Замена колец волга сайбер

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Как то заехал на ТО по газовому оборудованию,а ребята говорят-тут,там движочек немного "потеет",и маслице немножко во во впускном яко бы есть.Парни нормальные,адекватные-один по болтам свою Ауди-Кватро разбирал и собирал,и движок и подвеску,жене раскоксовку Лавром делал на Ниссан-микро,так после двух раскоксовок при разборке двигателя кольца аж как бубенцы позвякивали на поршнях.Вот и я послушав их решил залит Лавр,оставил на ночь и к моему удивлению в двух цилиндрах Лавр полностью просочился в поддон,в двух немного осталось.Вроде двигатель стал приеместее при разгонах,в гору при нажатии гашетки переключается резвее на пониженную.Кто нибудь делал что то подобное?Перед очередной заменой масла хочу процедуру повторить-пробег то уже 143000,а по инструкции к Лавру-рекомендуют раскоковку делать каждые 35-50000км.

половина на бензине.а кокс на маслосъемных кольцах-не только от бензина,но и от сгорания масла и его парафинизации при определенных условиях.

Пользовался Лавром на Волге 3110. Вроде эффект был. Сейчас на хорошей синтетике пока необходимости не вижу.

А как часто меняешь хорошую синтетику?Думаешь на синтетике движок вечный?У меня знакомый в Стратус в лето весну и осень всегда заливает Ессо Минералку,пробег за 400.И всё норм.

Вечное только небо над головой. Может придет время и воспользуюсь Лавром. Ничего плохого о нем не скажу. судить можно субъективно по динамике машины или по замерам компрессии. К этому надо морально подойти. У меня машине 5 лет, а я думаю что ей год или два.

Вот она разедает этот кокс на маленькие -маленькие микрочастицы и они просачиваются и сливаются по поршню в низ? и зеркало цилиндра эта раскоксовка без разборки совсем прям не покорябает при работе? Что то стремно лить эту раскаксовку в хороший двигатель . В чужой бы двигатель залил и посмотрел эфект а потом можно и разобрать для изучения эфекта

Могу поделиться информацией по затронутой теме, может кому пригодится.
Но сразу оговорюсь, это было не на Сайбере. Однако всё равно моторы были автомобильные бензиновые.
Пользовался раскоксовкой несколько раз на разных моделях автомобилей (ваз 2109,2106,2121). "Титан" не дал никакого эффекта (применял два раза).
В этом году решил попробовать "Лавр". Инжекторный нивовский мотор неплохо работал на ходу, на холостых потряхивал, попукивал. Замерил компрессию: 8,7,8,5. Залил в цилиндры на ночь "лавра", назавтра продул без свечей. собрал, завёл. продымилась, работает на ХХ нормально (хотя я бы сказал не идеально). Пару дней покатался, меряю компрессию: 10,9,9,8. Но я всё равно был нацелен мотор вскрывать. Ещё через неделю снял ГБЦ, вскрыл поддон, вытащил поршни. Нагар на поршнях был, и в канавках для колец тоже были отложения, но кольца двигались (видимо до "лавра" они были малоподвижны). Поменял вкладыши, кольца, МСК, притёр клапана - сейчас двигатель работает близко к идеальному.
Вывод: раскоксовка хорошо, но капиталка ещё лучше.
Прошу извинить если я тут что-то не в тему написал.

Литр на 3,5 тыс. пробег к 250 тыс. (в мозгах) 130 тыс. на спидометре, компрессия 1 и 4 -12,5, 2 и 3 -13,5 (плохо когда разница по цилиндрам большая, точно не скажу, но если не изменяет память больше 2) я пятый владелец, но судя по сборке в двигатель никто не заглядывал. После долгих раздумий, поставил на клапан pcv китайский сепаратор (маслоуловитель, маслопомойку -как хотите) не поверил результату, сколько масла через сепаратор отстаивается -столько и в двигатель доливать приходится. Причём рядом с клапаном pcv шланг к воздушному фильтру абсолютно сухой. Где -то так. Да клапан pcv новый Mopar. Знакомый моторист посоветовал попробовать RVS Master Engine Ga4, прежде чем лезть в двигатель. Я не сторонник присадок, пробовать не стал, но это моё личное мнение.

А масло какое залито? У меня всегда был 2-3 литра за 10 тысяч км расход, пока я не залил на халяву синтетики для дизеля скании, 10W40. С тех пор я вообще забыл что такое масложор. Интервал замены 8 тысяч, ничего не доливаю, даже на минимум не успевает упасть. Пробег 230 + тысяч.

Менял колпачки на 225 000, как жрала литр на 7-9 тыщ, точно так же и жрёт.
Мотор внутри чистый, очень чистый.

После долгих раздумий, поставил на клапан pcv китайский сепаратор (маслоуловитель, маслопомойку -как хотите) не поверил результату, сколько масла через сепаратор отстаивается -столько и в двигатель доливать приходится..

Имя: Вячеслав
Автомобиль: ВОЛГА САЙБЕР

Масло Мопар макс про 5-30, а до этого Петро канада супреме 5-30 - разницы нет и то и другое MS-6395, замена каждые 7,5 тыс. км. В обоих случаях одинаковый расход масла, внутри двигателя чисто (что видно через масло -заливную горловину). С вязкостью масла эксперементировать не слал (завод рекомендует 5-30, см. инструкцию, значит так) Лично моё мнение, масло жидкое, поэтому и потери, двигатель моет, так как внутри как новый -а масло темнеет. Поэтому смирился с расходом и успокоился с вязкостью. P.S. Хотя обидно, была Приора -масло 10-40, замена через 10 тыс.- ни капли в расход, хоть обратно заливай -светлое. Правда топливо было -пропан.

и заметил когда снимаешь трубку клапана PCV на впускном коллекторе немного мокровато. возможен ли расход масла из за этого клапана? и кто нибудь ставил маслоуловитель после клапана PCV?

МКПП?
Через этот клапан масла уходит просто жесть, но (вот здесь могу ошибаться) это скорее следствие, а причина все же залегшие маслосъемные кольца. И замер компрессии не совсем корректен, скорее всего у тебя под компресионными колечками масло, оно и создает компрессию.
но ответь на вопрос.

С мкпп есть такие проблемы. Х.з. как вариант недокручивают двигатель, поэтому залегают кольца. К самой поршневой вопросов нет, это ты придумал.
Если есть лишнее время и деньги, то делай раскоксовку.

получается что на мкпп уровень масла быстрее снижается? С чем это связано?

У меня МКПП, за 4000 км ушло около литра 0w40 Mobil 1 (1 литр это отметка по щупу от мин до макс). Люблю быструю езду. У нас же на форуме есть тема про расход масла. Как понимаю наш двигатель любит покушать. Еще зависит от масла. Я не думаю что здесь дело в поршневой

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

а лампочка давления масла на виражах не подмаргивает? если нет, то держи уровень строго междц min и max и всё будет нормально.

не горит, что странно ещё когда менял маслосъёмные колпачки давал воздух в цилиндр при 6 атм. поршень из вмт уходил в нмт и приходилось стопорить коленвал, хотя везде написано что нужно подавать давление не менее 8 атм

Если до капиталки дойдешь, рекомендую просто поменять кольца , так скажем полукапиталку, прокладку только купи головки блока , остальное на герметик, сальники-на твою жизнь хватит.

Современые моторы все наверно уже жрущие.Сейчас понижение надежности сделано до нормы ,что от максимума за 10-ть т км масло уходит на минимум(литр) ,но мы понимаем что для нового мотора это не норма. Тысяч через 200 он начинает кушать, У меня пробег 125 , на 2,5 т км я доливаю литр ,но я езжу до отсечки постоянно и расход у меня под 16 бензина. Если спакойно ехать ,мотор жрать будет меньше , но 2,4 не тянет в спокойном режиме этот кузов.Возможно шумоизоляция хорошая и мне кажется ,что машина не едет.

0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых

Использование любых материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено.

Координатор КК Волгоград

Ранее снимал голову - это когда??
Я бы все равно не торопился, а сначала все-таки разобрал и замерил снова, вдруг, где-то царапина, а поршни вынул с целью посмотреть - что там с перегородками и маслоотводящими каналами.
А перед этой процедурой, ради эксперимента - поробовал какую-нибудь раскоксовку, с целью посмотреть - насколько она действенна и как далеко проникает и что делает.

По кольцам - Ваш стандарт 87,5. На газелевских крайслерах - такой же. Были отличия в толщине колец (но установятся), так как немного разные поршни - у американского поршня верхняя канавка расположена почти вплотную к днищу поршня, а на волговском - смещена ниже.
Вопрос только по производителю данных колец.

Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.

sergey_gum

голову снимал в августе по причине течи прокладки гбц, раскоксовку делал 2 раза, после второго раза масло перестало уходить а сейчас опять уровень упал, т.е. ее хватает ненадолго, скорее всего из-за того что зимой у меня пробеги небольшие и часто машина просто стоит греется или вобще несколько дней не завожу.

кольца в магазине лежат мопаровские, коробка достаточно большая, думаю что там комплект на все 4 поршня, номер сейчас уточнил 05073524AA

sergey_gum

Читайте также: