Замена грм паджеро спорт 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

прошу поделиться опытом ТО-90
1 - какое масло залили в раздатку и мосты
2 - требуется ли замена роликов для ремней ГРМ и балансир.вала
3 - 1145A079 (кронштейн натяжного ролика) и 1145A020 это одно и то же?

Дополнительно рекомендовано:
Фильтр угольный салонный от Лансера 9 Mitsubishi MZ690361 или MR398288 от Грандиса шт 1 воздушный фильтр салона
Болт шкива коленвала центральный 1130A007 шт 1 болт шкива коленвала
Ремень поликлиновый (привода генератора) Mitsubishi 1340A085 шт 1
Ремень поликлиновый (привода кондиционера) Mitsubishi MB958692 шт 1

При замене ГРМ удобно поменять и это:
Сальник коленвала передний Mitsubishi MD343563
Сальник вала балансировичного левый Mitsubishi MD343565
Сальник вала балансировичного правый Mitsubishi MD343566
Сальник распределительного вала Mitsubishi MD372536
Втулки валов (или просто их перевернуть)

Попутно стоит происпектировать:
Ролик комперессора кондиционера Mitsubishi MR958030 шт 1 ремонт ролика привода кондиционера
Ролик натяжителя (ремня генератора) Mitsubishi 1345A009 (старый номер 1345A062) шт 1 ремонт.ролика.ремня.помпы.и.генератора
Водяной насос (помпу), иначе потом снова все разбирать, код с прокладками Mitsubishi 1300A045

Аналоги-заменители для ремней кондиционера и ГУР:
Gates 6PK1495 - ГУР
Gates 6466EXL - кондиционер

При заказе З/Ч стоит убедиться у продавца соответствие выбранной по коду запчасти к комплектации авто и его году выпуска!

Насос системы охлаждения (водяная помпа) 1300а045 какой ресурс имеет? (цена помпы в exist 2500р + дополнительно инспектируемые сальники-ремни-ролики увеличат ТО еще на 7000-8000р без учета работ)
Про замену масла в рк и мостах - стоит ли искать вариант лучше mobilube 1 shc 75w90?

картина проясняется все лучше
прошу еще подсказать:
втулки валов - всего 3 или 2шт
MD377544 (для левого), а для правого не требуется?
и MD149743 (на шестерню правого вала) и MD050127 (для ролика?)

Аналоги-заменители для ремней кондиционера и ГУР:
Gates 6PK1495 - ГУР
Gates 6466EXL - кондиционер

Здравствуйте!
И так… В прошлый раз я полез ставить шторку а поставил еще и свои Старые ремни. Необходимо было их всё же поменять.
Скажу сразу — старые ремни по прежнему в идеальном состоянии, оставил мало ли)!
Был куплен комплект сборная солянка:
1) Ремень ГРМ оригинальный

2) Ремень балансиров

3) Ремни генератора и компрессора кондея — взял Gates

4) Комплект: натяжители, ролики, втулки балансиров, сальники коленвала и балансиров

Что хочется отметить. В предыдущей статье о замене ремня ГРМ я писал, что опять подтеки масла после 6000 км пробега и грешил я на всё тот же нижний балансир. В прошлый раз, я переворачивал втулку и поставил новый сальник. После вскрытия оказалось, что на этот раз тек сальник коленвала, который я не менял.

Мы помню даже с Антоном Локтевым немного поспорили. Так вот, на фото ниже всё покажу…

Нижняя (широкая) выработка на втулке — за основной пробег а верхняя (узкая) за чуть более чем 6 тыс. км. Отсюда вывод — действительно переворачивать втулку можно спокойно!

Со втулкой правого (верхнего) балансира всё как-то мутненько, вроде перевернуть нет проблем но по мурзилке говорят нужно именно фаской к двигателю, думаю если сверлом или резцом сделать эту фаску с другой стороны и перевернуть то можно использовать. Короче я даже думать об этом не хотел т.к. была куплена новая. Напильником попробовал старую и новую на твердость — идентичны.

Шторка спасает не только от попадания ремня балансиров под ремень ГРМ но еще и от грязи, допустим если потек сальник!

В общем заменил втулки и поставил новые сальники

Ну и напоследок пару слов об откручивании зубчатых шкивов балансирных валов. Чтобы их открутить, нужно стопорить, в идеале, конечно, нужно изготовить какой-нибудь мощный хомут, но я изготовил вот такую хрень…

При откручивании/закручивании нижнего балансира норм а вот верхнего только при откручивании хорошо помогает.

Аналоги-заменители для ремней кондиционера и ГУР:
Gates 6PK1495 - ГУР
Gates 6466EXL - кондиционер

Периодичность замены ремня ГРМ с роликами Паджеро Спорт KH6W с двигателем 3 литра ( 6B31 ) составляет 90000 км либо 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. В обязательном порядке необходима замена сальников распредвалов и переднего коленвала. Попадание масла из текущих сальников на ремень ГРМ МПС2 приводит, как минимум, на повторную замену, как максимум, к капитальному ремонту ДВС при обрыве.

сальник коленвала FR CW6W. KH6W MITSUBISHI

сальник раcпредвала CS3A. V97W. KH4W. 4G37. 4G63. 6B31 MITSUBISHI

гидронатяжитель ремня ГРМ CW6W. KH6W. KS 6B31 MITSUBISHI

ремень ГРМ CW6W. KH6W. KS 6B31 MITSUBISHI

ролик натяжной ремня ГРМ KH6W. CW6W. KS 6B31 MITSUBISHI

ВАЖНО : не устаем напоминать - только оригинальные детали ГРМ Mitsubishi и только в ПОЛНОМ объеме гарантируют безотказную работу 3 литрового двигателя Pajero Sport в пределах межсервисного интервала замены.

Замена ремня ГРМ Паджеро Спорт 2 очень важная и дорогостоящая процедура. Когда придёт время плановой замены, ТО 90000 км, ТО 180000 км, возникает вопрос что купить и что менять? Мы постараемся ответить на основные вопросы что надо и не надо менять при замене ремня ГРМ.

Основной вопрос, что покупать оригинальные запчасти или аналоги?

Мы, как автосервис, рекомендуем покупать только оригинальные запасные части. Только при наличии сертифицированных запасных частей мы можем дать гарантию на работу и запасные части. Так же важно, где покупать запчасти. Сейчас очень много контрафактных деталей продают под видом оригинальных. Мы даем гарантию и на работу и на запчасти!

Как часто надо менять ремень ГРМ?

По регламенту ремень ГРМ необходимо менять по пробегу каждые 90000 км или 5 лет эксплуатации автомобиля.

Ролики ремня ГРМ менять обязательно?

Есть два ролика, один натяжной второй обводной. По регламенту ролики подлежат замене. В случае если подшипник ролика “заклинит”, то произойдет, обрыв ремня ГРМ и серьезные повреждения двигателя.

Сальники менять надо?

По регламенту производителя сальники менять не обязательно. Наш опыт работы, показывает, что менять сальники желательно. Сальники коленвала и распредвалов очень часто начинают пропускать масло при пробеге 140 000 –160 000, то есть до второй замены ремня ГРМ, приходится разбирать ГРМ и менять сальники. В результате происходит удорожание, обслуживание автомобиля. Наша рекомендация сальники менять.

Гидро-натяжитель ремня ГРМ надо менять?

Натяжитель ремня менять обязательно. Принцип работы гидро-натяжителя ГРМ это газо-масляный амортизатор. Два или тем более три срока службы ремня ГРМ он не отработает, в результате обрыв ремня и большой, по деньгам, ремонт двигателя.

Болт шкива коленчатого вала надо менять?

Болт надо менять обязательно. Конструкция этого узла устроена таким образом, что на этот болт идет очень большая нагрузка. Менять однозначно!

Шестерня привода ремня ГРМ, надо менять?

По регламенту шестерня не меняется. При демонтаже ремня ГРМ мы обследуем этот узел на предмет износа зубьев шестерни, состояние шпоночного паз, шпонки. Иногда случаются проблемы, при не правильной сборке, появляется люфт шестерни на коленчатом валу. В результате происходит смещение фаз ГРМ. Проблемы при смещении фаз НРМ - затрудненный запуск двигателя, нестабильная работа двигателя на холостом ходу, увеличенный расход топлива, плохая динамика.

Читайте также: