Замена грм 1g fe трамблер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Подошло время менять ремень ГРМ, пробег на контрактном двигателе со всеми новыми ремнями подошел к 85000 км., и я возможно полез бы туда позже, если бы не запищал ролик, поездив так порядка 5000 км (писк был не сильный, но хорошо слышимый), было решено менять, дабы не ждать пока он совсем заклинит и перетрёт ремень ГРМ.
Все делалось своими руками в обычном гараже с ямой, за помощь в проведении работ хочу сказать ОГРОМНОЕ спасибо Роману 129roman
Для замены понадобится:
Еще нужно заменить сальник распредвала, если вы его не меняли 04139-70010 (идет в комплекте с болтом)
Прокладку крышки клапанов 11213-70040
Сальники обязательно брать оригинал, на таких вещах экономить это грех!
Начинаем разбирать:
— Снимаем радиатор и вертолёт (предварительно слив ОЖ)
— Выставляем по все меткам, шкив должен быть по нулю, распредвал по центру (на 12 часов)
— Блокируем маховик через лючок и откручиваем болт шкива и сдёргиваем шестерню, находящуюся за ним. Это два самых сложных пункта в работе, которые занимают много времени. В моём случае шкив с помощью съемника сошел как по маслу, а вот шестерня не хотела ни в какую, сложность заключалась в том, что на ней есть зубцы, по которым датчик считывает положения коленвала, так вот эти зубцы очень хрупкие и отваливаются на раз-два, на моей уже не хватало 1 зуба, хорошо, что в запасе была еще одна, поэтому особо не заморачивались.
Фото взятые из интернета:
Болты на лобовине имеют разную длину, желательно запомнить, чтобы потом не подбирать.
Дальше все просто, меняем сальники, собираем все в обратном порядке, устанавливая ремень ГРМ с нижней шестерни, уже с новыми роликами и ремнями.
Все ремни ставим надписями к себе, для порядка.
В конце крутим руками коленвал на несколько полных оборотов, чтобы удостовериться, что поршня и клапана не встречаются.
Финиш!
Там нет ничего страшного, все просто и понятно, главное запастись нужными расходниками, запчастями и инструментами, чтобы не пришлось ехать в магазин.
Работу удобнее проводить вдвоём. На все про все ушло порядка 5 часов неспешной работы. Чувство удовлетворённости от итога проделанных работ — бесценно!
Оператора для фотоотчета рядом небыло, поэтому фото не делал, извиняйте.
Номера расходников и их цену указал.
Будут вопросы — пишите, всегда помогу советом!
Установленным на данном автомобиле двигателем типа 1G так же комплектуются такие широко распространенные авто как Toyota Mark II. Приступим к работе. Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора. Снимаем воздуховод и воздушный фильтр.
Снимаем фиксатор с обода вентилятора. На снимке фиксатор помечен стрелкой.
Следующий шаг – снятие защиты с днища машины. На снимке концы векторов указываю болты крепления, которые надо выкрутить.
Вот так выглядит днище без защиты. Стрелочка на снимке указывает на дренаж радиатора. Если открутить дренажную пробку радиатора, то вся охлаждающая жидкость выльется наружу. Поставьте под дренаж какую-нибудь емкость, если собираетесь слить охлаждающую жидкость. Слив охлаждающей жидкости производится для того, чтобы при снятии шланга отводного патрубка системы охлаждения вас ею не залило.
Далее надо снять кожух вентилятора. Для этого с начала снимаем шланг отводного патрубка системы охлаждения. Нанесите стрелочку на шланг, которая будет обозночать один из концов. Делается это для того, чтобы не перепутать концы шланга, когда будете ставить его на место.
Поднимаем кожух вентилятора. Затем надо снять все V-образные ремни. Для этого ослабляем болты вязкостной муфты вентилятора. Отверните четыре гайки, снимите вентилятор с вязкостной муфты.
Затем, для того чтобы снять ремень привода генератора следует ослабить контрующие гайки генератора.
Насос гидравлического усилителя руля крепится болтами сверху и снизу. Если собираетесь менять водяную помпу, то без снятия насоса гидравлического усилителя руля не обойтись.
Если вы все-таки решились слить охлаждающую жидкость, то к этому моменту она уже вся стекла. На снимке показано кольцо клапана дренажа радиатора. Мы извлекли дренажный клапан для того, чтобы заменить на нем кольцо. Если этого не сделать, то, возможно, после того как клапан будет закрыт, из него может начать капать охлаждающая жидкость.
На снимке показан вид, когда сняты V-образные ремни. Дабы добраться до ремня ГРМ, надо еще снять чехол, который закреплен четырьмя болтами. Откручиваем их.
Перед тем как снять ремень ГРМ поверните зубчатый шкив распределительного вала в верхнее положение так, чтобы отверстие на оси звездочки шкива совпало с меткой на подшипнике.
Снимите шкив коленчатого вала (отверните осевой болт крепления). Теперь снимайте ремень ГРМ. Предварительно можно снять направляющую ремня с зубчатого шкива коленчатого вала.
Если хотите, чтобы ремень ГРМ снялся плавно, то ослабьте болт крепления натяжного ролика и отодвиньте его влево. Так натяжение ремня ГРМ будет ослаблено. Затем наденьте новый ремень. Сдвиньте натяжной ролик вправо, чтобы должным образом отрегулировать ремень ГРМ, завинтите его. И повторите все вышеописанные действия в обратной последовательности.
Только охлаждающую жидкость залейте через горловину радиатора, не надо ее вдувать через дренажное отверстие :) .
Фото отчет. Замена грм, роликов, сальников лобовины 1G-FE
Доброго времени суток дорогие форумчане и марководы!
Вот попросили сделать отчет работы на выходных!
Начнем пожалуй, вот используемый инструмент и шабашки!
Миниатюры
Снимаем защиту двигателя, сливаем тосол с радиатора! снимаем хомуты, снимаем защиту вентилятора, снимаем радиатор, ремни, вентилятор.
Миниатюры
Дале нас следует открутить шкиф коленвала. для этого нам понадобиться головка на 22 и большой рычаг как на фото!
упираем рычаг под ланжерон! после срыва болта обязательно выставить шкиф по метке! метка на шкифе обозначается зазубриной, нужно чтоб зазубрина совпала с отметкой 0 на крышке!
Миниатюры
уперли. можно чтонибудь подложить под ключ т.к. двигателем стукнет по корпусу я подлжил тряпочку обычную в принципе сойдет и любаю деревяжка.
Все можно крутануть стартером двигатель. заранее я снял центральный бронепровод с катушки, ну так на всякий пожарный.
Миниатюры
Далее можно смело снимать крышки.. 6 болтов на 10 внимательно заметить то что 2 болта длинее остальных! можно их пометить маркером например! я лично так запомнил! вот следующаяя картина
Миниатюры
если шкиф распред вала и коленвала совпали с отметкой (в шкифе распред вала есть отверстие нужно чтоб отверстие совпало с риской маленьким пятнышком)
можно сменить ремень грм! главное опятьже в правельном направлении (на не ремне есть стрелки указатель) можно собирать все готово!
Но я меняю сальнеки а для этого нужно снять жестерню с коленвала ее можно в принципе просто отверточкой аккуратно поддтеть и она слезет(если не будет мешать шпонка, если будет просто можно придавить ее плотнее к валу)
чтобы снять сальнек нужно немного обрезать внутреннюю сторону сальнека ножом! и подковырнуть в этом месте его отверткой! рекомендуют отвертку обмотать изолентой дабы ничего не повредить! все сальник наш! Чтобы установить новый нужно его смазать с внут стороны и наружнойчтобы его запресовать! я использовал смазку Valvoline но говорят можно и салидолом или приводной. далее запресовываем сальник западлецо с контуром чтобы аккуратно запресовать можно старым сальнеком подстучатьего! так же можно поменять сальнек распред вала! для того чтобю снять шкиф опятьже понадобиться рычаг! но крутить движку без ремня грм нельзя по этому можно упереть его как нибудь)) и открутить я открутил рычагом!
Миниатюры
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.
б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)
- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.
3. (1G-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
4. (1G-FE) Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера (при необходимости).
а) Ослабьте гайку "А" шкива компрессора кондиционера.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода болтом "В".
Момент затяжки. 40 Н м
5. (1G-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и ИВ", указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В” и "А".
Замена ремня ГРМ 1G-FE
Ремень привода ГРМ 1G-FE. 1 - воздухозаборник, 2 - корпус воздушного фильтра, 3 - верхний кронштейн радиатора, 4 - радиатор, 5 - выпускной шланг маслоохладителя, 6 - впускной шланг маслоохладителя, 7 - крышка ремня привода ГРМ, 8 - втулка, 9 - шкив вентилятора, 10 - ремень привода компрессора кондиционера, 11 - ремень привода вентилятора и генератора, 12 - ремень привода насоса ГУР, 13 • крышка №2 головки блока цилиндров, 14 * ремень привода ГРМ, 15 - прокладка, 16 - крышка №4, 17 - шкив коленчатого вала, 18 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 19 - направляющая ремня привода ГРМ, 20 - кронштейн компрессора кондиционера, 21 - защита двигателя, 22 - компрессор кондиционера.
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите воздухозаборник.
3. Снимите воздушный фильтр.
4. Снимите защиту двигателя.
5. Снимите радиатор.
6. Снимите ремни привода навесных агрегатов.
7. Снимите шкив вентилятора.
8. Снимите крышку №2 головки блока цилиндров.
9. Снимите крышку ремня привода ГРМ.
10. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Проверните коленчатый вал, совместив метку "60° до ВМТ" на распределительном валу с меткой на крышке подшипника №1 распределительного вала, а также метки на шкиве коленчатого вала и крышке ремня привода ГРМ.
б) Используя специнструмент, отверните болт крепления шкива.
в) Используя специнструмент, снимите шкив.
11. Снимите компрессор кондиционера.
12. Снимите кронштейн компрессора.
13. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.
14. Снимите ремень привода ГРМ. Внимание: не вращайте коленчатый вал при снятии ремня привода ГРМ.
а) Нарисуйте мелом метку направления вращения ремня привода ГРМ.
б) Убедитесь, что метка "60° до ВМТ" на шкиве распределительного вала совпадает с меткой на крышке подшипника №1 распределительного вала, и нанесите краской метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.
в) Вставьте в шестигранное отверстие натяжителя торцевой ключ на 10 мм и поверните его с усилием не менее 40 Н-м.
1 - установочный болт, 2 • регулировочное отверстие, 3 - болт крепления, 4 - шестигранное отверстие, 5 - штифт, 6 - опора.
г) Убедитесь, что штифт перемещается в регулировочном отверстии, и вставьте в это отверстие торцевой ключ на 5 мм.
д) С помощью торцевого ключа на 8 мм осторожно ослабьте болт крепления.
е) Отверните установочный болт.
ж) Поверните рукой натяжитель.
з) Снимите ремень привода ГРМ со всех шкивов.
15. Убедитесь, что натяжитель ремня привода ГРМ свободно вращается.
Установка ремня ГРМ 1G-FE
1. Установите ремень привода ГРМ.
а) Убедитесь, что метка "60° до ВМТ" на распределительном валу совмещена с меткой на крышке подшипника №1 распределительного вала, а также метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.
б) Установите ремень привода ГРМ, соблюдая направление его вращения.
в) Установите ремень на шкив распределительного вала, не допуская ослабления его натяжения.
г) Вставьте торцевой ключ в шестигранное отверстие натяжителя и переместите натяжитель (не допуская его вращения).
д) Установите натяжитель, как показано на рисунке, и заверните уста новочный болт рукой.
е) Затяните установочный болт.
Момент затяжки. 8 Н м
ж) Заверните болт крепления.
Момент затяжки. 43 Н-м
з) Снимите торцевой ключ.
и) Временно установите, используя шайбы, болт шкива коленчатого вала.
к) Проверните коленчатый вал на два оборота и убедитесь в совмещении меток на шкивах, как показано выше.
л) Снимите болт шкива коленчатого вала.
2. Установите направляющую ремня привода ГРМ.
3. Установите направляющую №1 ремня привода ГРМ.
4. Установите кронштейн компрессора кондиционера, завернув сначала болты В, затем гайку С и болты А.
Момент затяжки. 47 Н м
5. Установите компрессор кондиционера, завернув 4 болта крепления. Момент затяжки. 25 Н м
6. Установите шкив коленчатого вала.
Момент затяжки. 220 Н м
7. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
8. Установите крышку №2 головки блока цилиндров.
9. Установите шкив вентилятора.
10. Установите ремни привода навесных агрегатов и отрегулируйте их натяжение.
При нажатии на ремень с усилием 98 Н (10 кг) натяжитель должен переместиться вниз.
- Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя.
- В случае необходимости замените натяжитель.
- Проверьте, что метка на натяжителе находится в зоне "А"
Если метка находится за пределами зоны "А", то замените ремень.
При установке нового ремня метка должна находиться в зоне "В".
Замена ремня ГРМ 1JZ-GE, 2JZ-GE
Детали для снятия и установки ремня привода ГРМ 1JZ-GE, 2JZ-GE. 1 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 2 - крышка маслозаливной горловины, 3 - зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов, 4 - зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов, 5 - пластинчатая шайба, 6 - натяжной ролик, 7 - зубчатый шкив коленчатого вала, 8 - направляющая ремня привода ГРМ, 9 - натяжитель ремня привода ГРМ, 10 - пылезащитный чехол, 11 - прокладка, 12 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 13 - шкив коленчатого вала, 14 - натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, 15 - прокладка, 16 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 17 - прокладка, 18 - ремень привода ГРМ.
1. Снимите крышки №3 и №2 ремня привода ГРМ.
а) Снимите крышку маслозаливной горловины.
б) Используя шестигранный ключ на 5 мм, отверните болты и снимите крышку №3 ремня привода ГРМ.
в) Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
2. Отверните три'болта и снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия,
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ.
Примечание: поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
б) Проверьте, чтобы установочные метки на зубчатых шкивах распределительных валов были совмещены с установочными метками крышек подшипников. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).
4. Снимите ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных валов
а) Временно ослабьте два болта, отверните их и снимите натяжитель и пылезащитный чехол.
б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных валов.
5. Используя спецприспособление, отверните болты крепления зубчатого шкива распределительного вала. Снимите оба зубчатых шкива.
6. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускным патрубком
7. Снимите крышку №1 головки блока цилиндров.
а) Отверните два болта и отсоедините защиту проводки двигателя от крышки №2 головки блока цилиндров и впускного коллектора.
б) Отверните два болта и отсоедините высоковольтные провода вместе с зажимами от головки блока цилиндров.
в) Отверните 6 болтов, 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров.
8. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Удерживая шкив коленчатого вала спецприспособлением, ослабьте болт крепления шкива.
б) Снимите спецприспособление и болт крепления шкива.
в) Используя спецприспособление, снимите шкив.
9. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ, отвернув пять болтов, и снимите две прокладки.
10. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
11. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ нарисуйте на нем стрелку в направлении вращения и нанесите метки на ремне привода ГРМ и зубчатом шкиве коленчатого вала
12. Используя шестигранный ключ на 10 мм, отверните болт-ось, снимите пластинчатую шайбу и натяжной ролик.
13. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте спецприспособление.
Установка ремня привода ГРМ 1JZ-GE, 2JZ-GE
1. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала направляющей ремня внутрь.
2. Установите натяжной ролик.
а) Нанесите клей-герметик на два-три витка болта-оси.
б) Установите пластинчатую шайбу и ролик на болт-ось и, используя шестигранный ключ на 10 мм, заверните болт-ось.
Момент затяжки. 34 Н м
в) Проверьте, что шкив вращается свободно, без заедания.
3. Временно установите ремень привода ГРМ
Примечание: двигатель должен быть холодным.
а) Поверните коленчатый вал за болт шкива и совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала и корпуса масляного насоса.
б) Удалите, если имеется, масло или воду с зубчатого шкива коленчатого вала и ролика и сохраняйте их поверхности чистыми.
в) Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала и ролик.
при повторном использовании ремня привода ГРМ совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень стрелкой, указывающей в направлении вращения коленчатого вала двигателя.
4. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.
5. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
а) Установите две прокладки на крышку ремня привода ГРМ.
б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните пять болтов.
6. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве и установите шкив.
б) Используя спецприспособление, установите и затяните болт.
Момент затяжки. 324 Н м
7. Установите зубчатые шкивы распределительных валов.
а) Совместите установочные штифты распределительных валов с отверстиями под штифты, и установите зубчатые шкивы распределительных валов.
б) Затяните болты шкивов.
Момент затяжки. 80 Н м
8. Подсоедините трубку подвода масла №1.
а) Установите трубку подвода масла №1 с двумя новыми прокладками, затянув штуцерный болт.
Момент затяжки. 55 Н м
9. Установите крышку №1 головки блока цилиндров.
а) Установите крышку головки блока цилиндров, завернув болты и гайки.
Момент затяжки. 8,5 Н-м
б) Установите высоковольтные провода с зажимами, затянув два болта.
Момент затяжки. 8 Н м
в) Установите защиту проводки двигателя, затянув два болта.
10. Установите корпус дроссельной заслонки с впускным патрубком (см. раздел "Проверка и регулировка теплового зазора в приводе клапанов" главы "Двигатели 1JZ-GE, 2JZ-GE" на стр. 47).
11. Установите зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.
12. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ.
поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
б) Используя специнструмент, поверните распределительные валы и совместите отверстия зубчатых шкивов распределительных валов с установочными метками крышек подшипников.
13. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ проверьте, что бы метки на ремнях привода ГРМ и крышке были совмещены.
а) Удалите, если имеется, масло или воду с зубчатых шкивов распределительных валов и сохраняйте их чистыми.
б) Установите ремень привода ГРМ, контролируя натяжение рабочей ветви между зубчатым шкивом коленчатого вала и зубчатым шкивом распределительного вала выпускных клапанов.
14. Установите натяжитель ремня привода ГРМ.
а) Используя пресс, медленно надавите на шток.
Усилие. 981 - 9807 Н
при отсутствии пресса можно использовать тиски. Давить нужно медленно, примерно в течение трех минут.
б) Совместите отверстия в корпусе и штоке натяжителя и вставьте пруток в отверстие для фиксации штока.
в) Отключите пресс.
г) Установите пылезащитный чехол на натяжитель.
15. Установите натяжитель ремня привода ГРМ.
а) Временно установите натяжитель на два болта.
б) Поочередно затяните оба болта.
Момент затяжки. 26 Н м
в) Удалите пруток из натяжителя при помощи пассатиж.
16. Проверьте момент открытия и закрытия клапанов.
а) Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
Примечание: поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
б) Проверьте соответствие меток на всех шкивах, как показано на рисунке. Если метки не совпадают, снимите ремень и установите его заново.
17. Установите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, затянув три болта.
Момент затяжки. 21 Н м
Примечание: будьте осторожны,
болты не должны заходить за внутреннюю поверхность крышки ремня привода ГРМ.
18. Установите крышки №2 и №3 ремня привода ГРМ.
а) Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
б) Используя шестигранный ключ на 5 мм, установите крышки ремня привода ГРМ, затянув болты.
Момент затяжки. 8 Н м
в) Установите крышку маслозаливной горловины.
Снятие и установка головки блока цилиндров 1JZ-GE, 2JZ-GE. 1 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 2 - выпускной коллектор №2, 3 - задняя крышка головки блока цилиндров, 4 - корпус дроссельной заслонки с впускным патрубком в сборе, 5 - прокладка, 6 - кронштейн №1 впускной камеры, 7 - кронштейн №2 впускной камеры, 8 - впускная камера, 9 - электропневмоклапан и вакуумная трубка №2, 10 - трубка подачи топлива, 11 - масляный щуп, 12 - уплотнительное кольцо, 13 - направляющая масляного щупа, 14 - кронштейн впускного коллектора, 15 - патрубок охлаждающей жидкости и перепускной шланг, 16 - прокладка, 17 - трубка возврата топлива, 18 - прокладка, 19 - прокладка, 20 - проставка, 21 - уплотнение, 22 - изолятор, 23 - перепускная трубка N91 охлаждающей жидкости, 24 - обводной патрубок охлаждающей жидкости, 25 - уплотнительное кольцо, 26 - уплотнительное кольцо, 27 - форсунка, 28 - уплотнительное кольцо, 29 - топливный коллектор, 30 - прокладка, 31 - прокладка, 32 - впускной коллектор, 33 - прокладка, 34 - уплотнительное кольцо, 35 - распределитель с проводами, 36 - прокладка, 37 - выпускной коллектор №1.
Снятие у установка головки блока цилиндров 1JZ-GE, 2JZ-GE. 1 - крышка №2 головки блока цилиндров, 2 - крышка №3 головки блока цилиндров, 3 - крышка №1 головки блока цилиндров, 4 - прокладка, 5 - распределительный вал выпускных клапанов, 6 - распределительный вал впускных клапанов, 7 - заземляющая перемычка, 8 - штуцер отопителя салона, 9 - датчик давления масла (на указатель), 10 - передний кронштейн для подъема двигателя, 11 - прокладка головки блока цилиндров, 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 13 - прокладка, 14 - головка блока цилиндров, 15 - свеча зажигания, 16 - задний кронштейн для подъема двигателя, 17 - крышка №4 ремня привода ГРМ, 18 - сальник, 19 - кронштейн троса дроссельной заслонки, 20 - крышка подшипника распределительного вала, 21 - регулировочная шайба, 22 - толкатель, 23 - сухари, 24 - тарелка пружины клапана, 25 - клапанная пружина, 26 - седло пружины, 27 - маслосъемный колпачок, 28 - направляющая клапана, 29 - клапан, 30 - шланг штуцера отопителя салона, 31 - штуцер отопителя салона, 32 - охладитель рециркулирующих газов, 33 - прокладка, 34 - прокладка, 35 - датчик положения распределительного вала, 36 - клапан системы вентиляции картера.
Читайте также: