Замена кольца абс пежо 307

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Неисправности: Как приятно НЕ видеть горящую лампочку ABS

Всем привет и хорошего дня!

Вчера меня в конец достала горящая лампочка ABS тем более что причину я знаю (сам же и сломал магнитное кольцо ABS), новое кольцо давно лежит в машине и просится на замену, но все или руки не доходили или не хватало времени или просто было в лом после работы спускаться к машине и работать в темноте. Но вчера это меня достало в конец и я переодевшись вышел на тропу войны!

Для того чтобы поменять кольцо ABS надо разобрать тормоза, снять скобы на которую крепится тормозной калипер, открутить ступичную гайку и снять тормозной диск который идет в сборе со ступичным подшипником и на него одеть это злосчастное кольцо. Сборка в обратной последовательности.

Из инструмента нам потребуется следующее:
Голова на 17 для колесных болтов
Голова на 13 для болтов крепления тормозного калипера
Ключ на 15 для того чтобы контрить тормозные направляющие
Torx Т50 для болтов скобы крепления калипера
Голова на 36мм ВНИМАНИЕ: голова на 36мм не идет в стандартных наборах там максимум 32мм так что е придется покупать отдельно
Графитная или медная смазка
Молоток

После того как сняли тормозной диск смазываем посадочное место графитной или медной смазкой для того чтобы в следующий раз когда будете менять диски кольцо нормально слезло и не сломалось и для того что-бы кольцо легче село на место. И начинаем не сильно и аккуратно постукивать молотком по кольцу пока оно не сядет на место. После того как кольцо село на место одеваем диск на ступицу но не закручиваем ступичную гайку, заводим машину и ждем пока загорится лампочка ABS Faulure как только лампочка загорелась идем к диску и немного крутим его рукой, если лампочка потухла то все хорошо глушим машину и продолжаем сборку. ОЧЕНЬ ВАЖНО: Не забываем заклепать ступичную гайку после того как ее затянули, а то может быть мучительно больно потом.

На каждом колесе автомобиля Пежо расположено по одному датчику АБС с внутренней стороны ступицы, совместно все 4 определяют скорость вращения и предотвращают блокировку при торможении каждого колеса по отдельности.

Скорость автомобиля также рассчитывается исходя из информации всех датчиков, при неисправности одного или нескольких автомобиль перейдет в аварийный режим.

Как работает датчик АБС?

Считывают датчики АБС информацию с нанесенного магнитного покрытия на ступичном подшипнике и если к этому покрытию прилипнет стружка или еще какая нибудь металлическая грязь, то можно сразу получить ошибку считывания в виде неправильного соотношения скорости, на малых оборотах она может гаснуть и никак себя не проявлять, а вот на более больших скоростях сразу будет выпадать в аварийный режим, так же как и неисправный ступичный подшипник у которого уже очень большой люфт и расстояние между датчиком и подшипником более одного миллиметра.

Так же бывают неисправности в проводке и у разъемов, они очень подверженные окислению, виною слабая изоляция на проводах и если знать какое колесо не считывается, то первым делом нужно посмотреть на магнитное кольцо подшипника и почистить его, далее смотрим проводку.

Если это на передних колесах, то за локером если его отогнуть есть разъем его нужно обязательно обследовать на предмет окисления проводки непосредственно у разъема, далее смотрим провод к самому датчику ABS который идет в гофре, нередко там из за окисления происходит обрыв провода, очень часто я эти обрывы находил и ремонтировал на 307, 308 и 3008 Пежо.

С задними же колесами немного сложнее, там проблемматичние добраться к датчику ABS, на них так же окисляется проводка и есть еще одна особенность, коррозия под датчиком, которая отталкивает со временем его от магнитной мишени и зазор образовывается неприемлемый, так что обязательно нужно почистить ржавчину за датчиком абс на задней ступице.

При считывании ошибок диагностическим оборудованием случается и то, что сам блок АБС не отвечает на запросы, тогда еще сложнее, нужно обратиться к электрикам и прозвонить проводку под нагрузкой до блока, если же все плюсы и минусы приходят, то тут скорее неисправность уже в самом блоке.

С такой неисправностью нужно обязательно бороться, так как это ваша безопасность на дороге и с неисправными тормозами шутки плохи.

Примерно 2 недели назад я прикупил комплект задних тормозов. Комплект включает в себя:

Колодки federal Mogul Borg Wagner 100 шекелей (1850 рублей)

Тормозные диски 100 шекелей (1850 рублей)

2 ступичных подшипника SNR 2х150шекелей (2780 рублей)

2 Кольца ABS оригинал 2х100 шекелей (1850 рублей)

Итого 750 шекелей (13900 рублей)

Вообще можно конечно купить только диски, а подшипники и кольца ABS переставить со старых. Лично я бы это не рекомендовал потому что подшипник придется выпрессовать по внутренней обойме которая в свою очередь будет давить на ролики которые будут давить на внешнюю обойму. в итоге ролики получают повреждения и посадочное место начинает изнашиваться намного быстрее. Как результат замена подшипника сравнительно на не большим километраже после смены тормозов. С кольцами все намного проще, они магнитные и сидят очень плотно, поэтому есть очень не маленький шанс их сломать во время демонтажа со старого диска. Мой совет по этому поводу это купить 2 новых кольца и поставить их, если получится снять старые кольца, замечательно оставьте их на следующую замену.

Разумеется для того чтобы запрессовать подшипник нужен это как его там. пресс!

Поэтому я поехал к своим друзьям в сервис и там уже спокойно запрессовал и подшипники и кольца ABS. Разумеется запрессовывал ТОЛЬКО по внешней обойме. Таким образом я получил диски готовые к установке, единственное что осталось это переставить стопорное кольцо. Подробней об этом можно прочитать в моей записи про смену ступичного подшипника

Сегодня поставил машину под передние колеса поставил кирпичи, снял с ручника и машина готова к проведению работ.

Домкратим кёлесо
Снимаем колесо
Снимаем защитную крышку гайки ступицы

Откручиваем гайку ступицы
Откручиваем 2 винта крепления суппорта 13мм + 15мм рожковый гаечный ключ

Откручиваем 2 винта крепления скобы бит Т50
Снимаем диск

Лично я еще калибрую резьбу на крепеже скобы к ступице, резьба там не стандартная М10х1.25, после калибровки болты закручивать намного проще, но это уже на ваше усмотрение.

Не секрет что поршень надо не просто вдавливать но и вкручивать, делать это одному когда суппорт не закреплен оооочень не удобно, поэтому есть не большая хитрость. Ставим скобу обратно (без диска), на нее крепим суппорт, после того как суппорт закреплен на скобе можно без проблем специальным инструментом вдавить поршень обратно. После чего снова снимаем суппорт и скобу и разумеется чистим и смазываем направляющие новой смазкой.

Кстати о смазке, в прошлый раз я смазывал направлыяйки синтетическим литолом Valvoline с температурой капле-образования в 300 гр.ц, и мне все в один голос пророчили то что смазка за коксуется и не будет работать. Вот как выглядит смазка по прошествии 90ткм

Нет и намека на кокс или изменения в консистенции смазки

Уделяется смазка простым протиранием тряпочкой или бумагой

Не забываем переставить стопорное кольцо со старого диска на новый, после чего собираем в обратной последовательности. Еще один момент: после того как вы закрутили ступичную гайку не забываем ее законтрить! После того как все собрано заводим машину и перед тем как начать двигаться нажимаем на педаль тормоза несколько раз. При первом нажатии скорее всего педаль провалится в пол, это нормально потому что таким образом суппорта выбирается свободный ход в суппортах.

Старые колодки износились равномерно, диски выработались очень сильно и еще один комплект точно не выходили бы, так что как у людей диски ходят несколько комплектов колодок для меня остаётся загадкой.

Добрый вечер друзья, как вы знаете из прошлой записи был заменён датчик ABS правого переднего колеса.
Ошибка ушла но не надолго, через время все началось по новой. Оставил я это до появления Лексии, так как дальше без Пк ковыряются не было смысла.
По приходу шнурка, был Царь на диагностике. В итоге ошибка по переднему датчику, и т п фото внизу.
Через диагностику видно чумачечию скорость на заднем левом колесе. В выходной лезем вскрываем и видим ужас под датчиком. Чистим моем возвращаем обратно, правда при демонтаже была проблема с откручиванием шестигранника фото чудо биты прилагаю надо только сильно забивать иначе обойдется по граням.

Забегу вперёд чистка не помогла. После почитал статейку одной рукастой девушки bel-esprit .

По опыту этой девушки мной был снят бампер вскрыта и подиагностированно состояние проводов, все почистил собрал на место и перемотал все обильно изолентой.
После ещё одной диагностики решил заказать задний датчик ABS.
Заменил сбросил ошибки и сделал пробную поездку, фак все по новой( ЗАДОЛБАЛО).
Вечером покурил форум и электросхемы, итог у нашего авто именно с Акпп. Все завязанно на АБС и ЕСП, то есть при малейшей ошибки по этой электронике автомат сваливается в ошибку( короче описываю свой случай) абс и есп глючит, акпп работает но со светофора мы трогаемся со 2-й, круиз контроль в шоке мотор материться на круиз. Когда сбрасывал ошибки на то мгновение которое система работала абс на скорости 10 лупило по падали как будто я не крадусь а захожу на посадку с околоземной орбиты 30 секунд ужаса и в ошибках вся приборка.
Спасибо одному человеку (кажись из форум.пежо) он описывал свой случай как ему один умелец через одно место установил передний ступичный подшипник, ему вылечили правильной установкой( развернули на 180 град). Ещё он описывает случай неправильной установкой стопорного кольца.

Всрыл у себя с психу ступицу и начал колдовать, рецепт датчик АБС должен свободно устанавливаться при этом должно совпадать отверстие для шестигранника и датчик плотно и ровно прилигать к ступице. Короче и так много букв пододвинул я стопорное кольцо как это требовало для установки датчика. Включил зажигание не ставя колесо и от руки ( акпп на нейтрали) до исчезновения ошибок оборотов 3-4. Ставим тапочек на место снимаем с домкрата и вооля все потухло. Моему частью сейчас нет предела, радуюсь как ребёнок новой машинке)))))
Ещё чуть позже напишу блог как устанавливать и конектиться Лексией.

Как работает датчик АБС?

Читайте также: