Как снять подшипник с гранаты нива
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Замена внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве 2121
Передать крутящий момент на передние колеса одним шарниром невозможно, поэтому их всегда два. Один внутренний, другой — наружный. Наибольшую нагрузку испытывает первый узел, находящийся рядом с коробкой передач. По сравнению с наружным он имеет большие размеры, т. к. тот ШРУС, что у колеса, ограничен по габаритам из-за малого свободного пространства.
Устройство ШРУСа ВАЗ 2121
Оба шарнира включают в себя принципиально одинаковые элементы, различающиеся лишь габаритами и стоимостью.
Если машина перемещается по неровной дороге, расстояние от наружного узла до внутреннего меняется, поэтому вал монтируется так, что способен то задвигаться, то выдвигаться.
Как снять привод
Несвоевременная замена шарнира приведет к печальным последствиям: в худшем случае возможно заклинивание привода, что на большой скорости чревато созданием аварийной ситуации. Поэтому целесообразнее вовремя заменить узел. Как правильно поменять ШРУС на Ниве? Лучше всего снять все в сборе, для этого понадобится:
- торцовый ключ-головка на 13 и 27 с воротком (лучше трещоточного типа);
- удлинитель к ключу в виде полой трубы;
- молоток;
- плоская отвертка (может понадобиться и зубило);
- домкрат и баллонный ключ для снятия колеса.
Установите автомобиль на смотровую яму, а если есть возможность, на подъемник. В первом случае понадобится домкрат. Но сначала нужно снять отверткой колпачок гайки ступицы и ослабить ее, затем снять колесо и выкрутить полностью.
Дальнейшие действия по замене гранаты на Ниве:
- Головкой на 13 открутите гайки, фиксирующие шаровую опору на поворотном кулаке.
- Нижний рычаг при помощи домкрата плавно опустите на подходящий деревянный чурбак.
- Вынимайте вал из ступицы, отведя вверх и назад поворотный кулак (закрепите его проволокой), и, сняв стопорное кольцо, чтобы извлечь наружный шарнир.
- Отверните 3 гайки прижимной пластины, крепящие внутренний ШРУС. Подденьте его плоской отверткой и вытащите внутренний узел из редуктора.
- Если в сборе вытаскивать шарнир неудобно, разъедините его.
Ниже смотрите, как снять ШРУС на Ниве 21213 – видео.
Как заменить гранату
Когда внутренняя граната у вас в руках, соберите шарики подшипника, если они выпали, и положите в емкость с керосином. Снимите с вала стопорное кольцо, которое держит обойму и сепаратор. Возьмите выколотку, и, стуча по ней молотком, сбейте шарнир, ударяя по торцу обоймы. Снимите стопорное и упорное кольцо. Все снятые детали очистите щеткой по металлу и промойте в керосине.
Как поставить на место
Обратная сборка начинается со смазки вала и установки пыльников на свои штатные места. Далее, водворяются обратно стопорные кольца – делать это лучше в тисках. Следующий момент – установка шарнира на вал: нащупайте шлицы и опускайте его до соприкосновения с кольцом, расположенным снаружи. Теперь через деревянную прокладку ударьте по ШРУСу молоком, чтобы он встал на место. Пошевелите деталь в разные стороны, чтобы убедиться в ее надежной фиксации. Осталось поставить пыльники с хомутами.
Установка узла производится в порядке, обратном снятию. При этом рекомендуется использовать не штатные, а винтовые хомуты. Ступичную гайку нужно устанавливать новую. На заключительном этапе не забудьте с ее помощью отрегулировать зазор в подшипниках.
Рекомендации по выбору ШРУСов на Ниве
Первое, на что следует обратить внимание, – количество зубьев (шлицов) на шарнире. До 2004 г. их было 22 (ступица соответствовали этому числу), потом стало 24, но иногда по-прежнему ставили узлы с 22-мя. Так что нужно на вашей машине их просто посчитать. Но если с этим моментом все понятно, возникает иной вопрос – о производителе. Большинство опытных владельцев Нив рекомендуют приобретать заводские шарниры, причем в сборе с валами. Здесь единственный минус – огромное число контрафактной продукции. Основных крупных поставщиков всего три: ВАЗ, БелМаг, Trialli. Барьер по объему продаж в 5% преодолевает еще одна фирма – LGR.
Основные симптомы неисправности ШРУСов на Ниве
Первый признак – появление во время движения характерного хруста со стороны одного, реже обоих колес. Неприятный звук появляется при повороте и в момент набора скорости. Особенно отчетливо хруст слышно при резком старте. И еще один симптом – рывки при разгоне. Поняв, что замена ШРУСа на Ниве нужна в самое ближайшее время, необходимо определить, что именно вышло из строя.
Сделать это можно двумя способами:
- На стоящей машине. Потребуется руками пошевелить, подергать вал, соединяющий шарниры — люфта быть не должно. Его наличие говорит о необходимости замены узла. Для проверки внутреннего ШРУса вывесите одно из колес и включите первую скорость — неисправный узел при вращении колеса обязательно захрустит.
- При движении. Нужно проехать по ровной дороге, поочередно выворачивая руль то в одну, то в другую сторону. Хруст раздастся с той стороны, где наружный узел неисправен. Для проверки внутренних шарниров потребуется преодолеть небольшие ямы, ухабы на невысокой скорости, чтобы колесо опускалось как можно ниже. Откуда раздастся хруст, там и требуется замена внутреннего ШРУСа на Ниве.
Надо отметить: хруст в шарнирах говорит о том, что замена внутреннего ШРУСа Нивы 2121 или наружного неизбежна. Шарнир еще можно спасти, если вовремя это заметить.
К первичным признакам относится:
Замена пыльника привода на Ниве
Описываемый ниже метод позволяет не только заменить пыльники на шарнирах, на и заложить смазку, если ее недостаточно.
- гаечные ключи на 17,13;
- большие плоскогубцы;
- пара плоских отверток – одна побольше, вторая поменьше;
- молоток;
- выколотка из мягкого металла (если есть, то съемник ШРУСов);
- специальная смазка для шарниров;
- чистая ветошь.
Поставьте автомобиль на смотровую яму, затяните ручной тормоз, включите первую или вторую скорость. Последующие шаги:
Вместо штатных хомутов используйте винтовые: они удобнее и надежнее. Для промывки используйте керосин.
Очень долго я ждал замены шруса… года 2-3 наверно.всё это время он родимый болтаться, но не хрустел. Фирма Пелинга. не менял по одной причине. когда то давным давно я поставил новые привода фирмы автоваз, через месяц захрустело, замена наружного на Пелингу, хомуты от автоваза оставил, и через год заметил что он как "сосиска" болтается, но не стучит и не хрустит, поэтому менять не стал. после года эксплуатации, рвался пыльник, замена пыльника… хомуты всё те же автовазовские оставил. С зимы стал замечать волнообразный вой при поворотах, тобиш воу воу воу 2-3раза в секунду… ступичный умирали не раз и совсем по другому… и с зимы этот вой стал увеличиваться, с наступлением жары- существенно увеличился, и стал замечать что при повороте в лево этот вой отчётливей. в общем разобрал правую сторону, посмотрел, собрал, на вывешенном раскрутил колесо на 5 передаче, всё нормально. дорвался до левой. заметил небольшое закусывание в ступичном и болтание сепаратора внутри шруса(пелинга)… И тут я решил что больше ждать не буду, терять колесика на скорости не хотелось, тем более левое… купил шрус автоваз + ступичный LSA (Словакия)= 2170р (со скидкой, что по чём даже не знаю).
Скажу сразу купить съёмник шруса для восьмёрки было одним из самых верных действий, он был куплен ещё при замене пыльника… правда доработанный болгаркой…но можно было оставить его и так… ценник около 200-300 рублей на него был.
для тех кто хочет заняться заменой ступичного:
1. сняли колесо. домкратив за нижний рычаг, либо опустив его на кирпич,
2. открутили ступичную гайку
3. сняли супорт, можно снять только верхнее коромысло. супорт и так снимется и поставиться…
4. снять само крепление супорта, 3 гайки.
5. ослабить 2 гайки крепления кулака к "ступице"
6. откуриться шаровые по 3 гайки каждая, рычаги не отстрлят! машина же задомкрачена за нижний рычаг, — поэтому и шаровые прикрутить на место не составит проблем.
7. открутить окончательно 2 гайки крепления кулака к ступице
8. всё кулак для замены ступичного у вас в руках.
НО я менял и не снимая кулак. скажу снять его намного проще будет чем с неснятым ставить ступичный…
а для замены шруса вам нужно выполнить
только действие 1,2,3,6.
В процессе сборки был неприятно удивлён, в комплекте шруса 1 хомут который на гранату идентичный моему, а вот который на палку идёт меньшего размера оказался, т.е. он рассчитан и использование шруса без пластмассового пыльника. в итоге я снова оставил свои хомуты. но одевать их обычными плоскозубцами это незабываемый секс., . особенно со сломанным пальцем…
Шрус комплекте уже заряжен смазкой, но я добавил методом — тюбик в центр гранаты и давить до тех пор пока через шарики не вылезет… и 2квадратных сантиметра в пыльник. ложить много нельзя- разлетится пыльник.
ступичный на снятом кулаке заменился без проблем… смазку положил свою и раза в 3 больше чем было в комплекте, тут уж кашку не испортить…
п.с. фоток мало ибо руки в масле были и и была уже ночь… некогда было бегать руки мыть…
всё про всё 4 час работы…1час+ из них я помогал знакомому ремонтировать его шниву…
Замена внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве 2121
Передать крутящий момент на передние колеса одним шарниром невозможно, поэтому их всегда два. Один внутренний, другой — наружный. Наибольшую нагрузку испытывает первый узел, находящийся рядом с коробкой передач. По сравнению с наружным он имеет большие размеры, т. к. тот ШРУС, что у колеса, ограничен по габаритам из-за малого свободного пространства.
Устройство ШРУСа ВАЗ 2121
Оба шарнира включают в себя принципиально одинаковые элементы, различающиеся лишь габаритами и стоимостью.
Если машина перемещается по неровной дороге, расстояние от наружного узла до внутреннего меняется, поэтому вал монтируется так, что способен то задвигаться, то выдвигаться.
Как снять привод
Несвоевременная замена шарнира приведет к печальным последствиям: в худшем случае возможно заклинивание привода, что на большой скорости чревато созданием аварийной ситуации. Поэтому целесообразнее вовремя заменить узел. Как правильно поменять ШРУС на Ниве? Лучше всего снять все в сборе, для этого понадобится:
- торцовый ключ-головка на 13 и 27 с воротком (лучше трещоточного типа);
- удлинитель к ключу в виде полой трубы;
- молоток;
- плоская отвертка (может понадобиться и зубило);
- домкрат и баллонный ключ для снятия колеса.
Установите автомобиль на смотровую яму, а если есть возможность, на подъемник. В первом случае понадобится домкрат. Но сначала нужно снять отверткой колпачок гайки ступицы и ослабить ее, затем снять колесо и выкрутить полностью.
Дальнейшие действия по замене гранаты на Ниве:
- Головкой на 13 открутите гайки, фиксирующие шаровую опору на поворотном кулаке.
- Нижний рычаг при помощи домкрата плавно опустите на подходящий деревянный чурбак.
- Вынимайте вал из ступицы, отведя вверх и назад поворотный кулак (закрепите его проволокой), и, сняв стопорное кольцо, чтобы извлечь наружный шарнир.
- Отверните 3 гайки прижимной пластины, крепящие внутренний ШРУС. Подденьте его плоской отверткой и вытащите внутренний узел из редуктора.
- Если в сборе вытаскивать шарнир неудобно, разъедините его.
Ниже смотрите, как снять ШРУС на Ниве 21213 – видео.
Как заменить гранату
Когда внутренняя граната у вас в руках, соберите шарики подшипника, если они выпали, и положите в емкость с керосином. Снимите с вала стопорное кольцо, которое держит обойму и сепаратор. Возьмите выколотку, и, стуча по ней молотком, сбейте шарнир, ударяя по торцу обоймы. Снимите стопорное и упорное кольцо. Все снятые детали очистите щеткой по металлу и промойте в керосине.
Разборка шарнира
Как поставить на место
Обратная сборка начинается со смазки вала и установки пыльников на свои штатные места. Далее, водворяются обратно стопорные кольца – делать это лучше в тисках. Следующий момент – установка шарнира на вал: нащупайте шлицы и опускайте его до соприкосновения с кольцом, расположенным снаружи. Теперь через деревянную прокладку ударьте по ШРУСу молоком, чтобы он встал на место. Пошевелите деталь в разные стороны, чтобы убедиться в ее надежной фиксации. Осталось поставить пыльники с хомутами.
Установка узла производится в порядке, обратном снятию. При этом рекомендуется использовать не штатные, а винтовые хомуты. Ступичную гайку нужно устанавливать новую. На заключительном этапе не забудьте с ее помощью отрегулировать зазор в подшипниках.
Рекомендации по выбору ШРУСов на Ниве
Первое, на что следует обратить внимание, – количество зубьев (шлицов) на шарнире. До 2004 г. их было 22 (ступица соответствовали этому числу), потом стало 24, но иногда по-прежнему ставили узлы с 22-мя. Так что нужно на вашей машине их просто посчитать. Но если с этим моментом все понятно, возникает иной вопрос – о производителе. Большинство опытных владельцев Нив рекомендуют приобретать заводские шарниры, причем в сборе с валами. Здесь единственный минус – огромное число контрафактной продукции. Основных крупных поставщиков всего три: ВАЗ, БелМаг, Trialli. Барьер по объему продаж в 5% преодолевает еще одна фирма – LGR.
Основные симптомы неисправности ШРУСов на Ниве
Первый признак – появление во время движения характерного хруста со стороны одного, реже обоих колес. Неприятный звук появляется при повороте и в момент набора скорости. Особенно отчетливо хруст слышно при резком старте. И еще один симптом – рывки при разгоне. Поняв, что замена ШРУСа на Ниве нужна в самое ближайшее время, необходимо определить, что именно вышло из строя.
Сделать это можно двумя способами:
- На стоящей машине. Потребуется руками пошевелить, подергать вал, соединяющий шарниры — люфта быть не должно. Его наличие говорит о необходимости замены узла. Для проверки внутреннего ШРУса вывесите одно из колес и включите первую скорость — неисправный узел при вращении колеса обязательно захрустит.
- При движении. Нужно проехать по ровной дороге, поочередно выворачивая руль то в одну, то в другую сторону. Хруст раздастся с той стороны, где наружный узел неисправен. Для проверки внутренних шарниров потребуется преодолеть небольшие ямы, ухабы на невысокой скорости, чтобы колесо опускалось как можно ниже. Откуда раздастся хруст, там и требуется замена внутреннего ШРУСа на Ниве.
Надо отметить: хруст в шарнирах говорит о том, что замена внутреннего ШРУСа Нивы 2121 или наружного неизбежна. Шарнир еще можно спасти, если вовремя это заметить.
К первичным признакам относится:
Замена пыльника привода на Ниве
Описываемый ниже метод позволяет не только заменить пыльники на шарнирах, на и заложить смазку, если ее недостаточно.
- гаечные ключи на 17,13;
- большие плоскогубцы;
- пара плоских отверток – одна побольше, вторая поменьше;
- молоток;
- выколотка из мягкого металла (если есть, то съемник ШРУСов);
- специальная смазка для шарниров;
- чистая ветошь.
Поставьте автомобиль на смотровую яму, затяните ручной тормоз, включите первую или вторую скорость. Последующие шаги:
Вместо штатных хомутов используйте винтовые: они удобнее и надежнее. Для промывки используйте керосин.
Поскольку передняя подвеска и ведущая ось Нивы 2121 устроена аналогично переднеприводному семейству концерна, то избежать поломки ШРУСов не удастся. На заканчивающийся ресурс указывают:
- характерный хруст при движении с вывернутыми колесами;
- рывки при разгоне;
- увеличенная вибрация на ходу;
- постукивания при преодолении неровностей.
Так, для изобличения наружного ШРУСа необходимо дать на него максимальную нагрузку, вывернув колеса поочередно в каждую сторону и поддав газу, для внутреннего – следует найти прямой, заведомо неровный участок дороги.
В зависимости от степени износа будет варьироваться интенсивность звуков и других проявлений.
Причины поломки
Увеличение скорости износа происходит из-за особенностей вождения (частые и интенсивные разгоны при вывернутом руле), а также попадания песка и грязи через поврежденные пыльники к подшипникам.
Какой выбрать
Верный способ определить тип – снять конусную шайбу ступицы по посчитать вручную.
Снятие привода
Операцию по демонтажу приводных элементов возможна при наличии:
- домкрата;
- чурбака;
- балонного ключа;
- ключей на 13, 17 и 23 (первые две разновидности в двойном количестве);
- шлицевые отвертки;
- выколотка;
- приспособление для снятия хомутов заводского производства или сделанное из переставных клещей;
- пыльники;
- хомуты;
- ступичная гайка;
- смазка ШРУС-4М;
- ветошь для вытирания смазки;
- керосин.
На слегка поддомкраченной машине убирается колпак, закрывающий ступицу, полностью отвинчивается ступичная и ослабляются колесные гайки.
Вывешивается колесо и демонтируется.
Нижний рычаг плавно опускается на крепкий чурбак.
Удаляются гайки, удерживающие шаровую опору (в количестве 3 шт). Вал наружного ШРУСа аккуратно выводится из поворотного кулака, путем отведения последнего назад и вверх.
Поворотный кулак закрепляется с помощью проволоки за подходящий выступ. Нижнее крепление амортизатора освобождается от рычага, после чего необходимо приподнять домкрат еще на несколько сантиметров вверх.
Разборка и обслуживание внутреннего ШРУСа
Вал освобождается от стопорного кольца, удерживающего внутреннюю обойму шарнира, а также обоймы и сепаратора.
С помощью съемника или доработанных клещей стаскивается упорное колечко.
Разборка и обслуживание наружного ШРУСа
Аккуратно применяя выколотку и молоток по торцу обоймы, сбивается шарнир.
Следом с вала снимается стопорное кольцо.
И упорное колечко.
Все элементы промываются в керосине, очищаются железной щеткой.
Установка
После того, как все детали дефектованы, заменены на новые и помыты, установлены на свои места (кроме пыльников), осуществляется обработка пластичной смазкой ШРУС-4м. Средний расход для наружного – 60 см3, внутреннего – 150 см3.
Рекомендации
Вместо стандартных хомутов имеет смысл использовать винтовые. Также по окончании работы следует заменить ступичную гайку на новую и отрегулировать зазор подшипников.
Полезные видео
Подробная инструкция по замене внутреннего и наружного пыльников ШРУСа Шевроле Нива
Замена и регулировка переднего ступичного подшипника Нива 2121
Всё про пыльники ШРУСа Нивы Шевроле: размеры, выбор и последствия езды с повреждениями
Основные неисправности приводной гранаты Шеви
Существуют 4 основных признака того, что шарнир равных угловых скоростей необходимо менять или ремонтировать:
- Хруст при медленном движении на повороте, усиливающийся с увеличением угла поворота колес.
- Стуки или хрустящие звуки при резком (или не очень) старте.
- Люфт в шарнире. Его можно определить, если покачать полуось руками.
- Рывки при разгоне автомобиля.
Неисправности ШРУСов возникают в результате заводского брака, неправильной установки детали, отсутствия смазки, езды на высокой скорости по выбоинам или естественного износа трущихся деталей.
Важно! Особенно быстро внутренние и внешние шарниры равных угловых скоростей изнашиваются при повреждении пыльника. В этом случае из ШРУСа вытекает смазка, а вместо нее подшипники заполняются абразивными частицами песка и грязи.
Проверка шарниров выполняется в три этапа:
При обнаружении поломки детали необходимо заменить новыми.
Заменяем наружный и внутренний на ВАЗ 2123 своими руками
Шарниры, как правило, изнашиваются равномерно.
Полезное! Поэтому менять левый и правый ШРУСы лучше одновременно.
Перед началом работ нужно подготовить соответствующий инструмент:
- баллонный ключ;
- отвертка;
- домкрат;
- молоток;
- надставка;
- тиски;
- опора под днище машины;
- ключи на 13, 17, 27.
Сначала нужно демонтировать привод, а после — менять внутренний и внешний шарниры. Порядок выполнения работ:
- открутить гайки крепления и отсоединить кардан от переднего моста;
- поднять машину, вывесить и демонтировать передние колеса;
- открутить нижние крепления амортизаторов от рычагов;
- отвернуть гайки, удерживающие корпуса подшипников внутренних шарниров равных угловых скоростей;
- открутить крепление редуктора к поперечине. Приподнять узел и зафиксировать его, подвязав или подставив опору.
Дальнейшие действия выполняются последовательно для левого и правого приводов.
- снять колпачок, защищающий ступичный подшипник;
- открутить гайку;
- снять втулку;
- поднять нижний рычаг, сжав пружину подвески;
- открутить крепления нижней шаровой опоры;
- отвести поворотный кулак в сторону, освободив шлицы внешнего ШРУСа;
- открутить приемную трубу от выпускного коллектора и отвести ее в сторону (эта операция нужна лишь для замены ШРУСов правого привода);
- отвести редуктор немного назад;
- вытащить привод.
Далее необходимо заменить шарниры новыми. Для этого придется отсоединить их от приводов. Делается это так:
- зажать ось в тиски;.
- демонтировать старый пыльник;
- используя надставку, сбить ШРУС со шлицов оси;
- очистить зубья от загрязнений;
- надеть новый шарнир;
- смазать деталь;
- надеть новый пыльник и зажать с помощью хомута.
Далее остается лишь собрать привод. Детали устанавливаются в порядке, обратном снятию.
Ремонт: разборка и смазка
Важно! Ремонт состоит в разборке ШРУСа и тщательной промывке в керосине. После этого нужно заложить в подшипники новую смазку и надеть новый чехол.
Однако проблема состоит в том, что для своевременного обнаружения дефекта пыльника нужно ежедневно проводить его тщательный осмотр. Это трудновыполнимо в обычных условиях.
Полезное видео
Посмотрите ниже наглядное видео о том как можно произвести замену ШРУСа на Ниве Шевроле своими руками:
Подробная инструкция по замене внутреннего и наружного пыльников ШРУСа Шевроле Нива
Подробные инструкции по замене привода Нива Шевроле: правого, левого и их сальников
Рекомендации по снятию и обслуживанию карданных валов на Ниве Шевроле своими руками
Читайте также: