Замена испарителя шкода фабия
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
с B ставился до 13.01.2008 потом заменили на 6Q0 820 103 C ну и далее есть информация что на что менялось
Снимал на некоторых машинах испарители для чистки (старички бывали и без салонного фильтра)- обычно довольно кондовая вещь, производит впечатление прочной- толщина трубок, сечение ячеек и толщина перегородок. Т.к стоит в Фабке внутри ФВУ- сложно предположить механическое повреждение, да и коррозия - не то что у конденсора. Утечка (в случае трещины в корпусе) тоже скорее пошла бы по каналам отопителя. Вот присоединительный фланец на выходе- вариант, там уплотнения, и возможна утечка наружу под капот. Ну и трубки.. В служебном автопарке из всех проблем с кондеями могу припомнить только электрохимическую коррозию трубок да один протир от вибрации возле хомута крепления.
Раз есть следы масла- надо по ним идти ).
В соседней теме выкладывал фотки клапана, еще повторю, вдруг кто незаметил. И если такое произошло с клапаном, то что может быть с испарителем? Тоже весь в дырочку? Главное от чего все это происходит?
Ramzes
А где находится это клапан и как сложно его снимать/ставить?
Вчера тоже обнаружил, что кондидцонер не работает, т.к. нет фреона, хотя заправлял в августе после замены компрессора.
Вроде клапан сам стравливает фреон при определенных условиях, при повышении давления в системе? И вроде это возможно даже просто при грязном конденсоре в жару? Или я ошибаюсь?
Если вопрос мне, то открутил крышку ниппеля на магистрали НД и нажал на резиновый шарик ручкой - "пшика" не было.
Снимается довольно быстро, только для начало нужно снять корпус фильтра двигателя, либо хотя бы его крышку - чтобы руки смогли туда подлесть для откручивания сначало двух трубок, затем откручиваем сам клапан - там резиновые колечки - уплотнители.
astark писал(а): Вроде клапан сам стравливает фреон при определенных условиях, при повышении давления в системе? И вроде это возможно даже просто при грязном конденсоре в жару? Или я ошибаюсь?
Чистка испарителя кондиционера должна проводиться хотя бы раз в год, а лучше два, ибо на испарителе образуется из-за сырости много всяких бактерий, которые могут вызывать аллергическую реакцию огранизма.
Собстсвенно, к чему я веду, эта процедура была успешно выполнена с моим хорошим другом Travmpunkt .
Отдельное огромное СПАСИБО ему за очиститель кондиционера, и за дополнительные подарки. Встретились на нейтральной территории, и начали чистить, сначала ему, а затем и мне.
А теперь поподробнее про сам процесс; для начала нужно снять салонный фильтр, для этого вынимаем декоративную защиту под ногами пассажира, затем там же находим защитный кожух салонного фильтра. Для его деинсталяции нужно сдвинуть обе задвижки друг к другу, и заглушка у Вас в руках.
После этого достаем рамку с фильтром(или же просто фильтр, зависит ФЛ ли у Вас, или до ФЛ). Я наблюдал вот такую вот картину
Как видно он уже потемнел из-за пыли, вобщем на замену. К слову, я его уже доставал 3 недели назад и наблюдал более печальную картину, было очень много грязи между отсеками. Почистив как мог, поставил обратно, до времен чистки испарителя. Собственно, тогда то и был заказан угольный салонный фильтр.
Для справки, салонный и воздушный фильтр VAG есть фирма Mann, тоесть незачем переплачивать за надпись VAG. Но я решил взять фирму Knecht Mahle.
Заодно решил и воздушный фильтр поменять, раз такое дело
Почему оригинал? Ответ прост, у него была самая дешевая цена, нежели у аналогов, а так бы взял тот же Knecht.
Продолжим с очисткой; после извлечения фильтра берем наш очиститель
И засовываем шланг в место, где был фильтр, рукой направляя его к испарителю, ну и собственно начинаем распылять его, только не все сразу, ибо польется обратно в салон, а постепенно, где-то по четверти.
После этого ждем минут 10, пока он впитается, и вся грязь сольется. Я наблюдал небольшую лужу грязи под машиной.
Теперь нужно просушить все дело, для этого вставляем заглушку обратно, но без фильтра. Потом садимся за руль, заводим двигатель, включаем рециркуляцию воздуха, ставим положение температуры на самое крайнее положение, положение "Холода", а обдув поставим "В лицо", но можно в любое другое положение, и выходим из машины минут на 15.
Дабы зря время не терять, ставим в рамку новый фильтр,
Ах да, совсем забыл, после чистки испарителя, рекомендуется заменить фильтр на новый, что, собственно, я и сделал :)
Ну вот время прошло, все просушилось на ура. Собираем все в обратной последовательности, не забывая про направление Air Flow на фильтре, стрелка должна указывать справа налево, в сторону водителя.
Воздух стал более чистым, пропал запах сырости по началу включения кондиционера, появилась некая свежесть.
Теперь займемся воздушным, тут еще проще. Для его снятия потребуется открутить 4 самореза.
Берем крестовую отвертку, и откручиваем. Их местоположение я указал красными кругами
Приподнимаем крышку, вынимаем старый фильтр
И устанавливаем обратно, закручивая саморезы.
Ну вот как то так :) Как видим, все довольно просто, и по силами каждому, поэтому эти процедуры, как замена фильтров, так и чистка испарителя можно, даже нужно проводить самому, нежели платить за это, ибо совсем не сложно.
Ну и напоследок, про заглушки, были куплены в отверстия под крепления багажника на крышку, их номер 6Q0 860 137 A, в экзисте они описаны как "Пробка сливная маслянного поддона картера".
Установка проще некуда, берем ключ типа Torx, и вкручиваем. Так то мелочь, а приятно :)
Подытожим: испаритель чистить НАДО хотя бы раз в год; салонный и воздушный фильтра я буду теперь менять 2 раза в год, тобишь перед летом и перед зимой, лишнем это совсем не будет.
Всем Спасибо За Внимание и Удачи На Дорогах!
Запчасти
Skoda Fabia 2009, двигатель бензиновый 1.2 л., 69 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Немного не понял куда это
Любую дверь откройте и посмотрите на верхнюю внутреннюю часть кузова, рядом с уплотнителем.
Буквально неделю назад поменял испаритель, пробег 65000км, Фабка 2012года.Испаритель в идеальном состоянии(за исключением сгнивших в резиновом уплотнителе трубок).Покупка оригинального испарителя, учитывая его стоимость, не планировалась, купленный на разборке испаритель от Поло Седана 2014 года также был в отличном состоянии.На основании этих наблюдений-чистить испаритель на Фабии 2 в профилактических целях, при отсутствии каких-либо неприятных запахов, нет никакой необходимости.Фильтр салона менять нужно безусловно, до этого использовал фильтр Цитрон, с активированным углем, по размерам соответствует идеально, характеристики очистки, судя по состоянию испарителя, также на уровне.Если же есть большое желание почистить испаритель, то, близко познакомившись с устройством Фабийной климатической установки, могу посоветовать следующее-снять блок жалюзийных решеток с кнопкой аварийки и перевести крутилку вентиляции на обдув салона:без труда доберёмся до внутренней поверхности испарителя по воздуховоду.В принципе и решётки можно не снимать, но без них всё же удобнее.
с B ставился до 13.01.2008 потом заменили на 6Q0 820 103 C ну и далее есть информация что на что менялось
Снимал на некоторых машинах испарители для чистки (старички бывали и без салонного фильтра)- обычно довольно кондовая вещь, производит впечатление прочной- толщина трубок, сечение ячеек и толщина перегородок. Т.к стоит в Фабке внутри ФВУ- сложно предположить механическое повреждение, да и коррозия - не то что у конденсора. Утечка (в случае трещины в корпусе) тоже скорее пошла бы по каналам отопителя. Вот присоединительный фланец на выходе- вариант, там уплотнения, и возможна утечка наружу под капот. Ну и трубки.. В служебном автопарке из всех проблем с кондеями могу припомнить только электрохимическую коррозию трубок да один протир от вибрации возле хомута крепления.
Раз есть следы масла- надо по ним идти ).
В соседней теме выкладывал фотки клапана, еще повторю, вдруг кто незаметил. И если такое произошло с клапаном, то что может быть с испарителем? Тоже весь в дырочку? Главное от чего все это происходит?
Ramzes
А где находится это клапан и как сложно его снимать/ставить?
Вчера тоже обнаружил, что кондидцонер не работает, т.к. нет фреона, хотя заправлял в августе после замены компрессора.
Вроде клапан сам стравливает фреон при определенных условиях, при повышении давления в системе? И вроде это возможно даже просто при грязном конденсоре в жару? Или я ошибаюсь?
Если вопрос мне, то открутил крышку ниппеля на магистрали НД и нажал на резиновый шарик ручкой - "пшика" не было.
Снимается довольно быстро, только для начало нужно снять корпус фильтра двигателя, либо хотя бы его крышку - чтобы руки смогли туда подлесть для откручивания сначало двух трубок, затем откручиваем сам клапан - там резиновые колечки - уплотнители.
astark писал(а): Вроде клапан сам стравливает фреон при определенных условиях, при повышении давления в системе? И вроде это возможно даже просто при грязном конденсоре в жару? Или я ошибаюсь?
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Шкода Фабия по цене от 1 100 до 8500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Fabia [5J, 5J [р.], 6Y, 6Y [р.], NJ, NJ [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Техническое обслуживание Skoda, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
- Замена испарителя кондиционера 2100 руб.
Плановое техобслуживание автомобилей Шкода, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные работы, стапель, покраска. 3Д сход-развал, шиномонтаж.
- Замена испарителя кондиционера 2100 руб.
Техничекое обслуживание Шкода, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.
- Замена испарителя кондиционера 7400 руб.
Техническое обслуживание Шкода, сход-развал, слесарные работы, замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.
Чистка испарителя кондиционера должна проводиться хотя бы раз в год, а лучше два, ибо на испарителе образуется из-за сырости много всяких бактерий, которые могут вызывать аллергическую реакцию огранизма.
Собстсвенно, к чему я веду, эта процедура была успешно выполнена с моим хорошим другом Travmpunkt .
Отдельное огромное СПАСИБО ему за очиститель кондиционера, и за дополнительные подарки. Встретились на нейтральной территории, и начали чистить, сначала ему, а затем и мне.
А теперь поподробнее про сам процесс; для начала нужно снять салонный фильтр, для этого вынимаем декоративную защиту под ногами пассажира, затем там же находим защитный кожух салонного фильтра. Для его деинсталяции нужно сдвинуть обе задвижки друг к другу, и заглушка у Вас в руках.
После этого достаем рамку с фильтром(или же просто фильтр, зависит ФЛ ли у Вас, или до ФЛ). Я наблюдал вот такую вот картину
Как видно он уже потемнел из-за пыли, вобщем на замену. К слову, я его уже доставал 3 недели назад и наблюдал более печальную картину, было очень много грязи между отсеками. Почистив как мог, поставил обратно, до времен чистки испарителя. Собственно, тогда то и был заказан угольный салонный фильтр.
Для справки, салонный и воздушный фильтр VAG есть фирма Mann, тоесть незачем переплачивать за надпись VAG. Но я решил взять фирму Knecht Mahle.
Заодно решил и воздушный фильтр поменять, раз такое дело
Почему оригинал? Ответ прост, у него была самая дешевая цена, нежели у аналогов, а так бы взял тот же Knecht.
Продолжим с очисткой; после извлечения фильтра берем наш очиститель
И засовываем шланг в место, где был фильтр, рукой направляя его к испарителю, ну и собственно начинаем распылять его, только не все сразу, ибо польется обратно в салон, а постепенно, где-то по четверти.
После этого ждем минут 10, пока он впитается, и вся грязь сольется. Я наблюдал небольшую лужу грязи под машиной.
Теперь нужно просушить все дело, для этого вставляем заглушку обратно, но без фильтра. Потом садимся за руль, заводим двигатель, включаем рециркуляцию воздуха, ставим положение температуры на самое крайнее положение, положение "Холода", а обдув поставим "В лицо", но можно в любое другое положение, и выходим из машины минут на 15.
Дабы зря время не терять, ставим в рамку новый фильтр,
Ах да, совсем забыл, после чистки испарителя, рекомендуется заменить фильтр на новый, что, собственно, я и сделал :)
Ну вот время прошло, все просушилось на ура. Собираем все в обратной последовательности, не забывая про направление Air Flow на фильтре, стрелка должна указывать справа налево, в сторону водителя.
Воздух стал более чистым, пропал запах сырости по началу включения кондиционера, появилась некая свежесть.
Теперь займемся воздушным, тут еще проще. Для его снятия потребуется открутить 4 самореза.
Берем крестовую отвертку, и откручиваем. Их местоположение я указал красными кругами
Приподнимаем крышку, вынимаем старый фильтр
И устанавливаем обратно, закручивая саморезы.
Ну вот как то так :) Как видим, все довольно просто, и по силами каждому, поэтому эти процедуры, как замена фильтров, так и чистка испарителя можно, даже нужно проводить самому, нежели платить за это, ибо совсем не сложно.
Ну и напоследок, про заглушки, были куплены в отверстия под крепления багажника на крышку, их номер 6Q0 860 137 A, в экзисте они описаны как "Пробка сливная маслянного поддона картера".
Установка проще некуда, берем ключ типа Torx, и вкручиваем. Так то мелочь, а приятно :)
Подытожим: испаритель чистить НАДО хотя бы раз в год; салонный и воздушный фильтра я буду теперь менять 2 раза в год, тобишь перед летом и перед зимой, лишнем это совсем не будет.
Всем Спасибо За Внимание и Удачи На Дорогах!
Запчасти
Skoda Fabia 2009, двигатель бензиновый 1.2 л., 69 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Немного не понял куда это
Любую дверь откройте и посмотрите на верхнюю внутреннюю часть кузова, рядом с уплотнителем.
Буквально неделю назад поменял испаритель, пробег 65000км, Фабка 2012года.Испаритель в идеальном состоянии(за исключением сгнивших в резиновом уплотнителе трубок).Покупка оригинального испарителя, учитывая его стоимость, не планировалась, купленный на разборке испаритель от Поло Седана 2014 года также был в отличном состоянии.На основании этих наблюдений-чистить испаритель на Фабии 2 в профилактических целях, при отсутствии каких-либо неприятных запахов, нет никакой необходимости.Фильтр салона менять нужно безусловно, до этого использовал фильтр Цитрон, с активированным углем, по размерам соответствует идеально, характеристики очистки, судя по состоянию испарителя, также на уровне.Если же есть большое желание почистить испаритель, то, близко познакомившись с устройством Фабийной климатической установки, могу посоветовать следующее-снять блок жалюзийных решеток с кнопкой аварийки и перевести крутилку вентиляции на обдув салона:без труда доберёмся до внутренней поверхности испарителя по воздуховоду.В принципе и решётки можно не снимать, но без них всё же удобнее.
Читайте также: