Замена катушки зажигания на опель омега б

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

3 Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

3. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

Модели с отдельно установленной катушкой зажигания

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 3.0 л SOHC

3. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

4. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

3. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

4. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

Произведите измерение резистивного сопротивления вторичного контура катушки:

Двигатели 2.4 л DOHC

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

3. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

Двигатели 2.4 л DOHC

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

3. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

Двигатели 1.6 л, 2.0 л DOHC и 2.4 л DOHC

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 1.6 л и 2.0 л DOHC

Двигатели 1.8 л 1997 ÷ 2000 г.г. вып. и 2.4 л с 1999 г. вып.

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 1.8 л с 1997 г. вып. и 2.0 л DOHC с 1999 г. вып.

Двигатели 3.0 л DOHC

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 3.0 л DOHC

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Всем привет, дорогие друзья! Хочу рассказать про замену модуля зажигания, на Омежке Б.Все знают, что это не так просто из-за его расположения. А находится он в жо. фрицы поставили.Для красоты под капотки.И заменить его не так просто. Все говорят, надо снимать трапеции дворников и снимать пластик, и залазить на мотор (Танцевать с бубном)и еще кучу разного пластика. Мой способ куда проще и не нужно всего этого делать выше перечисленного.Берем открываем копот, отсоединяем 3 вещи:(1)это трос дросселя;(2)трубку вакуума тормозов;(3)и снять тонкую трубку вакуума с дросельной заслонки белую. И (ВСЕ)берем маленькую трещетку, головку на 10 длинную с набора, 2 звездочки фото добавлю. Да и брат подсказал изолентой головку и шестигранник связать, чтобы не вылетал шестигранник.И не мучаться потом что бы, его потом доставать, изолента она же решает любые поломоки.С большим количеством, можно починить вообще все, главное побольше изоленты.И ферари не устоит.Фото шестигранника выложу. Теперь берем трещетку и шестигранник.Ложимся на мотор, не забудьте что-нибудь постелить или одеть одежду грязную. Снимаем бронепровода и разъём питания.Там все просто, что бы снять фишку.Там снизу защелка нажимаем на нее и снимаем разъём.Бронепровода снять проще, просто стягиваем и все.Теперь берем трещетку пальцами, нащупываем болты и скручиваем.Два болта ближе к вам длинным шестигранником, 2 дальних коротким.Не забывайте про изоленту.Тянем вверх и она выходит.Сопротивления микромитром между контактами свечей у меня 6.81. Измеряется 1-4и2-3й цилиндр. Если все норм, измеряйте фишку, там 3 контакта1 масса 2 + и 3 сигнал с мозгов, это все просто, проверить можно микрометром.Ставить ее не сложно.Ложимся на двигатель, ставим на штатное место.Поднимаем вверх и ставим 4 болта не забудьте смазать их, и прикручиваем.Одеваем разъем и бронепровода на новую катушку и вуаля.Всем удачи на дорогах и рабочей КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ!

Opel Omega 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 7

Подскажите какое напряжение выдает катушка для двигателя x20xev?

От себя добавлю: благодаря этой статье, я начал самостоятельно снимать катушку. Но я ещё больше упростил процесс, я не отсоединял абсолютно ничего, кроме ВВ проводов, разумеется. На ощупь открутил четыре болта одной длинной трещётки, перед этим просто подвинув трос газа и вакуум в сторонку. Один минус — болят сухожилия в колене)) Мотор x20xev, бортжурнал не успел ещё завести на свою Омегу. Всем отсутствия поломок, а если будут, то легких ремонтов!

доброго времени суток автору поста! дико извиняюсь, но микрометром измеряют диаметр или толщину чего либо с точностью до микрон. а электрические части (катушки зажигания, проводку и т.д.) измеряют мультиметром

я тоже так менял.лень было разбирать лишнее . нормальный инструмент и времени с час не больше. я даже трос не снимал тупо сразу крутить начал))))

Даже на фото 1 и 2 крышка по разному чистая люблю авто

А какая должна быть когда покупаешь за 60 рублей, это у меня скоро станет царицэй любимой

OFFLINE ROMEO

Всем привет!! Началось все с того что завёл с утра, она начала троить или пятерить!!
Поменял свечи, провода, ни чего не изменилось!! Потом выяснил то что на первом целиндре нет искры, пробывал со старым проводом, с другими свечами, ёё всёравно нет!!
Поставил другую катушку со старым разъёмом (с квадратным), кое как запехал свой разъём, все заработало!! Поездил три дня и началось опять!!
Троить начинает при нагрузке, при надавлении на педаль больше половины, при плавном разгоне почти не троит!!
Вопрос в следующем.
1-е, Их почему может пробивать (катушки). Я же разорюсь их каждые три дня новые покупать!! Колодцы чистые, масла нет! Провода новые, свечи тоже!
2-е, Можно ли их прозвонить как то??
3-е, От кудо идёт импульс на неё, с датчика коленвала?? (его тоже менял), без изменений!!

OFFLINE zloi

Всем привет!! Началось все с того что завёл с утра, она начала троить или пятерить!!
Поменял свечи, провода, ни чего не изменилось!! Потом выяснил то что на первом целиндре нет искры, пробывал со старым проводом, с другими свечами, ёё всёравно нет!!
Поставил другую катушку со старым разъёмом (с квадратным), кое как запехал свой разъём, все заработало!! Поездил три дня и началось опять!!
Троить начинает при нагрузке, при надавлении на педаль больше половины, при плавном разгоне почти не троит!!
Вопрос в следующем.
1-е, Их почему может пробивать (катушки). Я же разорюсь их каждые три дня новые покупать!! Колодцы чистые, масла нет! Провода новые, свечи тоже!
2-е, Можно ли их прозвонить как то??
3-е, От кудо идёт импульс на неё, с датчика коленвала?? (его тоже менял), без изменений!!

OFFLINE ROMEO

Не жмись купи один раз новую, и катайся пару лет.

Да причем тут жмись- не жмись.
Ещё одну купить и поставить. А если опять пробьет.
Первую пробило, вторую пробило. Ща следующую поставлю, её тоже пробьёт!! Надо причину найти почему их пробивает.

OFFLINE Андрей МатуS

Даже новые вещи бывают нефантан.И некто от покупки таких вещей незастрахован.Реально надо купить новую и поставить,нечего там кулибить,тем более ставить б/у.Х.З.чё там внутри творится.Ставь новую и непарься усё будя гуд

OFFLINE ROMEO

Даже новые вещи бывают нефантан.И некто от покупки таких вещей незастрахован.Реально надо купить новую и поставить,нечего там кулибить,тем более ставить б/у.Х.З.чё там внутри творится.Ставь новую и непарься усё будя гуд

Ну впринцыпе у меня больше нет альтернативы, завтро поеду новую заказывать в Экзисте
Сгорит новая, значит не судьба
Поставлю отпишусь, всем СПАСИБО.

OFFLINE Morkeleb

да нечему там пробивать. Вотльтаж же модуль зажигания как раз обеспечивает. К нему приходят стандартные 12 В, которые его пробить не способны. Так что новую купи и не парься

OFFLINE zloi

Ну впринцыпе у меня больше нет альтернативы, завтро поеду новую заказывать в Экзисте
Сгорит новая, значит не судьба
Поставлю отпишусь, всем СПАСИБО.

OFFLINE ROMEO

На Жебрунова они самые дешовые. 741 26 06.

OFFLINE Godself

Приветствую всех. Принимайте коллегу с белорусского опель форума
РАссказываю свою историю, на нашем форуме ффсе молчат

Что было:
ХХ всегда немного плавал в районе 500 оборотов. Но однажды пришел в гараж заводить машину

и смотрю - а ее трясет на холостых. Тогда загнал на СТО, что то поковырялись, заодно сменили

прокладки клапанных (в первый раз ). В итоге ХХ вроде нормализовался, но при этом

появилась легкая дрожь по кузову на холостых что на бензе, что на газу, которая изредка

проходила на пару минут (т.е. стрелка тахометра становилась ровно на 500 обор. стояла как

вкопаная и в машине сидишь, и не поймешь - работает или нет). ХЗ от чего. Свечи менял (ориг

BOSCH), ВВ провода в темноте смотрел - только один еле-еле (оооч надо присмотрется) малек

подсекает, и то, когда газанешь под 5000 об. Еще - если на холостых газануть, чувствуется

заметный провал вначале, а потом рвет с опозданием. Если потихоньку нажимать на "газ", то

вроде норма. Расходомер чистый (отключал на работающей машине - дрожь по кузову остается и

холостые не выравн), РХХ мыл неоднократно, продувал компрессором (отключал на

работающей машине - дрожь по кузову остается и холостые не выравн). Еще - с утра заводится со

2-3 раза, на акселлератор особо не реагирует (завожу, начинает колбасить как будто на

нескольких циликах, а потом может подхватить и норма, а обычно глохнет и надо опять

заводить).
Через полгодика после описанных событий, в дождливую весеннюю погоду вдруг в движении

стало ее колбасить непадецццки - на газ особо не реагирует, больше 2500 об не поднимает, троит

ооч сильно, на отключение расходомера и РХХ положительно не реагирует. Но что делать а

ехать то надо было еще км 2-3, кое как поехал, дехал, паркуюсь, слышу - тишина: ХХ в идеале,

сидишь, и не поймешь, работает машинка или нет. Обрадовался, заглушил, сразу же завел - то же

самое, класс. Через час завожу - и ффсе как всегда, плавающий ХХ и все такое. Но не троит.
Ладно. Некогда было разбир отчего колбасило. Но через 3 мес опять: дождь, ни стого ни с сего

троит, и все вышеперечисленное. НУ надо разобраться. ЗАгнал в гараж, смотрю в темноте, а

сзади двигла, в районе катушки при "газовании" дроселем что то искрит. И так нормально

искрит. Ну, думаю, ВВ помер, сча поменяю и норма. А хрен, разобрал всю фигню со щетками

чтобы полдлезсть, и . все ВВ в норме, а искры идут от жгута проводов, которые собираются все

вместе справа двигла возле заливной горловины и уходяь назад двигла. У меня там 2 провода

были обмотаны ХЗ какой лентой (не я мотал), вот на них я и стал грешить. Эти провода шли со

стороны двигла и подключались к контактам сзади двигла (по одному на каждую из сторон V образника).

Перемотал я эти провода, обраб ВДшкой на всяк пожарн. Завел - все ОК. И холостой ОК. И тяга

появилась какой раньше не было. Изаводится стала с полтычка сутра на протяж 3 дней подряд.

А потом опять пошел дождец, ночь она под ним постояла, и все как раньше - малек плавающий

ХХ.
В последнее время на прогретой машине ХХ стал клониться на 480 (как будто что то

притягивает периодически стрелку вниз) и это вынудило меня (так сказать на скорую руку) на

дросельной заслонке подкрутить винтик, который (я так понимаю) не дает ей полностью

закрыться. На мой взгляд ничего особо крамольного я не сделал, т.к. этот болтик предусмотрен

консрукцие дроселя и значит для чего то он нужен, и был он до моего вмешательства немного

уже вкручен. Если его полн выкрутит, то ХХ становиться оочч низким и машинка глохнет. В

итоге на R и D меня ХХ в районе 520 об. но есть малек вибрация по кузову, но меньше чем

арньше. НА P и N ХХ в районе 750-800 об и нет никакой вибрации. Моментальный расход на R

и D увелич с 1,3 л/ч до 1,9-2,0 л/ч. Общий расход вроде как не увелич.

Теперь вопросы знатокам:
1) ЧТо за такая беда с машинкой в целом?
2) Что за гребаные проводки, которые я переамтыва, т.к. подозр, что во многом дело в них.
3) Ваши предложения

Если разобр с этим случаем, то я думаю можно открыть глаза и на остальные проблемы/случаи

с моторами семейства Ecotec: заводка с утра, ХХ и прочая дребедень.

Я вот что думаю, если где то пробивает провод, то при нажатии на "газ" импульс который должен мгновенно попасть по проводу на определенный датчик, не успевает пройти т.к. где то коротит, и потому провалы, малек пропуски зажигания, ХХ и заводка с утреца.

OFFLINE sevenxxx

1 голосов

OFFLINE spartaks2007

Случилась такая беда.. С вечера снял бронепровода с свечей (с правой стороны) надо было кое где герметиком подмазать оставил на ночь, с утра начал заводить , не заводиться(крутанул раз 5), вспомнил про провода , одел и машина стала то ли троить,то ли пятерить. При положении D и нажатии на тормоз , чувствуется как машину колбасит, на 80км\ч вибрация отдает прямо в руль. Проверил свечи сухие все, прислонил к корпусу искра есть, бьет как надо(,на всех) ,бронепровода при этом не стрекались ,да и ночью смотрел светомузыки нет. Купил прибор для проверки высоковольтной система зажигания. Цепляешь его на аккумулятор а датчиком подносишь к колпачку бронепровода одетого на свечу (двигатель заведен) прибор начинает писчать , так вот справа все три цилиндра писчать (ну значит вроде как нормально), а слева все три молчат, перепроверил раз 5 итог- молчание. Грешу на модуль зжигания ,не могли же три провода сразу умереть тем более что если сняв один из трех проводов выкрутив свечу положить на корпус искра бьет.. Катушку может пробить на 3 этих килиндра? или еще что как можно проверить?

OFFLINE Tsariev

OFFLINE spartaks2007

Понятно что много времени прошло,но надо знать точно проблема в этом или еще где ! Перед этим случаем мыл машину ,морозы вдарили может еще что ?
Я склоняюсь к модулю ,но все таки хотел бы еще увидеть мнения может еще что?

OFFLINE sk

Я не так давно поставил крышки от вектры.
Проехал неделю и начался полтергейст. Появились помехи в радио, минут через десять начала глючить сигнализация. Соответственно мотор пытался заблокироваться, машина работала хреново.
Разобрался, отключил сигу, она кстати сгорела. К моему удивлению мотор стал работать лучше, но пятерит, расход большой, бензом пахнет выхлоп, помехи остались.
Снял вв провода и свечи - провода в эмульсии, старое масло стекло+вдшка, одна свеча черная. Заменил провода и свечи - не помогло.
Вольтметром по автодате прозвонил катушку - одна пара мертва.

Купил бош, пр-во Словения. Теперь работает нормально.
Сигналзацию тоже пришлось менять.
Раньше тоже часто провода были в масле, но катушка терпела все, видимо пробило на корпус. На корпусе катушки есть две малозаметные трещины.

OFFLINE kst

Накрылся у меня модуль зажигания, вернее средняя катушка в нём. Под рукой оказался старый модуль, поменянный два года назад, в нём не работала катушка, которая ближе к разьёму. На новый денег жалко, да и в шестом целиндре было масло в свечном колодце, поэтому скорее всего и вылетела средняя катушка. Замена прокладок под клапанными крышками в мои планы сейчас никак не входила. Подумал, что, чем б/у модуль лучше моего старого.
Поэтому я решил отпилить от старого модуля рабочую катушку и поставить вместо не рабочего элемента. Заодно отпилил разъём, чтобы было удобно подключить. Приклеил разъём к катушке вверх ногами на полиэфирную смолу и припаял провода с клеммами для подключения. И обмазал всю катушку, с оголившимися, по моей вине металлическими пластинами, и места пайки проводов полиэфирным гелькоутом(случайно оказался под рукой ). Вместо гелькоута можно использовать эпоксидку или силикон. Конечно лучше использовать родной разъём от модуля с проводами, на его надо искать на разборе, а мне на это не было времени. Поэтому решил ограничиться клеммами и силиконом.
Катушку поставил таким образом, чтобы вв провода можно было подключить просто перевернув их вверх. Подключил к самоделке разъём от модуля, а в модуль подключил клеммы согласно схемы и замазал силиконом. И машина поехала как надо. Модуль с неисправной катушкой даже не пришлось снимать .
Может пригодится кому моя переделка.

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE kst

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE sergikr1

OFFLINE spartaks2007

Дело оказалось в проводах ВВ , 2 провода из-за купания в масле разлезлись, соответственно искра через раз била в корпус, короче светомузыка была прямо в свечных колодцах.. Теперь у меня лежит запасная катушка))

OFFLINE Серегин

Удалил бессмысленную цитату. Alexander.

Подскажите пожалуйста в 5 цилиндре нет искры,с модуля зажигания виходит искра со всех цылиндров кроме 5.что можно сделать.менять модуль ?

OFFLINE Alexander

Было бы неплохо научиться четче формулировать мысли.
Если известно, что с модуля нет ВВ импульса - зачем спрашивать? Естественно, что модуль неисправен.
Если достоверно неизвестно, в чем проблема: модуль, ВВ провод или свеча - зачем писать " с модуля зажигания виходит искра со всех цылиндров кроме 5"?
Или под " что можно сделать.менять модуль ? " подразумевался, как вариант, его ремонт?

OFFLINE Серегин

Перед этим стоял родной модуль и тоже перестал работать 5 цилиндр.в чем может быть проблема подскажите.

OFFLINE kst

Серегин, если перестаёт работать один и тот же цилиндр, то проблема может быть в проводах. Как узнали, что именно на этот цилиндр не выходит искра с модуля? Alexander правильно заметил, мысли свои вы совсем плохо формулируете.

OFFLINE serge05

Помогите пожалуйста. проблемы с зажиганием началось всё с того что, помыл машинку на утро ударил мороз завёл без проблем покатался пол дня всё нормально на следующий день тоже мороз -20 завёл без проблем но здесь всё и началось проехал пару км началась вибрация движка и упала тяга тахометр начал плясать по ощущениям как отказ цилиндра из выхлопной запах бензина. Погнал к спецам начали проверять искру ---отказ первого цилиндра проверили на 4 там искра есть!
проверили бронепровод и свечку ------ рабочие ! стали проверять модуль на первом полный ноль.какое-то время поездил на пяти горшках заменил модуль, результата нет также не работает 1. проехал километров 50-60 заглушил через 10 минут завожу
но машинка умерла. помогите

OFFLINE soloslav

Страшная сказка со счастливым концом.

Этой зимой 2012 года, при температуре -40 совершенно случайно снял с подогрева по температуре автозавод. На следующий день машина с ключа завестись не смогла. Крутил стартером до тех пор пока позволял аккумулятор, пока не разрядился. В результате машину удалось завести только после третьей зарядки аккумулятора (все три раза носил домй греть и заряжать аккумулятор).
Машину, после настоятельных усилий я завёл, но процесс был для меня фатальным. После того, как двигатель "схватился" из под капота повалил дым, из бачка гидроусилителя фантаном летело вспененое масло. От испуга я несколько раз глушил машину и пробовал завести заново. Дым из под капота явился причиной выдавленного масла из под клапанных крышек и последующего его попадания на коллектор. Одну из трубок системы гидроусилителя порвало, благо это был шланг низкого давления и ремонт был не так сложен.
Заведя в конце-концов машину решил отогнать её на платную стоянку, т.к стояла во дворе. По дороге на стоянку заметил, что при езде появился странный рокот в выхлопе и отсутствие тяги, а также поддёргивание машины на холостых.

В результате начал заниматься ремонтом и искать, что убил.А убил я много!

1. Заменил порваный шланг низкаго давления гидроусилителя руля.
2. Произвёл замену прокладок клапанных крышек обеих голов.
3. Удалил масло из свечных колодцев 1,3,4,6 цилиндров (масла было залито до краёв). Выкачивал медицинским шприцом с трубкой вместо иглы.
4. Отчистил свечные наконечники и заменил свечи, т.к изоляторы свечей впитали в себя масло (сильно пожелтели) и на их надёжную работу надежды уже небыло.
5. Проверил метки ГРМ, т.к не исключал вероятность проскальзывания ремня через 1-2 зуба при таких тяжёлых стартах, и как следствие, отсутствие тяги и расколбас двигателя (метки были в норме).
6. Ремень ГРМ пришлось заменить, т.к хоть его ресурс и был всего 20 тысяч, однако от морозов вся поверхность ремня покрылась серьёзными поперечными трещинами через каждый сантиметр поверхности. По видимому при таких морозах, резина на ремне так дубела, что при прохождении через ролики и шкивы просто напросто трескалась на изгибах.
7. Прошёл диагностику в сервис центре Bocsh, нашли убитую лябду - заменил.

И вот выполнив се эти работы машина также троила на низких оборотах и отсутствовала тяга.

Диагносты подсказили обратить внимание на расходомер, т.к сканером они его проверить не могут. Сразу попробовал заменить, благо на шротах их не мало. Результатов нет.
Но на шроте, хороший дяденька продавец подсказал проверить модуль зажигания (коммутатор) и свечные провода.Сказано - сделано.
Прозвонил каждый свечной провод - результат от 8 до 9 кОм в зависимости от длины (исправны).
Снимал по одному свечному проводу вставлял запасную свечу и прижимал к корпусу двигателя, коллега крутил стартер - свеча на каждом проводе есть и нормального синего цвета. Напрашивался вывод, что провода и катушки модуля работают, но.

добрался до своего модуля зажигания (он уменя стоял новый мененый ровно год назад прежним хозяином), померил каждую катушку. На двух катушках сопотивление 11 кОм (с копейками), на одной (2-5 цилиндр) 8,5 кОм. Взял на шроте б/у модуль, но зато оригинал, и померил его - на всех катушках 11 кОм (с копейками). Заменил. И машина ожила.

Вывод: Оказалось, что отсутствие искры на свечах по вине модуля зажигания наблюдается только при полном обрыве катушки, а при занижении сопротивления обмотки искра также идёт но с пропусками. Убийство катушки произошло по причине появления масла в колодцах и долгих наглых кручениях стартером зимой.

Вся канетель затянулась на 2,5 месяца и обошлась в 90000 тг. или в 18 000 руб и кучу убитых нервных клеток. с учётом стоимости запчастей и диагностик. Работы по ремонту практически все выполнял сам, кроме замены ГРМ.

Мертьте сопротивление катушек господа, при подозрениях на зажигание и неработающие цилиндры. Отклонение на 1 кОм, однозначный повод к замене. Желаю всем удачи!

Помогите решить проблему,пропала искра!перед этим згорели мазги на (гбо 4 пок)и предохранитель на гбо,на катушку питания подходит(чорный провод)заземление на кузов стоит на зелёном ноль с катушки нет выхода питания(брал средний провод с катушки лажил на движок искры нет(катушку менял от ваз ставил)при включении зажигания горит чек,масло,и жолтым двиготель.Была замена стартера(брал на себя )мозгов гбо,и датчика коленвала (разсыполся попросту,кусок доставал с гнезда при замене)реле под копотом бензонасоса рабочие ставил с рабочей машины,свечи выкрутил сухии(откручивал патрубок с двиготеля при запуске двиготеля бензин течёт)машина первая, разбираюсь плохо, не один электрик не берётся!до этого ездил постоянно проблем не знал машина живая менял всё вовремя.

Датчик коленвала рабочий? Нет искры и свечи сухие- ДПКВ проверяй.
А чем отличается "чек" и "жолтым двигатель"? А то что катушку от ВАЗА ставил- это плохо, не любит их Опель, тогда лучше на ВАЗЕ ездить.

А то что катушку от ВАЗА ставил- это плохо, не любит их Опель, тогда лучше на ВАЗЕ ездить. а почему не любит. высокое выдаёт и ладно.

Если бензин при запуске мотора поступает, то значит дпкв жывой, могла в эбу сгореть деталька что за импульсы отвечает, на ооа такая проблема встречаться порой инфу в гугле.

Катушка стоит старая,провирял вазовской,проблема не в катушке а в том что нет искры(а за датчик коленвала писал что новый стоит,как проверить работу датчика коленвала?и на что нужно обратить внемание ещё?
Бензин поступает в патрубок (насос качает)но свечи сухие(

Есть три опеля,мой и друга поломаны после марозов нет искры,но третий рабочий)
Вопрос в том, что будет если я поставлю его мозги себе?что бы проверить свои)

Есть три опеля,мой и друга поломаны после марозов нет искры,но третий рабочий)
Вопрос в том, что будет если я поставлю его мозги себе?что бы проверить свои)

Насос качает а свечи сухие. Форсунки не открываются? Или насос качает но не закачивает? Откуда знаешь что насос качает, ведь он качает когда стартером маслаешь.

Снимал патрубок на двиготели,пытался завести машину бинзин хлешит но свечи сухии,я не иксперт но думаю доступ перекрыт к свечам

Снимал патрубок на двиготели,питался завести машину бинзин хлешит но свечи сухии,я не иксперт но думаю доступ перекрыт к свечам

В предложении из 15 слов есть 11 ошибок по орфографии и правописанию . По моему это рекорд по "правописанию" на форуме .

Автор, в каком учреждении так обучают правописанию ?

В предложении .
Автор, в каком учреждении так обучают правописанию ?

Институт "смартфонного быстротыка"..К стати, в последнее время, модное учереждение.. Даже на нашем форуме много выходцев из него, увы..

Автор..попробуйте взглянуть со стороны - после нескольких попыток осмысления написанного Вами - останется ли желание у читающего что либо отвечать, а если еще и ответит в том же духе.
В прочем есть у нас специалист. он разберется..

Не ясно -мозги гбо4 заменены? (Так как бензиновые форсунки подключены через мозги гбо, то вполне возможно после смерти гбо мозгов теперь и эти форсунки не отвечают).
Далее -зеленый провод с катушки это не заземление на кузов, а управляющий минус от эбу авто.(надеюсь там не перекрутил никто, при попытках ремонта).
Ну а черный -это плюс с замка зажигания.
Уточняю..так как из написанного Вами не понятно абсолютно ничего.

Гы, если стоит гбо4, то на бензине нужно заводить с подключеными и исправными газовыми мозгами, теперь понятно почему бензиновые форсунки не открываются. Если без газомозга- нужно кинуть перемычку в шлейфе газомозга на проводах форсунок, учитывая уровень автора в электрике- думаю что миссия не выполнима.

Читайте также: