Замена клапана трв мазда 3

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Вопрос к кондиционерщикам и всем кто сталкивался.
Каковы основные признаки умирающего терморегулирующего вентиля (ТРВ)?
Имею следующую проблему :
Фреона в системе поз завязку, компрессор рабочий (проверяли стендом на работающем кондее), осушитель новый (Valeo). Система включается и начинает охлаждать. Трубки на ощупь как и положено : с компрессора очень горячая, в испаритель тонкая чуть тёплая, толстая холодная. Через 5 минут работы кондея комперссор не отключается, все трубки одинаковой температуры. Стуки по ТРВ ни к чему не приводят.
На что это похоже ?
Сильно подозреваю что на ТРВ .

Помогите пожалуйста советом.
Заранее спасибо.

mobilmail

Мастер советчик

Очень похоже на TRV. А по ощущениям как, он холодит то нормально? Может просто датчик температуры врет и поэтому не отключается?

Presidents Cat

Завсегдатай

Сегодня наблюдал за кондеем внимательно.
Кондей включается и дует холодом с хорошей температурой около "0" первые 30 секунд, потом идёт плавное повышение температуры примерно вполовину, и в таком режиме дует ещё минуту, потом идёт воздух забортной температуры. Иными словами кондей работает как клима, но климы у меня нет, и автоматического регулятора температуры тоже нет.
Обороты двигателя на время работы кондея никак не влияют. В таком режиме он работает и на ХХ и на 3000 об./мин. одинаковое время. примерно 1,5 минуты, потом кондей перестаёт охлаждать. Но муфта кондиционера остаётся включённой, и вал компрессора (не путать со шкивом) крутится.
Ещё одно наблюдение : если выключить-включить кондей, процесс не повторяется, но если выключить, выждать 3-4 минуты и включить, кондей опять охлаждает 1,5 минуты.
Такое ощущение что ТРВ не выпускает фреон в сторону компрессора (а он так умеет ?), а когда система выключается, давление в контурах постепенно выравнивается и так до следующего включения.
Обратную трубку от ТРВ до компрессора я проверял/промывал/продувал. Она чистая и проходимая.

Это всё ещё похоже на ТРВ ? Или ещё какие мысли будут ?

Presidents Cat

Завсегдатай

Какой датчик температуры ? Датчик "+4 градуса" ? Так он управляет через блок включением муфты компрессора, а она (муфта) у меня включена, что видно как по напряжению на катушке, так и по вращающемуся валу компрессора. Мне кажется всю электрику можно смело исключать т.к. в конечном итоге все датчики управляют катушкой муфты компрессора, про которую я написал выше.

polial

Мастер советчик

Вопрос к кондиционерщикам и всем кто сталкивался.
Каковы основные признаки умирающего ТРВ ?
.
Сильно подозреваю что на ТРВ .

За многолетний опыт работы - доля поломок именно трв менее 1%, во всяком случае по опыту нашего СТО. За нынешний сезон не было неисправных. Если только на счет трв не относить их засорение.
Важно знать давления нагнетания и всасывания, вы же были на "стенде" ? Как они меняются? Важно знать напряжение на клапане компрессора.
Включаются ли вентиляторы обдува?
Как меняется давление в системе при переходе с холостых на 1200-1500 оборотов?

polial

Мастер советчик

Такое ощущение что ТРВ не выпускает фреон в сторону компрессора (а он так умеет ?), а когда система выключается, давление в контурах постепенно выравнивается и так до следующего включения.
Обратную трубку от ТРВ до компрессора я проверял/промывал/продувал. Она чистая и проходимая.
Это всё ещё похоже на ТРВ ? Или ещё какие мысли будут ?

трв "умеет" не пропускать.
если всасывающая трубка чистая, компрессор работает, предохранительный клапан не сбрасывает фреон(на компрессоре), может быть забита нагнетающая магистраль от трв до конденсора. Слабое место -сам конденсатор, фильтр-осушитель, вход в трв. Компрессор некоторое время откачивает фреон от места закупорки потом к-во всасываемого фреона падает, соответственно падает нагнетание. НО, как говорил, важно знать давления! Всасывание должно быть в районе 2 бар, нагнетание около 9-12 бар.
Дополнительно - в месте закупорки на тонкой трубке, той что должна быть горячей, поверхность охлаждается иногда до появления инея. Особо это заметно на фильтре-осушителе.

Presidents Cat

Завсегдатай

Большое спасибо за подробный ответ.

Общий принцип понятен.
Видать опять прийдётся ехать на диагностику и мерять давления в контурах.

Presidents Cat

Завсегдатай

Съездил на диагностику.
Давление в контурах при включении 12 и 2 соотвественно. В процессе работы в течение минуты давление в одном контуре медленно падает, а в другом растёт. Через минуту работы давление в контурах одинаковое по 7 бар. На увеличение оборотов до 2000 реакции компрессора нет.
Что это ?

polial

Мастер советчик

12 и 2 нормальное нормативное давление.
Если давления выравниваютсяя скорее всего пропадает питание на компрессоре. Еще это может быть при механической неполадке в компрессоре, но реже. Тем паче - не реагирует на обороты - еще одно подтверждение что он просто не включен.
В тот момент когда толстая трубка перестает быть холодной - замерь питание на компрессоре. А лучше подключи контрольку параллельно компрессору и будет видно момент пропадания питания. Если питание все же идет, тогда будем дальше думать, пропадает - будем думать о причине .
И это не ТРВ, поскольку при забитом ТРВ давление по низкой стороне стремилось бы к минимуму, при полностью открытом трв - все равно бы была разница давлений и была бы реакция на обороты двигателя.

Presidents Cat

Завсегдатай

Если давления выравниваютсяя скорее всего пропадает питание на компрессоре. Еще это может быть при механической неполадке в компрессоре, но реже. Тем паче - не реагирует на обороты - еще одно подтверждение что он просто не включен.
В тот момент когда толстая трубка перестает быть холодной - замерь питание на компрессоре.

Уже писал выше, но напишу ещё раз. Питание на муфте компрессора есть. Оно постоянно и никуда не пропадает. В момент когда трубки становятся тёплыми просто скидывал фишку питания с муфты компрессора и визуально наблюдал остановку вала компрессора. При обратном накидывании фишки слышен щелчок, визуально наблюдаю втягивание части муфты и вращение вала компрессора (видно по гайке которая крепит подвижную часть муфты). Кондей при этом как не холодил, так и не холодит.

На диагностике попросил слить фреон, и сегодня вечером разобрал систему, а таааам. все трубки которые мыл теперь загажены, но не ярко-зелёным чистым маслом, а смесью масла и графита. Теперь опять снимать трубки и мыть, да ещё и на новый осушитель попал Похоже действительно пришёл кирдык компрессору, как мне и надиогностировали. Хотя компрессор по виду идеально новый и снимался с контрактного мотора.

polial

Мастер советчик

Перед заменой компрессора надо было мыть всю систему. А так похоже действительно осушитель и компрессор придется менять. Основная часть грязи собирается в конденсаторе и фильтре осушителе, хорошо промыть конденсатор.
Хотя описанные симптомы не такие как обычно бывают при закупорке системы. Кроме прочего - если соберетесь ставить этот же компрессор, надо посмотреть целостность клапанов. Описанные симптомы - выравнивание давлений и нереагирование на обороты кроме электрической проблемы(чаще) бываают если не держат клапана компрессора

Привет коллеги по колесам! В конце лета решил сделать кондей, приехал на сервис, а там говорят, что полетел клапан ТРВ и нужно заменить фильтр кондера. Датчик стоит 2 т.р. работа 4 т.р. + 2 т.р. заправка, что посоветуете, может кто менял, где покупали и почем. И где стоит фильтр кондера? .Спаибо!

Вот, гдето здесь скачал. Может поможет.
Я только заправлял. У нас это стоило 1300 руб. Купил машину с пустым кондюком, и не проверил. Заправлял и думал: а вдруг дырявый? Но вроде три месяца езжу, и не вышел еще. Правда кажется морозит не очень хорошо. А фильтр может имели в виду салонный фильтр? Так он за бардачком

Привет коллеги по колесам! В конце лета решил сделать кондей, приехал на сервис, а там говорят, что полетел клапан ТРВ и нужно заменить фильтр кондера. Датчик стоит 2 т.р. работа 4 т.р. + 2 т.р. заправка, что посоветуете, может кто менял, где покупали и почем. И где стоит фильтр кондера? .Спаибо!

А в чём выражалась неисправность? У меня проблема была и осталась, так и не сделал. Холодный воздух не дует в жару, давление фреона в норме, компрессор работает. Такое ощущение, что компрессор гоняет фреон по кругу в холостую-не дросселирую через клапан, который стоит в испарителе (это он ТРВ?). У тебя такая же ситуация?

климат в машине есть или только ручное упарвление кондером? Там еще датчик на панели есть, может он не работает и сигнал идет что в салоне нормуль и соответственно кондей не работает в полный рост.

На схеме он называется расширительный клапан. Может кто все таки делал. Никак не могу найти. Буду благодарен за помощ.

Та же беда. Был на сервисе только сказали что это изза клапана ТРВ или расширительный клапан, он не дает компрессору пустить фреон куда то в систему.

Похожая проблема.После 3 минут работы кондиционера,отключается компресор,срабатывает защита по давлению.После замера давления на всасывающей 1,5 очка,на нагнетающей 10,вывод один,пробка в системе,фильтр хороший,проходимый,значит ТРВ,перед ним стоит мелкая сеточка,которая наверняка забилась,чтоб добраться до ТРВ надо разобрать панель,чем в настоящее время и занимаюсь.Как закончу напишу.

Сегодня снял испаритель, а вместе и ним и расширительный клапан. Интересный момент, может кто нибудь знает, есть ли возможность регулировки данного клапана? Т.к. сбоку у клапана есть пластмассовая пробка с выемкой под шестигранник и эта пробка крутится туда- сюда. Клапан пружинный. Может эта пробка регулирует силу сжатия пружины? (может из-за этого не происходило дросселирования хладоагента, а вместе с тем не дул холодный воздух). Фотки выложу позже

Сегодня снял испаритель, а вместе и ним и расширительный клапан. Интересный момент, может кто нибудь знает, есть ли возможность регулировки данного клапана? Т.к. сбоку у клапана есть пластмассовая пробка с выемкой под шестигранник и эта пробка крутится туда- сюда. Клапан пружинный. Может эта пробка регулирует силу сжатия пружины? (может из-за этого не происходило дросселирования хладоагента, а вместе с тем не дул холодный воздух). Фотки выложу позже

Да, эта пробка и регулирует степень сжатия, НО. давление на ТРВ регулируется на заводе и если клапан не работает, то его проще поменять. Такую з/ч новую практически невозможно найти, осраются только контрактные з/ч, Экзист, разборы.
Что касаемо фильтра кондея, то тут 2 варианта: 1. это фильтр в виде баночки из под пива справа от радиатора (между радиатором и аккумулятором), 2. Салонный фильтр печки/кондея (тот, что за бардачком).

Момент такой. Есть ли возможность установить обратно старый клапан и закачав новый фреон, посредством регулировки клапана добиться стабильной работы системы кондиционирования? Или овчинка выделки не стоит? Проще новый поставить и не париться? У нас Заправка фреоном стоит 1200 р. Клапан на Экзисте-5000 р.

В принципе это возможно, но трудоемко и если на СТО нет спец. станции для скачивания фреона, то может влететь в копеечку.
Снимаем испаритель, вынимаем его из пластикого кожуха, без кожуха ставим назад. Заполняем систему фреоном, пытаемся регулировать. Предположим фокус удался и ТРВ настроили, скачиваем (выпускаем газ), снимаем испаритель, одеваем кожух, ставим все на место, заполняем систему, проверяем.
На такую работу не каждая СТО подпишется. А ТРВ можно и б/у контракт поставить или с разбора (на много дешевле будет). Как правило ТРВ просто меняют и не заморачиваются. Сколько прослужит б/у ТРВ? - как и любая контрактная деталь. А это ценник (5000р.) на европейку смотрел? если да, то попробуй на японца глянуть - дешевле может быть.
да и на разборах тоже можно найти за адекватный ценник вполне рабочий ТРВ.

купил в прошлом году такой клапан за 2400 вроде оригинал. еще не поменял. причина в том что не доверяю никому разбирать панель. собственно вопрос: нужно ли разбирать а точнее насколько глубоко разбирать панель чтоб добраться до клапана? как он крепится, несложно?

купил в прошлом году такой клапан за 2400 вроде оригинал. еще не поменял. причина в том что не доверяю никому разбирать панель. собственно вопрос: нужно ли разбирать а точнее насколько глубоко разбирать панель чтоб добраться до клапана? как он крепится, несложно?

Говорю уверенно потому, что я сам не так давно работал на СТО по установке и ремонту кондиционеров и автономных отопителей типа Вебасто и Гидроник.

Читайте также: