Замена топливного фильтра лексус лх 470
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Машинка прошла без замены фильтра не менее 130 тыс. км по России. Потому возникло желание его поменять.
В процессе замены сюрпризов не возникло. Купил для этого хороший разрезной ключ на 14 и фильтр Бош.
По результатам в работе двигателя ничего не изменилось ни в статике, ни в динамике, ни на форсаже.
Фильтр стоял Тоета-Денсо. Так что 130 тыс. - это не предел для японского фильтра в сочетании с подмосковным бензином.
Всем желаю удачи.
Я тоже где-то на форумах по япономаркам читал, что топливный фильтр на дизеле нужно менять регулярно, а на бензинке (даже при нашем бензине) он почти вечный. Если его специально не убивать, заливая сомнительные жидкости в бак - типа соляры.
Мужики,вы хотите сказать,что фильтр вообще менять не надо?У меня Ipsum 96г.,пробег 163000,хотел менять фильтр,теперь думаю стоит ли?
Я тоже где-то на форумах по япономаркам читал, что топливный фильтр на дизеле нужно менять регулярно, а на бензинке (даже при нашем бензине) он почти вечный. Если его специально не убивать, заливая сомнительные жидкости в бак - типа соляры.
А что у нас только солярка плохая, а бензин чистый как слеза, и конденсат в баке не появляется? Вы видели топливный фильтр на карбюраторных машинах после пробега в 10-15 тк? Поэтому менять однозначно, причем желательно на оргинал т.к. нередки случаи когда у китайских фильтров ворсинки фильтрующего элемента вымывает и забивает форсунки инжектора.
Интересно кто такую поправку давал? Наверное тот кто торгует этими фильтрами? Когда надо сменить фильтр он сам тебе подскажет.
2001 Lancaster Ёж254 МКПП
Коллекционирую автомобильные номера СССР и Европы
Я менял на 185000 пробега из-за ошибки бедная смесь. Ошибка не устранилась, а те дебилы на СТО больше ничего сделать не смогли.
Купил Камри с пробегом 240тыс. Топливый фильтр (неизвестно сколько) стоял не оргинал. Поменял не сразу - месяц поездил. Машина больше 160 не разгонялась (хотя мож не по этой причине). Замена фильтра была проблемной - снимал старый 3 часа - на неоригинале резьба была нарезана не по всей длине и гайку изнасиловали - вкрутили убив резьбу и смазав шестигранник. Учитывая что менять его желательно раз в 20тыс пробега лучше не экономить и брать оригинал . Старый не разбирал - в нем что то брякало. Если фильтр не меняли 130тыс. то это уже наверное был не фильтр, а просто труба (т.е. фильтру была труба;). В нормальном состоянии фильтр меняется за 20 минут, на цене топлива за 20тыс этих затрат "не видно" - по мне лучше не экономить. Хотя если не менять конечно сразу резко ничего не сдохнет.
Меняли фильтр на машине Toyota Camry 1997 только с Японии пришла.
При снятии старого из него вытекла черная жижа похожая на мазут. В новом фильтре внутри (по виду) типа бумаги.
ДА . 130 тык это круто!
НЕ . я свою машину "лублу".
Тем кто считает что фильтр сам скажет когда менять напомню, что существует и действует неотвратимо закон Мэрфи (есть и другие названия). Проще говоря закон Пакости.
Скажет, ещё как скажет . в самый неподходящий момент, в самом не подходящем месте .
Всем привет!
Решил потихоньку скидывать инфу о эксплуатации, косяках и ремонте данного авто - тем набралось много, может кому пригодится будь то в выборе, будь то в обслуге.
Машина была приобретена в марте 2009 года. До этого машина каталась в г. Омск с 2007 г. Машина в хорошем состоянии. Диагностика подвески и двигла не выявили абсолютно ничего.
начнемс:
Миниатюры
замена сеточки бензонасоса
Через несколько месяцев после покупки была произведена замена фильтра грубой очистки (сеточки) насоса в бензобаке.
Было снято заднее сиденье, поднят коврик, откручена крышечка лючка. Кисточкой счистил всю грязь, пылесосом выдул ошметки.
Миниатюры
Миниатюры
попытка отмочить и отмыть ее в бензине (очень логично? :-) ), ацетоне ни к чему не привела. Потому была быстренько куплена сеточка от неизвестной тойоты за 230 руп. после удара киянкой сеточка встала как родная.
Миниатюры
в итоге получил опупенный динамизм двигателя и нехило возросший расход топлива.
Оно и понятно - машина задышала полной грудью.
цвет машины черный - это просто одна большая засада . малейшая царапинка веткой в лесу - все видно как на ладони. Машина становится грязной через пару часов после автомойки хоть от пыли, хоть от грязи.
Зато при покупке очень хорошо видно косяки лкп - если они есть, и огрехи покраски - если они были.
Свою машину я проверил сразу - загнал к паренькам которые удаляют вмятинки (есть косячок по правой двери - маленькая практически незаметная вмятинка от гравия без скола), они сразу проверили все покрытие на предмет грунтовки - везде чисто.
Через какое то время стал с тоской вспоминать свою 100 ку цвета слоновой кости,
на которой грязь практически была невидна.
попытка отмочить и отмыть ее в бензине (очень логично? :-) ), ацетоне ни к чему не привела. Потому была быстренько куплена сеточка от неизвестной тойоты за 230 руп. после удара киянкой сеточка встала как родная.
почти на всех тойотах они одинаковые - лексус соответственно тоже.
в магазине (москва) сеточка оригинал стоит около 100-150 руп.
Замена этой сеточки после покупки авто для водителя должно быть то же самое, что и поменять воздушный фильтр (топливный). На абсолютно всех авто (эксплуатация в японии и год-два в России) которые я покупал (бу) была таже картина. А вот на паджерике который был сновья в России ситуация была намного хуже - эта сетка была просто "заляпана" кускjv "пластилина" с двух плоскостей
при визуальном осмотре двигателя были обнаружены пятна непонятной этиологии в районе седел куда вставляются в голову форсунки. Были чуть приоткручены топливные рейки вытащены форсунки и вот что там обнаружил
Миниатюры
резинки не выдержали многократныйх нагревов остываний и уже почти все были потресканы - соответственно были протеки топлива скорее всего в момент когда двигатель остывший (возможно в морозы).
было принято решение купить и поменять резинки. Их там три, но как уплотнительные работают только 2 - одна снизу вторая сверху. Т.е. нужно 8 нижних и 8 верхних.
Миниатюры
протеки топлива можно обнаружить только визуально и только по пятнам! Либо будет незначительный запах бензина при работающем двигле, но нужно принюхаться. никаких капелек и ручейков бензина не будет - вытекая бензин тут же попадает на горячий блок и мнгновенно испаряется.
номера резинок:
Кольцо уплотнительное форсунки впрыска топлива нижнее (23291-41010) - 37 руб
Кольцо уплотнительное форсунки впрыска топлива верхнее (90301-07024) - 20 руб
при установке резинок смазать их маслицем. При вытаскивании форсунок было обнаружена грязь в седлах блока - пришлось придумать специнструмент для вытирания ее.
Сначала необходимо вставить форсунки в блок, потом потихонечку надевать на них рейку стараясь не порвать верхние резинки.
после установки реек проверить наличие подтеканий - на холодном! двигателе. Для этого на некоторое время (желательно несколько раз) включается зажигание, чтобы создать в рейках давление. если подтеков и запаха нет - смело собирать все дальше и ездить.
Миниатюры
При снятии верхней декоративной крышки двигателя было обнаружены следы антифриза. Явной течи нет, но все равно неприятно.
Было принято решение купить герметик системы охлаждения. на выходных собираюсь залить. Думаю результат будет
Миниатюры
Была произведена попытка почистить блок дросельной заслонки. Блок был снят. О "проклятые" японцы. . оказалось что чистить там абсолютно нечего. Во первых все блестит как у кота. Во вторых они сделали полностью электронно управляемый модуль (насколько я понимаю после 2002 года) и там грязи просто некуда слеживаться. Раздосадованный я прикрутил модуль обратно и начал думать чего еще открутить и почистить .
А я тебя на "хронике.."ищю. На счет замены топливного фильтра в баке - на Прадо отъездил 75 т., фильтр смотрели - кроме мизерных элементов типа заводской краски ничего не было. Если на новых заправках не заправляться( и вообще где попало) мне кажется туда и лазить не надо. Вот который под капотом - его нужно смотреть, но и он даже по книжке в 80 тыс.меняется, а у японцев во всем ровно на 100% запас прочности. Кстати, был у меня дизельный прадо - дак я его на 210 тыс.пробега продал, сам 80 наездил - и никто я думаю и до меня туда не лазил, а я только не задолго до продажи про фильтр в баке узнал.Сервисов то не было в 90-х нормальных.И никаких проблемм с ним не было.Хотя соляру где только не брал.Ну есть еще способ такую мелкую сеточку ввиде вороночки в бак при заправке вставлять, и ее возить с собой - она не только мусоринки - даже воду не пропускает, только топливо.Тогда можно заправляться хоть из цыганского сапога-только бы движок не стуканул
Кстати, на жиксе мне кааца, если что не так с фильтром - какой не то датчик засветится, так что ездий спаакойно!
Вот и я так подумал, когда мне на сервисе так серьезно говорят: "Следуещее ТО - замена топливного фильтра, приезжайте с пустым баком, будем топливо сливать и планируйте часов 5-6 на сервис потребуется."
Я офигел. "Как так - 5-6 часов?".
"А вот так: снятие бака и бла-бла-бла. "
Ну как говориться: если ничего не получается - RTFM. Взял я это самый мануал для амереканского юзера и зачитался.
Там все так подробненько записано: если масло поменяли, не забудьте поменять маслянный фильтр, а потом не забудьте сбросить показания "Go to service" путем нажатия и удержания. Вообщем, все расписано как надо и когда надо. И любимая нашими сервисменами процедура замены жидкости автоматической коробки, которую у нас любят делать через 40 тыс. км, а там она рекомендуется только в случае тяжелой эксплуатации - а это либо таскание прицепов, причем не наших с аквабайком, а полноценных американских моторхоумов, либо эксплуатация по пыльным дорогам, а как рассказывал мне один американский диллер - пыльные - это когда по мексиканской пустыне, в которой восемь лет дождя не было, а все остальное - это нормальная эксплатация, так вот отвлекся я немного - даже жидкость коробки менять надо через . миль. А вот о замене топливного фильтра до самого конца не написано ни разу! А описание процедур заканчивается на отметке 150 000 миль! .
Вот и думаю я: когда же его все-таки поменять? Проехал то всего 140 тыс. км.
Замена топливного фильтра Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470)
В любом, даже высококачественном топливе, присутствует значительное количество частиц и примесей. Попадая в цилиндр Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470), они наносят вред деталям, подобно наждачной бумаге.
Топливный фильтр Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470)
Это ведет к износу и потере давления. Топливный фильтр Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) – рабочий элемент, который защищает детали механическим способом очистки заправляемого топлива. Так же как любые комплектующие, он подвержен износу и замена топливного фильтра становится необходимостью.
Принимая во внимание то, что дизельные системы Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) очень чувствительны к качеству горючего, требуется проверять состояние форсунок. Загрязнение форсунок сразу отражается на рабочих возможностях мотора. Замена форсунок может потребоваться.
Срок работы топливного фильтра Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) зависит от условий эксплуатации. Общий показатель составляет около 40 тыс км пробега. Но практический показатель необходимости замены топливного фильтра другой, и она производится намного раньше срока.
Неисправности топливного фильтра Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470):
- Засорение патрубка и появление окисей
- Образование коррозий
- Применение топлива низкого качества
- Неудовлетворительное качество самого фильтра
- Некачественно проведенная установка фильтра.
Процесс проводится с учетом особенностей расходных материалов и их рабочих характеристик, и провести замену топливного фильтра Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) стоит именно в автосервисе. Для карбюраторных, инжекторных и дизельных систем различен, проводится по типу соответствия двигателю. Специалист поможет подобрать топливный фильтр по уровню очистки и все параметры будут учтены.
Следить за работой топливной системы и не откладывать замену комплектующих необходимо. Дальнейшая работа двигателя Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) с неисправностями приведет к ремонту, и замены топливного фильтра будет уже недостаточно. Кроме того, может потребоваться замена тормозной жидкости.
Засорение топливного фильтра Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470)
- Силовой агрегат дает нестабильную работу
- Уровень мощности двигателя заметно падает
- Увеличивается расход топлива при работе.
Причин для этих ситуаций может быть несколько. Одной из основных причин на практике является необходимость заменить топливный фильтр Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470). Обратившись за помощью к профессиональным специалистам автосервиса, Вы получаете гарантию на выполнение качественных работ. Нельзя ориентироваться только на показания спидометра.
Замена топливной емкости Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470):
- Необходимо правильно с наличием оборудования проверить герметичность мест и условий монтажа
- Обеспечить надежные крепежи
- Не допустить контакта с корпусом блока
- Проверить элементы поршневой группы
Стоимость замены топливного фильтра Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) можно определить по прайс- листу.
Всем привет!
Решил потихоньку скидывать инфу о эксплуатации, косяках и ремонте данного авто - тем набралось много, может кому пригодится будь то в выборе, будь то в обслуге.
Машина была приобретена в марте 2009 года. До этого машина каталась в г. Омск с 2007 г. Машина в хорошем состоянии. Диагностика подвески и двигла не выявили абсолютно ничего.
начнемс:
Миниатюры
замена сеточки бензонасоса
Через несколько месяцев после покупки была произведена замена фильтра грубой очистки (сеточки) насоса в бензобаке.
Было снято заднее сиденье, поднят коврик, откручена крышечка лючка. Кисточкой счистил всю грязь, пылесосом выдул ошметки.
Миниатюры
Миниатюры
попытка отмочить и отмыть ее в бензине (очень логично? :-) ), ацетоне ни к чему не привела. Потому была быстренько куплена сеточка от неизвестной тойоты за 230 руп. после удара киянкой сеточка встала как родная.
Миниатюры
в итоге получил опупенный динамизм двигателя и нехило возросший расход топлива.
Оно и понятно - машина задышала полной грудью.
цвет машины черный - это просто одна большая засада . малейшая царапинка веткой в лесу - все видно как на ладони. Машина становится грязной через пару часов после автомойки хоть от пыли, хоть от грязи.
Зато при покупке очень хорошо видно косяки лкп - если они есть, и огрехи покраски - если они были.
Свою машину я проверил сразу - загнал к паренькам которые удаляют вмятинки (есть косячок по правой двери - маленькая практически незаметная вмятинка от гравия без скола), они сразу проверили все покрытие на предмет грунтовки - везде чисто.
Через какое то время стал с тоской вспоминать свою 100 ку цвета слоновой кости,
на которой грязь практически была невидна.
попытка отмочить и отмыть ее в бензине (очень логично? :-) ), ацетоне ни к чему не привела. Потому была быстренько куплена сеточка от неизвестной тойоты за 230 руп. после удара киянкой сеточка встала как родная.
почти на всех тойотах они одинаковые - лексус соответственно тоже.
в магазине (москва) сеточка оригинал стоит около 100-150 руп.
Замена этой сеточки после покупки авто для водителя должно быть то же самое, что и поменять воздушный фильтр (топливный). На абсолютно всех авто (эксплуатация в японии и год-два в России) которые я покупал (бу) была таже картина. А вот на паджерике который был сновья в России ситуация была намного хуже - эта сетка была просто "заляпана" кускjv "пластилина" с двух плоскостей
при визуальном осмотре двигателя были обнаружены пятна непонятной этиологии в районе седел куда вставляются в голову форсунки. Были чуть приоткручены топливные рейки вытащены форсунки и вот что там обнаружил
Миниатюры
резинки не выдержали многократныйх нагревов остываний и уже почти все были потресканы - соответственно были протеки топлива скорее всего в момент когда двигатель остывший (возможно в морозы).
было принято решение купить и поменять резинки. Их там три, но как уплотнительные работают только 2 - одна снизу вторая сверху. Т.е. нужно 8 нижних и 8 верхних.
Миниатюры
протеки топлива можно обнаружить только визуально и только по пятнам! Либо будет незначительный запах бензина при работающем двигле, но нужно принюхаться. никаких капелек и ручейков бензина не будет - вытекая бензин тут же попадает на горячий блок и мнгновенно испаряется.
номера резинок:
Кольцо уплотнительное форсунки впрыска топлива нижнее (23291-41010) - 37 руб
Кольцо уплотнительное форсунки впрыска топлива верхнее (90301-07024) - 20 руб
при установке резинок смазать их маслицем. При вытаскивании форсунок было обнаружена грязь в седлах блока - пришлось придумать специнструмент для вытирания ее.
Сначала необходимо вставить форсунки в блок, потом потихонечку надевать на них рейку стараясь не порвать верхние резинки.
после установки реек проверить наличие подтеканий - на холодном! двигателе. Для этого на некоторое время (желательно несколько раз) включается зажигание, чтобы создать в рейках давление. если подтеков и запаха нет - смело собирать все дальше и ездить.
Миниатюры
При снятии верхней декоративной крышки двигателя было обнаружены следы антифриза. Явной течи нет, но все равно неприятно.
Было принято решение купить герметик системы охлаждения. на выходных собираюсь залить. Думаю результат будет
Миниатюры
Была произведена попытка почистить блок дросельной заслонки. Блок был снят. О "проклятые" японцы. . оказалось что чистить там абсолютно нечего. Во первых все блестит как у кота. Во вторых они сделали полностью электронно управляемый модуль (насколько я понимаю после 2002 года) и там грязи просто некуда слеживаться. Раздосадованный я прикрутил модуль обратно и начал думать чего еще открутить и почистить .
Читайте также: