Замена гур сузуки лиана

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

ХулиGAN

Guest

Какое самотворчество? С чего тогда масло темнеет в ГУР? уж не от работы ли.
В таблице от ОД проверка масла ГУР постоянно, при необходимости замена. Конечно могли бы и регламент указать по срокам.

Вложения

Костыль

зузуки-клаб фарева

при необходимости долив, о замене в карте ТО ни слова. кстати на сексе тоже только проверка - долив.
необходимость замены хотя-бы раз в 60тыс, оспаривать не стану

ХулиGAN

Guest

у меня своя карта (я выложил файл) и там сноска • "I": Проверка, при необходимости очистка, регулировка, смазка или замена

Костыль

зузуки-клаб фарева

у каждого своя карта по-этому, как я понимаю, один официал меняет жижу, другой нет.

в катане мне озвучили: а зачем её менять?

ХулиGAN

Guest

Менять или нет личное дело каждого, хочется сэкономить на масле? пожалуйста. Знаю множество примеров, по рекомендации ОД или просто по незнанию, люди ездят и не меняют жыжу, а потом попадают на не дешевый ремонт. Пример, от KASiK, замена редуктора. Нет смысла расписывать дальше.

Меня НЕ обламывает поменять раз в 50-60 тыс, хуже уж точно от этого не будет, а цена масла не сравнима с ремонтом ГУР(как и с любым другим агрегатом). Я купил с пробегом в 50 тыс, и поменял везде сразу и все жидкости, во первых срок подошел, и во вторых теперь я точно знаю что залито и когда.

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Абсолютно согласен!Браво! Ай
Аналогично поступил, когда купил б/у Линаку: ей было 4 года, и хоть пробег был лишь 19200 км я все равно все жидкости поменял сразу.

Костыль

зузуки-клаб фарева

ХулиGAN, вопрос был о мануале, а обламывает или не обламывает - это и вправду личное дело каждого. хотя это уже флуд!

user1975

Профи

Некоторые устанавливают вместо штатного бачка ГУР металлический бачок от Волги. Там внутри есть сменный фильтр. Этот фильтр отфильтровывает всю грязь до прозрачного состояния жидкости. Пользователи утверждают, что помимо устранения разных звуков и глюков, устраняются также течи сальников. Также бывали случаи установки на летний период топливных фильтров в обратный шланг ГУР тоже с неплохим результатом

Змей Потапыч

Одуванчик!

Этот колхоз зачем?! Есть много свободного времени и нечего делать?! Я проездил 6 лет на Лиане и жидкость менял путем частичной замены. Откачал из бачка до дна - залил новую. И так раза три. С промежутком в год. Все. Зачем фильтры, бачки и т.д?

Змей Потапыч

Одуванчик!

user1975

Профи

Змей Потапыч

Одуванчик!

ГУР, что, часто выходит из строя?! Засоряется? Ежегодно приходится масло менять? НЕТ!
6 лет не знал, что такое ГУР и его проблемы.

user1975

Профи

Речь шла о проверенной методике устранения проблем.
Лиане 10 лет в этом году.
6 лет Вашей эксплуатации не показатель того, что проблем с ГУР не будет ни у кого и никогда.

Змей Потапыч

Одуванчик!

user1975, Да и у других тоже не очень. Проблем нет. Надумано все это.
Да хоть каждый день меняйте. Мне-то что. И фильтры колхозьте, и бачки от Волги. Бензин сами не гоните? А то палёный везде.

Ветеран

И японских инженеров пора на ГАЗ за опытом отправлять.)

vova65

Сузуковод со стажем

Ответ: гидравлика руля

Кто что подскажит .
На рулевой рейке ,на резиновой гармошке замеченно мпаленное запотевание.Аромыл то место и через некоторое время снова на том же месте лёгкое имееться запотевание.Вопрос-стоит ли что-либо предпринимать или так продолжать ездит?
Жидкость ушла можит за год на 20грамм

Вложения

KASiK

Мудрец

Ответ: гидравлика руля

Да брось ты все придираться к машине!:whistling:
Все у тебя нормально! Машина вааще как новая, а он все прикапывается к ней. Мне б твои "болячки". Ты учти, что ездишь все ж по дорогам, где есть и пыль и лужи, а под капотом есть определенные потоки воздуха, горячие и прохладные, соответственно пыль и влага могут скапливаться в определенных местах, а в других ничего не будет при этом. Да и 20 грамм - это вааще "ни о чем"! Я вообще не вижу у тебя никакого запотевания.
То ли дело у меня раздатка на АКПП запотевает: прямо следы подтеков образуются. При этом нигде не могу обнаружить утечек, равно как и понять вода ли это или масло, т.к. на наших дорогах столько всякой грязи, что под машиной быстро все загрязняется так сильно, и не поймешь, что это за грязь и жижа.

vova65

Сузуковод со стажем

Ответ: гидравлика руля

Да Ты учьи, что ездишь все ж по дорогам, где есть и пыль и лужи, а под капотом есть определенные потоки воздуха, горячие и прохладные, соответственно пыль и влага могут скапливаться в определенных местах

Верно,но есть разница между обычным конденсатом влажности и Влага жировая.Правда там пока всё можно говорить о микроскопии.
Но эти же 20 гр куда то же Уходят. Чешу репу.

KASiK

Мудрец

Ответ: гидравлика руля

Мы уже обсуждали как-то с тобой "утечку" масла в мизерных количествах. Это было вроде в отношении АКПП. Многое зависит от температуры жидкости, да и любая жидкость имеет свойство испаряться.
Почему влага жировая - это и меня интересует: уже писал, что на раздатке аналогичная ситуация, хотя утечек не наблюдаю. Не знаю, странно это.

vova65

Сузуковод со стажем

Ответ: гидравлика руля

Если посмотреть Вами разобранную машину, то примено так выглядит пыльник и именно с правой стороны,что и на фото

Вложения

KASiK

Мудрец

Ответ: гидравлика руля

Если посмотреть Вами разобранную машину, то примерно так выглядит пыльник и именно с правой стороны,что и на фото

На этой фотке - это подтеки тормозной жидкости, пролитой с тормозного бочка при откручивании трубок в процессе разборки. Может и и в твоем случае оттуда же "ноги растут" у этой влаги?

pavol

Опытный сузуковод

27 Май 2011 799 98 28 Москва-Чувашия Езжу на . рено19 была,сузуки лиана 2005 г. передние ведущие,акпп

Думаю что ничего страшного,у меня на рено19 подтекал ГУР(у этих машин болезнь) менять дорого,ездил подливая, за 3 месяца 1 литр вливал.Потом залил герметик ГУРа и у же в год 0,5 литра уходило.Когда масло мало остается,в баночке на дне,то при поворотах чувствуется стук.Читал на форуме что некоторые снимали ремень и ездили без ГУРа, на рейке,просто тяжелее крутить.Да и при езде не надо крутить руль до упора(до упора дошло и чуток ослабить) и при неработающем движке нежелательно крутить.
Недавно заметил что в баночке ГУРа масло ближе к минимуму да и антифриз так же,подумывал доливать.Сегодня после поездки открыл капот просто так посмотреть все ли на месте и оказалось что масло и антифриз ближе к максимуму и никакого долива не требуется.

KASiK

Мудрец

Тяжелее - не то слово: просто кардинально тяжелее! Я бы не хотел ездить без ГУРа на Лиане, хотя приходилось, когда на буксире был. Как ни странно, руль на Лиане и с ГУРом упрямее, чем на других машинах. На Пассате В3 у меня был вроде полегце, а у отца на служебной старой Ауди-100 (сигара) и без ГУРа было практически так же, как и на Лиане - это вааще нас удивляло:thumbsup:
Думал, что только на моей Лиане так, но и на других аналогично: пробовал не мало лиановских баранок.

Ujin08

Продвинутый новичок

Подшипник насоса ГУР

ДД всем! Уехал в Беларусь на выходные, и по пути что-то жутко завизжало на ХХ в районе ГУРа, на оборотах вроде не слышно. Доехал, начал щупать - подшипник ГУРа, т.к. во время визга идет ощутимая вибрация на его трубках + при повороте руля визг меняется. Постояла сутки, завел - тишина, проехал 100 км - пока тихо. Внимание, вопрос! меняется ли подшипник в ГУРе (и какой там стоит) или только узел в сборе?
и заморачиваться ли с этим сейчас (до дому 1000 км) или попробовать напихать литолу\набрызгать силиконовой смазкой и доехать?
смущает то, что визг (жуткий и ужасный по сравнению с умирающим роликом натяжителя) и вибрация на корпусе Гура прошли сами по себе.

з.ы. то что ГУР - 100%, ремень помпы и генератора ослаблял, благо это легко, не проходит. Вкл\выкл кондейки на визг не влияет, ролик звучит не так, да и менял его недавно

Bomber78

Наш человек

Ответ: Подшипник насоса ГУР

Кондей на минусах и не включится. Так что можно его сразу исключить. у ГУРа все подшипники внутри - не смазать я думаю, да и смазываются если, то наверно самим Dexronом. Мож просто ремень подтянуть, ну или грязь под ремень попала вот и визжит?
Ролик меняли на что? Оригинал?

На шестиграннике пришлось сточить огранку на наружной стороне (упирается в лонжерон)
и внутри угла (задевает за болт ролика).

Ключевой момент:
Ролик крепится двумя… гайкой и болтом (ролик я не снимал)

Надо начинать откручивать с гайки:
— она легче поддается воздействию WD-40, т.к. резьба шпильки открыта для пробрызгивания с двух сторон и быстрее откисает…
— при откручивании болта, ролик должен быть освобожден от гайки и не создавать дополнительного сопротивления за счет прикипания ролика к болту и кронштейну ГУР-а.

Так выглядит кронштейн ГУР:

Из инструкции по ремонту:

.
=========================================================
Как все происходило в моем случае…
Между Краснодаром и Ростовым порвался и улетел ремень ГУРа и кондиционера.
(Запись о самой поездке, уже дополненная)
Доехал до Москвы без ремня.
Гайка и болт не откручивались, поэтому чтобы не сорвать огранку и не поломать болт (шпильку),
отмачивал ВД-шкой 4 суток.
Сперва отошла гайка… ослабил, но болт никак…
Сорвать болт удалось при помощи ролика. Вставил шестигранник и рычагом и (при ослабленной гайке)
расшатывал ролик, пока он не тронулся.
Далее, накидным удалось открутить болт.

Применение прямого удлиненного накидного на 12:

Далее все логично, одеваем ремень 4PK1010 (ролик в минимальной натяжке).
(Avantech: Emex, QYQH, 290р.)

Домкратим правое колесо, ставим на передачу, крутим… ременнь прокручивается и становится.
Если на какой либо шкив, ремень встал со смещением, то также смещаем ремень и прокручиваем.
Подтягиваем, с соблюдением моментов.

.
========== О износе ремней ============
Смотрел ли я за ремнями? Смотрел, но недостаточно.
Во первых редко, надо чаще, во вторых, недостаточно внимательно.
— трещины на клиньях;
— выпадение клиньев (приводит к локальному; истончению основы, прорезанию корда шкивом);
— износ клиновых ребер, заострение клиньев (на новом имеется фаска в форме трапеции), истончение основы, прорезание корда шкивом;
Форма клиньев ремней Bando разных поставок.

заострение клиньев (на новом имеется фаска в форме трапеции), истончение основы, прорезание корда шкивом

.
Мысли из Интернета …Бывает ли беззвучное проскальзывание ремня?
Есть версия, что бывает и часто.
"Когда клинья (он же поликлиновой) дубеют и (или) изнашиваются и "садятся" на дно ручейков.
Это бывает у водителей, которые не следят за натяжкой ремня. Сначала он начинает свистеть, потом затихает и втихую проскальзывает усиленно изнашивая шкивы."
"Проверить такие ремни можно смазав их раствором канифоли со спиртом. После такой обработки сцепление гарантировано, ненадолго, но проверить хватит."

.

и еще об износе…

Проехал 200 км, снял ремень, т.к. готовлюсь менять ремень генератора.
И … удивился … такой вот износ… прокатку ремня изношенными роликами

///
К примеру, износ ролика генератора:

Меняю ремень ГУР, 200 километровый в запас и ставим Bando (Emex, VKSJ, 333р.)
Обкатываем на ХХ с включением кондиционера и ГУР (качаем рулем на мокром асфальте)
Пару прогревов и ремни (поменял оба) приобретают не совсем клиновидную форму:

Произощло то же самое, что и 200-и километровым ремнем…
Так и оставляю с натягом 5-6 мм при усилии 5-6 кг (50H). (а надо 100H)
Меньше натяг — чаще подтяг.

=========================
Комплектуемся запасными ремнями и старые сохраняем…

==========================
Что делать с нарушенной клиновидностью шкивов ? Менять их ?

============================
Проверил сетку-фильтр в расширительном бачке, грязь есть, но не крититчно.
Менять жидкость ГУР будем позже (темная на вид) :
— CASTROL TRANSMAX Z (арт.1585A5) [~640 р.]
— CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE (арт.157AB3) [~370 р.]
Так же, интересно замерить температуру ГУРа…
Кстати, имеются фильтры для ГУР (фильтр гидравлической системы или АКПП):
Mapco 29990 (QUINTON HAZELL QSRP10)
CONCORD H45FLT08AN (JS Asakashi JT495, Nipparts N1364000 SCTSG 1092, …)
С Али: 25430-PLR-003 (200 р.)

==================================
Измерил температуру ГУР (лето, жарко).
Температура насоса ГУР 73…78 гр.
Температура бачка ГУР 63…76 гр.
=============
( через пару тысяч засвистел один из ремней, подтянул "на глазок" )

Просветление наступает при ~ -6…-8 гр
Заморозка:

.
.
========== Замена жидкости ГУР ============
133949 км, 02.04.19, масло ГУР: ZIC ATF Dexron 6
Достаточно 1-го литра (если не разливать).
Сетку-фильтр в бачке чистить не стал, грязь есть (похоже на опилки) не критично
Не забывайте закрыть входное отверстие в бачке, а то можно масла упустить … Вывешивал передок…
========================================
.
[[ Про ремень 4PK935, данный ремень возможно использовать при снятом кондиционере (муфте) ]]
[[ вроде бы возможно установить ремень 4PK925 в обход кондиционера! ]]

Размеры:
6010: 50мм 80мм 16мм
6210: 50мм 90мм 20мм (устанавливается без внешнего кольца)

Уплотнители крупным планом (рассматриваем уплотнение с двух сторон "2", что накладывает ограничение на обороты до 8000 !), (расшифровка стр. 156):

Стоит ли брать C3 увеличенный тепловой зазор?
В нашем случае подшипник разогревается равномерно, но если обороты превышают допустимые (2RS1),
то рекомендуется (стр. 114, стр. 137) ?

Выводы по подшипнику:
6210 2Z недостаточная защита
6210 2RS1 наилучшая защита, но обороты до 5000, как вариант 6210 2RS1 C3
6210 2RZ средняя защищенность, обороты до 8000.

Хотя, вроде, появились дешевые аналоги, например:
Miles AG03311, Dynamatrix DT6600/9, от 850 р.

В начале ноября приобрел в Эмексе Miles AG03311 за 833 р., через 3 дня цена поднялась до 1900 р.

Отверните соединительный болт всасывания 1, снимите штуцер всасывания 2 и уплотнительное кольцо 3 с корпуса насоса 4 (рис. 5.69).

Снимите заглушку 6, уплотнительные кольца 20, пружину 8 и предохранительный клапан (регулятор потока) 9 с корпуса насоса (рис. 5.69).

Снимите кулачковое кольцо 15, ротор 14, боковую пластину 16 и уплотнительные кольца 11 из корпуса насоса (рис. 5.69).

Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника 1. Нанесите жидкость для гидросистем на поверхности трения вала 2, а затем установите вал в корпус насоса (рис. 5.70).

Аккуратно совместите установочные штифты на боковой пластине 1 с отверстием 2, как показано на рисунке 5.72 .

Установите кулачковое кольцо в корпус. Коническая часть кольца 1 должна быть обращена к боковой пластине 2 (рис. 5.74).

Совместите установочные штифты 1 с отверстиями в крышке 2, как показано на рисунке 5.77, затем установите крышку насоса на корпус.

Установите штуцер всасывания 1 в корпус, как показано на рисунке, затем затяните болт штуцера всасывания номинальным усилием затяжки (рис. 5.82).

После снятия крышки шарнира ослабьте верхний болт 1 рулевого вала и отверните нижний болт 2 ( рис. 5.57).

Перед выполнением следующих операций убедитесь, что передние колеса находятся в положении прямолинейного движения, ключ извлечен из замка зажигания; В противном случае контактная спираль системы пассивной безопасности может быть повреждена.

Используя специальный инструмент, выпрессуйте наконечник рулевой тяги 2 из поворотного кулака 1 ( рис. 5.48).

Для моделей с приводом на два колеса, выполните операцию a) – для полноприводных моделей. Операцию b) – выполните для моделей с приводом на четыре колеса.

Снимите заднюю опору двигателя 1 вместе с кронштейном 2, затем снимите поперечину опоры двигателя 3 ( рис. 5.58).

Отсоедините правый и левый шаровой палец рычагов передней подвески, затем снимите приводной вал, используя капроновый молоток для ослабления стопорного кольца с правой стороны раздаточной коробки.

Снимите правый 5 и левый 6 усилители раздаточной коробки, отверните болты крепления раздаточной коробки, затем снимите раздаточную коробку 3 с коробки передач ( рис. 5.59).

Отсоедините трубки 3 и 4 цил.от корпуса рулевого механизма, используя накидной гаечный ключ ( рис. 5.59).

Отсоедините напорный трубопровод 1 и шланг низкого давления 2 от рулевого механизма, используя накидной гаечный ключ ( рис. 5.60).

Установка рулевого механизма производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего ( рис. 5.61).

При установке нижнего шарнира рулевого управления в вал шестерни убедитесь в том, что рулевое колесо и передние колеса находятся в положении прямолинейного движения.

Проверьте чехол на наличие трещин и повреждений, которые могут стать причиной коррозии, попадания пыли или утечки консистентной смазки ( рис. 5.62).

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Лиана по цене от 500 до 1800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Liana [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Слесарный ремонт и обслуживание Suzuki. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Техническое обслуживание Suzuki, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Suzuki.

Обслуживание и ремонт Suzuki. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Ремонт и обслуживание Suzuki и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Техническое обслуживание, ремонт Suzuki. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Установочный центр. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.

Основное направление - кузовной ремонт. Профильный автотехцентр услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Сузуки. Установочный центр. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей.

Сертифицированный современный техцентр, осуществляющий ремонт автомобилей Suzuki. Сохранение заводской гарантии. Проведение ТО, слесарный ремонт, сход развал 4D. Дооснащение. Шиномонтаж. Комфортная зона ожидания.

Все виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Ремонтируем автомобили Сузуки начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!

Ремонт, техническое обслуживание Suzuki. Диагностика бесплатно! Широкий спектр услуг. Бонусная программа

Читайте также: