Датчик распредвала опель вектра б x20xev схема

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?

ДПРВ как грамотно протестировать его и его проводку?
Имеется ошибка по ДПРВ.

Я звонил, датчик старый и новый (оригинальный сименс), показатели не совсем такие

1-2 -> 11-17 Ом, 15 ок
1-3 -> 11-17 Ом, 15 ок
2-3 -> 0,3-0,6 Ом. 2. :shock:

Причем они одиноковые, что у нового, что у староо датчика.

Может быть я не так выставлял крутилку у мультиметра?
Ставил я ее так:

Сопротивление между массой и изоляцией 0.4 Ом, такой же результат для всех 3-х проводков между соответствующими контактами в разъёме ЭБУ и в разъёме датчика. Т.е. с проводкой всё нормально.

Я непонял как это мерить, между чем и чем? И как выствить крутилку?

Прозвонил на разрыв провода от разъема датчика до ЭБУ, они целые.
Много фоток, если кому надо понять куда в колодку ЭБУ приходит сигнал, выложу.

для размогничивания можно использовать бритву, машинку для стрижки и прочие фены. Подойдёт всё, что излучает сильное переменное электромагнитное поле. Нужно включить прибор подальше от размагничиваемого объекта, медленно поднести и медленно водить по кругу возле объекта несколько минут, потом так же медленно убрать подальше и выключить.
У меня под рукой нашлась старая электродрель. Датчик я предварительно снял и убрал подальше. После нескольких минут танцев с бубном, т.е. с дрелью, иголка перестала прилипать к валу.

Я не понял, звездочка должна быть намогничена изначально или же она намогничивается в процессе эксплуатации и эту намогниченность надо убирать?

Еще у меня оказался датчик уже заменен на модифицированный с другим конектором, я слышал они более надежние, чем прежние.

Тут 2 вопроса, может ли быть проблема в том что кусок соединения не экранирован?
И если все же я буду датчик менят на старый (новый, но старой модификаци), который у меня в наличии
Не подойдет ли конектор от нашемарок или какой номер по екзисту конектора. Подчеркну не модифицировано а старого.

Еще забыл спросить.
Как его правильно выставлять на месте?

Спасибо ребятам из комментариев, что помогли выбрать датчик распредвала .

после 3х месяцев спокойных поездок с ошибкой. заказ разместил на екзисте и привезли менее чем за 14 дней.(столько было указано)

Оригинал брать не стал !( по каталогам ориг. деталь : 62 38 187 ~ 2000 грн)
Купил и установил тот же Сиеменс, но
01-1012380915-A в не оригинальной упаковке = 346 грн:

Сравнив с предыдущим прайсом — цена упала до 346. купил, потом опять выросла до 356 )))

фото датчика, приехавшего и сравнение с родным :

Установка.
— шестигранник ( чтоб открутить пластик крышку свечную)
— отвёртка (открутить хомуты и снять воздушный патрубок)
— изолента тряпичная чёрная
— головка звёздочка
— головка №16
— Рукоятка с храповым механизмом (трещётка)

понадобилось купить 2 головки:
(звёздочку и №16) + пивко за аренду воротка-трищётки(без неё будет крайне долго или не возможно).

— снимаем патрубок (предварительно отключив датчики.)
— снимаем резервуар с воздушным фильтром
— откручиваем 3 болта крепления подушки (осторожно не повредив трубки кондея)
— отпускаем чуток 4й болт на креплении, (чтоб подвинуть в сторону крепление)
— отодвинув защиту прокладываем тряпку(чтоб не уронить выкрученный болтик звёздочку)
— откручиваем звёздочкой сам датчик оборотов распредвала.
— вынимаем датчик через верх (где проводом подсоединяется)
— собираем в обратном порядке. :-)
— проверяем, подсоеденив все датчики! (если не хотите другую ошибку обнаружить)

Ошибка сразу погасла после первого запуска.
при разборке аккум не отключал. забыл, но всё ок!
Я счастлив! Авто летает! я уже отвык от такого старта!

Спасибо ребятам из комментариев, что помогли выбрать датчик распредвала .

Сравнив с предыдущим прайсом — цена упала до 346. купил, потом опять выросла до 356 )))

фото датчика, приехавшего и сравнение с родным :

ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?

ДПРВ как грамотно протестировать его и его проводку?
Имеется ошибка по ДПРВ.

Я звонил, датчик старый и новый (оригинальный сименс), показатели не совсем такие

1-2 -> 11-17 Ом, 15 ок
1-3 -> 11-17 Ом, 15 ок
2-3 -> 0,3-0,6 Ом. 2. :shock:

Причем они одиноковые, что у нового, что у староо датчика.

Может быть я не так выставлял крутилку у мультиметра?
Ставил я ее так:

Я непонял как это мерить, между чем и чем? И как выствить крутилку?

Еще забыл спросить.
Как его правильно выставлять на месте?

Да, я знаю что про замену ДПРВ на x20xev не писал только тот у кого нет x20xev. Но всё-таки сделаю эту запись, т.к. написано везде много и подробно, но инфу приходится собирать по кускам. А так вдруг кому пригодится. Объяснение будет простенькое и над ним могут от души посмеяться профи, а для простых смертных — самое то. Букв по традиции много, но зато если прочитать целиком до конца, то не попадешь в ситуации в которые попал я, читая по верхам и через строчку.
Итак.
Что такое ДПРВ? Это датчик положения распределительного вала. Вкупе с ДПКВ он служит для определения момента в который должен быть произведен впрыск топлива в камеры сгорания. Без ДПКВ мотор работать не будет, а вот без ДПРВ будет, но так что мало кому понравится.
С момента покупки Ржавый радовал резвостью и хорошим подхватом на низах, настолько насколько могут 136 лошадей разгонять полуторатонную машину. Мне хватало вполне. Но где то года полтора назад стал замечать, что прыти поубавилось, при разгоне машина стала задумчивей, чтобы не теряться в городском потоке нужно сильнее давить на газ и, как результат — и без того неплохой аппетит стал просто обжорством. А с год назад периодически начал загораться "чек".
ПРИЗНАКИ АГОНИИ ДПРВ:
— "на холодную" всё нормально, авто резвый. обороты ровные. Но при прогретом до рабочей температуре моторе машина после нескольких (1-5-10 раз у кого сколько) прыжков стрелки тахометра и при этом провалов оборотов глохнет. После запуска горит "чек энджин", машина при этом едет, но еле тянет. Иногда при этом могут немного плавать и проседать обороты.
— машина глохнет на холостом ходу. После запуска горит чек и всё как описано выше.
— на полном ходу может хлопнуть в выхлопной трубе так, как будто под машиной граната рванула, после чего ессно мотор глохнет.
— На холодную замер сопротивления выдает номинальные данные, а вот на горячие между контактами будет обрыв или показания сильно отклоняющиеся от нормы.

КАК ПРОВЕРИТЬ:
После того как загорится Чек, жмем на газ до упора — если на 4500 оборотов идет отсечка (обороты сбрасываются и не поднимаются выше), то 90% что это ДПРВ просится на замену.
Продвинутые могут для пущей уверенности "скрепкой" считать ошибки. Самые продвинутые могут подключить ОПком. стереть ошибки и считать их снова, но ИМХО по отсечке и симптомам можно безошибочно догадаться в чем дело.

ПОКУПАЕМ ДАТЧИК
Для того чтобы купить датчик тот, который нужен именно вам, нужно снять крышку скрывающую колодцы свечей зажигания. Датчик в передней части мотора под крышкой, сверху торчит колодка разъема.
Вопреки уверениям продавцов датчики на x20xev ставились 2 видов. Внешне они одинаковые, но разъемы у них разные:

На страничках опелеводов читал что эти датчики не взаимозаменяемы даже если переделать колодку или сточить выступающие части (они для того там и есть. чтобы не перепутать).
Узнать какой датчик нужен вам просто — надо снять колодку и всё сразу станет ясно. Фиксатор колодки хитрый, аккуратно снимайте, чтобы не сломать, иначе потом будет слетать постоянно.
На моем моторе (машина 1995 года) стоял первый вариант — с скругленным разъемом, но не факт что у других моторов тех лет всё также. Всё индивидуально и по ВИНу или году выпуска пробить это нереально.
В идеале надо брать Сименс. Остальные, как пишут, лотерея — либо сразу не заработает, либо сдохнет быстро. Я рискнул и взял ЭРА, потому что Сименс очень кусается по цене.

КАК ПОСТАВИТЬ
сразу скажу, это ОЧЕНЬ просто. Я, разбирая второй раз (первый раз датчик не подошел), уложился в 12 минут.
Понадобится:
— ключ или головка на 16 — для ролика-натяжителя приводного ремня.
— головка или ключ на 10 — для болтов крышки ремня ГРМ
— хитрая головка под звездочку, размер Е8 (обычной головкой не открутить: на 6 мало, на 6,5 много, даже не пробуйте, я из-за этого в магазин педалировал на велике за торксами)))) Головка не дефицит, продается в любом нормальном магазине инструментов и стоит в районе 50 рублей.

Снимаем приводной ремень, отжав при помощи ключа на 16 ( или воротка с головкой) ролик-натяжитель. Открутив болт на 10 и гайку на 10, снимаем кожух ремня ГРМ.

Читайте также: