Замена хвостовика акпп субару

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Если к АКПП претензий нет и, если отсутствие датчика подтвердится, то меняйте только сам межосевой дифференциал (хвост), более ничего не требуется (светло-коричневые фрикционы можно оставить).
Алгоритм TZ не слишком отличается от TV, основное - у TV поджатие пакета блокировки происходит плавнее по дросселю и толчок при открытии дросселя может быть ощутим при нажатии газа. Но поскольку дельта распределения момента у несимметричного дифференциала не большая (45.5:54.5 - без блокировки), то, пинок при глянцевых фрикционах в пакете блокировки TZ будет в разы сильнее и неожиданней.

Благодарю ВАС за помощь.
хвост TV коробки можно ставить любой(с любой акпп TV) или все же его нужно подбирать по главной паре между 4.11 и 4.44 и 3.9.

любой вроде как

вроде как с предом не идет жижа для смазки заднего подшипника, поэтому ездить так не безопасно
отмотал процент блокировки -5%, на парковке почти не пинается, по льду и снегу намного приятнее ездить, чем на заблокированном наглухо с самого старта хвосте
я так понял, что допустимый диапазон изменения блокировки для мозгов TZ в 10% в реальности для хвоста TV это от 0 до 100%, причем нелинейно - на моём хвосте -7% уже блокировки нет, а -3% неотличимы от 0
но у меня и хвост с распределением момента 35/65, у него может отличаться степень блокировки от хвоста 45/55

Сейчас хорошая погода для езды без преда вытащил - "пинок " вообще ушел. думается мне что пакет фриков в блокировке кончается. спасибо за совет.

Контур смазки дифференциала проходит через валы (планетарки и выходного), разбрызгивает декстрон через отверстия в них (потом стекает в поддон), это часть общей системы смазки. Линия до поршня пакета блокировки отдельная - линейное давление модулируемое клапаном управляемым соленойдом С (или transfer).
У несимметричного диффа для АКПП без блокировки 45.45:54.55, а у МКПП с DCCD без управления 35:65.
Про FreeSSM тоже надо будет попробовать, все лень.( Зиму отъездил без блокировки, тоже вполне нормально, зубам сателлитов только наверное нагрузка лишняя.

Логами не подтвердилась необходимость замены реперного диска выходного вала на поколении 98+ (Ваш случай), при установки ошибок не будет, как и изменений в работе TCU/ECU. На поколении 03+ переход на 30-ти точеный реперный диск необходим.
Устройство несимметричного дифференциала ("TV") одинаковое на всех поколениях АКПП, а так же 5ЕАТ и CVT (на 4EAT не налезут). Отличия имеются по управлению соленойдом блокировки (а так же устройству клапана пакета фрикционов) по поколениям. Вообще, со слов производителя, соленойды С все "нормально закрытые":
Вложение 6156724
Однако в последних итерациях поколения 98+ (возможно Ваш случай) есть отличия в клапанах пакетов, а так же видимо в характере работы соленойда и/или его проходного сечения, ибо народ замечает упомянутые проблемы. К сожалению именно по разнице в соленойдах нет личного опыта, и под рукой сейчас нет соленойда и сборки клапана со "свежих" АКПП, что бы уточнить. Можете записать лог, тогда можно будет сравнить хотя бы алгоритм с более ранними АКПП (например моей).

Т.е. если я правильно понял, то с 98 и до 03 года нужно только хвост перекинуть и в путь? Не надо менять соленоид, пластину под датчик с 30 на 22 зуба.
У меня евро форь коробас TZ1A3ZN2AA я нахожу любую TV1A перекидываю хвост и проблем не должно быть?

Я опишу суть замены и что на что меняется. Что необходимо из одной коробки переставить в другую если вы покупаете умерший донор или покупаете хвост от TV коробки)
Основным нюансом я думаю может быть проблема курсовой устойчивости и ошибка подключения полного привода, которого (подключения) в TV коробке нет.
И для тех кто не знал
***TZ — AWD — полный привод, c подключениеv задних колес муфтой (Active AWD)
***TV — VTD — постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой (FullTime VTD — Variable Torque Distribution)

Все различие коробок одинакового поколения заключается в хвосте коробки

В TZ коробке принцип передачи на заднюю ось другой, энергия на заднюю ось передается через фрикционы, но подключаемые.

как видно из обоих красочных иллюстраций, замена хвоста коробки никак не отражается на передаточном числе коробки, а меняет лишь принцип передачи энергии на заднюю ось

Можно рассмотреть подробнее

Все что отмечено КРАСНЫМ находиться внутри планетарной передачи и закрыто стопором, СИНИЙ вал, вал передающий энергию на кардан.

TZ выглядит по другому, но синий элемент имеет столько же зубъев для передачи энергии на перед.

ОБОЩИМ: в плане замены, все довольно просто! все подходит болт он, учитывая что коробки у вас одинаковых серий TZ и TV. Снимать коробку нет необходимости, только хвостовик. Но для этого надо будет снять выхлоп + кардан и подушку акпп отпустить от кузова.

Так же стоить отметить что при установке только хвоста, повадки вато могут поменяться в пользу заднего привода, для этого необходимо изготовить шестерню для датчика скорости, про нее описано ТУТ ТУТ2

Запчасти

Subaru Legacy 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 260 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 109

Вал из кпп после снятия корпуса хвостовика выходит просто по направлению? Или там есть какой то стопор или секрет?

Приветствую всех! Подскажите при замене редуктора на коробке 1ТZ1А3ZNAA-PW, в обязательном порядке нужно менять и хвостовик от контрактной коробки?
Сегодня забирал машину из сервиса и мне вписали 2 съем установку коробки, причина был заменён купол на контрактный который я привёз, после сбора и установки коробка хрустела и гудела. Сняли разобрали и поменяли хвостовик.
Предистория:
Subaru Forester, 2002, 2.0xt.
345000 км пробега
В прошлом году в поездке в Грецию полетел привод, внутренняя граната.
После замены на контактную и возвращение из отпуска при езде появилась вибрация и шум после 40 км.
После замены обеих гранат внутренних ситуация не изменилась, вибрация осталась и усиливалась.
Проанализировав сервисы которые специализируется на Акпп решился.

В начале все было очень хорошо, вскрытие было при мне, выевили гул и люфт переднем дифе и гул подшипника в хвостовике.
Я привёз ещё 3 коробки (2 tz и 1 тv)

Итог после сбора и установки коробка гудела и хрустела, сняли повторно и поменяли хвостовик.
Сейчас едет норм вроде, только 40 км накатал.

Вопрос, должен ли я оплачивать 2 съем или мастера при сборе должны были проверить совместимость.
Спасибо заранее всем за инфу!

Добрый день, в хвостовике находиться только трансфер. Думаю когда меняли купол, не верно выставили зазоры на редукторе, поэтому захрустел

Здравствуйте! У меня tz1b5lswab, ведёт себя как будто на зад больше момент. Подскажите, это такая коробка или уже меняли хвостовик?

В общем в самом начале после покупки очередного легася нашим соклубником JohnB4, появилась такая проблема как "ПИНОК ПОД ЗАД" при подключении задней оси. Ну это ни чего страшного. что могло бы произойти с его "шубариком" (как бы сказал его один родственник :))).

По итогу у него в обще перестала подключаться задняя ось. Появились мнения о том что приказал долго жить "Соленоид С" или накрылись фрикционы. После этого так сказать происшествия пошли одни разочарования в автомобиле, но пообщавшись с Yasikом и начитавшись интернета, а особенно с сайта [1] человек с ником "oleg38" выложил более имение подробную информацию как провести процедуру о замене фрикционов.

По итогу мне и JohnB4 надоело отдыхать в праздничные дни :)) и мы решили сломать ему машину в очередной раз :). Как оказалось по окончанию всей работы, что не так все страшно как оно казалось изначально.

Для того чтобы добраться нам до фрикционов нам предстоит "нелегкая" работа. За ранее прошу прощения, про то чтобы все запечатлеть на фото вспомнили когда уже сняли хвостовик, ну да ладно не будем уходить от темы :).

Снимаем защиту двигателя (конечно у кого она есть)
затем откручиваем практически полностью выпускной тракт, мы только конечную банку оставили на месте, для более удобной работы
далее откручиваем кардан, естественно незабываем поставить метки.
Теперь поддомкрачивам коробку, приблизительно вот так:

Правда тут уже так сказать на подпорках, а не на домкрате, а то мало ли домкрат еще не выдержит :)

Далее откручиваем наверно называется крепление коробки :).
Значит что там дальше, а точно, вот как раз дальше то самое и интересное, откручиваем 10 болтов которые держат хвостовик и далее начинаем как нибудь уже сдергивать хвостовик со своего места, а кстати там есть два отверстия которые похожи как бы на съемники, но это не они, мы сломали из за этого один болт, мы после долгих мучений сорвать как нибудь руками, что у нас ни как ни получалось, стали ковырять отвертками, чем повредили немного прокладку, которая соединяла коробку между хвостовиком.

В общем сняли с горем пополам и что мы там видим:

Кстати, те кто не знают где находиться этот зловещий "соленоид С", вот он слева снизу на фото, от него еще отходят два проводка, мы кстати лоханулись и не проверили на нем сопротивления, хотя надо было :( Ну да ладно, если что еще раз раскидаем :)). А чуть не забыл, вот фотка хвостовика изнутри, правда уже с новыми фрикционами:

Да, большое спасибо мужикам из автосервиса в солонцах, они нам помогли в правильном порядке собрать эти фрикционы и потом под давлением посмотрели их работу.

Ну вот в принципе и все рассказал как менять фрикционы :)) Есть одно фото обратной сборки

Вот еще кому интересно фото коробки в месте где стоит поддон:

Металлический фильтр, тот что изображен на фото очень просто снимается и моется, мы мыли растворителем :)). В этом фильтре как оказалось очень много металлической стружки, да и самом поддоне и магните тоже очень много стружки.

На все про все у нас ушло часов десять вместе с поездками за запчастями. Сегодня все закончили, по тестировали, все работает и что меня очень сильно порадовало, то что зад подключается без всяких пинков :))

Илья, как оно?Жопа не сильно вперёд шагает?мне нравится на тз,что когда хочется-дал боком и машина контролируемая.а на тв как

Дмитрий, серьезно с тз хвостом Машина контролируемая )) мож у меня не тот тз стоял !))) убожество полное жалкая пародия на 4вд ! Потом поставил хвост тв стало гораздо удачнее боком ехала на ура во все повороты ! Сейчас стоит полностью тв Коробка с мозгом вот эта тема ! Тут я могу сказать что Машина управляемая

Дмитрий, на тз боком. Это не реально, она вообще не предсксзуема! Тв хвост поставил, теперь знаешь что жопа гребет в любой момент и угла раздать можно, а если еще пред поставить в гнездо вд, то ваще огонь, она как заднеприводная становится

Игорь, привет,вчера поставил тv хвост на sg5 овоща пруль с реперным кольцом на 30 зубьев как положено,при полном вывороте руля когда трогаешся слышен треск какой-то а страшно))) воткнул предохранитель все четко стало, вопрос можно ли постоянно с ним ездить? масло в хвост поступает для смазки шестерёнок и подшипников?

Я вообще себе поставил от твинки с распределением 37/63 и дополнил это шуриком на зад. Конечно, нужно быть очень аккуратным в городе, но как же она наваливает на снегу, даже на моем атмоовоще

Читайте также: