Замена катализатора дэу джентра

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет. Горит чек ошибка P0420, пробег 90тыс км.Подскажите что лучше выбить катализатор и вварить трубу или вварить пламегаситель в чем разница?

zohan1

влившийся в движение

Пламегаситель не нужен. Вваривай трубу. Но только кусок трубы от выхлопной системы, кусок водопроводной металлической трубы прогорит.
И дырки делать в этой трубе не надо
Можно и не вваривать ничего, но скорее всего будет лёгкий дребезг на определенных оборотах двигателя.

Механик

Партнеры Клуба

Если катализатор не оказывает выхлопным газам сопротивление, тогда просто перепрограммируем под Е-2 и всё. Противо давление можно проверить, прежде чем потрошить катализатор.

Valar Morghulis

давно здесь

Пашка

давно здесь

Realboy

почетный джентравод

Да в этом нам очень повезло. А почему не стоит ставить пламегаситель с ним будет звук практически сток.

Какой бензин лил чаще и какого производителя.

Я года 3 катался на 92 Лукойл, уже 2.5 года исключительно 95 Лукойл.
Расход чунь ниже и тянет пободрее, но не всегда похоже качества бенза та еще лотерея и цена бренд не показатель.

Механик

Партнеры Клуба

Денис47

на новенького

Всем привет. у меня джентра 13 года 1.5 механика, пробег 100000. Такой вопрос:расход бензина в городе 10 литров на 100км, и не тянет особо. + иногда глохнет движок на ХХ (засоряется дроссельная заслонка, чистил 2 раза за месяц, как почистишь перестает глохнуть). Может ли причина засорения и большого расхода быть в забитом катализаторе?

Screwdriver

гуру форума

Засорения - точно нет, где заслонка, и где катализатор.
А вообще на него ведь посмотреть несложно, забитый он или нет, доступ вроде свободный.

Алексей Мордовия

заблокирован

Последнее: Valar Morghulis
Сегодня в 09:41

Автор admin
27.04.2020
Ответы: 27

Автор admin
21.04.2020
Ответы: 58

Автор koss
05.06.2017
Ответы: 38

Как вариант, если кому интересно избавиться от каталика, этот оригинальный пламик GM 96536995 для Лачетти, можно и на Gentra реализовать, правда придется повозиться, надо переваривать фланцы с нашего катализатора на этот пламик. Что по мне, с пауком 4-2-1 меньше мороки, но стоит несколько подороже. А еще дешевле, просто выбить соты или их остатки из родного катализатора.

Так всё-таки есть понимание, в чем разница между установкой плямягасителя (переделка лачеттевского с перевариванием фланца) и простым выбиванием керамики?
В чем преимущество установки пламика?? Чем чревата езда с пустой банкой катализатора??

почетный джентравод

Думаю, немного разница в звуке будет. И чисто теоретически, езда без пламягасителя, возможно приведет к преждевременному прогоранию банок резонатора

zohan1

влившийся в движение

Вообще месяц назад выбил катализатор, и поехал к представителю SVV в целях избежания выскакивает ошибки залить прогу Евро-2. До этого чип-тюнинг уже был, но прошивка была с тем же классом.
Вообщем результат с выбитым катализатором порадовал, хотясоты были идеальны. Порадовал в плане появления хоть и мизерного, но прироста мощности (думал честно говоря что вообще ничего не почувствую).
Минус это конечно же то, что тачка стала вонять и весьма ощутимо.

Также заметил, что поскольку я соты просто выбил и не вварил трубу, появился легкий звук "консервной банки".
Теперь думаю что надо всё-таки трубу вварить. Но как это сделать?? Просто впихнуть 6мм трубу в банку нельзя, фланец один угловой, не будет герметичного прилегания обрезка трубы.
Только распиливать банку и вваривать туда кривую трубу? И потом банку заварить??
А вообще на СТО сколько это может стоить?

Во-первых, прими мои извинения от всего коллектива, что тебе не понравилось. Мы правда старались, но так и не осилили сделать выводы и итоги. Можешь нас всех в этом квартале депремировать.
Во-вторых, не надо обобщать. Просто так, из спортивного интереса, кат убирают единицы. Большинство меняют его на пламягаситель только если он разрушен, а до того времени и не думают его трогать, потому что пламягаситель или паук тоже денег стоят, и прошивка, и работы.
Я лично например, если этот кат свой ресурс исчерпает - буду менять его на новый. Срать на экологию, но лично меня эта вонь бесит.

gentravod152

гуру форума

Плюсуюсь. Было дело: на прежней Шуме удалил кат, в итоге выпуск начал порыкивать с 2000 до 2500об/мин., на ХХ (даже на горячую) от ОГ воняло как от карбюраторного жугуля, а мощности прибавилось ноль целых, хер десятых. Пока с утра заведённую тачку от снега обметаешь, штанины пропитываются так, что от них потом весь день несгоревшим бензом прёт.
Покуда служит, пущай служит. Тем более, что Механик писал, что случаев разрушения катов на исправных тачках не зафиксировано. А выбить всегда успеется.

Пашка

давно здесь

Просто большенство думает что выбьет кат и машина валить начнет(я был из их числа)да она начнет валить если он забит,тут как бы вопросов нет,но если он целый то кроме вони нечего не прибавится

Alexandr IV

завсегдатай

Я на своем стареньком Фиате Палио выбил кат по ошибке (не было тяги и грелся, а забита была задняя банка), так он был в прекрасном состоянии, после выбивания никакой вони не появилось, а только интересный призвук в выхлопе.
Вонь не из-за отсутствия катализатора, а от ненормальной работы двигателя, в том числе, из-за глушения EGR. И если у вас после выбивания ката пошла вонь, значит ему и так недолго жить оставалось.

gentravod152

гуру форума

Вонь не из-за отсутствия катализатора, а от ненормальной работы двигателя, в том числе, из-за глушения EGR. И если у вас после выбивания ката пошла вонь, значит ему и так недолго жить оставалось.

Да вот нифига. Шума у меня была полностью исправна. Чек горел, но я лямбду заменил и всё стало ОК. И EGR я на ней не глушил, прошивка стоковая была.
А воняет несгоревшим бензом от ОГ ровно потому, что все бензиновые моторы богатят на ХХ. На стехиометрии мотор работать на ХХ нормально не будет, либо будет трясти по страшному, либо холостые надо накручивать эдак 1200об/мин и выше.

Ну, там может и есть минимальная прибавка, но она заметна только в режиме кикдаун на высоких оборотах, да и то очень быстро приедается. Если и выбивать кат, то только совместно с установкой валов, паука, ДДУ и чиптюнингом. Тогда быть может удаление ката и оправдано.

Пашка

давно здесь

Schmidt

ветеран движения

И не забыть после удаления катализатора запилить наклеечку на заднее стекло))

Пашка

давно здесь

И не забыть после удаления катализатора запилить наклеечку на заднее стекло))

Катализатор — устройство, предназначенное для снижения токсичности выхлопа газов. Его срок службы составляет до 20 тыс. км. Если авто эксплуатируется редко и только по городу, то механизм может выйти из строя, не дотянув до 15 тысяч км. После этого он начинает забиваться, и мощность двигателя снижается. Дополнительно ухудшается сама пропускная способность выхлопной системы.

Удаление катализатора Daewoo Gentra предполагает перепрограммирование блока управления, чтобы он не отображался в системе.

Признаки неисправности катализатора:

Холостые плавающие обороты.
Увеличение расхода.
Снижение тяги двигателя.
Высокие показатели уровня масла.
Наличие черного дыма из трубы.

Чаще всего сбои в работе спровоцированы низким качеством применяемого бензина. При поломке его нужно менять. Ремонту он не подлежит.

Есть три главных способа удаления детали:

Замена на новую, оригинальный аналог.
Удаление катализатора, после которого монтируется универсальное устройство.
Монтаж пламегасителя вместо фильтра. Такой способ дешевле, срок эксплуатации пламегаса выше.

Калькулятор расчёта удаление катализатора daewoo gentra

Что дает удаление катализатора?

Есть множество положительных сторон. В первую очередь, облегчается работа двигателя, что положительно отражается на расходе бензина и мощности силового агрегата. При профессиональной модернизации выхлопной системы, которая выполняется для спортивных машин, осуществляется множество расчетов и учитываются разные параметры. Процедура должна проводиться в автосервисе.

Замена катализатора на пламегаситель

Пламегаситель, который монтируется вместо катализатора, делает выхлоп тише и оберегает весь механизм от давления и нагрузки. Без этой детали могут появиться неисправности любого узла. При необходимости удалить катализатор Daewoo Gentra можно в автосервисе DDCAR. Мастера быстро и качественно решат задачу и дадут гарантию на работы. Записаться на диагностику можно с 8:00 до 20:00. Также мастера оказывают услуги по ремонту:

коробки передач;
двигателя;
тормозных систем;
ходовой части.

Все работы выполняются опытными механиками, которые используют современное оборудование и качественные расходные материалы.

Каталитический нейтрализатор является элементом выпускного тракта, задача которого заключается в уменьшении концентрации угарного газа, попадающего в атмосферу. Процесс производится при стабильно высокой температуре выхлопа. Эффективность процесса зависит от текущего состояния детали. При его выходе из строя придется обращаться за помощью к специалистам сервисного центра. Даже несмотря на возможность самостоятельно выполнить демонтаж (элемент крепится к магистралям болтовыми соединениями), это не приведет к положительному результату. Об этом – далее.

Калькулятор расчёта замена катализатора daewoo gentra

Типичные неисправности

Путем собственных наблюдений удалось выяснить, что замена катализатора Daewoo Gentra, как правило, производится по следующим причинам.

Выход из строя лямбда-зонда, вследствие чего электронный блок управления подает на двигатель неправильные данные. Результат – ускоренный износ каталитического нейтрализатора.
Механические повреждения на металлическом корпусе, спровоцированные попаданием в глубокую колею или дорожно‐транспортное происшествие.
Поломка клапана EGR (перестает отправлять данные, либо искажает реальные статистические сведения).
Сильное засорение, вызванное низким качеством используемого топлива.
Прогорание фильтрующих сот. Результатом тому является неспособность полноценно проводить сложные химические реакции при работе двигателя.

Приведенный список не является полным. Многое зависит от стиля эксплуатации машины, качества горючего, а также периодичности диагностики состояния выхлопа.

Особенности замены

Как было сказано ранее, демонтаж катализатора можно выполнить в гаражных условиях. Это неудивительно, потому что элемент подсоединен к выхлопной системе посредством трех болтов с каждой стороны. Но не все так просто минимум по двум причинам.

Если на автомобиле установлен тюнингованный выхлоп, для повышения производительности его работы корпус каталитического нейтрализатора, как правило, приваривают к трубам. В этом случае проведение сварочных работ неизбежно. Да и удалить изделие можно будет только болгаркой.
При наличии болтовых соединений катализатор придется адаптировать через блок управления. Делается это на диагностическом сканере.

Компания DDCAR готова быстро заменить катализатор и дать официальную гарантию на предоставленные услуги.

Читайте также: