесо оторвалось от земли.
Установка колеса
1. Выверните колесные болты и снимите колесо.
2. Очистите от грязи ступицу колеса и колесные болты.
3. Установите колесо (обычное запасное или компактное) и вверните, по крайней мере, два противолежащих болта. При установке легкосплавных дисков не фирмы BMW воспользуйтесь входящими в их комплектацию колесными болтами.
4. Вверните остальные болты и как следует подтяните все болты в перекрестном порядке.
5. Опустите автомобиль и уберите домкрат.
После установки
1. Затяните все колесные болты в перекрестном порядке.
Внимание:
В целях безопасности при первой же возможности обратитесь на СТОА для проверки затяжки колесных болтов тарированным динамометрическим ключом. Момент затяжки составляет 140 Н м.
2. Поврежденное колесо положите в багажник.
3. При первой же возможности проверьте давление воздуха в шине и доведите его до нормы.
Примечание:
Чтобы защитить ниппель от грязи, наверните на него колпачок. Загрязненный ниппель часто становится причиной постепенной утечки воздуха.
4. Инициализируйте индикатор повреждения шин.
Примечание:
Если установлено компактное запасное колесо, то инициализировать индикатор повреждения шин не нужно.
5. В кратчайшие сроки замените поврежденную шину и отбалансируйте колесо.
Движение на компактном запасном колесе
Двигайтесь без резких маневров и не превышайте скорость 80 км / ч. Ходовые качества автомобиля могут претерпеть изменения: он хуже „держит дорогу“ при торможении, увеличивается тормозной путь, изменяется собственная поворачиваемость в критических условиях. Еще отчетливее эти изменения проявляются в сочетании с зимними шинами.
Внимание:
На автомобиле разрешается устанавливать только одно компактное колесо. Не пользуйтесь компактным колесом долго. Постарайтесь как можно скорее перейти на нормальное колесо.
Секретный колесный болт*
Находится в гнезде под полом багажного отсека.
Снятие
1. Вставьте в колесный болт переходник 2.
2. Выверните колесный болт 1.
Завернув болт, выньте из него переходник. На торце переходника выбит его номер. Перепишите для себя номер переходника на случай его утраты.
Несколько bmw drivers хранят у меня в гараже колёса свои. Дважды в год они приезжают их менять. И каждый раз разыгрывается один и тот же сценарий: сначала они пыжатся стронуть болты штатным ключом, после просят моей помощи. С помощью метрового воротка болты страгиваются, однако с очень серьёзным усилием, которое как бы говорит нам, что стронуть штатным ключом было совершенно нереально.
В связи с этим есть вопрос: нахер там запаска если её всё равно поменять не получится? Ну или если предполагается наличие стороннего инструмента, то зачем прилагается убожество - ключ штатный?
P.S. Да, у меня в гараже есть колёса от машин и иных марок, но с ними такой борьбы за страгивание гаек (или болтов) не происходит.
Кстати я недавно попрыгал на штатном ключе от Шнивы - головка ключа лопнула.
А, ну я не так понял
как и чем закручиваешь?
таже проблема )
болты закисают адски, а моя запаска - чисто диск покоцанный заменить - как резину менять буду)
Не, так не выйдет. У шнивы гайки на 19, а бимвэ совсем смешная машина - у неё болты всего лишь на 17. Ну и шпилек у ней нет, т.к. болты.
А нахуя на твоем тракторе ваще колеса нужны блять, гусеницы себе поставь и не еби мозги шпильками.
Но дело в том, что люди сами же и затягивали гайки этой весной, вручную. Причём я всегда для этой цели рекомендую короткую трещотку и тянуть со всех сил, но длина рычага не позволит перетянуть. Сам я затягиваю этой же трещёткой и проблем не возникает.
бмвшный ключ пружинит и перетянуть им сложно
Некоторые и штатным затягивают. Но суть в том, что штатным не раскручивается.
одна (может обе) из бмв е30?
смазывать высокотемпературной смазкой нужно и ничего не будет прикипать.
не все же знают, что нештатные бывают. я вот тоже не знал, как у тебя увидел ключ в деле, сразу купил себе такой же
а у меня после такого смазывания раз в году откручиваться сами стали
не все же знают, что нештатные бывают. я вот тоже не знал, как у тебя увидел ключ в деле, сразу купил себе такой же
Метровую палку с собой возить ради замены колеса без мазы. Как правильную альтернативу штатному баллоннику я бы рекомендовал головку нужного размера, Г-образный вороток с тупым углом и телескопический удлинитель к нему.
Я на этой неделе закупил телескопический балонник - в сложенном состоянии 40 см, в разложенном 70. Головка универсальная и на 17 и на 19.
Кстати я всегда на монтажников гневил, а может правда сами закисают ?
По поводу штатного - им в принципе открутить можно двумя способами:
1) тормозить газели и просить обрезок трубы.
2) хуярить по нему короткими точными ударами молотком.
Немного разные ситуации - менять колесо в мастерской и на обочине. Помню, на гольфе однажды болт не откручивался даже после прыжков на ключе. В итоге ухватился за стойку двери и вытянул всё-таки. Если б рядом был метровый ключ, попросил бы его, конечно, чтобы так не напрягаться.
конусная часть болта сделана как шайба, т.е. свободно вращается
ну я вот вожу с собой метровый вороток )
а так - скорее просто болты старые - это раз, затягивают слишком сильно - два. а там по уму момент затяжки небольшой, порядка 60 Нм и болты самозатягивающиеся.
А так кстати во многие модели конторы уже запаску давно не кладут, а кладут спец. насос с герметиком ) Ну и резина ранфлэт.
хули минус поставили, они реально самозатягивающиеся
не хочешь ебли - делай профилактику раз в месяц-два
И всё-таки, как они это делают?
еще один, кто хочет знать суть процесса, не беря во внимание, результат
у меня: сервис-мэн материт предыдущего шиномонтажника, откручивает диск, затягивает вручную, кричит, что в след раз такого геморра не будет, проходит пол года(!)
у кача в сервисе опять ебля с болтами, причем они не только закисли, но и затянулись, тк после удара (типа болт двинулся с места он все равно не окручивается легко, что доказывает, что он затянулся
а как он это делает - его дело
после удара (типа болт двинулся с места он все равно не окручивается легко, что доказывает, что он затянулся
Не доказывает. Годным доказательством может быть пометка краской головки болта и диска, и факт смещения пометок со временем.
Я в общем-то не хочу знать суть процесса, потому что его нет. Вращательных движений у болта в режиме работы нет. Моменты сил, которые могут образовываться изза неравномерности болта(наиболее частая версия) просто ничтожны. Никакого самозатягивания там нет и в помине.
Мне просто интересно послушать какую чушь вы в этот раз нести будете.
не забывай про потусторонние сила и силы различных аномалий.
ездите на стальной штамповке, а не на полу-аллюминевом легксплавном литье и будет вам счастье.
имхо, не в этом дело.
а в чем?
мне видится только одна возможная причина (после всех откинутых в треде) - материалы диска и болта каким-то образом химически взаимодействуют. Ну не диффундируют же они, в конце концов.
Я в общем-то не хочу знать суть процесса, потому что его нет. Вращательных движений у болта в режиме работы нет. Моменты сил, которые могут образовываться изза неравномерности болта(наиболее частая версия) просто ничтожны. Никакого самозатягивания там нет и в помине.
Мне просто интересно послушать какую чушь вы в этот раз нести будете.
И правильно делаешь. Потому что такие болты ставят когда допускается вращение вокруг оси болта соединенных поверхностей. Вследствие чего есть риск раскручивания. Чего в колесных дисках понятно нет и в помине если они нормально затянуты.
Во вторых описанной приблуды там тоже нет - обычный болт.
ну на рисунке в приведенном патенте видно, что приблуда не в болте, а в "гайке".
да и вообще, наверняка с 1925 года мысль ушла вперед
Да пох куда она ушла. Самозатягивающие приблуды так или иначе это пружинный механизм и трещотка в различных вариациях.
хз, может дело в том, что резьба находится внутри ступицы, которая хорошо прогревается от тормозного диска и всякая грязь там спекается? На шпилечных машинах резьба находится снаружи колеса и сама гайка выступает как бы радиатором, поэтому разогревается не так сильно.
Тут ещё надо учесть что bmw drivers традиционно греют диски круче нормальных водителей.
Ну вот коллега жаловался седня, что и со шпильками несколько гаек пришлось "с ноги" откручивать. Хотя теория правдопоподобная.
С ноги при коротком штатном ключе - нормально.
но ведь не только у БМВ болты.
На ВАЗ 2110 тоже болты.
И не похоже чтобы дело было в "прокладке", раз все твои знакомые на бмв с этим маются.
А может все таки как-то затягиваются?
Ведь при вращении колеса болты испытывают повторяющиеся круговые нагрузки. Имхо, заморочившись формой головки болта и формой углубления в диске можно добиться того чтобы эта нагрузка создавала крутящий момент на болте на болте.
Но тогда конечно болты с одной стороны будут с левой резьбой.
Да прикипает просто. Нет там инопланетных сферических нагрузок
Почему прикипает? По причине того, что соединение не является герметичным и не находится в вакууме, а значит происходят различные взаимодействия, от попадания грязи, до окисления и т.д.
Мне всегда было непонятно это слово.
Каков механизм "прикипания"? Химический? Физический? Механический?
Обычно диагноз "прикипело" ставят на основании того, что оно не откручивается.
Это примерно как на вопрос "почему с неба льется вода" отвечать "потому что дождь".
А в чем суть?
Вот версию Глеба понимаю: грязь спекается (в керамику?). Но это не объясняет почему BMW. Может у них слишком хорошо подогнаны болты к пазам, что дает тонкий и широкий слой керамики?
Кстати нашел интересное мнение, что ебля с пляской у твоих БМВводов изза несовпадающей конусности болтов и гнезд в диске. Так что может и илюша прав.
хули бмв, у меня на ауди такая проблема
уговорили, объяснение со ступицой, грязью и температурой самое разумное, соглашусь
Если сделать все, как написано, а именно при закручивании болтов мазать их графитной смазкой, и закручивать их тем же ключем, что и откручивать, то штатный нормально работает. В крайнем случае при помощи ноги.
ЙЕС! вообще, этот вопрос ожидался в первые 5мин.
Написано в TIS auth.serv:
36_10: Колеса:
1AZ Колесные болты:
Е30,31,32,34,36,38,39,46,52,60,61,63,64,85
Резьба М12
Момент затяжки 120+/-10Нм
Е53,Е65,Е66,67,83
Резьба М14
Момент затяжки 140+/-10Нм
Использовать: смазка спецификации допуска NLGI 2 > ссылка на химию > CASTROL MS 3 Grease
Правда, не уверен, что она графитная, мб дисульфид молибдена.
NLGI2 равно как и сульфид молибдена - смазка для пар трения. Вывод - смазывать можно чем угодно, главное что бы пустое пространство в резьбе было занято чем-то, что не вытеснит оттуда вода.
которое как бы говорит тебе, что стронуть штатным ключом совершенно реально, однако если страгивается с усилием (а болты реально прикипают то почему бы и не использовать более удобные способы из твоего гаража
думаю я, проблема надумана, и мужик колесо всегда отвернет.
а вот, что интересно: женщины как ездят? каждая ли водительница раздела справится с заменой колеса? или вы за рулем, только когда мужик доступен?
наверняка нет, но как тогда решаете вопрос - runflat, герметик в шинах, .
на самом деле, девушке не просто будет и герметиком воспользоваться.
а если он может помочь, то наверняка можно подкачать спустившее колесо компрессором и докатить до ближайшего шиномонтажа, где крепкие мужики ей помогут решить проблемы.
если уж совсем покрышке пиздец, то герметиком не поможешь. нужно либо мужика вызывать, либо ангела, эвакуатор.
но я думаю, что это уж очень редко случается. чаще дтп происходит или что-нибудь другое сломается.
Если уж совсем пипец и до сервиса не доедешь, а колесо своими силами не снимается, то почти всегда можно проголосовать и попросить помощи у мужчины.
Ну или у 2, 3, 4 мужчин
сколько поймаешь - столько и помогут
da, no u menya na 46m takoy trabli net, shtatnim kluchem s nogi vsegda otrkuchivayutsya, na e30 chastenko prihodilos k pomoshi loma kak udlinnitelya pribegat, no tam pravda ne shtatniy, a 4h luchevoy kluch bil, na nem prigat ne udobno) na ikse rukoy otrkuchivayutsya za schet shayb)
Gleb delo napisal, skoree vsego na starih kuzovah ohlazhdenie tormozov huzhe
Инструкция по ремонту и эксплуатации BMW 7 (E65 / E66) (БМВ 7 Е65 Е66) с 2001 г.выпуска (+обновление 2005 г.)
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности привыполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (Автомобили 730I (M54 И N52))
Механическая часть двигателя (Автомобили 735I И 745I (N62); 740I И 750I (N62TU))
Механическая часть двигателя (Автомобили 760I (N73))
Механическая часть двигателя (Автомобили 730D (M57TU И M57T2))
Механическая часть двигателя (Автомобили 740D (M67) И 745D (M67TU))
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Совершенно новый интерьер модельной серии Е65/Е66 выделялся отсутствием привычных разнообразных клавиш и переключателей, а на том месте, где у всех прочих автомобилей обычно находится рычаг коробки передач, здесь устанавливался небольшой джойстик, управляющий всеми функциями автомобиля. Система, получившая название iDrive, уже демонстрировалась ранее BMW на некоторых выставочных шоу-карах, однако мало кто мог предположить, что она будет устанавливаться на серийные автомобили. Информация бортового компьютера, навигатора, коммуникационных или аудиосистем, систем безопасности или других ключевых систем автомобиля, параметры которых требовалось узнать или изменить, вращением или нажатием джойстика выбиралась из предлагаемого меню и выводилась системой iDrive на большой жидкокристаллический дисплей, венчающий консоль.
Нет необходимости говорить о дорогих материалах отделки, высочайшем качестве исполнения и широкой гамме оборудования, обеспечивающего максимальный комфорт во время поездки - всё это традиционно для подобных автомобилей баварского производителя. Особо комфортные кресла с вентиляцией, подогревом и массажем, мультимедийные системы, раздельный климат-контроль - вот далеко не полный перечень оборудования, имеющегося в автомобиле. Длиннобазная версия, ко всему прочему, могла похвастать установленным в нише между спинками задних сидений автономным холодильником, который может функционировать и зимой, когда климатическая установка настроена на обогрев салона, а также примененными впервые в мире солнцезащитными боковыми шторками с электроприводом.
Весной 2005 года общественности была представлена обновленная версия модельного ряда BMW 7-ой серии (при этом заводской индекс семейства остался прежним - Е65/Е66). Как и ранее, автомобиль собирают в двух версиях - базовой (колесная база - 2990 мм, длина - 5039 мм) и удлиненной с индексом Li (колесная база - 3128 мм, длина - 5179 мм). Характерными отличиями рестайлинговой версии являются: новый дизайн передней части с крупными каплевидными фарами, бампер с измененной формой воздухозаборника, корма с новыми удлиненными стоп-сигналами на LED-элементах и визуально облегченный задний бампер. Из незаметных глазу изменений: увеличенная на 20 мм высота капота у передних стоек и расширенная на 14 мм задняя колея.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова BMW X6 , давление в шинах BMW X6 , неисправности BMW X6 , подготовка к зиме BMW X6 , тормоза BMW X6 , масляный фильтр BMW X6 , топливный фильтр BMW X6 , фильр салона BMW X6 , регулировка фар BMW X6
4. Замена колеса
Ваш автомобиль штатно оснащен шинами Runflat. При повреждении такой шины необходимости в срочной замене колеса нет. О движении на спущенной шине.
Шины, допускающие движение в аварийном режиме, можно узнать по круглому значку с надписью RSC на боковине. При замене шин или переходе с летних шин на зимние и наоборот устанавливайте на автомобиле только шины Runflat, так как на этой модели запасное колесо не предусмотрено. По данному вопросу вас охотно проконсультируют на СТОА BMW.
Примечание:
Подходящий инструмент для замены колес можно приобрести на СТОА BMW.
Опоры для домкрата
Опоры для домкрата находятся в указанных местах.
Компактное колесо (опция)
Меры безопасности в случае повреждения шины и замены колеса: припаркуйте автомобиль на твердой поверхности как можно дальше от транспортного потока. Включите аварийную световую сигнализацию. Включите парковочный тормоз и положение P коробки передач. Попросите всех пассажиров выйти и отведите их за пределы опасной зоны (например, за ограждение магистрали). Если необходимо, установите на соответствующем расстоянии знак аварийной остановки (опция) или проблесковый фонарь (опция). Соблюдайте правила страны пребывания. Замену колеса производите только на ровной, твердой и нескользкой поверхности. На мягком или скользком основании (снег, лед, керамическая плитка и т. д.) автомобиль или домкрат может увести в сторону. Устанавливайте домкрат на твердом основании. Ничего не подкладывайте под домкрат, так как недостаточная высота ограничивает его грузоподъемность. Когда автомобиль поднят, не ложитесь под него и не запускайте двигатель. Это опасно для жизни!
Необходимый инструмент
Чтобы инструмент не стучал при езде, правильно укладывайте и фиксируйте его на прежнем месте после каждого использования. Инструменты находятся в креплении под крышкой пола багажника.
- Баллонный ключ (опция)
- Кривошипная рукоятка (опция)
- Домкрат (опция)
Извлечение компактного колеса
Компактное колесо находится в багажнике под крышкой пола.
1. Выньте ложемент с инструментами.
2. Отверните барашковую гайку 1.
3. Снимите шайбу 2, сдвинув ее в сторону.
4. Выньте колесо.
Подготовка к замене колеса
1. Соблюдайте приведенные выше правила техники безопасности.
2. Ослабьте колесные болты на пол-оборота.
Приподнимание автомобиля
1. Подведите домкрат под ближайшую к колесу опору. Основание домкрата должно располагаться прямо под опорой и упираться в землю всей своей поверхностью.
Внимание:
Используйте домкрат только для замены колес. Во избежание материального ущерба и травм никогда не пытайтесь поднимать с его помощью автомобили других марок и какие бы то ни было грузы.
2. Вращая кривошипную рукоятку, заведите консоль домкрата в прямоугольное отверстие опоры, см. выноску на иллюстрации.
3. Вращая рукоятку, поднимите автомобиль настолько, чтобы колесо оторвалось от земли.
Установка колеса
1. Выверните колесные болты и снимите колесо.
2. Очистите от грязи ступицу колеса и колесные болты.
3. Установите колесо (обычное запасное или компактное) и вверните, по крайней мере, два противолежащих болта. При установке лекгосплавных дисков не фирмы BMW воспользуйтесь входящими в их комплектацию колесными болтами.
4. Вверните остальные болты и как следует подтяните все болты в перекрестном порядке.
5. Опустите автомобиль и уберите домкрат.
После установки
1. Затяните все колесные болты в перекрестном порядке.
Внимание:
В целях безопасности при первой же возможности обратитесь на СТОА для проверки затяжки колесных болтов тарированным динамометрическим ключом. Момент затяжки составляет 140 Н·м.
2. Поврежденное колесо положите в багажник.
Примечание:
Штатное колесо не помещается в нишу, предусмотренную для компактного запасного колеса.
3. При первой же возможности проверьте давление воздуха в шине и доведите его до нормы.
Примечание:
Чтобы защитить ниппель от грязи, наверните на него колпачок. Загрязненный ниппель часто становится причиной постепенной утечки воздуха.
4. Инициализируйте индикатор повреждения шин.
5. В кратчайшие сроки замените поврежденную шину и отбалансируйте колесо.
Инициализация
Примечание:
Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автоматически продолжается при следующем цикле движения. Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения (опция) или установленном компактном запасном колесе (опция).
1. Нажмите клавишу . Открывается исходное меню.
2. Нажатием на контроллер перейдите в меню.
3. Выберите „Settings“ (Настройки) и нажмите на контроллер.
4. Выберите „Vehicle / Tyres“ (Автомобиль / шины) и нажмите на контроллер.
5. Перейдите в верхнее поле. Поворотом контроллера выберите „Flat Tyre Monitor“ (Шины: RPA) и нажмите на контроллер.
6. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
7. Выберите „Confirm tyre pressure“ (Подтвердить давление в шинах) и нажмите на контроллер.
9. Начните движение.
Инициализация завершается во время движения.
Движение на компактном запасном колесе
Двигайтесь без резких маневров и не превышайте скорость 80 км / ч. Ходовые качества автомобиля могут претерпеть изменения: он хуже „держит дорогу“ при торможении, увеличивается тормозной путь, изменяется собственная поворачиваемость в критических условиях. Еще отчетливее эти изменения проявляются в сочетании с зимними шинами.
Внимание:
На автомобиле разрешается устанавливать только одно компактное колесо. Не пользуйтесь компактным колесом долго. Постарайтесь как можно скорее перейти на нормальное колесо.
Секретный колесный болт (опция)
- Секретный колесный болт
- Переходник (в гнезде под полом багажного отсека)
Снятие
1. Вставьте в колесный болт переходник 2.
2. Выверните колесный болт 1.
Завернув болт, выньте из него переходник. На торце переходника выбит его номер. Перепишите для себя номер переходника на случай его утраты.
Читайте также: