Замена грм рено шафран

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

давно пора было поменять, да всё руки не доходили.
итак.
в принципе, почти всё толково расписано в техноте. забыл номер, потом скину если кому надо.
срываем колёсные болты.
поднимаем авто на двухстоечный подъёмник

снимаем защиту поддона

снимаем всеразличные защиты под крыльями и видим примерно такую картину, за исключением того, что на роликах должен быть ремень навесных агрегатов. он у меня был снят ранее

откручиваем лапу двигателя - головка на 18

откручиваем шкив коленвала - нужен помочник, который будет при включённой передаче тискать на тормоза. иначе даже не знаю, как его открутить.

откручиваем защитные крышки ремня ГРМ - ключи и головки на 10, два хитрых болта под Т50 - вот они, в районе натяжного ролика ГРМ

вот в таком состоянии был у меня ремень

короче,остальное всё совсем просто - ставим по меткам поршень в ВМТ - метка КВ вниз смотрит (по мануалу), метка РВ смотрит на 46 град. в сторону против часовой стрелки от прилива на клапанной крышке (то же по мануалу, зачем тогда прилив на клап. крышке? и как отмерить 46 град. ), метка насоса видится сквозь отверстие с ответкой на защитной крышке. смотрит вперёд и вверх по ходу движения авто.

теперь положено запихнуть стопорную приспособу в отверстие рядом с масляным фильтром. нах.

отпускаем натяжной ролик и снимаем ремень. откручиваем ролики, ставим новые, насовываем ремешок по меткам.

пугаемся от неожиданности.

метка шкива ТНВД не попадает на метку ремня на хороших 5-7 зубьев. Вспоминаем, если есть что вспомнить, что на всякий случай посчитали забцы между метками перед снятием ремня. пересчитываем зубья и понимаем, что это просто насос немного пытается над нами шутить кряхтя, совмещаем метки

натягиваем ремень по инструкции - как в мануале, так и в листовке с комплектом ГРМ этот процесс расписан подробно и доходчиво.

ставим защитные крышки, прикручиваем лапу движки.

ставим и затягиваем болт шкива коленвала - странный момент указан в мануале - 2,5 daN - я так понял, это 25 N ? плюс 86 град (+- 5 град). естественно, используем фиксатор резьбы.

насупониваем ремень навесных, натягиваем.

ставим защиты, колесо, смотрим, всё ли затянуто, скидываем авто с подъёмника, заводим и уезжаем радуясь жизни.

короче - сложного нет совершенно ничего. главное не торопится и внимательно.

stirlizz
Оказывается не так страшен черт как им пугают.
Спасибо стоящая информация. На следующие выходные предстоит таже работа.
Исли можна скинь инструкцию по замене ГРМ, а то в книге немного по другому. Там я вычитал, что натяжение ремня надо делать в два этапа, через проворачивание двигателя на три оборота. Зарание спасибо. Или ссылку где прочитать в мануале.[/quote]

_________________
Лагуна -1, - продана
Renault Safrane 2.2ТД, 98г. -Продан
Лагуна-3, 1,5. DCI. 2009г. приобретена

Спасибо, что не отказал, у меня есть диалогус но он чтото глюкнул немогу открыть, будет возможность вышли инструкцию пожалуста. Заранее спасибо.

_________________
Лагуна -1, - продана
Renault Safrane 2.2ТД, 98г. -Продан
Лагуна-3, 1,5. DCI. 2009г. приобретена

stirlizz+1.
у меня такая же движка, и пора менять ремешок. действительно пугают ваще ремонтники! не все даже берутся менять. я даже колебался--браться самому либо нет..(у нас за эту работу ломят от 200 до 300 б.р.). теперь определенно буду сам.(опираясь на предыдущий опыт--ничего нового). не понимаю зачем стращают народ.
спасибо за обзор !

Добавлю пару уточнений:
1. Ремень навесного оборудования снять легко, если взять головку на 17 . 19 (не помню размер) и сжимать ролик-качалку - головку одевал прямо на винт этого ролика.

2. Гайка шкива не простая - обычная головка может повредить гайку. Нужна головка "для французов" - типа звёздочка (размер также не помню).

3. Маховик всё-таки лучше заблокировать. Тормоз и включенная передача конечно не плохо, но у лично у меня не получилось. Мне почти метровый рычаг пришлось сооружать чтобы открутить эту гайку.
Звёздочку ТНВД также лучше попытаться заблокировать, потому что при снятом ремне она куда-нибудь да крутанётся + потом легче будет ремень одевать с заблокированной звёздочкой.
4 . Ещё я бы лучше сделал достаточное количество меток краской типа звёздочка-корпус чтобы быть наверника уверенным что все звёздочки стоят так как надо.
Я всё это проделывал один.

_________________
Safrane b54g,2.2td,97г->laguna 2.1,1.9Dci "Initiale Paris",2004г->BMW E60 530D,2006г

у меня есть пару роликов для грм реношных. но не знаю какие по номерам должны быть на 2.2дт г8т.может у кого сохранилась инфа под рукой чтоб не рыться долго--подскажите

1 ) Заезжаем на яму поддомкрачмваем авто и снимаем переднее правое колесо.

2 ) Снимаем воздухан открутив 3 болта ( на фото видны не все болты но их расположение указано стрелками)

3 ) Снимаем датчик положения коленчатого вала, открутив один болт на 10

4 ) Откручиваем датчик положения распредвала

5 ) Снимаем провода и выкручиваем свечи

6 ) Снимаем приводной ремень дополнительного оборудования для этого понадобится разводной ключ такой как на фото. Захватываем разводным ключом натяжной ролик и надавливаем по часовой стрелке, тем самым ослабляя ремень. Фиксируем натяжной ролик в положении ослаблен, на ролике есть 2 отверстия при их совпадении можно вставить металлический штырь таким образом зафиксировав натяжной ролик.

7 ) Откручиваем шкив коленчатого вала и снимаем его

8 )Снимаем натяжной ролик дополнительного оборудования (на фото ролик уже снят)

9 ) Подставляем под картер двигателя домкрат и снимаем правую опору двигателя

10 ) Снимаем защитные пластиковые кожухи (верхний и нижний) ремня ГРМ болты указаны на фото. Откручиваем массу двигателя.

11 ) Прокручиваем коленчатый по часовой стрелке выставляя ВМТ. Крутим коленчатый вал отвёрткой за зубья маховика через отверстие датчика положения коленчатого вала, который мы заранее сняли. При ВМТ поршня становится в ряд на одном уровне и метка на зубчатом шкиве КВ совпадает с меткой на масляном насосе (смотрим фото).

Пазы распредвалов должны стать горизонтально но они не находятся в одной плоскости (впуск большее ушко в низу выпуск большее в верху) Смотрим фото понадобится приспособа для фиксации распредвалов которую можно изготовить самому.

12 ) После выставления ВМТ фиксируем распредвалы приспособой как на фото выше. Снимаем гидравлический натяжитель ролика. После чего можно снять ремень.

Если натяжитель менять не планируете вам понадобится пресс или тиски для того, что бы его сжать для повторной установки. Сжимаем натяжитель и вставляем чеку, подойдёт не большой гвоздик.

13 ) Меняем ролики натяжной и обводной.

14 ) Заменив ролики и накинув новый ремень ГРМ прикручиваем натяжитель натяжного ролика и выдёргиваем чеку. Всё ремень натянут, снимаем приспособу для фиксации распредвалов и прокручиваем двигатель по часовой стрелке 2 раза, проверяем совпадение меток и то как вставляется пластина для фиксации распредвалов, должна вставляться легко. Если всё ОК приступаем к сборке. Сборка в обратной последовательности. Удачи в ремонте!

Все вопросы задаём тут в комментариях или на нашем форуме.

ГРМ – это газораспределительный механизм. Он представляет собой замкнутое кольцо, у которого внутрь направлены зубья. Для изготовления ремня используется резина и нейлон. Для регулировки натяжения этой детали используется специальный ролик. Этот агрегат часто выходит из строя из‐за постоянного трения о другие комплектующие механизмы.

Калькулятор расчёта замена ремня грм renault safrane

Обнаружение дефектов

Существует ряд признаков, по которым можно определить, что ремень ГРМ имеет неисправности.

Стоит учитывать фактор возраста. Обычно резиновые детали могут эксплуатироваться не более 5 лет, это касается даже тех случаев, если за это время автомобиль проехал 20 тысяч километров пробега. Дело в том, что резина теряет свои свойства, становится грубее. Вследствие этого вероятность разрыва увеличивается. Если это произойдет, то в большинстве случаев требуется ремонт двигателя.

Во время работы могут быть слышны нехарактерные звуки. Например, щелчки или шарканье – это может говорить о том, что целостность изделия нарушена.

Также, необходимо обращать внимание на количество отработанных газов. Если их слишком много, то стоит сделать полную диагностику газораспределительного механизма. Это сложно сделать в период морозов, поэтому нужно воспользоваться теплым боксом.

Если автомобиль не способен поддерживать определенное количество оборотов на холостом ходу, то причиной могут служить стертые зубья. В таком случае ремень ГРМ необходимо заменить.

Осуществлять замену детали нужно каждые 45 тысяч километров пробега.

Нюансы замены ремня ГРМ Renault Safrane

Снимается переднее правое колесо, предварительно подняв автомобиль.
Убирается верхняя крышка.
Откручивается защита, которая расположена снизу агрегата.
Устанавливается коленчатый вал и наносятся специальные метки.
Производится проверка на совпадение метки с маркировкой.
Производится фиксация валов.
Ослабляется натяжение, с помощью ролика.
Убирается неисправная деталь.
Делается замена роликов и натяжителя.
Одевается исправный элемент.

Затем проводится регулировка и установка защитных элементов. По этим причинам осуществлять замену ремня ГРМ должны мастера автосервиса.

Компания DDCAR выполнить работу за 2–3 часа. Автослесари имеют опыт работы более 10 лет. Гарантия на ремонт составляет 6 месяцев. В этот период неисправность детали устранят бесплатно.

Пятидверный лифтбек Рено Сафран – одна из самых дорогих моделей, выпускавшаяся до 2000‐го года. Разные виды ремонта двигателя Renault Safrane требуются большинству машин, учитывая их почтенный возраст. Проблемы типичны для трех типов силовых агрегатов, которые устанавливались на автомобиле. У них наблюдаются сильный износ деталей цилиндропоршневых групп, некорректная работа системы питания и охлаждения.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя renault safrane

Неисправности двигателей Рено Сафран

Постепенное падение мощности и увеличение расхода моторного масла сопровождаются дымным выхлопом и возникают из‐за увеличения зазоров между стенкой цилиндра и кольцами. Дизельные двигатели Renault Safrane с большой выработкой имеют сложности с запуском. На силовых агрегатах других типов встречаются следующие неисправности:

Бензиновый мотор мощностью 136 л. с. и объемом 2,0 л. — утечки антифриза через сальник помпы, неустойчивая работа на холостом ходу.
Пятицилиндровый 165‐сильный агрегат — разрушение прокладки головки блока и попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя.
Модель PRV 3,0 V‐образная 6‐цилиндровая — засорение системы вентиляции картера приводит к повышению давления и выдавливанию масла через сальники коленчатого вала. Часто происходит вытяжка цепи, затрудняющая запуск двигателя.

Многие из перечисленных дефектов силовых агрегатов существенно затрудняют эксплуатацию автомобилей. Во время движения на сломанном авто Сафран случаются рывки и самопроизвольные остановки.

Устранение дефектов моторов Renault Safrane

Диагностика Рено Сафран – непростая процедура. Точно установить причины поломки и определить, какой ремонт двигателю Рено Сафран необходим, можно только по результатам вскрытия. Для этого требуется демонтаж ДВС с применением тали или подъемника. Устранение большинства дефектов силовых агрегатов возможно только путем замены изношенных деталей.

Некоторые операции - например, расточку блока цилиндров – возможно произвести только на специальном станке. Автосервис DDCAR в Москве способен обеспечить выполнение данной процедуры. Наши специалисты обладают большим опытом и способны отремонтировать двигатель любой марки из тех, которыми комплектовались Рено Сафран. Всем нашим клиентам мы даём гарантию на работы 12 месяцев.

Читайте также: