Как снять ручку акпп фольксваген пассат б5
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
kuzadenis
Профессиональный советчик
Соленоид блокировки наверное. Или тросик там есть, в замок идет.
Разбирай и смотри)) если что, замечательно из под капота переключается.
kuzadenis
Профессиональный советчик
Kabiran
Участник
Kabiran
Участник
Kabiran
Участник
Kabiran
Участник
Вообще-то точно про лампу не помню. Ща пойду в гараж, посмотрю. Главное забыл сказать: зажигание выключаешь - рычаг двигается во всех направлениях! И если долго мучится ключом и педалью, то можно попасть на включение рычага. Потом, конечно, едет нормалёк!
Kabiran
Участник
Вот что выяснил. Замок зажигания с тросиком, вроде бы, в нормальном состоянии. При включённом зажигании жму педаль тормоза, а лампа не гаснет и рычаг не двигается. Повторяю раз пять - аналогично. Затем лампа погасла и рычаг сдвинулся. Пробую ещё. Три раза лампа гасла. Опять перестала тухнуть следующие 10-12 попыток. Кстати, в момент угасания лампы происходит щелчок, где-то в моторном отсеке, как мне слышится из салона. Один в гараже, помочь не кому. А когда просто кнопку на рычаге нажимаю, щелчки в районе щитка приборов (или печки, не пойму) раздаются. Мне остаётся только угадывать. Может "лягушка" на педали сбои даёт? Поэтому и какое-то реле щёлкает под капотом. Хотел снять её (лягушку), но она как-то мудрёно закреплена. Вроде болтается как сопля, но в то же время и ага. Как её снять и можно ли её разобрать? Кто знает? Может контакты окислились? Машине скоро уж 17 годков исполнится.
Kabiran
Участник
kostobay
Ватник и колорад!
Kabiran
Участник
Профессиональный советчик
Kabiran
Участник
3239. - Шутки в сторону. Здесь сурьёзные люди о Великих делах толкуют!
Kostobay. - Спасибо за совет (хоть и в грубой форме. ). Похоже ты угадал. Снял два выключателя (как ты говоришь "лягухи") с педали тормоза. Менять не хочу. Я сторонник родного. Может и "кОпья" стОят, но новые могут быть некачественными. Да и интересно в каком состоянии за столько лет.
Кому интересно - продолжение в следующем письме.
Kabiran
Участник
Пишу Всем! А то никто так и не написАл, как их (лягухи) снять с кронштейна. Оказалось не сложно. Сложнее снять щитки под рулём. Короче, выключатели, оба, вкручены по резьбе во втулки разрезнЫе с кольцевыми пружинами, сжимающими эти самые втулки. Выкрутил их. Они похожи между собой немного. Только один из них (нижний), кроме электроконтактов ещё штуцерок имеет, для вакуум-шланга, который ведёт куда-то в моторный отсек. Разобрал каждый, поочерёдно. Ничего страшного не нашёл. Из-за длительной эксплуатации подгорели контакты. На одних раковины глубокие, на других наеборот, наплывы (сиськи). Надфилем зачистил, собрал, вкрутил на место (тут надо размер 0,1-0,5мм выдержать). Подключил провода и шлангочку.
Вот сутки прокатался и никаких заклиниваний рычага не было. Посмотрю как дальше будет работать.
Спасибо Всем за внимание и чуткость! С наступающим Вас, форумчане, Новым 2015 Годом.
Засим разрешите откланяться. Ваш Kabiran.
Kabiran
Участник
Привет Форуму! Продолжу тему. Покатался месяца два и опять началась таже проблема. Заказал и купил новые лягушки. Одну оригинал (со штуцером), а другую подделку. Всё работает. Разобрал старые. Всё ОКей. Дошло позже. Как говорят: Хорошая мысля приходит опосля! По-видимому один из выключателей, просто от многократных нажатий на педаль, откручивался (поворачивался) и не выключал лампу на рычаге. Надо было просто ввернуть на место и всё! А ларчик просто открывался!
Kabiran
Участник
Здравствуй форум! Продолжу тему. По поводу разблокировки рычага селектора. Прошло почти полгода - полёт нормальный! Езжу каждый день, и ни разу не было этого явления, что бы машина не тронулась с места.
Но теперь другой вопрос ко всему форуму! Почему рычаг селектора, периодически, туго переводится из режима Р? Бывает тянешь рычаг на себя, а он как-бы зацепился за что-то, слышно и видно по тахометру повышение оборотов до полутора тысяч, а потом резко срывается и переводится в любой нужный режим. Обороты выравниваются до холостых и потом езжу нормально. Это происходит не всегда, но часто. Что может быть?
Профессиональный советчик
Kabiran
Участник
3239. Спасибо за внимание! Но как-то "сомневаюсь я однако"! Прикинул хрен к носу - ведь когда останавливаюсь, я давлю ногой тормоз и не отпуская(!) педали перевожу селектор в Р, а потом тяну ручник, т.е. машина не двигается в этот момент. Поэтому, как мне кажется, этот метод не поможет. Нет, конечно же попробую. Кстати, недавно заменил все суппорта, поэтому тормоза ОК! Может есть другие ответы? Э-э-эй. Форум, проснись! Лето жаркое, наверно всем бОшку напекло, спят.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Решил заменить облезшую втулку под ручкой АКПП, но столкнулся с трудностями - не могу снять ручку селектора. Смотрел в мануале, в прогах по обслуживанию и ремонту. Везде по разному пишут то вытащить кнопку, то нажать, то просто стянуть её вверх. Пробывали по разному - бесполезно.
Есть ктонить, кто напрямую сталкивался с этим?
Оракул
Разборка и сборка привода переключения передач
На шарнирные соединения и поверхности скольжения нанести смазку на основе поликарбамида -G 052 142 A2-.
1 - Рукоятка рычага селектора АКП
q перед снятием или установкой всегда проверять цвет рукоятки под втулкой
q Привязка → Электронный каталог запасных частей „ETKA“
2 - Втулка
q блокирует снятие рукоятки
q всегда сначала сдвинуть втулку вниз
3 - Крышка
q со шкалой переключения
q заклипсована с рамкой → Поз.
4 - Перекрывающая лента
q вставить в рамку → Поз.
5 - Индикатор положения селектора АКП -Y26-
q со жгутом проводов и светодиодами подсветки селектора АКП
q Контакты направлены на контактную пружину → Поз.
q Закрепить штекер вместе с держателем → Поз. на рамке → Поз.
q Оптоволоконный кабель и проводка подвешиваются в рамке → Поз.
6 - Держатель
q заклипсовать вместе со штекером в рамке → Поз.
7 - Рамка
q можно осторожно приподнять за углы
q в рамку заталкивается перекрывающая лента → Поз.
q соблюдать установочное положение индикатора положения селектора АКП -Y26- → Поз.
q при установке не повредить контактную пружину → Поз.
8 - Болт
q 7 Нм
q для пружины-фиксатора и плоского стопора на рамке
9 - Шайба
10 - Фиксирующий сегмент
q при установке центрировать на кронштейне селектора АКП → Поз.
11 - Пластина
12 - Пружина-фиксатор с роликом
q заходит в зацепление с запорной частью селектора
13 - Рычаг селектора
q с нажимной или тросовой тягой, нажимной пружиной, запорной частью, контактной пружиной положения селектора и отпирания блокирующей тяги
q снять и установить
14 - Ролик
q для отпирания блокирующей тяги
15 - Стопорная шайба
q обязательно заменить
16 - Стойка селектора АКП
q для замены большинства отдельных деталей, за исключением селектора АКП и магнита блокирующей тяги, снимать не требуется
17 - Ось
q выдавить с помощью отвертки
q стержень смазать
q при установке селектора АКП не проворачивать, только удерживать
18 - Болт
q 25 Нм
19 - Стопор
q для блокирующей тяги
q для блокировки установить селектор АКП в положение „P“
20 - Шайба
21 - Болт
22 - Уплотнительная прокладка
q обязательно заменить
23 - Крышка
q для стойки селектора
24 - Болт
q 14 шт.
25 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
q обязательно заменить
26 - Болт
q 8 Нм
q 2 шт.
27 - Контактная пружина для индикатора положения селектора АКП -Y26- → Поз.
28 - Болт
q для откручивания и затягивания установить селектор АКП в положение „P“
q 4 Нм
29 - Фиксатор
q обязательно заменить
30 - Выключатель зажигания и стартера
31 - Болт
q 2 шт.
q для магнита на стойке селектора
32 - Электромагнит блокировки селектора АКП -N110-
q снять и установить
q может быть проверен в режиме „Ведомый поиск неисправностей“
33 - Соединители кабеля
q обязательно заменить
q кабель/магнит к стойке селектора
34 - Пружина
35 - Стопорный болт
36 - Гайка
q обязательно заменить
q 13 Нм
37 - Шайба
38 - Гайка
q 2 шт.
q обязательно заменить
q 25 Нм
39 - Блокирующая тяга
q для → блокировки замка зажигания
q не должна быть погнутой
q снять и установить
q регулировка
q Проверить работоспособность
40 - Стопорная шайба
q обязательно заменить
q для троса селектора на стойке селектора
q устанавливать отогнутым концом к внутренней стороне стойки
41 - Уплотнительная прокладка
q обязательно заменить
42 - Тяга селектора АКП
q не допускать сгибания или перегибания, перед установкой слегка смазать смазкой петлю и шаровое гнездо.
q резиновая манжета не должна быть повреждена
q снять и установить
q регулировка
43 - Рычаг
q для вала переключения передач
44 - Опора
q для троса селектора АКП на коробке передач
45 - Стопорная шайба
q обязательно заменить
Снятие и установка рукоятки селектора АКП
Существуют различные рукоятки, снятие и установка которых различаются.
– Перед каждой монтажной работой сдвигать втулку на селекторе АКП вниз.
– Проверить цвет пластикового элемента в рукоятке -стрелка-.
* Черный цвет: Снятие и установка.
* Красно-коричневый цвет: Этой рукояткой можно заменить рукоятку с черным пластиковым элементом.
Снятие и установка рукоятки с черным пластиковым элементом
Снятие
– Установить селектор АКП в положение „3“.
– Сдвинуть втулку -1- вниз
– Извлечь кнопку -2- из рукоятки -3- так, чтобы тяга -стрелка- висела снизу.
– Теперь снять рукоятку с селектора АКП.
Установка
– Установить селектор АКП в положение „3“.
Снятие и установка рукоятки с красно-коричневым пластиковым элементом
– Потянуть за рукоятку. При этом не нажимать кнопку.
Если кнопка случайно была вдавлена в рукоятку, ее можно снова извлечь или осторожно выдуть с помощью сжатого воздуха.
– Обязательно следить за тем, чтобы перед установкой кнопка была вытянута через точку прижима - кнопка должна выступать на мин. 10 мм -a-.
Для этого вытянуть кнопку рукой через определенную ощутимую точку прижима, так она больше не провалится.
– Для установки установить рычаг в положение „D“ и надавить рукояткой на селектор АКП.
Magyar
Участник
Вооот. Это мы тоже видели и читали. Это для боры в русской версии. Проблема в том, что цвет кольца белый с синими точками - как снять ручку в этом случае не известно.
Смотрели в английской версии про мексиканских VW - вроде вытянуть кнопку нужно, но она реально не вытягивается. НИКАК!! даже пасатижами, завёрнутыми в ткань.
Оракул
Возможно. Есть для мексиканской джетты такой текст к первой картинке-
1 - Selector lever handle
* Press sleeve → Item down and pull handle off upward.
2 - Sleeve
* Locates in selector lever handle
* Prevents selector lever handle from being pulled off
Мой электронный переводчик, как я понял, перевел, что нужно опустить чехол 2 вниз, потом ручку снять вверх. кто с аглицким дружит может переведет лучше. Источник-
Magyar
Участник
Оракул
Может попробовать по vin ввести данные. или жди когда сервисмены появятся на форуме, они должны знать.
Дело в следующем: отдал машину мастеру электрику-одноклубнику, он все разобрал , всё починили , собрали , а ручку АКПП поставить не смог . Или он её сломал (механизм) или надо правильно как то её посадить на рычаг, что бы наружная ручка(кожаная) встала на место и защелкнулась пружинка . Есть у кого ELSA или кто подскажет дельным советом.
Надо вытащить заглушку с противоположной стороны от кнопки на ручке, будет удобнее, кнопку оттягиваем наружу и одеваем так чтобы маленький рычажок внутри ручки попал в прорезь пластиковой втулки, а с помощью снятой заглушки за всем этим наблюдаем и подправляем рычажок что бы он попал куда надо. Удачи))))
*** Volkswagen Passat B6 - Variant 2.0 TDI "CBAB" DSG ***
Машина - это не роскошь. Роскошь - это средства на её передвижение.
поделюсь небольшим опытом..
Если не изменяет память Эльза говорит, что при снятии, нужно зафиксировать кнопку блокировки на ручке в вытянутом положении. (сняв предварительно хром.колпачек конечно).
Я сделал это зубочисткой. А вот когда готовил ставить ручку на место (после замены кож.чехла), что-то такое произошло, что у меня фиксатор спрыгнул в свое исходное положение.. в общем одеть я ее не смог сразу.. даже помню круто испугался в тот момент, что не смогу на месте сделать. с дури чуть не сломал саму пластмассовую втулку, на которую ручка одеться должна.
В общем нужно было тонкой длинной отверткой аккуратно отщелкнуть фиксатор изнутри самой ручки (подлезая снизу), там его видно.. только светить нужно внутрь.
После этого ручка прекрасно оделась на место и защелкнулась как надо.
B6, 2TFSI
---То, что нравится хотя бы одному человеку, и не приносит вреда другим, имеет право на существование. ---
Я сделал тоже самое как предыдущий аратор только отвертку использовал толстую Когда она упирается в фиксатор на нее надо слегка надовить ,только акуратно что бы не проткнуть ,после чего ручка одевается как по маслу. Для того что бы понять устройство пришлось ломать старую ручку вообще целиком.
Уважаемый morze, раз вы полностью разбирали ручку АКПП, подскажите, возможно ли вытащить и подклеить заглушку на противоположной стороне от кнопки. Заглушка провалилась, достать я её никак не могу. Или надо приобретать новую ручку?
Разбор среднего тоннеля. Как снять рукоятку АКПП нового образца (кнопка спереди)?
Всем привет! Кто нибудь может подсказать как снять рукоятку АКПП нового образца.
Кнопка спереди. На ручке с кнопкой сбоку все ясно, а здесь как быть. Если кто менял, или есть инфа -подскажите.
Процесс ремонта застопорился. Ломать жалко.
Снятие и установка рукоятки рычага селектора
Краткое описание:
Исполнение рукоятки зависит от модели.
Независимо от исполнения рукоятки, кнопка разблокировки может быть утоплена внутрь. Рукоятку с утопленной кнопкой не устанавливать.
Рукоятка снимается вместе с чехлом.
Снятие:
– Перевести рычаг селектора в положение „D“.
Рукоятка с кнопкой сбоку:
– Вытянуть кнопку из рукоятки настолько, чтобы между ними появилась небольшая щель. При отпускании кнопка стопорится.
– Зафиксировать кнопку в этом положении кабельной стяжкой или проволокой.
Рукоятка с кнопкой спереди:
Вытягивать кнопку не нужно. При снятии рукоятки кнопка сама фиксируется в монтажном положении -стрелка-.
Далее для всех рукояток:
– Отсоединить рамку чехла.
– Отсоединить от чехла разъём.
– Переместить втулку вверх для разблокировки рукоятки.
– Снять рукоятку с рычага селектора, не нажимая на кнопку.
УказаниеПосле снятия кнопку не нажимать, иначе рукоятку будет невозможно установить!
Установка
– Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
l Рычаг селектора находится в положении „D“.
Рукоятка с кнопкой сбоку:
l Кнопка в рукоятке выдвинута наружу и, возможно, зафиксирована в этом положении.
Рукоятка с кнопкой спереди:
l Кнопка находится в исходном положении -стрелка-.
Если кнопка была случайно нажата, её снова можно вернуть в монтажное положение.
– Возвращение кнопки в исходное положение → Глава.
Указание
Новые рукоятки поставляются зафиксированными в монтажном положении. Удалять фиксацию (путём вытягивания) разрешается только перед самой установкой.
Рукоятка с кнопкой спереди
Если кнопка была случайно нажата, её снова можно вернуть в монтажное положение. Для этого вставьте монтажный фиксатор при нажатой кнопке до конца, отпустите кнопку и снова вытяните монтажный фиксатор. Кнопка фиксируется в монтажном положении.
Далее для всех рукояток
– Надеть рукоятку до конца на рычаг селектора и зафиксировать.
– Для фиксации сдвинуть втулку вниз.
– После установки нажать кнопку на рукоятке селектора.
УказаниеЕсли при установке была допущена ошибка, кнопка после нажатия продолжает высовываться из рукоятки. Если это так, рукоятку необходимо переустановить. Для этого снять рукоятку с селектора, с помощью фиксатора привести кнопку в правильное положение и заново установить рукоятку.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Читайте также: