Замена грм suzuki boulevard
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Давно ничего, не писал, хотя поводы есть.
Как я уже рассказывал раньше, в моторе стучала цепь ГРМ, замена натяжителей не помогла, поэтому было решено заменить цепи и звездочки.
Номера деталей:
12762-77E00 — цепь малая
12761-77E11 — цепь большая
12741-77E00 — шестерня распредвала (2 шт.)
12745-77E01 — промежуточная шестерня большой цепи
12631-77E00 — шестерня коленвала
Это те детали, которые были заменены в этот раз. Натяжители были заменены в первый раз, успокоители трогать не стали, они были в отличном состоянии.
Прокладку клапанной крышки, уплотнители свечных колодцев и коренной сальник коленвала не заказывал, так как они были новыми после замены натяжителей.
Работу делали сами. По времени это заняло около 8 часов, с перекурами и обсуждением глобальных политических вопросов с соседями по гаражу.
Ну, приступим к самому процессу. Фото каждого этапа не делал, так как руки грязные, но общую суть расскажу.
Отворачиваем расширительный бачок (он крепится 3-мя болтами) и отводим его в сторону.
Снимаем декоративную крышку мотора
Вытаскиваем масляный щуп
Отворачиваем крепления катушек зажигания и планку и вытаскиваем катушки
Отсоединяем разъем датчика положения распределительного вала (датчик фаз)
Отсоединяем вентиляционный шланг и шланг системы принудительной вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров
Чтобы не потерять, вытаскиваем 2 уплотнительные втулки клапанной крышки
Под номером 22 гайки крепления крышки под ними под номером 20 шайбочки, уплотнительные втулки клапанной крышки под номером 13
На шкиве коленвала есть метка, её нужно совместить с меткой на блоке цилиндров при помощи ключа на 17, поворачивая шкив коленвала за гайку его крепления.
Снимаем поликлиновыый ремень привода навесных агрегатов
Отворачиваем гайку крепления шкива коленвала. Она затянута большим моментом, для её снятия нужен специнструмент. Мы поступили по-другому: взяли длинный ключ, надели головку на гайку, ключ вставили под правый лонжерон (по ходу движения машины), и на долю секунды крутанули стартером, для ослабления гайки. После чего сняли шкив коленвала.
Снимаем промежуточный (паразитный) ролик, ролик водяного насоса и ролик натяжителя ремня
Отворачиваем болты крепления крышки грм их 15 штук спереди и 2 крепят поддон картера снизу. Чтобы открутить два нижних болта скорее всего придется снять защиту картера, т.к. у разных производителей защит она по-разному закрывает мотор. Лично нам не пришлось даже спускаться в яму. Я просто подлез под машину и открутил эти два болта.
Откручиваем болты крепления компрессора кондиционера (он мешает при снятии крышки грм), по-моему их 3 штуки, уже не помню и до них тяжело добраться.
Отсоединяем шланг ОЖ и заглушаем его болтом, чтобы не текла ОЖ.
Аккуратно снимаем крышку ГРМ, постепенно оттягивая её сверху и отжимая, например монтажкой по периметру. В блоке есть два штифта, которые будут удерживать крышку, поэтому придется приложить небольшое усилие.
Проверяем метки установки звездочек ГРМ. Шпоночный паз на колен. валу должен совместиться с меткой на блоке цилиндров, на промежуточной звездочке стрелка должна быть направлена вверх, метки на звездочках распределительных валов должны быть совмещены с метками на головке блока цилиндров.
Отворачиваем болты крепления звездочек распределительных валов, удерживая распред. Валы за шестигранную часть.
Снимаем звездочки распред. валов и малую цепь привода ГРМ.
Снимаем направляющую цепи привода ГРМ
Снимаем планку натяжителя.
Снимаем промежуточную звездочку большой цепи
Снимаем звездочку коленвала
Устанавливаем звездочку коленвала, совмещая метку на звездочке с меткой на блоке
Устанавливаем вал и промежуточную звездочку. и ставим большую цепь, совмещая метку на промежуточной звездочке с синим звеном цепи и желтое звено цепи с меткой на звездочке коленвала
Устанавливаем планку натяжителя большой цепи и натяжитель большой цепи оттянув собачку натяжителя и утопив плунжер в корпус.
Устанавливаем звездочки распредвалов, надеваем малую цепь, совмещая метку на промежуточной звездочке с желтой меткой цепи, а синие метки на цепи — со стрелками на звездочках и затягиваем звездочки болтами.
Устанавливаем натяжитель цепи, утопив его плунжер и зафиксировав стопором. После установки извлекаем стопор.
Когда устанавливаем цепи и натяжители и направляющие, не забываем смазать их моторным маслом.
Оттираем старый герметик с передней крышки ГРМ, наносим новый
Меняем передний сальник коленвала (его номер: 09283-45012), меняем уплотнительные колечки свечных колодцев (их номера 11179-81402) в клапанной крышке, меняем прокладку клапанной крышки (номер: 11189-65J00).
Всем доброго дня.Сразу скажу, что данную процедуру производил впервые, да и вообще впервый раз полез снимать и разбирать двигатель.Инфу по крохам набирал в инете, с мануалов, которой не так уж и много.Больше всего боялся начать разборку, думал, а как же потом все это обратно то собирать.А, вот еще, зачем собственно полез.Ездил с непонятным грохотом уже давно, тыщ 20.Все механики, как один, говорили про цепь и гримит достаточно серьезно.Решил не докатывать сезон и разбирать.Двигатель снимал один, при помощи обычного автодомкрата.Соорудил стол, чтоб на корточках не сидеть.как только добрался до цепей, сразу стало понятно, что гремит задняя.Натяжитель у нее был на всю растянут.У передней же еще был хороший запас, по этому ее не стал заказывать, да и мороки с ней больше.Переднюю, чтобы снять, нужно открутить магнит генератора, а для него нужен специнструмент, ну или самому ваять.Для снятия задней, желательно иметь пневмогайковерт.Все остальное, обычный набор головок и шестигранников.Передняя цепь имеет 66 звеньев, а задняя 64.На форумах пишут, что задняя растягивается быстрее передней.Думаю к следующей замене задней, подойдет и передняя .Пробег на моте 70000.Весь процесс не описать конечно, но самое важное, что нужно сделать, это помечать все что только можно, маркерами, изолентой и тд.При сборке мне очень помогло.Хотя весь процесс снимал на фото и видео, когда собирал даже не глядел на фотки.Зааодно поменял сальник бокового редуктора, подтекал.Орегинальный стоит 1800.Я нашел за 300 р от сузуки лиана, схожий по параметрам, кстати тоже орегинал.Менял только цепь, без натяжителя, направляек и прочей лабуды.Вывешивал старую цепь и новую, разница сантиметра на полтора, и на излом было явно заметно провисание.Необошлось и без неприятных моментов.ставил на место диски сцепления, а два первых металлических кольца вывалились из рук.Соответственно я не знал какое как и в какой последовательности должно стоять.Поставил на бум.Этот бум мне впоследствии показал дулю и неработающее сцепление.Опять же в инете нашел инфу, что какраз одно из этих колец очень важно правильно поставить, иначе не будет сцепы.Что делать, сливаю масло опять, откручиваю крышку, вынимаю диски, и о чудо, конечно одно из колец стоит не правильно.Собрал, завел, все работает.Дальше вылезла еще одна проблема.В месте манжеты, которая защищает крестовину редуктора, обнаружил течь.Думал тосол.Но откуда ему там взяться.Полистав инет, выяснил, что в металлической трубе редуктора скапливается влага, видимо она и стекала.Все что нужно крутил динамиком.Затраты, цепь 5000, прокладка крышки сцепления 400, сальник 300, антифриз 1000.Результатом более чем доволен, во первых потому, что сделал сам, ну и неприятный грохот цепи, пропал.В сервисе мне озвучивали за эту процедуру от 40000, без зч.
Теперь с уверенностью могу сказать, что повторно эту процедуру смогу провести за пару дней.Так делал примерно 4 целых дня, без учета ожидания зч.На этом все.Если у кого возникнут вопросы, с радостью отвечу, да и помочь могу, если время позволит.
Симптомами ремонта двигателя на Suzuki Boulevard M109R являются:
Этапы работ по ремонту двигателя Suzuki Boulevard M109R:
Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Регулировка клапанов Suzuki Boulevard M109R
Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Suzuki Boulevard M109R, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.
Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.
Наш сервисный центр осуществляет:
Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.
Ремонт и замена сцепления Suzuki Boulevard M109R
В качестве одного из важнейших механизмов Suzuki Boulevard M109R является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Suzuki Boulevard M109R востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Распространенные неисправности сцепления Suzuki Boulevard M109R
Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Suzuki Boulevard M109R
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Suzuki Boulevard M109R обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Suzuki Boulevard M109R.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Suzuki Boulevard M109R
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) - объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.
Симптомами ремонта двигателя на Suzuki Boulevard M50 являются:
Этапы работ по ремонту двигателя Suzuki Boulevard M50:
Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Регулировка клапанов Suzuki Boulevard M50
Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Suzuki Boulevard M50, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.
Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.
Наш сервисный центр осуществляет:
Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.
Ремонт и замена сцепления Suzuki Boulevard M50
В качестве одного из важнейших механизмов Suzuki Boulevard M50 является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Suzuki Boulevard M50 востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Распространенные неисправности сцепления Suzuki Boulevard M50
Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Suzuki Boulevard M50
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Suzuki Boulevard M50 обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Suzuki Boulevard M50.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Suzuki Boulevard M50
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) - объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.
Симптомами ремонта двигателя на Suzuki Boulevard C50 являются:
Этапы работ по ремонту двигателя Suzuki Boulevard C50:
Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Регулировка клапанов Suzuki Boulevard C50
Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Suzuki Boulevard C50, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.
Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.
Наш сервисный центр осуществляет:
Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.
Ремонт и замена сцепления Suzuki Boulevard C50
В качестве одного из важнейших механизмов Suzuki Boulevard C50 является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Suzuki Boulevard C50 востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Распространенные неисправности сцепления Suzuki Boulevard C50
Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Suzuki Boulevard C50
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Suzuki Boulevard C50 обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Suzuki Boulevard C50.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Suzuki Boulevard C50
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) - объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.
Читайте также: