Замена хладагента в кондиционере автомобиля вольво хс60

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Во время включения кондиционера в жаркую погоду при нагретой машине кондиционер включается через 5-15 минут. После некоторого времени работы он отключается. Повторное включение через 10-15 минут.
Требуется дозаправка или это так должно быть?

Меню пользователя

Во время включения кондиционера в жаркую погоду при нагретой машине кондиционер включается через 5-15 минут. После некоторого времени работы он отключается. Повторное включение через 10-15 минут.
Требуется дозаправка или это так должно быть?

должен включаться сразу. нужна диагностика. авто старое? вы же в профиле ничего не указали)
возможно дозоправка нужна.

Меню пользователя

у меня тут другой интересный случай произошёл: вышел в магазин на 10-15мин, машину точно со штатного ключа закрывал(пунктик у меня такой). открываю машину и чувствую что кондей работает. сначала не понял, что происходит? посмотрел на приборную и переключатели ничего не горит и не нажато. вставил ключ в зажигание и все выключилось. барабашке в машине жарко стало.
Xc90 2008г. дизель

Меню пользователя

У меня тоже так. Только это не кондей работает а просто похоже вентиляция салона или просушка испарителя кондея

Меню пользователя

Так недолго и аккумулятор приговорить Я с северов, у нас с аккумуляторами как с лялечьками. Не стоит его лишний раз на заряд и разряд тренировать.

Меню пользователя

Перерыл весь мануал на свою бибику Ничего подобного на автоматическое включение вентиляции не нашёл. Может кто у ОД интересовался, зачем они домовенка Кузю в функционал включают.

Меню пользователя

А за чем ее в мануале описывать, если эта фигня работает не зависимо от того хочешь ты или нет. Да и не думаю что это причинит ущерб аккумулятору.
За то испаритель всегда сухой и без плесени

Меню пользователя

Перерыл весь мануал на свою бибику Ничего подобного на автоматическое включение вентиляции не нашёл. Может кто у ОД интересовался, зачем они домовенка Кузю в функционал включают.

У матушки на хс 90 2013 так же кондей сам включается на заглушенную машину, мне она объяснила это так, что это сделано с расчётом на то что вдруг в жару в салоне кто то сидит, чтоб не задохнутся от жары, и плюсом чтоб хозяин сел в прохладный салон, она просто принудительно отключает кондей до того как выключит зажигание и все норм, он не включается автоматом

Меню пользователя

На это в машине есть датчик объема. У меня его принудительно нужно отключать, если ребёнка или собаку в машине хочу оставить. Если не выключу через 2мин орать начинает. Поэтому включается он никак не для охлаждения находящихся внутри.

Меню пользователя

Извините, но это бред получяется, как это вам кондей будет охлаждать при выключенном двигателе, компрессор работает только когда дрыгатель заведен, он же без электромотора, а на ременном приводе.

Меню пользователя

Возможно Evgen86 имел ввиду самопроизвольное включение вентилятора,думая,что это кондей.Но согласен,странно.

Меню пользователя

Там в муфте для регулировки зазора есть шайбы, вроде 2 штуки, если зазор больше чем 0.5 то одну шайбу снимаешь, и будет тебе щастье, муфту сразу менять это оой как накладно. Ну а вообще как кондей холодит когда включается? Если хорошо то фреон есть, заправлять не надо. Скорее всего дело в муфте, но вот периодичность отключений смущает, а как датчик температуры салона себя ведет, можт его проверить? У меня например он крякнутый, так что я ставлю температуру на минимум, а комфорт уже регулирую скоростью вентилятора. Все никак руки не доходят его поменять

Меню пользователя

Возможно Evgen86 имел ввиду самопроизвольное включение вентилятора,думая,что это кондей.Но согласен,странно.

Сдается мне, что это стандартная функция по включению вентилятора чтоб конденсат убрать после работы кондея, у меня такой нет, а жалко, когда после кондея включаешь просто на вентиляшку, из-за конденсата на испарителе, лобовое начинает потеть, да и воздух сразу сыростью отдает в салоне, но у меня авто 2007 года, все хочу дренаж проверить, может подзабился

Меню пользователя

у меня такой нет, а жалко, когда после кондея включаешь просто на вентиляшку, из-за конденсата на испарителе, лобовое начинает потеть, да и воздух сразу сыростью отдает в салоне, но у меня авто 2007 года, все хочу дренаж проверить, может подзабился

Меню пользователя

Тоже так считаю, ну еще дренажное отверстие проверить.

Да, у меня с муфтой тоже был прикольчик, както перед первым совместным летом с машинкой нашел фрикционную крышку муфты магнитной валяющуюся на защите картера. Оказалось что выкрутилась шпилька на которой урышка держалась. Заменил шпильку болтом с гровером и кондей заработал.
Да, еще работу муфты можно проверить просто открыв капот. При выключеном кондее шкив будет вращаться, а коышка муфты нет, а при включении кондея электромагнит притягивает фрикционную крышку к шкиву муфты и вся мама вращается вместе. Если зазор между фрикционной крышкой и шкивом больше допустимого, то при включеном кондее крышка будет проскальзывать относительно шкива компрессора кондея. Значт надо снимать регулировочную шайбу, дабы уменьшить зазор.
Да, и еще, попробуйте температуру климата выставить на минимум и последите за работой кондея, если холодит постоянно и с муфтой все ок, то ищите проблему по температурному датчику.

Система кондиционирования на Volvo. Особенности эксплуатации.

Система кондиционирования на Volvo. Особенности эксплуатации.

С наступлением жаркой погоды возрастает нагрузка на систему охлаждения и кондиционирования автомобиля. Все чаще используется кондиционер для поддержания комфортной температуры внутри салона и конечно традиционные дорожные затруднения в мегаполисах - куда же без них.

Информационная табличка Volvo XC70 под капотом

Система охлаждения Volvo имеет определенные особенности эксплуатации. Вентилятор охлаждения и кондиционирования обладают высокой мощностью, но забитые соты радиатора частицами песка и пыли ухудшают производительность системы.

Информационная табличка Volvo S80

О необходимости выполнения мойки радиаторов мы расскажем в следующий раз, а сегодня расскажем о системе кондиционирования.

Нередко на обочинах загородных дорог стоят автомобили с рекламным указателем "Заправка кондиционера 1500 рублей". Велик соблазн, но стоит ли игра свеч? Многие из Вас могут вспомнить первую половину 90-х годов, когда у обочин стояли бензовозы и продавали бензин дешевле, чем на АЗС.

Информационная табличка Volvo XC60

Подобные заправки на обочине могут привести к последующему дорогостоящему ремонту. Под капотом Volvo находится информационная наклейка с указанием марки фреона, его объема и типа масла для насоса системы кондиционирования.

Система кондиционирования состоит из следующих элементов - радиатор, компрессор, система трубопроводов, испаритель, блоки управления и электронные датчики.

Радиатор системы кондиционирования

Устанавливается перед радиатором охлаждения двигателя. Больше всего подвержен загрязнению, а так же механическим воздействиям - попаданием посторонних предметов. Поэтому желательно его защитить, установив специальную сетку.

Установка сетки в передний бампер Volvo V90

Сетка, установленная в решетке радиатора, не только защищает радиатор кондиционера от повреждений, но и снижает количество загрязнений, таких как пух и грязь.

Сам радиатор подвержен естественному износу по причине коррозии сот, в основном из-за химических реагентов, которыми обильно поливают дороги в зимний период времени.

Устройство, которое предназначено для сжатия фреона и обеспечения его циркуляции по контуру системы.
Компрессор сжимает газообразный фреон, поступающий от внутреннего блока, затем прогоняет его через радиатор внешнего блока, где он охлаждается. Обладает большим ресурсом в 200 000 - 250 000 км пробега, но при должном техническом обслуживании, которое заключается в поддержании хладогента на должном уровне и качестве масла.

Низкий уровень хладогента, забитые соты радиатора и масло которое никогда не меняли - приводят к быстрому выходу из строя дорогостоящего узла - помните об этом. По опыту наших мастеров - поломки случались на автомобилях с пробегом как 80 000 км, так и 250 000 км.

Трубки системы кондиционирования.

Выполнены из алюминиевого сплава. По нашему опыту проблем с ними особых замечено не было.

Испаритель, салонный фильтр и антибактериальная обработка кондиционера.

Испаритель системы установлен под панелью приборов - именно он обеспечивает прохладой салон автомобиля в жаркое время года. Рядом с ним находится салонный фильтр. Из-за разницы температур на испарителе образуется конденсат. Сырость - идеальная среда для появления бактерий. Поэтому необходимо не пренебрегать сервисными интервалами замены салонного фильтра и в профилактических целях выполнять дезинфекцию системы кондиционирования. Именно бактерии являются источником неприятного запаха в салоне, а так же причиной различных заболеваний. Надеемся, статья была полезной. До новых встреч.

Многих водителей часто волнует заправка кондиционеров, цена которой сегодня доступна любому, но не все знают, где её лучше сделать. Выход есть — наш технический центр, в котором заправка кондиционера авто и цена её приятно удивят своей доступностью при неизменно высоком качестве.

На самом деле стоимость заправки кондиционера очень мала, а цена высокой безопасности вождения при исправной системе кондиционирования гораздо выше. Так или иначе, но сегодня цена заправки кондиционера вольво вряд ли испугает кого-то своим размером, а пользу эта операция приносит очень большую.

Наш центр, имея необходимое оборудование и хороших специалистов, может быстро и качественно выполнить заправку кондиционера, цена которой гораздо ниже, нежели стоимость нового компрессора. Кроме этого наши мастера смогут легко заменить стекло Вольво или капот volvo, ведь на месте есть удобный магазин автозапчастей.

Быстро, качественно, недорого

Чтобы обладать автомобилем вольво, автовладельцу придётся заранее узнать, сколько стоит заправка кондиционера Вольво, поскольку это транспортное средство не терпит несвоевременного обслуживания. Своевременно выполненная заправка кондиционера, цена которой у нас гораздо ниже, чем у конкурентов, позволит автовладельцу сэкономить значительную часть денег, ведь придётся лишь немного добавить фреона без выполнения дорогостоящего ремонта.

- Запрвка кондиционера 1200 ₽ (без диагностики и гарантии на предмет утечек)

- Заправка кондиционера, диагностика системы на течи +масло(комплексное обслуживание системы кондиционирования) 2000 ₽

- Антибактериальная обработка всей системы кондиционирования (выполняется парогенератором изготовленным заводом изготовителем Вольво) 1400 ₽

Надо не забывать, что часто система кондиционирования работает плохо(дует теплый воздух, особенно в пробках) по причине забитых сот радиаторов и интеркулера пухом, грязью — плохое прохождение воздуха.При данной неисправности необходима полный демонтаж всех радиаторов и их чистка, продувка.Не рекомендуем пытаться промыть их керхером на автомойке ,излишнее давление загибает соты радиатора и приводит к его порче и дальнейшей замене.При данной неисправности заправка системы кондиционирования фреоном не даст результатов.

К примеру на вольво хс90 снятие\установка, промывка и чистка всех радиаторов(радиатора АКПП, радиатора охлаждения, интеркулера) + заправка системы — стоит 7500 ₽

Для избежания такой ситуации, а именно забивание сот радиаторов рекомендуем установить защитную сетку радиатора.

Не стоит забывать, что стоимость заправки кондиционера абсолютно оправдана и включает в себя лишь цену хладагента и стоимость выполненных работ. Именно таким образом работают настоящие профессионалы — без включения в чек непонятных и ненужных работ, чем порой грешат многие мастерские.

Только с таким подходом нам удалось достичь того, что сегодня стоимость заправки кондиционера продолжает снижаться.

Главное — это безопасное вождение

Многочисленные тесты, проводимые производителями, подтверждают, что заправка кондиционера, ценой не более чем простой поход в магазин за покупками, очень важна для безопасности вождения, ведь лобовое стекло всегда остаётся сухим и чистым.

Кроме того установлено, что при высокой температуре в салоне авто у водителя снижается скорость реакции, что не безопасно, поэтому так важна заправка автомобильных кондиционеров, цена которой не соизмерима с жизнью автомобилиста.

Однако при посещении нашей мастерской любой желающий сможет выполнить не только заправку кондиционера авто, цена которой является сегодня вполне укладывается в семейный бюджет, но и, например, быстрый ремонт рулевой рейки Вольво с использованием оригинальных автозапчастей Вольво, реализуемых в удобно расположенном магазине.

Правда, есть специалисты, которые утверждают, что заправка кондиционера, цена его — всё это лишь уловка производителей. Но такое могут говорить только люди, абсолютно не знающие о важности технической стороны заправки автомобильных кондиционеров, цена которой достигла сегодня исторического минимума.

Конечно, в итоге выбирать придётся непосредственно автолюбителю: делать ли заправку автомобильных кондиционеров, ценой доступной большинству, или же продолжать рисковать своим здоровьем.

Чистота воздуха — залог здоровья

Ещё одним плюсом регулярного обслуживания и заправки кондиционера, ценой в пару сотен рублей, является тот факт, что в данном случае происходит и замена салонных фильтров, чтобы не допустить развития в них болезнетворных микробов опасных для человека.

Прочитав эту статью, ни у кого не останется сомнений в том, сколько стоит заправка кондиционера, и что цена заправки кондиционера вольво — это ничто в сравнении с жизнью автомобилистов.

Добрый день, дорогие драйвчане! Можно уже спокйно писать блог и не париться насчет драйва, т.к. справедливость восторжествовала и мой драйв вернулся, а вместе с ним моё почетное 5-ое место среду ХС60, хотя есть пару не довольствий с моей стороны, т. к. думаю, что я достоин быть в ТОП-4… Ну ладно, сейчас не об этом)

И так, заехали в цех, подключаем станцию для заправки кондиционера к трубки высокого давления. К низкой подключить её не удалось, т.к. она спрятана внутри под капотного пространства и к ней не подобраться. Далее считываем всё, что написано на этой табличке и забиваем в компьютер все данные.

Далее начинается магия, установка начинает скачивать и закачивать хладагент, и "гонять" систему по кругу.

Щас самое интересное, разобрали слегка переднию секцию, что бы посмотерть есть ли "шуба" на радиаторе двигателя. Отвернули кожух, а радитор то как новый! Ни пушинки и ни какой грязи! Ага… Понятно… Может ОД Обухов не учли того факта, да хотя и не обязаны, что почти каждый рабочий день, как я приезжаю на сервис, особенно зимой, я споласкиваю машину и всегда даю хорошую струю с АВД на верхнюю и нижнюю решётку радиатора, может быть поэтому туда ничего и не забивается!

Смотрим на левую шкалу высокого давления. Как объяснил мне слесарь, шкала от 0 до 15 это допуск, но если шкала в районе 2-3 это плохо, радиатор не греется, т.к. должен, а если уже ближе к 15 он перегревается, а всё что выше 15 это уже очень плохо и требуется промывка радиатора ДВС и перезаправка его. У меня так то 7.5 это идеал почти, средний хороший показатель, чтио радиатор исправно работает, холодит и греет, т. к. должен!

Далее можете наблюдать за показателями. Скока скачали и скока закачали масла и фреона в радиатор ДВС.

Не думаю, что ОД Обухов хотел меня развести, но смутные сомнения меня всё- таки терзают. Как говорится, доверяй, но проверяй. Ох, ну да, я же забыл, что когда мне ОД Обухов еще на 40 тысячах рекомендовал сделать тоже самое, я уже напрягся и по страху и не знанию закупился антифризом :D

Всем ровнах дорог! Полного бака! Зелёных светофоров! И хорошего летнего сезона!

Читайте также: