Замена кольца глушителя ларгус 16 клапанов
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Добрый день. Ларгус, 2 года и 2 мес.Пробег 60000, на днях ТО прошел. И как ни странно, вчера услышал дребезг при нажатии педали газа, напоминающий прогоревший глушитель или было такое-же на Nissan Primera, когда на бездорожье подогнул глушак и он резонировал в кузов. Никто не сталкивался с подобным? Звон бывает именно при усиленном нажатии газа при переключении на более высокую передачу?
P.S. На кочки вроде не наезжал нигде. Мог он прогореть за 2 года?
Спасибо за помощь?
Неужели никто не поможет?? Помогите пожалуйста. Был у официалов - ничего не нашли. Поехал в другой сервис - предварительно попросил прокатиться со мной мастера, он прокатился, услышал проблему..Для начала сняли защиту. Проблема не ушла.Ее лязг соответственно исключили.Все просмотрели опять - нет проблем. Даже сняли кольцо приемной трубы глушителя,оно подгоревшее - думали, что но, съездил, купил, поменяли. Ничего не изменилось. Мастер мне сказал, что остался один вариант - что-то в глушаке может звенеть от прогара. Но блин, глушак у Largus ведь идет весь в сборе? Наверное стоит тыщ 10? Дороговато экспериментировать. Как вы думаете, может что-то еще быть? И еще вопрос - какой код запчасти на глушитель Ларгуса? Они идентичны с Логаном 1,4 и 1,6. И между собой глушители Largus на 16 кл и 8 кл одинаковы? Спасибо за помощь.
зайди на сайт босала,в онлайн каталог.выбери мсв и нужную часть,включая хомуты.на заводском глушителе,есть отметины мест реза(в виде точек ),для установки ремонтных з.ч.потом по номеру закажи в инт.магазине типо автодока или екзиста .
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
с ямы,попробуй простучать систему выпуска слегка молоточком.есои отгорели сетки внутри глушителей,будет слышно где.на форуме было такое,вроде (?)у Андрюхи (проженный) он тебе расскажет,что сделал и как
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Всех приветствую! При пробеге в 120000 км услышал, что при наборе скорости сечёт глушитель, залез посмотреть и обнаружил, что магистраль в порядке, а вот из под соединения труба/коллектор видны следы копати. Начал изучать кто какие запчасти ставит в подобных ситуациях.
Для ремонта выбрал всё оригинал, а именно: кольцо выхлопное графитовое Renault 8200520353
2 шпильки Renault/ Nissan group 20606-1U60B
2 гайки Nissan 0122500521
Можно обойтись и без метизов, но лучше с ними.
Старые шпильки выкрутились без проблем, от слова совсем, не думаю что на русских так легко будет откручиваться!
Для смены нам понадобится длинная головка на 18, карданчик, трещетка и несколько удлинителей
Ну и яма для удобства.
Пружины оставил старые, не вижу смысла их менять
У меня выкрутились шпильки с гайками, у кого как…
Ну и само кольцо
Перед вкручиванием шпилек, протираем посадочное место под кольцо, и ответный конус на трубе, и устанавливаем кольцо.
Новые шпильки закручивал длинной головкой на 7. Французы позаботились об гранях на концах шпилек, так что вкручивается все удобно, предварительно смазав температурной смазкой, или графитовой или медной)))))
Собираем в обратной последовательности, гайки закручивал до упора.
По итогу: имеем новое кольцо и тихий выхлоп, не знаю сколько данная процедура заняла бы времени и денег на сервисе…
Делал сам, по времени ушло минут 40 на все, выхлоп был слегка горячим- не холодным
По деньгам не скажу, в каждом городе свои цены, свои приколы …
Всем ровных дорог!
Завод-изготовитель устанавливает на автомобили систему выпуска отработавших газов, выполненную единым элементом, а в запчасти поставляет её отдельные детали. на данной странице описано устройство, а также снятие выхлопной системы целиком. Если вам нужно заменить отдельные детали системы выпуска, см. следующие статьи:
Замена каталитического нейтрализатора
Замена дополнительного глушителя
Замена основного глушителя
Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор и систему выпуска газов, включающую в себя каталитическиий нейтрализатор 1, рисунки 12-1 и 12-2, глушитель 2 дополнительный и глушитель 3 основной. Система выпуска газов выполнена в виде единой сварной конструкции, которая подвешена к кузову автомобиля с помощью резиновых подушек. Возможна замена отдельных узлов системы выпуска газов с применением резки трубопроводов и дальнейшей сборки с помощью ремонтных зажимных муфт. Для этой цели на системе выпуска предусмотрены две зоны А и Б для выполнения резки. Со стороны каталитического нейтрализатора система выпуска при помощи шпилек крепления и гаек крепится фланцем к выпускному коллектору.
Общий вид системы выпуска снизу автомобиля с двигателем 1,6 л
1 – резиновая подушка подвески системы выпуска; 2 – теплозащитный экран
Рисунок 12-1 - Система выпуска отработавших газов автомобиля с двигателем К4М:
1 - каталитический нейтрализатор;
2 -дополнительный глушитель;
3 - основной глушитель;
А - зона резки;
Б - зона резки
Расположение меток на трубе между нейтрализатором и дополнительным глушителем
Расположение меток на трубе между дополнительным и основным глушителями
Рисунок 12-2 - Система выпуска отработавших газов автомобиля с двигателем К7М:
1 - каталитический нейтрализатор;
2 - дополнительный глушитель;
3 - основной глушитель;
А - зона резки;
Б - зона резки
Соединение приемной трубы с выпускным коллектором двигателя K7M, 8V:
1 – пружина; 2 – прижимная пластина; 3 – гайка
Соединение приемной трубы с выпускным коллектором двигателя K4M, 16V
Выпускной коллектор двигателя 1,6 (K4M, 16V):
1 – выпускной коллектор; 2 – прокладка коллектора
Выпускной коллектор служит для сбора отработавших газов от всех цилиндров двигателя в один выпускной канал.
Выпускной коллектор двигателя 1,6 (K4M, 8V):
1 – выпускной коллектор; 2 – прокладка коллектора
Уплотнительное кольцо со сферической поверхностью
СНЯТИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ С АВТОМОБИЛЯ
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Для автомобилей с двигателем К7М
Снять защиту картера двигателя (см. тут)
Снять колодку 1, рисунок 12-3, управляющего датчика кислорода с держателя, сдвинув его.
Рисунок 12-3 - Отсоединение управляющего датчика кислорода двигателя К7М:
1 - колодка управляющего датчика кислорода;
2 - хомут;
3 - управляющий датчик кислорода
Отсоединить колодку жгута проводов от колодки управляющего датчика кислорода.
Разъединить хомут-держатель проводки 2.
Отвернуть управляющий датчик 3 кислорода (приспособление Mot. 1495 или вставка сменная 22 из набора типа 811382 ф. "USAG") (см. тут).
Операции для всех комплектаций автомобилей
Отсоединить колодку жгута проводов от колодки 1, рисунок 12-4, диагностического датчика кислорода.
Рисунок 12-4 - Снятие диагностического датчика кислорода:
1 - колодка диагностического датчика кислорода;
2 - диагностический датчик кислорода
Отсоединить от кронштейна крепления колодку диагностического датчика кислорода.
Отвернуть диагностический датчик 2 кислорода (приспособление Mot. 1495 или вставка сменная 22 из набора типа 811382) (см. тут).
Отвернуть две гайки шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору (головка "на 10", удлинитель трещоточный)
Отвести фланец приёмной трубы от выпускного коллектора…
…и снимите с фланца выпускного коллектора уплотнительное кольцо. Уплотнительное кольцо подлежит замене .
Для автомобилей без АБС
Отсоединить от балки задней подвески тягу регулятора задних тормозов (отвертка плоская, плоскогубцы) (подробне тут).
Операции для всех комплектаций автомобилей
Для извлечения системы выпуска в сборе из пространства между кузовом и задней балкой, может потребоваться выполнить следующее:
Подвести под заднюю поперечную балку 1, рисунок 12-11, опорную стойку (подпорку).
Рисунок 12-11 - Отсоединение амортизаторов от рычагов задней подвески:
1 - рычаги задней подвески;
2 - болт;
3 - амортизатор задней подвески
Отвернуть и извлечь болты 2 крепления амортизаторов 3 к рычагам задней подвески и аккуратно приопустить балку, не допуская натяжения тормозных шлангов (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО", головка 19, вороток трещоточный).
Извлечь кронштейны системы выпуска отработавших газов из подушек подвески (в случае необходимости подушки подвески разрезать) (отвертка плоская, нож технологический)
Снять систему выпуска отработавших газов в сборе, пропустив её между задней балкой и днищем
Операцию выполнять с помощником.
Снять с кронштейнов кузова подушки подвески системы выпуска отработавших газов. Подушки, имеющие растрескивания и разрывы, подлежат замене (отвертка плоская).
Установка системы выпуска отработавших газов в сборе
Смазать мыльным раствором подушки подвески системы выпуска отработавших газов и установить на кронштейны кузова (кисть, мыльный раствор, тара технологическая).
Установить новое уплотнительное кольцо и систему выпуска отработавших газов в сборе на автомобиль, вставив кронштейны в подушки подвески, установленные на кузове. Операцию выполнять двумя исполнителями.
Установить две пружины 2, рисунок 12-8, и навернуть две гайки 1 шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 3.
Рисунок 12-8 - Снятие каталитического нейтрализатора на автомобиле с двигателем К7М:
1 - гайка;
2 - пружина;
3 - выпускной коллектор;
4 - каталитический нейтрализатор
Момент затяжки гаек 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Поднять гидравлическую стойку с рычагами 1, рисунок 12-11, задней подвески, присоединить амортизаторы 3 к рычагам задней подвески, установить новые болты 2.
Момент затяжки болттов крепления амортизаторов 105 Н.м (10,5 кгс.м).
Опустить опорную часть гидравлической трансмиссионной стойки и вывести стойку изпод автомобиля.
Установить диагностический 2, рисунок 12-4, датчик кислорода .
Для автомобилей без АБС
Присоединить к рычагам задней подвески тягу регулятора задних тормозов (отвертка плоская, плоскогубцы).
Выпускной коллектор служит для сбора отработавших газов от всех цилиндров двигателя в один выпускной канал.
Коллектор закрыт теплозащитным экраном
Выпускной коллектор двигателя 1,6 (K4M, 16V):
1 – выпускной коллектор; 2 – прокладка коллектора
Выпускной коллектор двигателя 1,6 (K4M, 8V):
1 – выпускной коллектор; 2 – прокладка коллектора
Уплотнительное кольцо соединения выпускного коллектора с трубой выхлопной системы
Снятие
Совет: перед отворачиванием деталей выпускной системы пользуйтесь специальными проникающими средствами для отмачивания резьбы (типа WD-40).
Для двигателя K4M
Снимите защиту картера двигателя (см. тут)
Снимите корпус воздушного фильтра (см. тут)
Отверните две гайки и отсоедините приёмную трубу глушителя от выпускного коллектора. Снимите гайки и пружины. (см. тут)
Выверните из фланца выпускного коллектора две шпильки крепления.
. и извлеките шпильки
Комплект крепления коллектора и приёмной трубы
1 – гайка; 2 – шпилька; 3 – пружина
Отведите немного в сторону фланец приёмной трубы и извлеките из соединения кольцевое уплотнение
Снизу коллектор поддерживает кронштейн, который крепится к блоку цилиндров (привод снят для наглядности).
И снимите кронштейн
Выверните пять болтов крепления термоэкрана (ключ "на 10")
Отсоедините разъём управляющего датчика кислорода (см. тут)
Снимите выпускной коллектор вместе с нижним защитным экраном
Снимите металлическую прокладку выпускного коллектора
Прокладка всегда заменяется новой!
При необходимости отверните ключом "на 10" пять болтов и снимите нижний термозащитный экран
Также, при необходимости, выкрутите из коллектора управляющий кислородный датчик.
Перед сборкой очистите все прилегающие поверхности от нагара. Смажьте шпильки крепления коллектора на ГБЦ графитовой смазкой. Затягивайте гайки постепенно от центра к краям.
Моменты затяжки
Гайка крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров 18 Н-м
Гайка крепления фланца приемной трубы к фланцу выпускного коллектора 21 Н-м
Установите все детали в обратном порядке.
Для двигателя K7M
Отсоедините клемму "-" от АКБ.
Отсоедините от выпускного коллектора приёмную трубу (см. тут)
Отожмите фиксатор и отсоедините разъём управляющего датчика кислорода (см. тут)
Сдвиньте колодку разъёма и снимите её с кронштейна
Ключом "на 10" отверните три гайки крепления термозащитного экрана.
Головкой "на 10" отверните семь гаек крепления выпускного коллектора.
Снимите выпускной коллектор со шпилек блока цилиндров
Снимите нижний термоэкран
Снимите прокладку выпускного коллектора.
Перед установкой очистите от нагара привалочные поверхности ГБЦ и выпускного коллектора. Смажьте резьбовые соединения графитовой смазкой.
Установите новую прокладку, выпускной коллектор и все снятые детали в обратном порядке.
Моменты затяжки
Гайка крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров 25 Н-м
Гайка крепления фланца приемной трубы к фланцу выпускного коллектора 21 Н-м
Выхлопная система: 1 - дополнительный глушитель; 2, 3 - места реза
Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, отвернуть гайки 2, рисунок 12-5, стяжных болтов муфт 1, соединяющих трубопровод системы выпуска отработавших газов, ослабить муфты (головка накидная 13, удлинитель трещоточный, отвертка плоская).
Рисунок 12-5 - Соединительная муфта трубопровода системы выпуска отработавших газов:
1 - соединительная муфта;
2 - гайка стяжного болта
Примечание:
При соединении основного и дополнительного глушителя используется специальный хомут под трубу диаметром 40 мм. (каталожный номер см. тут)
А при соединении трубы между нейтрализатором и дополнительным глушителем используется специальный хомут под трубу диаметром 45 мм. (каталожный номер см. тут)
В случае, если система выпуска цельная, то на трубопроводе системы выпуска отработавших газов, отметить маркером середину В между метками А и Б зон резки, как показано на рисунке 12-6 (линейка).
Рисунок 12-6 - Разметка зоны резки трубопровода системы выпуска отработавших газов:
1 - трубопровод системы выпуска отработавших газов; А, Б - метки зоны резки; В - середина между метками А и Б (место выполнения реза трубопровода)
Разрезать трубопровод системы выпуска отработавших газов с помощью трубореза между каталитическим нейтрализатором и дополнительным глушителем в соответствии с разметкой посередине между двумя метками 1, рисунок 12-9 (труборез цепной типа 60 11 00 01 или приспособление Mot. 1199-01).
Рисунок 12-9 - Резка трубопровода системы выпуска отработавших газов между каталитическим нейтрализатором и дополнительным глушителем: 1 - метки зоны резки
Разрезать трубопровод системы выпуска отработавших газов с помощью трубореза между дополнительным и основным глушителями в соответствии с разметкой посередине между двумя метками 1, рисунок 12-10.
Рисунок 12-10 - Резка трубопровода системы выпуска отработавших газов между основным и дополнительным глушителями: 1 - метки зоны резки
Закрепить основной глушитель технологическим крючком к кузову автомобиля (крючок технологический).
Отсоединить кронштейн дополнительного глушителя от подушки подвески (в случае необходимости подушку подвески разрезать),
Снять дополнительный глушитель и муфты (при наличии). Муфты подлежат замене (отвертка плоская, нож технологический). Операцию выполнять с помощником.
Удалить заусенцы на частях выпускного трубопровода, которые будут повторно использоваться на автомобиле (напильник плоский).
Установка дополнительного глушителя
Установить две новые муфты 1, рисунок 12-5, на трубопроводы дополнительного глушителя.
Нанести мыльный раствор на кронштейн дополнительного глушителя.
Установить дополнительный глушитель на автомобиль, вставив при этом кронштейн в подушку подвески на кузове автомобиля (отвертка плоская).
Выставить выпускной трубопровод до соприкосновения с выступами внутри ремонтной муфты и затянуть гайки 2 стяжных болтов муфт 1, соединяющих трубопроводы.
Читайте также: