Замена кольца абс рено дастер 4х4 задние
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Комплектации с автоматом и цены на мой взгляд для Беларуси мягко говоря не оптимальны, почему не поставляют на механике с 1.6 v16, или например базовые версии? Вот тогда продажа дустеров выросла.
Машина на платформе ЛОХана собирается на том же заводе что и ЛОХан руками бывших рабочих АЗЛК. Как и ЛОХан, будет ржаветь. Джип должен быть дизельным (крутящий момент+расход топлива) - такого у Дастера-ломастера нет. Для РФ нормально только бенз, у нас. Отделка и дизайн никакие, сравните со Спортэйджем - небо и земля. Будут купляць каухозы вместо шнив
И где у логана 1) мотор 2.0? 2) подвеска от Мурано? 3) полный привод от Мурано? Бывшие рабочие АЗЛК были уволены еще в 1998м, учите историю юноша
борисыч-72:Комплектации с автоматом и цены на мой взгляд для Беларуси мягко говоря не оптимальны, почему не поставляют на механике с 1.6 v16, или например базовые версии? Вот тогда продажа дустеров выросла.
на механике с 1.6 v16 стоит в РФ столько же сколько у нас 2.0 автомат
в российскую цену еще добавьте доставку машины ($500), вторую подушку ($150) и локальный колорит в виде обязательных допов русдилера (еще $1000-4000) - выходит 1.6 в РФ даже дороже чем 2.0 в РБ
кстати, у дастеров проблема не с продажами, а с квотами
борисыч-72:Комплектации с автоматом и цены на мой взгляд для Беларуси мягко говоря не оптимальны, почему не поставляют на механике с 1.6 v16, или например базовые версии? Вот тогда продажа дустеров выросла.
на механике с 1.6 v16 стоит в РФ столько же сколько у нас 2.0 автомат
в российскую цену еще добавьте доставку машины ($500), вторую подушку ($150) и локальный колорит в виде обязательных допов русдилера (еще $1000-4000) - выходит 1.6 в РФ даже дороже чем 2.0 в РБ
кстати, у дастеров проблема не с продажами, а с квотами
К корне с вами не согласен хотя бы потому, что сравните цены на новые логаны и сандеро у нас и в России, в любой комплектации. у нас ценники реально ниже(даже с доставкой)
Буквально недавно просмотрел статью на Драйве от автора PAVEL-325 о проблемах с кольцом ABS и его изготовлении. Как оказывается проблема “редкая”, но происходит часто. Со временем, ржавчина начинает разъедать тоненькое кольцо ABS. Влага, реагенты, температурные перепады делают свое дело. Данное колечко одевается на привод с натягом и все время испытывает разрывающую нагрузку. Толщина кольца равна 8 мм, а минимальное расстояние от впадины, меж зубьев, до внутренней, посадочной, поверхности равняется всего 2,5 мм. Вот кольцо не выдерживает и лопается в самом узком месте. Это зубчатое кольцо АБС располагается на задней оси автомобиля. С него датчик АБС считывает обороты задних колес (левого и правого). Спереди такого кольца нет, магнитная полоска вмонтирована в ступичные подшипники.
Та статья, про изготовление пробного колечка, заинтересовала в первую очередь технической стороной вопроса, потому как это кольцо очень проблематично изготовить. Из всех возможных вариантов приходит на ум только электроэрозионная обработка за раз, но процесс очень дооолгий и соответственно дорогостоящий.
Также, как вариант, зуборезная обработка. Что является не менее затратным методом изготовления.
Казалось, что проще, пойти в автодок или на другую интернет площадку и заказать это кольцо, но не все так просто…
И вот в один прекрасный день, примерно через неделю после прочтения той статьи, ехал на машине. При достижении скорости, примерно в 130 км/ч, загорелись последовательно ошибка АБС, затем пила, и далее “пьяная дорога”. И принудительно включился передний привод 2WD. Шайба не реагировала на переключения режимов. Остановившись, сразу в голове было предположение о лопнувшем кольце ABS, но какого черта, пробег то всего ничего 73 000 км и 4 года от роду. Поэтому мысль о лопнувшем кольце была отодвинута на задний план.
Начал с простого, в интернете узнал, что бывает сгорает предохранитель F21 – 7.5A, который отвечает за полный привод. Вынув тот предохранитель, осмотрев его, было понятно, что с предохранителем все в порядке. (90% предохранителей, используемых в данном авто, имеют размерность mini. И всего лишь несколько – стандартного размера.)
Далее было подключено высокопрофессиональное оборудование, а именно OBD адаптер с AlliExpress за 300 рублей, и считаны ошибки программой Torque. После томительного ожидания сканирования, ошибок не было найдено. Другие программки диагностики тоже ничего не нашли. Глушение двигателя и последующая заводка не сбрасывало ошибок.
Так как территориально находился недалеко от дилера, было принято решение прямо заехать к нему на диагностику, их оборудованием может, что удалось бы считать.
Медленно вырулил на дорогу и поехал. На улице был легкий минус -5с и солнце. Снег тает, на дороге каша, в режиме 2WD чувствуешь себя не полноценным, машина шлифует и не едет. Как бы в какой колее не застрять. Ехал медленно, спокойно. По достижении скорости 70 км/ч все ошибки чудодейственным образом пропали. И режим 4WD Auto вернулся, шайба переключает режимы. Вот так чудеса. Что же это было?! Может разъем муфты залило, или влага куда еще попала. В тот день было много воды и по лужам пришлось знатно поездить.
Но только стоило разогнаться до 130, . и все ошибки вернулись вновь. Больше 90 уже не хотелось ехать…
По приезду к Дилеру выяснилось, что диагност очень занят и принять смогут только вечером. Стоимость диагностики – 1600 рублей. Записался на вечер и поехал домой. Этого времени хватило чтобы заехать в гараж и залезть под машину. И сразу стало понятно, что виной всему зубчатое колесо ABS.
С левой стороны ничего криминального не было видно, зубья ровные, пропуски одинаковые. С правой же стороны обратил на себя внимание ну очень большой пропуск между зубьями. Однозначно это трещина.
Смысл в дилерской диагностике отпал.
Позвонил дилеру и отменил прием, а также уточнил, сколько будет стоить поменять это кольцо. Специалист по запчастям, посмотрел по каталогам выяснил, что отдельно это кольцо не продается (это и не удивительно). Кольцо идет в сборе с приводом – цена 12 000…15 000 рублей. Также он выяснил, что есть аналоги внешних задних ШРУСов в сборе вместе с этим кольцо. Спасибо ему за это, уже стало понятно в какую сторону нужно копать. Объявленная стоимость замены наружного шруса заднего привода у Дилера начиналась от 5000 рублей. Но это приблизительно. Я думаю, конечная стоимость была бы 8000…10000 рублей. По телефону обычно говорят одно, а по факту стоимость работ с запчастями оказывается выше процентов на 30…50%.
Помониторив Яндекс, нашелся наружный шрус заднего привода от широко известной в узких кругах итальянской фирмы TRIALLI.
Артикул ШРУСа вместе с кольцом: GO 0906.
Цена 3000 рублей.
Покупать целый узел ради колечка не очень то и хотелось. А менять целиком наружный ШРУС и подавно не было никакого желания. Снимать пыльник, вымывать старую смазку, набивать новой смазкой и затем еще правильно напяливать хомут.
На авито, в объявлениях, находил “бэушные” привода. Там они выставлялись от 1000 до 3000 рублей. Но это надо ехать, смотреть, выбирать, терять время. Не всегда то, что на фото в объявлении, соответствует действительности.
Уже настроившись на самый просто вариант, склейка Поксиполом, подвернулась возможность изготовить колечко как раз на “электроэрозионке”. То, что нужно!
В чертеж автора Santechnik47 были внесены не существенные изменения:
Вся “фишка” заключалась именно в оцинковке. Чтобы данное кольцо хоть сколько то сопротивлялось агрессивной среде, на его поверхность надо нанести антикоррозийное покрытие, довольно-таки, толстым слоем цинка –Ц24хр. Цинковое покрытие, толщиной 24-30 мкм, применяется в жестких условиях. Эксплуатация деталей в условиях высокой влажности, повышенного уровня загрязнений промышленными газами, отходами топлива, твердыми веществами, пылью.
Нержавейку для изготовления кольца использовать нельзя, нержавейка не магнитит, поэтому датчик ABS с такого кольца данные не сможет считать.
Макс Шрубок ответил Леонарду
Леонард, ошибочка,шруС,шарнир равных угловых скоростей,меня интересует есть ли задний наружний с кольцом абс отдельно,или придется покупать всю полуось
Макс, ну даа, тут же полный привод) на сандеро то на барабане) ну, как я помню, проблема не нова, значит на драйве наверняка есть
Макс Шрубок ответил Леонарду
Кто-то старое кольцо сажал на поксипол, что-ли, и стягивал хомутом для фиксации. Вроде успешно ездил дальше. Так то на кольце никаких нагрузок кроме центробежных.
Макс Шрубок
А шрус отдельно может можно поменять?боюсь только не совпадений,много кто пишет что разные они почти все
Макс Шрубок
Алексей Шлома
Алексей Шлома
Недавно пост на Драйве был,парень на холодную сварку посадил полностью всё кольцо и хомутом обжал,чтобы приклеилось хорошенько,ездит вроде,не жалуется.
Макс Шрубок
Алексей, вопрос в замене,ну допустим получится у меня снять полуось и сбить шрус наружний,срежу старое кольцо,а новое как посадить?
Алексей Шлома ответил Максу
Макс Шрубок ответил Алексею
Алексей Шлома ответил Максу
Макс, главное идеально вычистить место посадки.
А вообще они лопаются из-за влаги и ржавчины,образовавшейся под кольцом. Надо обработать преобразователем ржавчины те места,на которых сидят кольца.
Алексей Шлома
Я когда на наружном шрусе хотел поменять пыльник, то наружный шрус не снимается, менял сняв внутрений трипоид он снимается, бери на авито свежий привод.
И в сервис обращался, сказали что на приводе просто под стопорное кольцо нет наклонной проточки поэтому не снимается, можно только одеть.
Од наше кстати так же сказало наружный шрус не снимается, ты сначало попробуй снять в реале шрус, а не видео в инете смотри
Ка Станицкий запись закреплена
И как быть чтоб по минимуму вложений
Rodion, с другого работающего колёса, взять сигнал на этот датчик. Ошибка пропадает. И АБС будет работать. Но это неточно.
Не помогает разгоняюсь до 100 и снова и датчик менчжял, кольцо лопнуло просто кольцо же нельзя заменить
Николай Никитин ответил Ке
Ка, просто кольца, как я понял, в продаже не найти. Полазайте по стене, этот вопрос осуждался пару раз. Как я помню, больше разговору было о том, что кольцо не поставить в нужное место
Ка Станицкий запись закреплена
И как быть чтоб по минимуму вложений
Rodion, с другого работающего колёса, взять сигнал на этот датчик. Ошибка пропадает. И АБС будет работать. Но это неточно.
Не помогает разгоняюсь до 100 и снова и датчик менчжял, кольцо лопнуло просто кольцо же нельзя заменить
Николай Никитин ответил Ке
Ка, просто кольца, как я понял, в продаже не найти. Полазайте по стене, этот вопрос осуждался пару раз. Как я помню, больше разговору было о том, что кольцо не поставить в нужное место
Читайте также: