Замена катализатора на пламегаситель на ниссан кашкай

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Хотите недорого заменить катализатор на пламегаситель Ниссан Кашкай? "Глушитель МСК" - срочная замена каталитических нейтрализаторов Nissan Qashqai с гарантией 1 год.

Что такое каталитический нейтрализатор

Признаки поломки катализатора Ниссан Кашкай

затруднённый старт двигателя, а в более серьёзных случаях – невозможность запуска мотора;
ощутимая потеря мощности силовой установки;
повышенный расход топлива;
сигнал лампы Check Engine

Основная причина досрочного выхода каталитического нейтрализатора из строя – это низкое качество используемого топлива. Предлагаемая цена катализатора на импортные авто начинается с 30 тыс. рублей.

Поэтому зачастую мастера предлагают поменять катализатор на более дешёвый пламегаситель. Для диагностики катализатор приходится демонтировать – другого способа точно установить целостность этой детали не существует. Такие методы как проверка уровня выхлопа вредных веществ и измерение давления на выпуске не всегда позволяют делать точные выводы.

Установка пламегасителя – достоинства и недостатки

Пламегаситель представляет собой аналог резонатора, основной задачей которого является снижение уровня шума и температуры выхлопных газов. Плюсы пламегасителей могут быть перечислены следующим списком:

относительно невысокая стоимость;
отсутствие реакции на некачественное топливо;
небольшое увеличение мощности двигателя в сравнении с работающим катализатором;

Установка пламегасителя характеризуется следующими минусами:

отсутствие функции очистки выхлопных газов;
повышенная нагрузка на последующие детали выхлопной системы

Для того, чтобы данная операция имела успех рекомендуем вам приобретать фирменные пламегасители, отличающиеся высокой эффективностью работы и продолжительным сроком службы.

Наши мастера обязательно посоветуют вам оптимальные модели, а при необходимости нужная деталь будет быстро доставлена на пост ремонта. Чтобы узнать, сколько стоит замена катализатора на пламегаситель, звоните в наш автосервис по указанному на этом сайте телефону.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Как и многие современные автомобили, Ниссан Кашкай оснащается катализатором. Задача данного элемента – снижение токсичности выхлопных газов, нейтрализация наиболее опасных элементов.

Практика показывает, что по достижении примерно 160 тысяч километров катализатор “забивается” и начинает требовать замены.

При использовании некачественного топлива, характерного для многих российских заправок, вероятна необходимость замена и при гораздо меньшем пробеге.

Новый катализатор стоит дорого, так что многие водители принимают решение поменять его на пламегаситель.

Когда нужна замена

Выход из строя катализатора на Nissan Qashqai легко определить по следующим признакам:

• Упала мощность мотора;
• Пропала динамика разгона;
• Мотор запускается не сразу;
• Увеличился расход масла и бензина;
• При запуске мотора без прогрева явно ощущается неприятный запах.

Также на приборной панели может появиться соответствующий индикатор.

Преимущества замены катализатора на пламегаситель

Основной положительный момент – финансовая экономия. Цена нового катализатора зависит от конкретной модификации Qashqai, в среднем она составляет 25 тысяч рублей.

Пламегаситель в 2, а то и в 3 раза дешевле. Впрочем, дело не ограничивается одним только финансовым аспектом, актуальны и другие положительные моменты:

Эффективная работа. Пламегаситель не задерживает вредные выхлопы, однако, функционирует эффективно, выхлопные газы охлаждаются до температур, безопасных для других элементов системы, шумы и вибрации гасятся.
Увеличение мощности. Катализатор примерно на 7 процентов снижает мощность мотора, так как его многочисленные соты формируют сопротивление выхлопным газам. Структура пламегасителя другая, воронки не препятствуют прохождению газа.
Продление эксплуатационного ресурса силовой установки. Нагрузка снижается, за счет этого служит она ощутимо дольше.
Экономия. Топливный расход снижается, в среднем, на 5 процентов. Помимо этого, появляется возможность заправлять Nissan Qashqai более дешевым 92-м бензином без какого-либо вреда.
Эффективное охлаждение топливной системы. По показателям охлаждения пламегаситель гораздо лучше катализатора. Это способствует увеличению пожарной безопасности.

Демонтаж катализатора

Первая стадия замены – снятие катализатора. Для этого Кашкай загоняется на эстакаду или смотровую яму, фиксируется ручником.

Схема разборки следующая:

Деталь зафиксирована резьбовыми соединениями. В процессе службы они “закисают”, так что снять ее не так-то просто. Нейтрализовать ржавчину и удалить грязь, препятствующую снятию можно, если обработать резьбу смазкой типа WD-40 и подождать около четверти часа.
Ослабляются гайки, фиксирующие фланцевые соединения, демонтируются болты.
Отключение кислородного датчика, который соединен с электроникой транспортного средства проводами.
Демонтаж катализатора.

Установка пламегасителя

Поставить пламегаситель довольно просто, по габаритам и конфигурации он полностью идентичен катализатору, так что все операции повторяются в обратной последовательности. Специализированный инструмент не требуется, необходимость в сварочных работах отсутствует.

Обман лямбда-зонда

После установки пламегасителя придется озадачиться обманом лямбда-зонда. Этот элемент определяет степень токсичности выхлопа, естественно, что пламегаситель не очищает их, а потому появляется ошибка P0420.

Установка обманки.
Программное отключение датчика путем прошивки блока управления по стандартам Евро-2.

Предпочтительный вариант – обновление прошивки. Во-первых, он более универсален, подходит для любой выхлопной системы, вне зависимости от состояния и точности показаний лямбда-зонда.

Во-вторых, такой подход позволяет несколько увеличить мощность мотора. Например, для модификации Кашкай с 141-сильным бензиновым двигателем прирост мощности составляет впечатляющие 19 лошадиных сил!

С форума

Чиповка мотора была на 190 000 км. проехал я с ним 35 000 км. Катализатор на месте. Когда делал чип порекомендовали позже через 1000-3000 убрать катализатор. Но проверив его на противодавление понимаю, что он в очень хорошем состоянии. Проездив так почти два года начал ощущать на определённых оборотах удушье. Думаю пора проверяться. Сначала поехал на визуальный осмотр камерой.
Хорошо что я практик, а не диванный эксперт. Всю эту клоунаду заснял. Итак мёд в уши для вас. Как всегда начинают говорить, что очень сложно, ничего не снять, не подлезть, поменять дорого, но всё развалилось и надо срочно менять, пробег огромный, год большой. Я смотрю и улыбаюсь, кивая головой и даю им договорить. Так как машинка моя всегда натёрта как у кота яйца, то про грязь речи и быть не может. Беру ключики, снимаю крышку, говорю вон там лямбда, фишка снизу, всё снимал и смазывал, трудностей не будет не переживайте, если боитесь, могу сам открутить. И начал говорить про мотор, обслуживание, чип и это в мелких подробностях. Смотрят на меня думают, ну приехал умник, нахер такой клиент. А я им в глаза, то что вы машину кастрировать хотите, у вас не получится, так как вы начали мне чушь про подрамник рассказывать, типа его надо снимать и т.д. Но отзыв я про вашу фирму оставлю хороший, если вы всё таки поможете мне визуально оценить поверхность ката.
Открутили лямбду и дунули туда компрессором, я им говорю вы оху----ели, они типа надо охладить чтобы камера не поплавилась. На этом моменте хотел всё собрать и покинуть, но уже дунули. Ставят камеру и страхи говорят. Сказал когда мотор сам начну обслуживать, вам катализатор в руках привезу, но можете мне не звонить. С этим сервисом закончил.
Дальше еду в сервис, где чиповался и делаю повторный замер противодавления, прибор показал, что малейшее давление появилось, не критично, но у меня должно быть только идеально. Решаюсь удалять, но перед этим уточнил цену работы, материал, сроки и время. Нашёл несколько контор, кто принимает катализаторы, чтобы приехали посчитать.
Итак день вмешательства. Машину на подъёмник, пламегаситель своего производства с пожизненной гарантией (покупные могут прогореть) будут ставить. Когда смотрю как мою машинку разбирают слёзы на глазах. Не могу никого подпустить и нет доверия… об этом позже.
Сняли коллектор, отдали сварщику и вот в этот момент его работы я получил экстаз! Как же он аккуратно относится к моей машинке, он как каллиграфическим подчерком обварил разными сварками, швы качественные и он сказал гарантия пожизненная. И привёл много примеров из жизни.
Чтобы не мешать пошёл рассматривать свой катализатор и забирать его. В общем плавиться он стал, разрушения пошли уже, считаю это нужной процедурой. Но то что наговорили в первом с

ервисе я такого не увидел.
Приехал сборщик катализаторов, насчитал очень мало 6450. Я говорю не годится. Так как работа дороже. На что он сказал, что если его перемолоть, то результаты будут намного точнее. Так что решено было к нему ехать. Машину собрали, завели. Разницы звука в холостых нет, дребезжаний тоже. Был звук на 2700-2900 звонкий гул, проехав 20 000 км теперь его нет. (предположения что острые края копотью покрылись и подгорели, и нет завихрения и посторонних звуков). По поведению автомобиля скажу что на 12-15% стала полегче дышать. Запаха тухлых яйц нет, второй катализатор внизу оставил.
Поехал отдавать катализатор, он обошелся в 10 740 р.
Ну а теперь про сервис и недоверие. Плохо я отношусь к ошибкам ремонтников и всегда это замечаю, они меня притягивают, здесь тоже не обошло стороной. Через 800 км полез под машину и приуныл. Сначала увидел, что мой родной Японский болт на пластиковой защите заменили какой то ржавой хренью. Болт заказал поставил. Смотрю дальше, были звуки на D со светом, думал что колечко устало, так как я на новом много проехал, слышу скрипит. Думаю есть новое поменяю не критично. Лезу а катализатор снизу тупо не прикручен к кузову, наживили а затянуть забыли, вот и звуки. Снова фотографирую. Смотрю на поддон а в углу запотевание, думал может чем брызнул, вытер насухо.
Забегая на 12 000 км вперёд, и в борт журнале это увидите. Оказалось что болты поддона 3и штуки ослаблены. Вот моё отношение ко всем мастерам, которые ненавидят моё присутствие. Простите меня, но я Задрот!
P.S. Всем мастерам которые обслуживали мою Кошечку Спасибо и много много здоровья и крепкой памяти и любить свою работу и нас клиентов!

Nissan Qashqai – современный кроссовер, пользующийся высоким спросом у автомобилистов из России. Современность выражается не только в привлекательном оригинальном дизайне и обилии электронных систем, но и в соответствии наиболее строгим экологическим требованиям.

Один из основных элементов, благодаря которому достигается такое соответствие – это катализатор, задачи которого сводятся к снижению температуры и громкости выхлопа, нейтрализации вредных выхлопов, приведению их в соответствие со стандартами Евро-3, 4 или 5, в зависимости от модификации Nissan.

Деталь сформирована двумя частями.

Внешняя представляет собой стальной корпус, внутренняя – металлические или керамические соты, на которых имеется напыление особого вещества, отвечающего за нейтрализацию вредных газов. В Qashqai используется 2 катализатора. Первый находится на впускном коллекторе, второй – на магистральной выхлопной трубе. В процессе эксплуатации элементы подвергаются высоким нагрузкам, из-за чего становится актуальной замена.

Система выпуска отработавших газов автомобиля с двигателем MR20DE: 1 – катколлектор; 2 – датчик концентрации кислорода (управляющий); 3 – датчик концентрации кислорода (диагностический); 4 – дополнительный каталитический нейтрализатор; 5 – подушки подвески системы выпуска; 6 – дополнительный глушитель; 7 – основной глушитель.

Почему они выходят из строя?

По статистике, основную роль в поломке катализаторов играют следующие факторы:

использование топлива низкого качества с высоким содержанием свинца;
применение топливных присадок, несовместимых с катализаторами;
несвоевременная замена свечей зажигания;
случайное механическое повреждение корпуса катализатора;
модернизация двигателя с увеличением его мощности.

Нередко имеет место и банальная выработка эксплуатационного ресурса. В среднем, данный показатель составляет 100 тысяч километров.

Признаки неисправности

Задуматься о замене катализатора нужно при появлении следующих симптомов, указывающих на его выход из строя:

Внимание.

Если с катализатором начинаются проблемы тогда сразу менять или ставить пламегаситель, есть вероятность, что куски керамики могут попасть в двигатель!

На что менять?

Самый простой ответ на этот вопрос – оригинальный катализатор от Nissan. Такой выбор сохранит все характеристики транспортного средства, которые оно имело по факту схода с конвейера. Минус решения – высокая стоимость, так что владельцы не слишком новых Nissan Qashqai предпочитают альтернативные варианты:

Поставить оригинал (Б/У от 7000 рублей)
Установка аналога от сторонних производителей для Nissan или универсальной детали. Если внимательно и ответственно подойти к выбору, правильно подобрать производителя, то стоимость элемента окажется в разы ниже, чем у оригинала, при такой же эффективности работы. . Пламегаситель также охлаждает выхлоп, делает работу выхлопной системы тихой и не дает прогореть металлическим элементом, причем стоит данная деталь очень дешево, в особенности, в сравнении с катализатором. Главный минус – выхлоп не очищается, так что о соответствии нормам Евро-3 и выше можно забыть. Впрочем, в России действующие стандарты не слишком жесткие, так что этот момент никак не ограничивает эксплуатацию машины.
Удалить и просто установить на место катализатора трубу. Совершенно не затратный, но самый наихудший из вариантов. Мало того, что вскоре все работы по удалению и замене вновь придется повторять, скорее всего, нужно будет попотеть и над прогоревшей выхлопной системой

Важный момент при монтаже пламегасителя – “обман” бортового компьютера, который будет получать данные с кислородных датчиков о том, что катализатор не работает, и отправлять соответствующие команды, корректируя работу двигателя и состав топливной смеси. Чтобы “обмануть” компьютер, вместе с пламегасителем ставятся специальные приставки (обманки), вносятся изменения в прошивку компьютера либо монтируются электронные схемы, отправляющие данные о том, что катализатор работает правильно.

Процесс замены

Перед тем, как менять катализаторы, необходимо установить транспортное средство на эстакаде или над смотровой ямой, активировать стояночный тормоз. Далее следует придерживаться следующей схемы:

Резьба, фиксирующая катализатор, обрабатывается смазкой типа WD-40, которая оставляется примерно на четверть часа, чего достаточно для растворения ржавчины и других отложений, затрудняющих снятие.
Снятие гаек и болтов, удерживающих элементы.
Отключение кислородного датчика.
Снятие катализатора.
Установка новой детали и повторение указанных выше операций в обратной последовательности.

Чего не стоит делать?

Бытует мнение, что на место катализатора вполне можно поставить отрезок обычной трубы, подходящей по габаритам. Да, с финансовой точки зрения это наименее затратный вариант. Однако мы категорически не рекомендуем издеваться над Nissan Qashqai таким способом.

Монтаж простой трубы приведет к тому, что уровень шума работы выхлопной системы вырастет примерно на 30 процентов, появятся посторонние вибрации и дребезг. Вдобавок к этому, труба не сможет снижать температуру выхлопных газов, из-за чего все детали будут подвергаться огромным термическим нагрузкам, способным спровоцировать сквозное прогорание с дальнейшей необходимостью дорогостоящего ремонта.

Лямбда-зонд (ДК) – один из основных компонентов выхлопной системы современных автомобилей. Элементы появились из-за постоянного ужесточения экологических требований, их задача – фиксация объемов кислорода в выхлопных газах, что позволяет определять оптимальный состав топливовоздушной смеси, исключить повышенный расход бензина.

Лямбда-зонды (их два) используются на всех моделях Nissan Qashqai, в том числе и на первых поколениях. К сожалению, с течением времени датчик может выйти из строя. Его восстановление – малоэффективное решение, гораздо надежнее провести полную замену.

22693-JG70A

Датчик кислородный с обогревом верхний Bosch 0986AG2203 — 2625р.
Датчик кислородный задний Bosch 0986AG2204 — 3192р.
22693-JG70A — купить на АлиЭкспресс — 30$

1-й датчик кислорода находится на впускном коллекторе.

Основные поломки

Дефекты датчика, как правило, выражаются в следующем:

• поломка нагревательного элемента;
• прогорание наконечника из керамики;
• окисление контакта, формирование коррозии, нарушение изначальной проводимости.

Выход зонда из строя может быть связан с истечением эксплуатационного периода. Для Qashqai это значение составляет около 70 тысяч километров пробега.

Состояние контролируется автоматически, собственной системой автомобиля.

Появление неисправности немедленно приводит к активации светодиода на приборной панели.

Необходимо помнить, что рабочие отклонения, косвенно указывающие на поломку датчика, могут быть связаны и с другими модулями топливной, выхлопной системы. Точно установить причину удастся посредством диагностики. Определение неисправности

На поломку датчика указывает следующее:

• существенное увеличение топливного расхода;
• нестабильность работы мотора, постоянное “плавание” оборотов;
• ранний выход из строя катализатора, связанный с его засорением продуктами горения;
• рывки во время движения транспортного средства;
• отсутствие динамики, медленный набор скорости;
• регулярные остановки мотора в режиме холостого хода;
• после остановки в районе, где находится кислородный датчик, слышится треск;
• визуальный осмотр датчика сразу после остановки показывает, что он раскалился докрасна.

Причины поломки

По статистике сервисных центров Nissan Qashqai, наиболее распространенные причины поломки детали выглядят следующим образом:

• Плохое качество топлива, повышенное содержание посторонних примесей. Наибольшую опасность для детали представляет свинец и его соединения.
• Контакт корпуса с антифризом или тормозной жидкостью, провоцирующий интенсивное окисление, перепады температуры, поверхностные и структурные разрушения.
• Попытка самостоятельной чистки неподходящими составами.

Чистка

Многие владельцы Nissan Qashqai предпочитают чистить датчик, а не менять его на новую деталь. В целом, такой подход оправдан, если причина поломки – загрязнение продуктами горения.

Если внешне деталь выглядит нормально, на ней не видны разрушения, но заметен нагар, то чистка должна помочь.

Выполнить чистку можно по следующей инструкции:

• Основной действующий компонент – ортофосфорная кислота, прекрасно растворяющая нагар и ржавчину. Механические способы чистки недопустимы, наждачная бумага или металлическая щетка может безнадежно испортить деталь.
• Сам процесс чистки построен на выдерживании датчика в ортофосфорной кислоте на протяжении 15-20 минут и дальнейшей сушке. Если процедура не помогла, то выход один – замена.

Замена

Поменять лямбда-зонд на Nissan Qashqai довольно легко, так как деталь расположена на выпускном коллекторе, а это обеспечивает простоту доступа.

Перед заменой следует хорошо прогреть силовую установку, тепловое расширение металла позволяет без проблем отсоединить деталь от коллектора.

Инструкция следующая:

• Остановка мотора, выключение зажигания.
• Отсоединение кабелей.
• Снятие неисправной детали при помощи торцевого или гаечного ключа, в зависимости от типа датчика.
• Установка нового элемента. Вкручивать его нужно до упора, но без чрезмерного давления, чреватого механическим повреждением.
• Соединение кабелей.

В идеале, стоит поставить оригинальные датчики Nissan. Но, при их отсутствии, либо острой необходимости в экономии, можно воспользоваться аналогами от немецкого концерна Bosch.

Они хорошо зарекомендовали себя у владельцев Qashqai, работают без нареканий и обладают эксплуатационным ресурсом, аналогичным оригиналу.

Читайте также: