Замена кнопок на ниве 21214

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

В автомашины ВАЗ-21213/4 устанавливались два типа комбинаций приборов (КП), полностью совместимых по габаритно-присоединительным размерам и подключению. Примерно до 1998 года ставилась КП производства Венгрии, а в настоящее время - владимирская (производитель ООО "Автоприбор").

Венгерская КП состоит из отдельных приборов со своими шкалами. Зазоры между шкалами легко обнаружить, хотя они и не бросаются в глаза. У владимирской КП черная пластина со шкалами - общая для всех приборов. На фотографиях в этой статье изображена владимирская панель.

Надо заметить, что фотографии делались в процессе работы по регулировке показаний датчика уровня топлива, т. е. попутно, а не специально. При выполнении ремонтных работ с разборкой комбинации приборов статья будет дополнена.

Снятие комбинации приборов

Предупреждение. Обязательно выключите зажигание, еще лучше - снимите клемму с аккумулятора! Печатная плата на задней стороне комбинации приборов ничем не защищена. Если печатные проводники закоротить на массу автомобиля, может произойти их выгорание. Особенно неприятно, если такое выгорание произойдет на обратной, невидимой поверхности печатной платы - для ремонта потребуется полная разборка КП.

Отвинтить два самореза на нижней поверхности обрамления КП:

Обрамление снизу свободно:

Захватить обрамление справа и слева и потянуть на себя, чтобы снять его с защелок в верхней части проема:

Отвинтить справа и слева от КП два капроновых винта. Можно сделать это или отверткой под крест, или ключом:

Внимание! Проверьте, выключено ли зажигание или снята ли клемма с аккумулятора! Ниже комбинации приборов из проема торпеды торчат два стальных кронштейна крепления обрамления КП. Были случаи выгорания проводников печатной платы из-за короткого замыкания на эти кронштейны (стрелка на фото вверху).

Немного выдвинуть панель, просунуть за нее руку и отвинтить гайку троса спидометра:

Вынуть панель и повернуть ее:

Дальнейшая разборка КП ведется на столе.

Снятие козырька с защитным стеклом

Снять ручку сброса суточного одометра:

Отвинтить гибкий шлейф подсветки и саморезы крепления козырька с защитным стеклом, снять козырек:

Снятие и установка стрелок

Стрелки снимаются и устанавливаются при разборке комбинации приборов для снятия шкалы, а также для изменения показаний приборов, если ранее они (стрелки) были установлены неправильно. Можно подвести под стрелку около ее оси широкую плоскую отвертку, подложив с нижней стороны тонкую ткань, чтобы не поцарапать шкалу. Но можно снимать стрелки и просто рукой (осторожно - не сломайте ось!):

Для установки стрелок подключите разъемы и поставьте КП на свое место - на показания приборов влияет положение панели относительно вертикали:

Наденьте клемму на аккумулятор и включите зажигание. Правильно поставить стрелку можно только в случаях, когда прибор должен показывать заведомо известное значение. Для тахометра такое положение - ноль. Для индикатора температуры это 90 о на прогретом двигателе. Для датчика уровня топлива перед установкой стрелки лучше залить полный бак. Поставьте стрелку на ось, поверните в правильное положение и нажатием пальца посадите на ось.

Возможно, потребуется сделать несколько попыток:

Со спидометром несколько сложнее: у стоящей машины стрелка лежит на ограничителе и показывает 10 км/ч. Нужно поступить следующим образом: начать одевать стрелку так, чтобы она показывала на ноль, затем повернуть ее вместе с осью по часовой стрелке, чтобы обойти ограничитель, и посадить до конца.

Прежде, чем вынуть КП из проема торпеды, выключите зажигание или снимите клемму с аккумулятора! , Для сборки КП снимите ее и отстыкуйте разъемы.

Сборка и установка комбинации приборов

Сборка и установка КП производится в обратном порядке. Нюансы, на которые нужно обратить внимание, указаны ниже.

Убедитесь, что зажигание выключено или снята клемма с аккумулятора!

При подключении шлейфа подсветки нужно проследить, чтобы между металлическими полосками шлейфа не возникло замыкания, иначе будет, как в статье Погасла подсветка комбинации приборов.

Разъемы перепутать трудно: они разного цвета, но возможно, т. к. они одинаковы по форме.

С тросом спидометра нужно обращаться аккуратно и не допускать его резких перегибов. Было несколько случаев, когда центральная жила троса ломалась после снятия-установки комбинации приборов.

КП в проем торпеды поставьте так, чтобы она стояла посередине.

Пластиковые втулки под саморезы крепления обрамления (втулка показана стрелкой) поставьте против середины отверстий в кронштейнах:

Обрамление одевать так: из нормального положения немного наклонить от себя, вставить верхний край в защелки торпеды, затем опустить и привинтить саморезами снизу.

Типичный дефект КП

У владимирской КП часто происходит выгорание печатного проводника, по которому идет питание от контакта A2 к тахометру и лампочкам правой (со стороны водителя) половины панели. При этом тахометр не работает и указанные лампочки не горят. Проблема в том, что этот печатный проводник идет по невидимой стороне основной печатной платы КП. Чтобы в этом удостовериться, прозвоните тестером цепь между контактом A2 и шиной питания лампочек. Если эта цепь не звонится, просто снимите корпус разъема (нужно отвинтить два самореза) и припаяйте проводник между указанными цепями. Этот проводник должен звониться также с клеммой "+" тахометра - при необходимости припаяйте еще одну перемычку.

Вероятную причину такого выгорания назвала в письме Cockchafer:
"Мне тут двигали трехрычажный переключатель вверх по колонке, в результате провода, проходящие штатно от него внизу колонки, были перебиты болтом карданчика рулевой колонки (идиоты, а не конструкторы: разве нельзя было сразу вверху колонки проложить!?). Из-за этого вылетал второй предохранитель, но это все понятно и это все ерунда. Самое интересное то, что когда я переложила провода поверх колонки, вырубилась половина приборки (тахометр и лампы заряда батареи, давления масла и тормозухи), из-за чего перестал опять пускаться генератор (тоже гениальная весчь: завязать пуск генератора на горение лампочки!). Я, конечно, подумала, что это опять провода, все излазила, но приборка так и не заработала.
А собака порылась как оказалось вот в чем: из-за перенапряга сети перегорела плюсовая дорожка на самой плате приборки.
Я собственно вот почему пишу: такой трабл после перебития проводов, наверное, закономерность, т. к. точно такая же картина была и у Дика в свое время".

Другая возможная причина - монтаж/демонтаж КП при включенном зажигании. Такие случаи тоже были, поэтому обратите внимание на предупреждения, сделанные красным шрифтом.

Дополнение от 10.08.05.

Еще один дефект комбинации приборов описан shs_sf в статье Горит лампа АКБ. Заряда нет, потом есть.

Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда "Тайга", щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А.

Заказал на eBay переключатель света VW
Жду уже 2 месяца. Пришлют, нет - извёлся уже

Он идеально встаёт между приборкой и дефлектором вентиляции

В процессе модернизации!
Сделано:
ЦПС VW, Подрулевые, руль, кожух- Калина, ЗЗ 2110,мотор стеклоочистителя 2110, КП VDO Siemens, БК Multitronics rif 500,
БПР-13,9,4, ЦЗ, автозапуск, стеклоподъемники, термостат Шнива, отопитель от alexlozzh, головной свет и ПТФ Wesem, ДХО Philips
И .

Получил ЦПС VW
Есть правда "ложка дёгтя" - хотелось приобрести для него родной разъём, чтоб подключить по путёвому, а тут засаде. Нашел только на AliExpress за 1300 и доставка 2месяца. Переключатель обошёлся в 800

Вот, инсталировал
Пользоваться удобно, всё в одном месте - габариты, ближний, передние и задние ПТФ.
Есть одно "НО" - так как это китай, то не известно на сколько хватит его контактов, поэтому поставил доп реле и на габариты. То есть выключатель с силовыми цепями не связан вообще

IMAG2690_1.jpg

Изменения на бороде:
Переключатель вентилятора Калина
Все остальные от ГАЗ-3110
Показалось, что исполнение более качественное + подсветка клавиш + встают в штатные места идеально. Из минусов - в трое дороже Вазовских и нужны оригинальные разъёмы.
Так как на новой КП нет индикации обогрева заднего стекла врезал на клавишей оранжевый светодиод

IMAG2698_1.jpg

Кто может фото кнопок на под рычагами отопителя показать? Я не могу понять как провода соединить. Все соединил, осталась одна кнопка крайняя справа. На ней значек такой же как на кнопке подогрева заднего стёкла. Кнопка подогрева стекла есть, а это что тогда? И остались два проводочка тонкие чёрный и белый. Не понимаю что за проводочки. На схеме 21213 такой кнопки нет. Может, это чисто Форы кнопка? Попробовал соединить эти провода на этой кнопке, так все стрелки запрыгали затрещали реле. Сразу отключил. Непонятно.

Фора черный обычно масса, белый подсветка. тестера нету? :) а насчет кнопки - это может быть что угодно, от подогрева зеркал до вебасто или выброса тормозного парашюта :) звонить надо однако, насяльника. чо там за провода-то? скорее всего точно присутствует зажигание.

LADA "NIVARA" 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen).

loran_
зеркала там нестандартные. Крутилка есть около прикуривателя. Поворачиваться должны но не работают. При мне уже не работали.

Фора ну я и говорю, может подогрев зеркал. без прозвонки говорить не о чем, проводка уже нестандартная.

По поводу кнопок:
В штатные рамки встают с небольшой доработкой кнопки от ГАЗ 3110. Дизайн лучше родных но и цена больше , есть замена на все:
Обогрев заднего стекла
Противотуманки
Отопитель
Омыватель-дворник заднего стекла И куча у нас в принципе не используемых:

Может подскажет кто: в ФАКе есть статья про установку волговских кнопок, и в ней сказано, что кнопку для заднего дворника пришлось сделать из двух кнопок. И кнопка получилась как штатная, т.е. первое положение фиксированное, второе - не фиксированное.
Вопрос: как переделать? Я, к сожалению, не сообразил.

Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!

Попробую ответить.
Рассматривая кнопки от Волги внутри, я обнаружил, что у фиксируемых и нефиксируемых кнопок применены перекидные контакты разной формы. Таким образом, форма контакта, в который упирается подпружиненный толкатель, способствует или наоборот - препятствует возврату кнопки в среднее положение. Кроме того, из клавиши "торчат" не только подпружиненные толкатели, перекидывающие контакты, в кнопках с фисированным средним и нефиксируемыми крайними положениями имеется также расположенное с обратной стороны клавиши подпружиненное колесико. Оно служит для гарантированного возврата клавиши в среднее положение. Для этого же в обойме кнопки имеется специальный профильный упор, который нам необходимо срезать (я это делал паяльником) с той стороны, где должна присходить фиксация.
Профиль перекидных контактов я изменил, напаяв олово и обточив его до требуемой формы.
Привожу фотки.

А вот забыл уточнить - кажись, именно эта кнопка изначально имела среднее фиксированное положение и два нефиксируемых. Соответственно, примененные в ней изначально перекидные контакты для описанной выше цели не годятся. Поэтому контакты пришлось использовать от другой кнопки, у которой фиксируются три положения.

Кнопка.jpg

Кнопка разобрана

Колесико.jpg

Фикисрующее колесико. Толкатели вынуты

Контакт.jpg

Контакт с напайкой.

Эм. А можно чисто технически просто взять клавишу от фиксируемой кнопки и поставить на нефиксируемую? Ну или наоборот.

Можнаканешна. Ваще, комбинирование новообразованных кнопок из существующих стандартных позволяет существенно разнообразить жизнь.
Однако, это - не тот случай.
Тут ведь требуется сообразить кнопку трехпозиционную с двумя фикс и одним НЕфикс. А у Волги таковой не имеется. Отсель и геморрой.
Кстат.Е!
Ведь еще есть наэту тему: поскольку у Волги хитровывернутая схема обогрева заднего стекла с двумя режимами - норм. и эконом., то и кнопка соответствующая. Т.е. на ТРИ положения. Тут можно бы и успокоится, использовать два, но моя буйная конструкторская мысль заставила переделать сию кнопку на два положения, исключив среднее.

Ну на Ниве же есть. Только при желании перейти на волговские кнопки для ради подсветки получается, что нет.

Э. А какие? Если от омывателя, то там включение фиксирется на один щелчок и еще нефиксируемое одно.

Или ты про вкл и выкл как фиксируемое говоришь?

ой, от заднего двроника.

Кнопки от 2110 вкл. ПТФ в штатное место. Очередной тюнинх от нечего делать. Всё понятно из фото. Берём заглушку в гнездо, вырезаем по месту под 2 кнопки, правда впритык получается, так что между кнопками надо проложить полосочку пластмассы примерно в 1 мм. толщиной, а то сами кнопки при нажатии будут цеплятся друг за друга. Есть 2 плюса в таком тюнинге- экономия места (2 кнопки в одном гнезде) и на самих кнопках индикация включения ПТФ. В этих кнопках 2 лампочки, одна под иконкой ПТФа, вторая сверху под цветной накладочкой- весьма удобно. Схема правда кривовато нарисована, но понятно (надеюсь).

Прошу прощения за столь длинную цитату.
Наконец дошли руки до подобной поделки. Перехожу на клавиши от Волги, ради подсветки. Только получается, что заодно необходимо решить проблему индикации для передних и задних ПТФ (для остальных кнопок и так все хорошо). Поэтому пришлось для ПТФ использовать кнопки от пятнашки - тут и подсветка, и индикация.
Вот только в пропиленную заглушку они у меня чуток не влезали. Решил эту задачу просто - у корпуса верхней кнопки подпилил напильником верхнюю плоскость, у нижней - нижнюю. А чтобы кнопки (сами нажималки) не терлись друг об друга - подпилил нижнюю часть нажималки верхней кнопки. Толщины там для спиливания вполне хватает, а спиленная часть совсем не видна. Получилось, что никакой пластины в 1 мм толщиной прокладывать не нужно.
Может кому пригодится.

Мне не нравилась стандартная подсветка кнопок, белая плюс еще сами кнопки грелись, как сковородка. Поездив какое то время со стандартной подсветкой, решил все-таки заменить подсветку на диодную.

Для того чтобы посмотреть какой диод туда влезет, разобрал одну из клавиш. Определившись с размером, поплыл в магазин Чип и Дип и, полазав по стенду с диодами, купил себе синие диодики. Сначала думал о зеленых, но потом все же одно пересилило другое. Купил себе 10 диодов и столько же сопротивлений, нужно мне было всего 7, 3 взял про запас.

Сначала разбираем кнопку снимаем лицевую часть. Дальше разбирать не надо, просто вынимаем лампочку.

Итак, для начала нужно спаять сопротивление и сам диод таким образом, чтобы по размеру получилась лампочка, ножки у диоды не откусывать, а загнуть, чтобы они соприкасались с контактами. На левом фото сам диод, на правом видно, как разобрана кнопка, мне так было удобней:

Далее после того, как спаяли такой диод, его можно засовывать на место лампочки. При этом смотрите, чтобы усики диода касались контактов внутри патрона для лампы. На левом фото видно клавишу без лампочки, на правом - как должен сидеть диод в патроне:

После этого собираем клавишу и ставим в панель.

Кстати перед установкой, проверьте полярность установки диода, потому что для диода, в отличие от лампочки, это критично. По крайней мере после сборки пару диодов пришлось вынимать и переставлять вверх ногами. Провода из колодки мне вынимать не очень хотелось, так что перед установкой проверяйте, где плюс, а где минус.

С остальными принцип полностью идентичен. То же самое можно даже сделать с подсветкой, где рычаги управления печкой, и такая же технология с кнопками управления габаритами и ближнего света. Там даже еще проще: сзади вынимается патрон для лампочки, то есть кнопку как таковую разбирать не нужно, все делается аналогично. На фото видно, как даже днем светятся кнопки. В темноте еще лучше смотрится.

Можно сделать диодную подсветку самого щитка приборов, технология похожая, надо просто взамен штатной лампочки, впаять диод с сопротивлением, опять же не помню какие диоды и какие сопротивления, просто подбирал по размеру, чтобы поместилось. Скажу честно, я себе сделал синюю подсветку приборов. В начале смотрелось красиво, но через какое то время пришел к выводу, что лучше оставить лампочки, потому что ночью за рулем при включенной подсветке щитка приборов, стрелок указателей видно практически не было. Цифры видно, а стрелки нет :)

Вот так выглядит патрон комбинации приборов с диодом:

А так подсвечивается комбинация приборов днем (ночных фото нет):

Возможно, при установке белых шкал в комбинацию приборов я верну синие диоды.

Она у меня только в одном положении жужжит , просто боюсь делать методом тыка так как возможно короткое замыкание если неправильно поставить. Кнопку уже сделал, так что теперь не замёрзну. Спасибо всем за оперативную помощь.

Держим кнопку в рабочем положении (не вверх ногами!). Тогда провода сверху вниз выглядят так : синий, желтый, красный. Провода подсветки - отдельная песня, их полярность не имеет значения.

Дело говорите! Была подобная история печка (кряхтела на сильном положение, но тепло не шло) 1 хороший знакомый порекомендовал такой же способ. теперь все работает , как часы.

Tea-Pot
У меня на двух машинах 2 разные кнопки. 21 выключена, когда нажата верхняя часть клавиши, а 213 - наоборот. Как подходят синий и красный провода - даже не пытаюсь запомнить. Просто при установке всегда проверяю, правильно ли собрал. Главное подать правильно +.
bilibulka
А сам то понял? А то люди печки переделывают. А всего - то надо кнопку перевернуть!

Я вот чего подумал. Для клавиши печки тоже надо сделать присоединительную колодку, так, как это сделано для заднего дворника. Благо, что такие кололки продаются в автомагазинах и на авторынках. Тогда один раз и навсегда присоединить к этой колодке провода и больше не парится с запоминанием проводов при снятии клавиши

Shun Piker
Поскольку при снятии печки возникает необходимость разборки колодки, данная идея была проигнорирована. Зато был выведен хвост с "мамой" для подключения массы печки.

точнее разобрать кнопку и поменять местами контакт

сегодня поменял, весь день мучаюсь. все время на вторую скорость ставлю

Уже пару лет, как надоело париться Поставил колодку. Если нужно разобрать - достаточно специально обученного тонкого шильца. Да и зачем её разбирать?!

Читайте также: