Замена грм ленд ровер дискавери 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Дизельные двигатели 2.7 TDV6 и 3.0 TDV6, который устанавливается в настоящее время и встречается на Land Rover Discovery 4, Range Rover Sport L320 / L494 и на Range Rover L405 имеет ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) и его необходимо своевременно менять .

Вместе с ремнем правда ГРМ меняем ремень привода ТНВД и ремни вспомогательных агрегатов. Комплект ремня привода ГРМ не предусматривает обводные ролики, которые также рекомендуется менять. Они поставляются отдельно и это первая особенность, которую должен знать каждый владелец Land Rover с данным двигателем.

Если мы говорим о моделях Discovery 3/4 и Range Rover Sport L320 (до 2013 г.в.), то для замены ремня привода ГРМ и ТНВД не требуется демонтаж кузова от рамы. НЕ надо снимать кузов ! Все работы проводятся в подкапотном пространсте и время необходимое для выполнения данной процедуры составляет не более 3-х часов.

Регламент на замену ремня привода ГРМ и ТНВД менялся необнократно.

- С 2010 года - 1 раз в 120.000 км.

- С 2012 года- 1 раз в 130.000 км.

- В 2017 году появилась информация о последующем изменение регламента, которая указывала, что для автомобилей Land Rover с 2015 года выпуска регламент составляет 1 раз в 91.000 км.

Как правильно и безопасно сократить стоимость затрат на замене ремня привода ГРМ на Land Rover ?

Два основных варианта, как можно сократить стоимость затрат на замене ремня привода ГРМ.

Первый вариант – это замена только ремня привода ГРМ. Положительной стороной данного варианта является то, что Вы замените ремень самого основного привода, исключив на ближайшие 91.000 - 130.000 км. вероятность его обрыва, а тем самым продлили ресурс своего двигателя 3.0 TDV6 на Land Rover. Не так страшно, если оборвет ремень привода вспомогательных агрегатов или ремень привода ТНВД (читайте об этом ниже).

Второй вариант – это использование комплектов ремней аналогового производителя. Наш многолетний опыт, сервисная практика и ответственность перед владельцами Land Rover позволили подобрать аналоговый комплект высокого качества, который зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны, тем самым это позволяет нам сократить Ваши расходы при выполнение данного вида работ.

Положительной стороной данного варианта является то, что Вы установите те же ремни и ролики, что и в оригинальном происхождение и решая данную проблему комплексно, Вы забываете о ней на ближайшие 91.000 - 130.000 км.

Зачем менять ремень привода ГРМ и ТНВД на Range Rover ?

Как Вы скорее всего уже успели понять привод ГРМ на Range Rover с двигателем 3.0 TDV6 служит для правильной синхронизации валов, благодаря чему происходит правильная и равномерная работа двигателя.

Ремень в отличии от цепи привода ГРМ обладает меньшим ресурсом. Ремень изнашивается, растягивается и по истечению долгих лет просто на просто теряет свои свойства, что становится причиной к ухудшению общего его состояния. При не своевременной замене, данный факт может повлечь за собой обрыв ремня привода ГРМ при движение на Land Rover. Двигатель мгновенно заглохнет на ходу и запустить его повторно не удастся, что будет свидетельствовать разрушению внутренних компонентов двигателя, но об этом чуть позже.

Если оборвет ремень привода ТНВД, то 3.0 TDV6 как правило никаких повреждений не приобретет. В топливной магистрали мгновенно упадет давление топлива, на панели приборов загорится индикация check engine, в реестре произойдет регистрация кода и двигатель заглохнет. Для устранения неисправности потребуется всего-лишь установка нового ремня и натяжного ролика привода ТНВД.

Задавайте вопросы в комментариях ! Мы с радостью на них ответим ! Всем спасибо и удачи на дорогах !

Линейка дизельных моторов 2.7TD и 3.0 TD получила применение на автомобилях Land Rover Discovery 3 / 4 и Range Rover Sport. Данные двигатели оснащены ременной системой привода газораспределения, а так же ременной системой привода топливного насоса высокого давления.

1. Промежуточный ролик приводного ремня.
2. Ремень ГРМ.
3. Ролик натяжитель ремня ГРМ.
4. Промежуточный ролик ремня ГРМ.
5. Промежуточный ролик ремня ГРМ.
6. Ролик натяжитель ремня ТНВД.
7. Промежуточный ролик ремня ТНВД.

Использование ремня обусловлено снижением уровня шума при работе двигателя.
Как у любого ремня, в отличии от цепных моторов, есть свой регламент и срок службы. На дизельных двигателях данной линейки регламент изменялся два раза, но конструктивно принципиально никаких изменений не произошло. Изменение регламента обусловлено статистикой и наблюдением за состоянием ремня в сервисной практике, а так же целесообразностью выполнения данной процедуры совместно с заменой приводных ремней. Регламент по замене ремня ГРМ, ремня ТНВД и приводного ремня был объединен в одну процедуру и составил 130 000 км.

Из практики, каждый владелец, за весь срок эксплуатации автомобиля, произведет замену ремней один, максимум два раза.

При замене ремня ГРМ рекомендуется заменить два промежуточных ролика, замена которых не регламентируется, но их целесообразно установить новые, чтобы в случае их выхода из строя не пришлось выполнять весь объем работ повторно. Промежуточные ролики не входит в оригинальный комплект ремня ГРМ и приобретаются отдельно. В данном случае владелец выбрал неоригинальный комплект ремня ГРМ, в который уже входили промежуточные ролики.

После установки ремня и роликов необходимо взвести натяжитель и проверить положение меток ролика и синхронизацию фаз ГРМ. При затяжке болтов крепления роликов следует соблюдать усилия затяжки используя динамометрический ключ.

1. Генератор.
2. Кронштейн шкива вязкостной муфты.
3. Промежуточный ролик.
4. Приводной ремень.
5. Водяная помпа.
6. Насос гидроусилителя руля.
7. Компрессор кондиционера.
8. Шкив коленчатого вала.
9. Ролик натяжитель.

В том случае, если приводной ремень агрегатов не менялся то при замене ремня ГРМ следует поменять ремень, натяжной ролик, промежуточный ролик и забыть до следующей регламентной смены.

1. Ремень ТНВД.
2. Ролик натяжитель.
3. Шестреня вала ТНВД.
4. Шкив распредвала.
5. Крышка.
6. Защитный экран.
7. Топливный насос высокого давления.

Ремень привода топливного насоса высокого давления имеет такой же регламент как и ремень ГРМ 130 000 км и меняется совместно. Особенностью и сложностью замены ремня является расположение ТНВД в задней части двигатели, а так же ограниченное пространство, что требует определенных навыков и знания технологии установки.

Данный вид работ требует должной квалификации мастера выполняющего работы по замене ремней, ведь цена ошибки это загубленный двигатель. Не стоит забывать про используемые расходные материалы. Мы рекомендуем использовать оригинальные запчасти, либо заменители, высокого качества, проверенные временем.

На данный вид работ наш сервис предоставляет гарантию 1 год без ограничения пробега, так же гарантия распространяется на комплект ремней и роликов приобретенных в нашем тех.центре.

Замена ремней на Дискавери 3/4 с двигателем 2.7TD занимает 4.5 часа. Замена ремней на Дискавери 4 с двигателем 3.0TD занимает порядка 6.5 часов, так как требуется дополнительное время для синхронизации фаз при замене ремня топливного насоса высокого давления.

Ребята, и все-таки я сделал это. Причем без ямы и никаких меток маркером, только хардкор, только со специнструментом.

Честно вам скажу, возился я два полных дня. По большей части от неопытности, конечно, от отсутствия ямы или подъемника, и к тому же, я смотрел постоянно видео Андрея Флориды, и никуда особо я не торопился. И все-таки я вам скажу, работы там немало, это вам действительно не такой лайт ремонт типа повозиться, колодки заменить. Не, это уже по-серьезному.

Еще я решил заодно промыть радиатор со снятием, и не зря — радиатор был довольно грязный, присутствовали небольшая шубка из маслянистого тополиного пуха и немного в масле был радиатор интеркулера.

В первый день я подготовил машину к работам, поднял на подставки, чтобы можно было под нее лазить, снял защиту картера, слил жидкости — масло и антифриз и снял радиаторы (охлаждения и интеркулера) и промыл их, и поставил радиаторы на место.
У Андрея Флориды есть специальное видео по снятию радиатора, за что ему отдельное спасибо.

На второй день, я снял ремень и шкивы навесного оборудования, снял генератор и стартер, снял крышку ремня ГРМ, заменил ремень с роликами, заменил маслонасос, затем установил крышку, генератор, стартер и шкивы и ремни навесного, залил жидкости — и к самому вечеру завел мотор для проверки.

Из специнструмента нужны фиксаторы распредвалов и коленвала, ключ на 36 (снимать вентилятор, но можно обойтись большим разводным), динамометрический ключ, и желательно головка TORX Е14 для двух шкивов навесного.

Из сложного:
1. Все работы под машиной без ямы/подъемника довольно утомительны, но особенно долго и неудобно снимать стартер.
2. Если менять маслонасос — то нужен ключ для головок с большим воротком или труба, чтобы откручивать и закручивать болт шестеренки коленвала.
3. Как мне правильно писал RUNNER74 китайский специнструмент не влезает в отверстие в кожухе маховика. В моем случае понадобилась не шкурка, а точило + шкурка. Снял с него прилично, перед тем как он влез.

Что обнаружил:
1. Ремню навесного приходит конец, но все ролики и помпа в порядке.
2. Ремень ГРМ со следами усталости, трещины на изломе, странные задиры. Все ролики опять же в порядке.

Из данной статьи Вы узнаете про особенности замены ремня ГРМ на двигателе 3.0 турбо дизель. Дизельный двигатель 3.0 TDV6, который устанавливается в настоящее время и встречается на Land Rover Discovery 4, Range Rover Sport L320 / L494 и на Range Rover L405 имеет ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) и его необходимо своевременно менять.

Спереди у данного двигателя имеется два ремня – это ремень ГРМ и ремень навесного оборудования. Ремень навесного оборудования – это тот ремень, который через промежуточные ролики, а также в его контуре находится натяжной ролик приводит в действие все навесные агрегаты.

Ремень ГРМ находится спереди и для того чтобы к нему подступиться надо снять все ролики, которые входят в обводной контур приводного ремня, подступиться к крышке, затем эта крышка снимается, и только после этого Вы можете подступиться контуру ремня ГРМ. Ремень ГРМ приводится в действие непосредственно от шестерни коленвала. Таким образом, для того, чтобы подступиться к ремню ГРМ по умолчанию снимается ремень навесного оборудования, и соответственно, натяжные и промежуточные ролики.

В комплекте с ремнем ГРМ идет один натяжной ролик, который включен в стоимость от производителя. Комплект ремня привода ГРМ не предусматривает обводные ролики, которые также рекомендуется менять. Они поставляются отдельно и это первая особенность, которую должен знать каждый владелец Land Rover с данным двигателем.

Когда Вы спрашиваете сколько стоит замена ремня ГРМ, то Вам могут сказать замена ремня ГРМ стоит работа плюс комплект ГРМ, кто-то немножко потрудиться и расскажет владельцу, что есть еще два обводных ролика, которые входят контур ремня ГРМ. Это своего рода подшипники, и будет обидно, если их не поменяют, потому что ремень по регламенту меняют 1 раз в 130 000 км, и получатся, что если обводные ролики на пробеге допустим 200 000 км начнут шуметь, то для их замены нужно будет весь комплекс работ делать заново. Поэтому лучше их поменять вместе с заменой ремня ГРМ. Также при объявлении цены по умолчанию в сервисах могут включать и приводной ремень. У них одинаковые регламенты, но есть еще и третий ремень – это ремень привода ТНВД.

Таким образом, на 3-х литровом двигателе три ремня – это приводной ремень, ремень ГРМ и ремень ТНВД. Регламенты их замены одинаковые, т.е. когда Вы спрашиваете сколько стоит замена ремня ГРМ, то Вы четко должны понимать, что включено в стоимость. Как правило, в сервисных центрах включают два ремня – это ремень ГРМ и ремень привода ТНВД. Кто-то включает сразу три ремня, кто-то включает с роликами, кто-то без роликов, все эти нюансы Вы должны уточнять.

Регламент на замену ремня привода ГРМ и ТНВД менялся неоднократно.

С 2010 года - 1 раз в 120 000 км
С 2012 года- 1 раз в 130 000 км
В 2017 году появилась информация о последующем изменении регламента, которая указывала, что для автомобилей Land Rover с 2015 года выпуска регламент составляет 1 раз в 91 000 км

Предыдущее поколение двигателей 2.7 TD по конструкции очень похоже на 3.0 TD, потому что база у них по сути одинаковая, и там аналогичный привод ТНВД, но есть одно принципиальное отличие. На двигателе 2.7 ТД стоит ТНВД 3-х плунжерный производителя Siemens, а на двигателе 3.0 ТД – ТНВД стоит 2-х плунжерный производителя Bosch. Именно из-за того, что у него два плунжера производитель посчитал необходимым синхронизировать по фазам привод насоса ТНВД с распределительным валом. Синхронизировать – это значит, чтобы расположение звездочек и шестерен привода ТНВД распредвала были в определенном положении. Для этого есть метки, с помощью которых легче сопоставить и установить ремень.

Вся сложность замены ремня ТНВД на 3-х литровом двигателе в отличие от 2.7 заключается в том, что привод ремня ТНВД находится сзади двигателя, механик заглянуть туда не может, и ему как бы вслепую через зеркальце надо со всем этим разобраться. Естественно есть специальный инструмент. На первых порах даже в дилерских центрах люди не знали, как это сделать, потому что производитель в своих справочных документах как это сделать не рассказал. Поэтому даже в дилерских центрах, когда не находились опытные люди, реально снимали кузов чтобы поменять ремень ТНВД. Более того, много сервисов в Москве и в регионах тоже говорят, что для замены ремня ТНВД надо снимать кузов. Это неправильно, не верно и большинство вменяемых сервисов, которые специализируются на моделях Land Rover меняют нормально, спокойно и рука уже набита начиная с 2010 года ремень привода ТНВД без снятия кузова. Поэтому если кто-то Вам сказал, что для замены ремня ГРМ подразумевая, что надо еще менять ремень ТНВД надо снимать кузов, как минимум это не совсем еще компетентный сервис.

На рынке присутствуют оригинальные комплекты, и ремня ТНВД, и ремня навесного оборудования, и ремня ГРМ, а также не оригинальный комплект. Есть одна особенность в том, что оригинальный комплект – это производитель DAYKO, т.е. если Вы купите от производителя DAYKO скажем так не оригинальный комплект, то он тоже будет качественный. Поэтому DAYKO можно смело покупать, эти ремни ходят хорошо, потому что они являются поставщиками производителями продукции для компании Ленд Ровер. Компания Land Rover берет их продукцию, ролики, ремень, вставляет в коробку и пишет сверху Land Rover, открываем, а там DAYKO. Поэтому Вы значительно можете сэкономить, купив ремень от производителя DAYKO.

Если Вы хотите как-то сэкономить и обезопасить себя, то поменяете только ремень ГРМ с натяжным роликом, который идёт в комплекте и обводными роликами (подшипниками), а ремень навесного оборудования оставьте на потом. Единственная проблема в том, что ремень навесного оборудования приводит в действие помпу и генератор. Если он оборвется, то ничего страшного не случится.

Хотите еще сэкономить, не меняйте ремень ТНВД. Это конечно не академично с нашей стороны, но по-крайней мере это реальная экономия денежных средств. Если он вдруг порвется, то с двигателем тоже ничего страшного случится, кроме того, что Ваш ТНВД перестанет вращаться, топливо не будет поступать в камеры сгорания и машина просто остановится. Самое страшное, что произойдет – это машину на эвакуаторе доставят до сервиса и Вам заменят ремень. Он порвётся у кого-то на 180 000 км, у кого-то на 240 000 км, у кого-то на 300 000 км, осталось только экспериментировать. Если это Ваш автомобиль, то Вы вправе провести эти эксперименты. Таким образом, это в принципе допустимая экономия, если подходить к этому по-простецки.

По времени в нашем сервисе полная замена ремня ГРМ, приводного ремня, ремня ТНВД занимает работа механика от двух с половиной до трех с половиной часов, в зависимости от его навыков. Как правило, никаких проблем и не встречается.

Поинтересуйтесь у мастера какого образца у Вас стоит насос, если он стоит старого образца, и Вы собираетесь менять ремень ГРМ, то Вы к нему уже почти подступились, осталось открутить несколько болтов и поменять. То есть по совокупности работ это добавится по работам на лишние 2 500 рублей (на сентябрь 2019 года) и Вам заодно поменяют масляный насос на нового образца.

В итоге Вы будете иметь более большую производительность насоса по давлению масла, будет доработанное посадочное место сальника коленвала и в сильные морозы зимой Вы будете подстрахованы, что у Вас его не выдавит. Именно по этой причине производитель выпустил маслонасос нового образца. Это очень важно, возможно это и спасет, и продлит срок жизни вашего двигателя.

Еще одна важная доработка насоса нового образца в том, что у него усиленное ушко куда крепится натяжной ролик, потому что со временем есть у нас в практике, что именно эта часть отламывается. В сильные морозы идет большое усилие на проворот ремня ГРМ, и оно отломается. Производитель признал систематичность этих отказов, они не частые, но бывают.

Подведя итог, регламент замены ремня ГРМ – 1 раз в 130 000 км. Мы не знаем с чем связаны новые дилерские регламенты, которые говорят о том, что ремень ГРМ на моделях 2016-2018 года надо менять 1 раз 91 000 км. Мы далеки от мысли что это делается умышленно, просто слушайте рекомендации от тех, кто уже давно работает с маркой Ленд Ровер. Регламент 130 000 км пробега вполне обоснован и приемлем, а также хотим обратить Ваше внимание на то, что на нашем сайте есть много материалов на тему 3.0 турбо дизель. Какие неисправности бывают, какие доработки предпринял завод-изготовитель и если Вам эта тема интересна, то просто посмотрите не поленитесь.

Коротко о главном - как на дизельном 2.7 ТД так и на 3.0 ТД есть три ремня: РЕМЕНЬ ГРМ, РЕМЕНЬ ТНВД , РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ (или ремень навесного оборудования).

В данной рубрике мы раскроем нюансы и технические особенности по вопросу замены ремня ГРМ и ТНВД на этих двигателях, которые нужно знать любому владельцу ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4.

О двигателях

Большинство автомобилей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4 комплектуются дизельными двигателями 2.7 ТД и 3.0 ТД.

Большинство автомобилей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4 комплектуются дизельными двигателями 2.7 ТД и 3.0 ТД. Причем, что 3.0 ТД начал комплектоваться только с 2010 модельного года на Land Rover DISCOVERY 4. По сути базовое устройство дизельных 2.7 TD и 3.0 TD одинаковое, по конструкции блока цилиндров, головок блока цилиндра и газораспределительного механизма.

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ – подробнее.

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ – или ремень навесного оборудования или еще его инженера Ленд Ровер называют – приводной ремень аксессуаров, приводит в действие такие агрегаты как генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, помпу системы охлаждения - смотрите рисунок.

РЕМЕНЬ ГРМ – подробнее.

Ремень ТНВД – подробнее.

Ремень ТНВД – он приводит в действие (вращает) вал шестерни ТНВД от распредвала. Расположен в неудобном месте – в задней части двигателя слева со стороны водителя. Механику приходится лежат на двигателе, что бы менять ремень ТНВД, а если дело касается дизельного двигателя 3.0 ТД – то опытный механик сможет поменять ремень ТНВД с синхронизацией фаз без съема кузова – но ему придется лежать на двигателе 1,5-2 часа.

ДВИГАТЕЛЬ 2,7 ТД и немного о предыстории

До 2010 года, когда еще не было на рынке Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 и соответственно дизельного двигателя 3.0 ТД - заводом изготовителем компании Ленд Ровер для Российского рынка был установлен регламент по замене ремня ГРМ и ТНВД, а так же ремня навесного оборудования – каждые 168 000 км пробега. Такие же регламенты были и в Европе.

Сервисная практика довольно ясно и четко показала – что этот регламент вполне адекватен, и никогда ремень ГРМ или ТНВД не рвался раньше 168 000 км пробега (за исключением каких либо форс-мажоров). То есть на данный момент смело и ответственно можно заявить , что для дизельного двигателя на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 2,7 ТД – менять ремень ГРМ каждые 168 000 км – вполне обосновано.

Рекомендовать и убеждать владельцев ДИСКАВЕРИ 3 или 4 с дизельным 2.7 ТД менять ремень ГРМ раньше - будет некорректным, но тем не менее хуже от этого не будет (раньше как говориться не позже). А вот с наступлением 2010 года и выходом нового модельного ряда ДИСКВЕРИ 4 – компания Ленд Ровер ввела новый регламент для моделей с 2010 года выпуска и для Российского рынка установлила регламент замены ремня ГРМ и ТНВД и приводного ремня – каждые 120 000 км.

А с 2013 года- каждые 130 000 км. И когда клиенты ДИСКАВЕРИ 4 задают нам вопрос когда менять ремень ГРМ – мы рассказываем всю эту историю и предлагаем клиенту самому решить когда- либо придерживаться формальности и заменить на 120 000 – 130 000 км пробега, либо по старому регламенту на 168 000 км пробега, либо альтернативный вариант – золотой середины- например на 140 000 -150 000 км пробега.

А вот затягивать с заменой после 168 000 км пробега не рекомендуется- в сервисной практике довольно часто встречались случаи, когда клиент затягивал с заменой ремня ГРМ – или просто не знал, что есть такое понятие как ремень ГРМ. И когда на пробегах например 190 000 км , 200 000 км, 210 000 км приступали к замене ГРМ, то при снятии ремня ГРМ и ТНВД – наблюдались факты их плачевного состояния и явные риски к его обрыву. Следует отметить очень важный фактор - если на дизельном двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – 2.7 ТД оборвется ремень ГРМ – то поршни встретятся с клапанами. Бывали редкие счастливые случаи, когда дело обходилось только заменой рокеров, но чаще всего в неисправность приходили распредвалы, поршни, а иногда и головки блока цилиндров. И ремонт двигателя обходился в кругленькую сумму – так как разборка- сборка дизельного двигателя на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 2,7 ТД несет за собой необходимость установки новых деталей – таких как трубки высокого давления топливной системы например (так как при повторном соединении трубок топливной магистрали высокого давления – со временем дает течь топлива – а это крайне опасно). Кроме трубок – это прокладки, новые болты, и многое другое.

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Начнем с самого важного вопроса – когда и на каком пробеге нужно менять ремень ГРМ на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4?

В других разделах и статьях нашего сайта уже упоминалось о данном вопросе- здесь мы еще раз повторимся.

РЕГЛАМЕНТЫ ПО ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ

И ВОТ НАСТУПИЛ 2010 год РЕГЛАМЕНТЫ ПО ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ ИЗМЕНИЛИСЬ.

С наступлением 2010 года – на рынок вышли новые Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 – которые по сути те же ДИСКАВЕРИ 3 , и… По разным соображениям, о которых упоминается в других статьях на нашем сайте, регламенты по обслуживанию Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4- резко изменились (ужесточились). И с 2010 года на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 -2.7 ТД и 3.0 ТД ремень ГРМ и ТНВД , а так же ремень навесного оборудования - уже регламентируется менять каждые 120 000 км.

Что важно понимать владельцу Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 с двигателем 2,7 ТД - на пробеге 120 000 км машина уже не гарантийная – и вы никому теперь не обязаны, и дилер уже вам ничем не обязан – поэтому содержать и обслуживать автомобиль Ленд Ровер – это уже личное дело и право самого владельца.

Поэтому в нашем сервисе LR-WEST, клиентам ДИСКАВЕРИ 4 – повествуется вся эта история – и мы даем понять , что хоть по регламенту завода изготовителя положено менять ремень ГРМ на 120 000 км, то исходя из личной сервисной практики опираясь на опыт более раннего регламента (когда регламент замены ремня ГРМ был на 168 000 км) менять его можно позже и тем самым пролонгировать растраты денежных средств по замене ремней ГРМ и ТНВД во времени – то есть поменять позже и тем самым сэкономить.

Поэтому все своим клиентам мы сообщаем данный факт и многие принимают решение по замене например на пробеге 140 000 км или 150 000 км(выбирают золотую середину) но ни в коем случае не позже 168 000 км пробега.

А с наступлением 2013 года компания Ленд Ровер ввела новый регламент замены ремня ГРМ и ТНВД и приводного – каждые 130 000 км (незначительно больше чем по регламенту 2010 года).

ДВИГАТЕЛЬ 3.0 ТД

Как уже говорилось выше, он по сути такой же, как и 2,7 ТД – и что касается ремня ГРМ и роликов – то они абсолютно идентичные. Но есть одно важное отличие – ТНВД на дизельном 3.0 ТД синхронизируется по фазам впрыска. То есть, если на дизельном двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 2,7 ТД ремень ТНВД менялся с роликом и просто натягивался (взводился), то на дизельном 3.0 ТД приходится вставлять вал приводной шестерни ТНВД в определенное состояние, соответствующее определенным фазам впрыска распредвалов, в связи с чем работа по замене ремня ТНВД значительно усложняется.

Что касается регламента замены Ремня ГРМ и ТНВД на Ленд Ровере ДИСКАВЕРИ 4 с дизельным двигателем 3.0 ТД – еще раз повторюсь, что завод изготовитель с 2010 года установил регламент каждые 120 000 км. Но вот по 3.0 ТД нет еще такой сервисной практики, чтобы смело утверждать или делать выводы, что в аналогии с дизельным двигателем 2,7 ТД можно так же менять ремень ГРМ по старым регламентам – каждые 168 000 км. Сотрудники сервиса LR-WEST смеют предположить, что на 3.0 ТД ремень ГРМ пройдет смело 168 000 км – но брать на себя ответственность перед клиентом не будем. Поэтому официально заявляем, что на дизельном двигателе ДИСКАВЕРИ 4 3.0 ТД ремень ГРМ и ТНВД, а также ремень вспомогательного оборудования – надо менять каждые 120 000 – 130 000 км пробега, в соответствии с действующим регламентом завода изготовителя.

Немного полезной технической информации о сервисной практике замены ремня ГРМ, ТНВД.

Если владелец Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 начинает задаваться вопросом замены ремня ГРМ и ТНВД – то первое и актуальное, что приходиться узнавать – где сделать и сколько это стоит? И желательно, чтобы это сделали качественно, и с гарантией на свои работы и запчасти! И, если у владельца Ленд Ровер нет еще своего сервиса, которому он доверяет, то он начинает обзванивать различные технические центры и мастерские, и дилерские центры Ленд Ровер.

А вот если клиент (владелец) Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 пообщается непосредственно со специалистом, то он узнает следующую важную информацию.

Если менять ремень ГРМ как на 2,7 ТД, так и на 3.0 ТД то для того чтобы к нему подступиться – потребуется снять все ролики и шкивы навесного оборудования вместе с навесным ремнем и потом лучше бы поставить новые паразитные ролики и натяжные ролики приводного ремня НОВЫЕ- то есть их заменить. Вернее, использовать такое большое мероприятие как замена ремня ГРМ и заменить, так как их все равно надо снимать. А то будет обидно, когда через 5000 – 10000 км, А то и раньше они начнут скрипеть или свистеть, и тогда опять надо будет их снимать и менять.

Ролики натяжные, обводные и паразитные и шкивы контура ГРМ и приводного ремня на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 2,7 ТД- которые целесообразно все заменить при проведении замены ремня ГРМ так как все равно их все приходиться снимать.

Далее еще важный момент – при замене ремня ГРМ, предусмотрен только комплект ремня ГРМ – а это сам ремень и натяжной ролик, а в обводке ремня ГРМ есть еще два обводных ролика – на прилагаемых фото они синенькие.

Со временем они могут начать издавать посторонний шум или поскрипывать – и будет очень обидно если через 1000- 2000 км, а может через 10 000 км они начнут шуметь (скрипеть). И тогда дизельный двигатель на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 будет просто громче шуметь и работать – а каких либо неисправностей по факту механики не выявят. И тогда начнётся свистопляска – поменяют какой то ролик навесного, потом другой и это все будет зря. Поэтому вот эти два синих обводных ролика ремня ГРМ очень ЛОГИЧНО поменять тоже. А это к сожалению еще плюс некая сумма.

И вот когда клиент задает банальный вопрос – сколько будет стоить поменять ремень ГРМ на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 . – ему в разных сервисных центрах отвечают по разному – одни тупо говорят клиенту сумму на замену только комплекта ремня ГРМ + работы (то есть без ремня ТНВД и приводного ремня и без роликов натяжных и паразитных, как навесного оборудования так и ГРМ). И даже не объясняют клиенту ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, что по регламенту надо менять 3 (три) ремня ГРМ, ТНВД, ПРИВОДНОЙ. И по приезду либо уже нагружают клиента – и тогда сумма уже становиться другая, а еще хуже когда это говорят клиенту, когда машина уже разобрана, и деваться некуда. Или бывает, когда клиенту тупо меняют просто комплект ГРМ, все ролики ставят старые, ремень ТНВД не меняют (так как клиент не знает этого или думает, что специалисты все знают и делают правильно). А потом спустя некоторое время начинают скрипеть ролики, рвется ремень ТНВД, двигатель работает шумнее и т.д.

ВЫВОД: Когда владелец Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКВЕРИ 4 выбирает где заменить ремень ГРМ и ТНВД – и сравнивает цены- очень важно понимать, что в эти цены включено!? К сожалению поиски сервиса по приоритету где дешевле – не всегда приводят впоследствии к реальной фактической финансовой выгоде.

И ЕЩЕ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ОРИГИНАЛЬНОСТЬ КОМПЛЕКТА РЕМНЯ ГРМ И ТНВД И РОЛИКОВ ОБВОДНЫХ И ПРАЗИТНЫХ.

Дело в том, что на рынке появилось очень много контрафактной продукции неоригинального происхождения, вполне вероятно, что есть качественные неоригинальные аналоги – но шутить с ГРМ – крайне не рекомендуем.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И ГАРАНТИЯ ПРИ ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ НА Ленд Ровер ДИСКВЕРИ.

А теперь поговорим о гарантии и ответственности. Еще раз повторюсь – что цена ошибки механика при неправильно выставленным фазам газораспределения при заменен ремня ГРМ на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4 с двигателями 2,7 ТД и 3.0 ТД – это встреча клапанов с поршнями и соответственно дорогостоящий ремонт по восстановлению двигателя. И вот вопрос – дает ли Вам сервис гарантию на свои работы? Если да – то чем она обусловлена.

Зачастую, когда какой-то сервис или магазин продает неоригинальный комплект ремня ГРМ или ТНВД – говорит, что он дает гарантию на запчасть! Да это здорово – то есть если у клиента порвется неоригинальный ремень ГРМ – то этот магазин даст ему новый. А двигатель кто чинить будет?! Вот тут и кроется камень преткновения!

Стоимость ремня ГРМ ничтожна со стоимостью последствий его обрыва.

Для ремарки, сервис LR-WEST несет полную ответственность и заявляет гарантию на работы и запчасти 1 год без ограничения пробега.

КАК СЭКОНОМИТЬ НА ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ на дизельном Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4?

1. Это уже упоминалось – пролонгируйте растрату денег во времени – то есть на ДИСКАВЕРИ 4 с 2,7 ТД – замените ремень ГРМ и ТНВД не на 120 000 км, позже, например, на 140 000 или 168 000 км, но не позже по пробегу.

2 Ремень ТНВД – можно поменять отдельно попозже, и еще обрыв ремня ТНВД не ведет к каким-либо тяжелым последствиям – просто престанет подаваться топливо в рампу и дизельный двигатель на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – просто заглохнет. А с самим двигателем ничего не произойдет. Поэтому – если по беспределу пойти – то можно до упора не менять ремень ТНВД, когда оборвется –то буксир или эвакуатор и в сервис на замену ремня ТНВД.

3 Закажите запчасти заранее – дело в том, что если вы закажите запчасти по предоплате – то в большинстве магазинов запчастей практикуется значительная скидка при заказе запчасти по предоплате.

4 Тупо обзвонить дилерские центры – найти самый дешевый вариант (который по ошибке или от незнания назовёт сотрудник колл-центра или молодой и неопытный мастер приемщик), желательно записать разговор – сдать машину, и ссылаясь на обещанную по телефону сумму, поскандалить с руководством и добиться, чтобы они заменили ремень ГРМ на Вашем ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКВЕРИ 4 - полноценно по обещанной по телефону сумме, аргументируя на то, что они должны быть профи, лицо Ленд Ровер, что Вы поверили обещанной сумме и приехали из далека, потратили свое драгоценное время и если не выполнят Ваши требования, то Вы пожалуйтесь в представительство и т.д.

5. Узнать о возможных АКЦИЯХ, которые проводят в различных дилерах и сервисах – например в одной крупной компании дилере Ленд Ровер в Москве была процедура – акция , о которой мало кто знал – скидка на работы 20 % при сдаче в ремонт автомобиля после 21.00 , или в понедельник, или первое посещение.

6. В нашем сертифицированном и специализированном только по моделям Ленд Ровер сервисе LR-WEST действует акция - скидки первого посещения – на работы до 20%, на оригинальные запчасти 5%.

Читайте также: