Замена гранаты камри 55

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Машину купил в ноябре 2011 г, пробегу было 160 тыс.
Через примерно 10 тыс стала доставать вибрация при разгоне в диапазоне с 70 до 100 км/ч. Подозрение сразу на внутренние гранаты. Загнал машинку в сервис: разобрали, приговорили левую к замене, правая - походит. Купил оригинальную на экзисте (примерно 6500 руб). Привез. Поставили. Начитавшись интернета потом поинтересовался у мастера, какую смазку забили в гранату. Сказали, что "такую же как и всем и всегда в шрус кладем - castrol ms/3. Никто не жалуется, у всех все хорошо". Уехал довольный вибрация ушла, все стало ОК.
Через 30 тыс (в сентябре 2012 г) снова стала доставать вибрация при разгоне в том же диапазоне скоростей. Сразу мысль - вот и правая подошла. Звонок мастеру - он грит: покупай правую. Купил правую оригинал на экзисте (9800 руб). Загнал в другой сервис. Приезжаю через пару часов туда, а меня спрашивают: " А чего ты левую не купил?", я говорю - так вот 30 тыс назад менял, покупал оригинал и все такое. Говорят - странно, но люфт в левой больше даже чем в правой! Я несколько удивлен. Хорошо, поменяли гранату. Поинтересовался у мастера, какую смазку забили. Сказали, что "такую же как и всем и всегда в шрус кладем - castrol ms/3". Поехал. Вибрация ПОЧТИ ушла, ну то есть совсем уж сильной вибрации нету, но легонькая есть - когда топаешь в разгон с 80 км/ч.
Вот теперь пара вопросов: оригинальная граната должна убиваться за 30 тыс? Смазка ms/3, насколько я выяснил в гугле, способствует быстрому износу внутренней гранаты трипоидного типа (как у нас), надо забивать Castrol LMX (без молибдена которая), это так? Чо вообще делать? Грустно каждый год оригинальные гранаты покупать - чувствую что меня обманывают, но не пойму кто и где :)

просьба не дублировать тему, удалил

интересно, почему у вас сразу подозрения на гранаты?
я при вибрации бы смотрел колеса, диски тормозные, подушки двигателя и коробки и в конце списка причин гранаты, может я и не прав.

менял все, что требует замену на 240000 пробега, гранаты сказали отлично все.

я бы колеса проверил как отбалансированы и после этого дальше двигаться) . супорта, диски , гранаты ..

интересно, почему у вас сразу подозрения на гранаты?
Вибрация возникает только при разгоне, только в определенном диапазоне скоростей. При отпускании тапки вибрация исчезает. Чем интенсивнее разгон - тем заметнее вибрация.
Не знаю, перечитал гору интернета: везде пишут, что причина - внутренние гранаты. Да и ведь исчезала вибрация при замене же.

менял все, что требует замену на 240000 пробега, гранаты сказали отлично все.
Я не знаю, может предыдущий хозяин пыльники просмотрел. Но вот так вот.

я при вибрации бы смотрел колеса, диски тормозные,
Когда первый раз вибрацию почуял - я все так и сделал, все проверял, даже колеса менял и т.д. К гранатам не сразу прицепился :)

А я бы посмотрел тросики ручника. Бывает закисают, начинают подклинивать и как итог сильная вибрация. Сам "копал" пол года, пока нашёл уеву кучу денег потратил меняя всё подряд.
Вряд ли вибрация от гранат будет.

У меня была такая же вибрация в диапазоне скоростей от 70 до 90 км/ч. Диагностика показала - наличие люфта во внутренних гранатах (в месте, где входят в коробку). Пришлось заказывать внутренние гранаты (брал оригинал). Заказал еще и пыльники (оригиналные, идут со смазкой). Заменили внутренние ШРУСы. Также выяснилось, что разрушен был подвесной подшипник на правом ШРУСе (также заменили). Тьфу-тьфу-тьфу вибрации ушли. Правда небюджетный это ремонт получился. Мастера сказали, что камри 30 с двигой 3.0 литра, камри 40 с двигой 3.5 л. не редкие гости в сервисе с аналогичной проблемой.

У меня так же появилась вибрация при разгоне от 80 до 100.Приговорили правая внутренняя правая граната.На днях меняю.

Lesobun,
У меня тоже была такая проблема, на предыдущей машине, поставил новую гранату и забили в автореме туда неизвестно какую смазку, отъездил я на ней с полгода и она снова развалилась, купил другую гранату и сам уже делал, и посоветовали мне туда смазку Castrol lmx(зеленая сама по себе) намазал, собрал и еще отъездил на машине года полтара, так и продал, и все было нормально.

Мой тебе совет, чтоб не покупать каждые 30 тысяч гранату, купи смазку эту и поменяй, трипоид промой бензином, вместе с пыльником и саму гранату вытри изнутри, забей туда Castrol lmx и горя знать не будешь, главное чтоб пыльник не порвался и грязь не попала.

Заказал 2 оригинальных пыльника, и левую гранату. Как выкуплю это дело, заставлю на моих глазах снять промыть правую, забить оригинальной смазкой.
Денег только жалко, которые год назад отдал за гранату.
Самое смешное - что когда начинаешь рассказывать спецам про смазку, все делают круглые глаза и говорят, чо "всем всегда везде ложили черную шрус смазку и у всех было все ОК", а когда начинаешь доказывать свое еще и на смех поднимают.

Когда менял внутреннюю гранату (кстати это произошло с пробегом 400 000 км.), то с оригиналом смазки не было - купил ориг. смазку хонда для трипоида. Она на вид как подсолнечное масло - жидкое. А недавно менял пыльник на другой стороне и в сервисе забили смазку Тойота белого цвета но не жидкую. сказали специальная для трипоидов.
Если в сервисе трипоид набивают смазкой ШРУС, надо оттуда бечь.

Насколько я помню, у меня смазка приходила вместе с пыльником в одном пакете запаянном. Правда, у меня смазка была в пактике таком квадратном, а не в тюбике. На цвет была темно-зеленоватая, довольно таки жидкая.

Подскажите номера внутренних гранат, у меня на европейке v30 2.4 только привода в сборе, внутренние гранаты не пробиваются.

Подскажите номера внутренних гранат, у меня на европейке v30 2.4 только привода в сборе, внутренние гранаты не пробиваются.
43040-28011 - левая, 43030-33051 - правая.

Подскажите, кто знает, существуют ли для ACV 30 2005 г/в, внутренние гранаты "HDK". А то по "Asva" и "Febest" отзывы не очень.

Была тоже вибрация когда разгоняешься и едешь. Торм и балансир проверял. Офицалы приговорили внутренние. При чем иногда все нормально, но когда колеса пробуксуют, то начинается вибрция. Поменял оба привода в сборе. Пробег гдето был 160. Люблю пошлифовать в поворотах и попрямой. Колеса большего диаметра с выносом. Нагрузка мать ее. Какую смазку пихали хз. Меняли офф дилер.

Lesobun, чем закончилась эпопея.
Меняли еще раз привод или забили новую смазку и все прошло.
Я на новом правом приводе проехал 40т.км. и началась при разгоне вибрация с 80 км/ч, причем то есть, то нет, но чаще есть и после 120 пропадает. Менял колеса местами, прверял биение и балансировку - все в норме.
Жду от Вас ответа, чтобы начать ремонт.
Заранее спасибо!

Победа над вибрацией.

Вкрадце: Из-за сильной вибрации от 80 км/ч (под нагрузкой) поменял правый привод (Оригинал) 40 т.км. назад. И вот она наступила снова. Поездив по сервисам никто так и не сказал, какой теперь менять (правый или левый). В сервисах вообще пипец - многие говорят, что из-за приводов вибрации не может быть)))), а вы хотите, чтоб они знали какая смазка набивается в трипоидный ШРУС, а какая в простой))))).
Сегодня собирался заказывать оба привода, даже задал вопрос топикстартеру в этой теме.
В общем для собственного удовлетворения я и колеса поменял местами, и протянул весь передок - результата нет, НО. Заметил, что вал правого ШРУСа, в продольном направлении, имеет слишком большой ход. ШРУС менялся вместе с приводом, подумав что рассыпалось внутреннее стопорное кольцо, начал разбирать. Оказалось вышел из шлицов стопор на валу привода (сам ШРУС с вала не снимался). Вставив его с помощью молотка на место, собрал все обратно, особо ни на что не надеясь.

Ребята, вибрация пропала.
P.S. Я вот размышляю, а если купил бы еще один новый привод и поставил на место, то вибрация также пропала бы, ведь пришлось бы разбирать и вновь собирать, и все стопоры стояли бы на своем месте. и мысли были бы о бракованном предыдущем приводе.
Всем советую, сначало проверить размер хода вала в ШРУСе, а уж потом менять.

Если кому помог - буду очень рад!!

Меняли еще раз привод или забили новую смазку и все прошло.
Менял. Сейчас все хорошо. Не стучит, не вибрирует, не гремит :)

Зря трипоидные взял, надо от Харьков или т.п там они идут сипаратные, надежные как кувалда, я себе от Харька ставил (Камри 30 2001 г.в., мотор 3 л. 1 mzfe)

Народ, что может быть. Хрусты (щелчки) при трогании с места, при торможении, когда газ даю. Если плавно тронуться, то ничего не хрустит. На ручнике пытаюсь тронуться и вперед и назад - хруста нет. Выворачиваю колеса и вправо и влево и палвно трогаюсь - хруста нет. Трогаюсь назад, даже резко - хруста нет. Газую на месте - хруста нет. Вчера снимал колеса, пыльники целые, как что проверить хз. Единственное на верхнем креплении стойки стабилизатора пыльничек в смазке. Если это шрусы, то вроде должен усиливаться хруст. На диагностику не вариант, эти жопорукие тупо предлагать будут менять сначала одно, потом другое и т.д. Сейчас ищу гараж, буду сам разбирать все и смотреть. Может, кто что подскажет.

если есть защита двигателя металлическая, проверь ее надежность крепления, была у меня подобная ерунда.

если есть защита двигателя металлическая, проверь ее надежность крепления, была у меня подобная ерунда.
Плюсую. Не далее как месяц назад то же самое лечил.

Оказалось с коробки вытекло много масла и она хрустела, масла долили, хрустеть перестало. Надо ремонтировать коробку((( Вскрывать никто не хочет, а брать контрактную не хочется, эта уже 2-я коробка, на первой коробке шестерня паз на валу разбила, на этой третья передача хрустела, а сейчас и вовсе потекла. Есть еще третья коробка буэшная, походу надо разбирать все и из трех делать одну. Очень плохие механические коробки на камри.

Коробки хорошие! Просто они без масла работать не могут.
Да? А почему оно вытекло собственно? При том, что менялось вовремя исключительно на оригинальное. Да и стиль езды спокойный. А почему на моей первой коробке вал зашелестел? На 180 тыщах? Это что пробег для механики? Темы соответствующие почитайте. Япы мало внимания уделили механике и сцеплению, у многих проблемы. Многие пугаются когда видят заводской (!) красный герметик на коробке, разве так нормально делать? Я Камри полюбил, боготворил можно сказать, а теперь могу четко сказать, что авто ни хуже, ни лучше других. Жду теперь когда шпильки из блока вытянет.

Дело в том что у меня три Камри на МКПП были. И проблем я с ними не испытывал. Как и многие другие, которые у нас обслуживаются!
Много машин с пробегом под 300000 с родным сцеплением! И полностью сухой коробкой!

Тем про проблемы с коробкой и сцеплением предостаточно, так что у меня это не единичный случай.

Да ради бога! Тут тем куча про все! Можно с Форда древнего на Камри пересаживаться не захотеть. )))
Когда все в кучу соберешь, глаза округлишь и скажешь дану нафиг!
Много машин действительно очень старых. много тех кто в пробег верит.
Нормальная надежная коробка на Камри. А вам просто не повезло.

Нормальная надежная коробка на Камри. А вам просто не повезло.

И т.д. Поймите правильно, начал я, действительно от обиды на авто, но сейчас по трезвяку смотрю -у многих проблемы.

Просьба к модерам перенести переписку в тему по коробке.

Завтра загоняю в гараж и буду менять коробку, взял бу с пробегом 60 тыщ (типа, но хочется верить)+комплект сцепления полностью Exedy+комплект прокладок кпп. Распечатал отчет Лёха59! Большое спасибо за описание с фотками!

Что то я подтупливаю))) Объясните популярно пожалуйста. Купил внутреннюю гранату + пыльник (в комплекте со смазкой). Нужно ли мне еще докупать тюбик "Castrol lmx", или смазка в комплекте пыльника она и есть?

ПППЦЦЦЦЦ Ребята.
Сегодня переобувался, снял колесо правое, смотрю - пыльник внутренней гранаты пополам :( Пару недель назад еще все было ОК.
Приехал в сервис, сняли, посмотрели пыльник - весь в трещинах, посмотрели пыльник гранаты с левой стороны - тоже в трещинах, скоро приедет. Вот тебе и оригинал за 1300 :(
Купил китайский пыльник за 350 рублей, набили Кастрол ЛМХ, назад поставили.
Поехал.
ВИБРАЦИЯ. Твою мать. Вибрация прёт когда разгоняешься с 20-30 км/ч, и на 90 км/ч тоже вибрация, жесткая.
Сегодня приехал опять в сервис, они попробовали покрутить гранату, насколько я понял там 3 положения есть, как ее можно засунуть. Нифига, вибрация есть.
Что-то я подустал от приводов. :(
Сочувствую! Видимо не там "копаете"!
Я решение своей проблемы писал выше, но появился нюанс. Все было хорошо недолго - вибрация опять началась. Тут же полез смотреть стопорное кольцо, и естественно оно опять слетело с пазов (кольцо слетает при пробуксовке по сухому асфальту). В общем приварил его на две капельки и уже скоро год езды без нареканий (порядка 25т.км.).
Да, вроде бы оригиналы пыльников отдельно не продают.

На днях сделал полное то камри 40 с заменой ходовой,подушек,поддона картера и началась вибрация при разгоне,официалы два раза уже переставляли балансировочные валы,а толку нет.твердо уверены что от внутренней гранаты вибрации быть не может,хотя правый подвесной подшипник в хлам разбитый,хотят опять поддон менять.гранату закал и решил сам поменять,после слов мастера что при замене гранаты надо снимать двигатель к ним я больше ни ногой.

Порван пыльник правого внутреннего шруса. Вместе с внутренним, так как все равно вал снимать, поменяю пыльник наружнего (с промывкой и заменой смазки естественно). Смазка для внутреннего и наружнего шрусов разная, стопорные кольца внутренних шрусов, стопорные кольца триподов на валу, гайка вала к ступице - все это одноразовое, поэтому заказано новое. Для профилактики поменяю сальник привода. Но для меня непонятным остался подшипник подвесной.
Сколько ходит подшипник промежуточного вала? Надо ли его менять (в профилактических целях) при пробеге 190000? Или он "бессмертен"?

Надо ли его менять (в профилактических целях) при пробеге 190000? Или он "бессмертен"?

Лучше сменить. Я менял на 200 тыс., был почти сухой и ржавый, внутри на шариках едва виднелись почти засохшие остатки смазки. Как он еще не "запел". Все-таки, казалось бы из такого трудно доступного места, вода все равно вымывает его.

Есть только требования по смазкам для внутреннего шруса…это должна быть смазка на основе полимочевины класса EP…и пенетрацией NLGI 1…максимум 1.5.
Смазки "вязкости" NLGI 2 во внутреннем шрусе работают плохо, что в свою очередь может привести к износу.

Slipkote® Polyurea CV-Joint

уже приобретены для внутреннего Castrol LMX Li-Komplexfett, для внешнего Castrol Moly Grease
но, все равно спасибо за информацию

Теме плюсану! Благодаря ей выявил проблему биения при наборе скорости от 50 до 80 км/ч
Причем при диагностике ходовой 4 разных сервиса говорили каждый свою причину, вплоть до съема коробки и замены подшипника дифа.
Диагностика шатанием приводов и подвески ничего не выявила.
При вывешивании и наборе скорости визуально било правое колесо и вибрацией отдавало в коробку.
Проблема ушла при замене левого привода на контрактный от японки в сборе.

Характерная для всех без исключения переднеприводных авто неисправность — выход из строя ШРУСов. Сопровождается это появлением вибрации при разгоне, характерным стуком и хрустом, возникающими при вхождении в поворот. Замена ШРУСа на Тойоте Камри осуществляется так же как и на большей части переднеприводных машин. Однако существуют некоторые отличия, причина которых — особенности конструкции авто, предусматривающие установку подвесного подшипника на правом приводе.

Конструкция ШРУСа

Камри, вне зависимости от типа коробки и двигателя, оснащается 4 ШРУСами (также их принято называть гранатами):

Внутренние гранаты вставляются в КПП и служат для передачи крутящего момента с КПП на приводные валы. Поскольку при работе подвески осуществляется движение валов вверх-вниз, внутренние ШРУС обеспечивают их равномерную скорость в любом положении. Они более долговечны и их замена требуется не так часто, как замена ШРУСа на Камри 40 наружнего.
Внешние ШРУС. Обеспечивают передачу крутящего момента от приводных валов к подвижной части ступицы колеса. Диапазон их работы гораздо больше, чем у внутренних гранат, так как они также должны обеспечивать равномерную скорость вращения при повороте колёс.

Замена ШРУСа на Камри 30, 40 или 50 практически аналогична. Но используемые для замены детали существенно между собой различаются. Гранаты подбираются в зависимости от установленной КПП, и даже на одной версии кузова устанавливаются разные ШРУС, отличающиеся толщиной вала, количеством шлицов, числом насечек на кольце ABS.

Причины выхода ШРУС из строя следующие:

регулярные резкие старты, особенно с вывернутым рулём;
движение на высокой скорости по неровной дороге;
повреждение пыльника. Является наиболее частой причиной.

Регулярная проверка и своевременная замена пыльника ШРУСа на Тойоте Камри позволит существенно продлить срок эксплуатации внутренних и наружных гранат.

Менять ШРУСы необходимо только попарно, в зависимости от их типа. Если из строя вышла одна внешняя граната, под замену обязательно должны идти обе. Найти нужный вариант гранаты можно по VIN автомобиля. Если, конечно, не был приобретён конструктор, на сборку которого пошли детали от различных авто. Аналогичным образом подбираются для автомобиля Камри на замену пыльники ШРУСа.

Порядок замены внешних гранат

На автомобиле Тойота Камри замена наружного ШРУСа осуществляется следующим образом:

Замена ШРУСа на Тойоте Камри в 50 кузове аналогична замене гранаты на авто в более старых кузовах.

Порядок замены внутренних ШРУС

Для большего понимания вопроса рекомендуется посмотреть видео о замене ШРУСа на Тойоте Камри V40.

Как заменить пыльник

Как уже было сказано, именно повредившийся пыльник становится причиной выхода гранаты из строя. Дело в том, что внутри ШРУС обильно набит специальной смазкой, предотвращающей износ металлических деталей шарнира. При повреждении пыльника происходит не только снижение уровня смазки, что отрицательно сказывается на долговечности детали: отсутствие герметичности также приводит к попаданию внутрь шарнира пыли и мелких частичек грязи, которые воздействуют на поверхность деталей как абразив.

Учитывая увеличенную эксплуатационную нагрузку, наиболее часто требуется замена пыльника наружного ШРУСа на Тойоте Камри.

Для замены необходимо приобрести специальный инструмент для установки пыльников без снятия гранат с приводного вала. Но откручивать их от ступицы всё же придётся.

Для замены сальника ШРУСа на Тойоте Камри необходимо снять привод вместе с наружней гранатой и частью внутренней, затем удалить повреждённый пыльник. Новый сальник натягивается через сторону приводного вала, на которой установлена внутренняя часть гранаты, так как только в этом месте наименьший диаметр.

правая внутренняя граната

Всем привет..
И опять я обращаюсь к этому чудо форуму)
Для тех кто не любит читать,прочтите пожалуйста и помогите если знаете..
Начну с самого начала:
Я попал в небольшую ямку на тормозе.И то,это даже не ямка,так,делали дорогу и кусками асфальт вырезали..И одним колесом я туда попал,но при этом держал оочень хорошо тормоз.Вынужденная ситуация была..Так вот,после этого,я проехал пару кварталов и заметил,что у меня икры трусятся на ногах как-то странно,а потом сильнее начало трясти,именно не трясти (не вибрация)Ну,или может это называется правильно вибрация.Но мне кажется вибрация это другое.
Я поехал на сервис,обьяснил ситуацию,мне говорит это внешняя граната,короче попытались они её поменять у них ничего не получилось та и я не дал добро дальше что-то делать т.к у нас как я знаю внешняя не снимается и снимается ВСЁ ВМЕСТЕ - весь привод..Я понял,что эти специалисты не специалисты и уехал..Думаю буду так ездить..Потом надоело и начал искать решение проблемы т.к это точно не от наружной гранаты было..искал проблему оочень долго и к официалам ездил,никто ничего не знает..т.к для глаза ВСЁ в ходовой идеально..И колёса менял туда сюда и что только не делал..И как-то спустя месяцев 5 мне посоветовали одного дядю на том же официальном серивисе,он там всем заправляет..Короче,я попросил чтоб его позвали,я обьяснил опять ситуацию,он говорит давайте проедимся,и только мы выехали,я начал разгоняться он говорит разворачивайся это внутренняя граната,я понял,что он все таки что-то знает,т.к очень уверенно все сказал и не долго думал..
Так вот,он предложил такой эконом вариант,там почистить все,и закинуть смазку новую..т.к новую покупать реально у меня и сейчас нет лишних денег не,то,что тогда.
Мне не снимая гранаты,отодвинули пыльник и оттуда потекла вода,а не смазка))))
Мне всё выдули оотуда и закинули новую смазку - я выехал с сервиса счастливым человеком..
Но спустя время,вот я сейчас пишу,опять появилась эта тряска - да,в разы меньше но всё равно..
По поводу того,что они мне не правильно сделали и нужно было по красивому ВСЁ снять и помыть хорошо от всякого песка,я знаю..но только сейчас,т.к мне об этом рассказали специалисты))Ну не суть..

Я по форуму полазил ничего толкового не нашел и такой проблемы как у меня нет..
Я позвонил своему уже нынешнему мастеру,я попросил его разобрать её полностью нормально помыть и посмотреть что там..Я предполагаю,что это тришип..Я порыл в инете инфу и где-то вычитал,что люди у кого с гранатой всё ок,а тришип пришел в негодность они просто чтоб не покупать новую гранату,а тем более какой-то неоригинал,они берут покупают левую гранату (внутренняя,по ходу движения машины) она короче,и стоит денег в разы меньше и оригинал..и просто берут оттуда тришип и меняют на правой гранате..

Кто-то что-то знает про это? Или может есть советы..Или кто-то делал так..Пожалуйста,помогите..

С колодками мне уже здесь помогли,очень хорошо,и номер дали и советы дали и всё всё всё)))Очень остался доволен вашим форумом..Спасибо)Надеюсь и с этой проблемой найдется человек,какой поможет.

119 91

Если вибрация идет при разгоне и удержании скорости, а при пускании накатом вибрация пропадает то это 100% внутренняя граната.
Я не знаю что там Вам за мастера отодвинули пыльник, все вымыли и забили свежую смазку, интересно а пыльник они меняют тоже не снимая привода, к чему я это а к тому что они просто продлили вам удовольствие ездить спокойно, но вам придётся заплатить дважды, первый раз вы уже заплатили.
если в приводе была вода как вы пишете, то это значит пыльник был или с трещиной или порванный. и его нужно было сменить, с другой стороны у внутреннего шруса уже была выработка и смазка ему немного облегчила жизнь но опять таки не на долго.

1 1

Да да..
Да,вибрация только при разгоне и удержании,а когда отпускаю газ всё ок..
Вы всё правильно написали..Я тоже точно так же думаю..И да,я тоже думаю,что выработка там есть.
Сейчас я буду с мастером снимать всё и смотреть что там..Нормально мыть и менять пыльник со смазкой..

Ну я же правильно думаю,это тришип? Зачем всё там менять..
Вопрос о том,можно ли с левой гранаты взять тришип и поставить на правую?

119 91

проверить внутренние гранаты просто, если у вас есть антибукс (комплектация R-4 или R-5) его нужно отключить, ищите в инете или тут на форуме, если есть халявная возможность сбросить ошибки, то можно отключить верхний датчик кислорода, все примочки отключатся.
ставим машину на ручник-ножник, подпираем колеса (чтоб не уехала), домкратом переднее колесо, заводим ДВС, включаем пониженную передачу даем немного газу и другой нагой плавно нажимаем на тормоз добавляя нагрузку на привод, внимание ногу с газа при такой проверке не убирать важно дать нагрузку на привод, если при нажатии тормоза появилась вибрация это значит что неисправна внутренняя граната того колеса которое вы под домкратили,
если вибрация не появилась проделайте такие же манипуляции с другой стороной.

если нет возможности купить новый привод то можно купить БУ, за то оригинал.

и тут есть такой Андрей Неч у него тоже поинтересуйтесь, на камри у него всего полно.

правая внутренняя граната

Всем привет..
И опять я обращаюсь к этому чудо форуму)
Для тех кто не любит читать,прочтите пожалуйста и помогите если знаете..
Начну с самого начала:
Я попал в небольшую ямку на тормозе.И то,это даже не ямка,так,делали дорогу и кусками асфальт вырезали..И одним колесом я туда попал,но при этом держал оочень хорошо тормоз.Вынужденная ситуация была..Так вот,после этого,я проехал пару кварталов и заметил,что у меня икры трусятся на ногах как-то странно,а потом сильнее начало трясти,именно не трясти (не вибрация)Ну,или может это называется правильно вибрация.Но мне кажется вибрация это другое.
Я поехал на сервис,обьяснил ситуацию,мне говорит это внешняя граната,короче попытались они её поменять у них ничего не получилось та и я не дал добро дальше что-то делать т.к у нас как я знаю внешняя не снимается и снимается ВСЁ ВМЕСТЕ - весь привод..Я понял,что эти специалисты не специалисты и уехал..Думаю буду так ездить..Потом надоело и начал искать решение проблемы т.к это точно не от наружной гранаты было..искал проблему оочень долго и к официалам ездил,никто ничего не знает..т.к для глаза ВСЁ в ходовой идеально..И колёса менял туда сюда и что только не делал..И как-то спустя месяцев 5 мне посоветовали одного дядю на том же официальном серивисе,он там всем заправляет..Короче,я попросил чтоб его позвали,я обьяснил опять ситуацию,он говорит давайте проедимся,и только мы выехали,я начал разгоняться он говорит разворачивайся это внутренняя граната,я понял,что он все таки что-то знает,т.к очень уверенно все сказал и не долго думал..
Так вот,он предложил такой эконом вариант,там почистить все,и закинуть смазку новую..т.к новую покупать реально у меня и сейчас нет лишних денег не,то,что тогда.
Мне не снимая гранаты,отодвинули пыльник и оттуда потекла вода,а не смазка))))
Мне всё выдули оотуда и закинули новую смазку - я выехал с сервиса счастливым человеком..
Но спустя время,вот я сейчас пишу,опять появилась эта тряска - да,в разы меньше но всё равно..
По поводу того,что они мне не правильно сделали и нужно было по красивому ВСЁ снять и помыть хорошо от всякого песка,я знаю..но только сейчас,т.к мне об этом рассказали специалисты))Ну не суть..

Кто-то что-то знает про это? Или может есть советы..Или кто-то делал так..Пожалуйста,помогите..

119 91

Если вибрация идет при разгоне и удержании скорости, а при пускании накатом вибрация пропадает то это 100% внутренняя граната.
Я не знаю что там Вам за мастера отодвинули пыльник, все вымыли и забили свежую смазку, интересно а пыльник они меняют тоже не снимая привода, к чему я это а к тому что они просто продлили вам удовольствие ездить спокойно, но вам придётся заплатить дважды, первый раз вы уже заплатили.
если в приводе была вода как вы пишете, то это значит пыльник был или с трещиной или порванный. и его нужно было сменить, с другой стороны у внутреннего шруса уже была выработка и смазка ему немного облегчила жизнь но опять таки не на долго.

1 1

Да да..
Да,вибрация только при разгоне и удержании,а когда отпускаю газ всё ок..
Вы всё правильно написали..Я тоже точно так же думаю..И да,я тоже думаю,что выработка там есть.
Сейчас я буду с мастером снимать всё и смотреть что там..Нормально мыть и менять пыльник со смазкой..

119 91

проверить внутренние гранаты просто, если у вас есть антибукс (комплектация R-4 или R-5) его нужно отключить, ищите в инете или тут на форуме, если есть халявная возможность сбросить ошибки, то можно отключить верхний датчик кислорода, все примочки отключатся.
ставим машину на ручник-ножник, подпираем колеса (чтоб не уехала), домкратом переднее колесо, заводим ДВС, включаем пониженную передачу даем немного газу и другой нагой плавно нажимаем на тормоз добавляя нагрузку на привод, внимание ногу с газа при такой проверке не убирать важно дать нагрузку на привод, если при нажатии тормоза появилась вибрация это значит что неисправна внутренняя граната того колеса которое вы под домкратили,
если вибрация не появилась проделайте такие же манипуляции с другой стороной.

если нет возможности купить новый привод то можно купить БУ, за то оригинал.

и тут есть такой Андрей Неч у него тоже поинтересуйтесь, на камри у него всего полно.

Приветствую, у меня такой вопрос? Пришла пора менять привода передние на моей американке, выяснилось,что меняются они целиком, хотя хрустит наружняя. Есть возможность поставить на американку, привода от японки?

Год машины 2003

так, а они точно меняются в сборе? у меня та же проблема, хрустит правая граната! мне что, весь правый привод менять? узнавал цены в Ростове, был расстроен!

Что у американца что у европейца ходовая полностью одинаковая, у американца пружины мягче чем у европейца , вот все отличия.

Я на своей V30 менял по весне.
Тоже сначал хотел поменять одну гранату.
Это можно сделать, но не каждый сервис за это возьмётся.
У меня один такой сервис на примете был, но, к сожалению, он закрылся.
Пришлось менять весь привод в сборе.
С ожиданием 2 недели мой новый шрус обошелся в 11 000р., без ожидания за него просили 24 000р.
P.S. Стоимость работ оплачивалась отдельно.

хм, 11000, это приятно, у нас в Ростове тоже цены: левый в сборе 23т.р., правый в сборе 24т.р. минимум, за б/у правый просят 10т.р. сколько он проходит, ХЗ, хотя езжу я очень аккуратно, не гарцую и не летаю., а главное по отдельности внешней гранаты в продаже нет!

Чтобы в дальнейшем было меньше проблем (а они случаются в 50% случаев) - не нужно заморачиваться заменой "гранат", лучше купить б\у ШРУС и все! Цена б\у ШРУСа на V30-V40 2AZ - по разборкам от 2000 до 5000 р. Удачи.

Всем советую -не гадать и народ в заблуждение не вводить. Кто думает что у европейца и американца ходовая ПОЛНОСТЬЮ одинаковая-большой привет.Чем отличается писать не буду, изучайте техническую сторону вопроса.
Теперь по теме:
Европа- ШРУС внешний HDK(япония) TO-61A48;TO-72A48 или ASVA(китай) TY-61A48,
Америка- HDK TO-56A48; ASVA TY-56A48.
ШРУСы отличаются кол-вом внутренних зубьев и диаметром под вал привода. У европейки зубьев 27, у америкоса 24.
При замене изношенный ШРУС нужно аккуратно срезать болгаркой, что бы не повредить шлицы на валу. Это необходимо, т.к. производителем не предусмотрена замена ШРУСа отдельно, и тойота соответственно его не производит, только вал в сборе со ШРУСом - 11000р.
Себе я поставил китайский, подошёл идеально, пробег с ним 15000 - полёт нормальный. Есть разница 1500р. и 11000р.
Тем кто обладает навыками ремонта - процедура замены займёт не более часа!

Себе я поставил китайский, подошёл идеально, пробег с ним 15000 - полёт нормальный. Есть разница 1500р. и 11000р.
Тем кто обладает навыками ремонта - процедура замены займёт не более часа!

1500р. за ШРУС ? "Не верю!", даже если он китайский.
Может быть меняли не весь ШРУС, а только гранату, раз пилили болгаркой?

Имея высшее тех. образование по специальности автомобиле и тракторостроение могу сказаль, что тех. термина - граната не существует.Граната в армии. Прошу понимать что такое ШРУС, что такое вал привода, и что такое привод в сборе!
Читайте внимательнее -

При замене изношенный ШРУС нужно аккуратно срезать болгаркой, что бы не повредить шлицы на валу.

Искренне поздравляю Вас с этим.
Но, может быть, расскажете, где вы смогли найти ШРУС в сборе на Камри V30 за 1500р. ?
Реально интересно.

А где написано что я менял ШРУС в сборе? Ведь не зря описана процедура демонтажа внешнего шарнира с приводного вала!
Кстати могу подсказать производителя и дать № каталожный привода в сборе, нового, правда опять же китай, ценник в р-не 6 тыр. А там думайте сами, что лучше - с разборки б/у оригинал (хотя опять же 100% гарантии нет, что оригинал возьмёте), который имеет неизвестный пробег, возраст и т.д. или новый, но китайский. Хозяин - барин!

Благодарю за советы, заказал привод целиком на правую и левую сторону. Цена вопроса 16тыров . Производитель Канада.

внимательно почитал про замену шруса. поехал в магазин к знакомым ..пробили на компе - действительно есть и HDK и ASVA ..это очень обрадовало..но хочу еще раз задать вопрос..у меня камри 5 ..американка..2001г ..подойдет ли мне этот вариант? ..а то срежешь болгаркой старый а потом что? ..извините , если что не понял ..прошу ответить ..успокоить

забыл написать ,что когда пробивали на компе, выяснилось , и HDK TO-56A48 и ASVA TY-56A48 ставятся на AVENSIS..я немного в растерянности

Я на свою американку 2002 года поставил ASVA TY-56A48. Подходит идеально! кстати начало выпуска авенсиса, от которого по каталогу мы берём шрус 08.2001. Начало вывуска камри 5 - 08.2001. Вот так. Заказывай и меняй. Я пока всё это узнал потратил кучу времени, до сих пор валяется в гараже шрус от европейки, и пешёчком потопать пришлость!

блин ..спасибо большое..откровенно говоря писал и не думал получить ответ..есть же нормальные ребята еще в этом мире ..спасибо ..как поставлю -отпишусь обязательно

хочу еще задать вопрос ..а что лучше ставить ..HDK или ASVA? ..вроде говорят что .HDK получше а стоят всего на 800р дороже . параметры по схем.рисунку все те же ..

Внешне всего одно отличие, у ASVA ступичная гайка контрится шплинтом, у HDK вплющивается в паз на валу. А что лучше можно сказать толко если юзать оба до отказа! А что говорят, особенно когда мало разбираются о чём говорят см. выше!

[/COLOR]хочу еще задать вопрос ..а что лучше ставить ..HDK или ASVA? ..вроде говорят что .HDK получше а стоят всего на 800р дороже . параметры по схем.рисунку все те же ..
гораздо лучше HDK

Для того что бы так утверждать, предлагаю вам сделать спектральный анализ стали, из которой изготовлено тело шруса, сепаратор, шарики (сталь может быть углеродистой, легированной, высоколегированной; каждая из этих классификаций разбивается на подклассификации). Далее выясните режимы мех. обработки стали и термообработки. Измерьте твёрдость изделия (по шкалам Роквелла и Бриннеля). После этого можно ужно говорить о ресурсе. А сказать, что HDK лучше без обоснования - тыкнуть пальцем в ж. небо!

Боже упаси, и не надо мне такое предлагать ))
Неужели вы руководствовались таким анализом при выборе асвы? я Вас удивлю, достаточно было немного почитать на соответствующих форумах об опыте эксплуатации запчастей этих двух производителей.
И на будущее, мои утверждения всегда основываются на многолетнем опыте работы в сфере автозапчастей и автосервиса, а так же личном опыте.

Предлагаю тему закрыть в связи с тем, что мной был дан исчерпывающий ответ на конкретный вопрос! А сейчас начались обсуждения людьми, которые не смогли ответить на вопрос, моих знаний и опыта! Впредь предлагаю отвечать по теме! Кто хочет флудить - есть соответствующая рубрика!

слушайте все его - грамотный парень)))

Америка- HDK TO-56A48.

нашел по вашим номерам шрус в Ростове-на-Дону.

вопрос: это ведь номер шруса для автомобилей с АБС? просто у меня камрюшка америкос 2002г.в., а она без АБС, или это не имеет значения?
кстати, цены у нас на шрус с этим номером тоже отличные!

Подходит шрус GSP 859024 наружний американка c abs
камри 2002 года от модели AVENSIS 2.0D 99- по каталогу

Народ подскажите, а внутренний шрус или привод в сборе на америку существует в не оригинале или нет?
очень надо

Европа- ШРУС внешний HDK(япония) TO-61A48;TO-72A48 или ASVA(китай) TY-61A48,
Америка- HDK TO-56A48; ASVA TY-56A48.
все понятно, спасибо огромное -а подойдут ли на v40 2008г!
может поделится кто номерками шрусов на v40 2008г, питерскую- внутренние и внешние конкретно интересует NKN фирма))

У меня получилось так на V30. Порвался пыльник на наружней гранате. Поехал в магазин, говорят в оригинале наружний не продаётся, только вместе с внутренним. Цена вопроса 4 000 р. Денег таких на тот момент не было, ну и решил попозже заехать. Попозже растянулось на месяц. За это время граната захрустела. Поехал брать в магазине гранату, сказали в оригинале отдельно не продаётся, только с валом. Ну и цена конечно же, представляете. Послал в душе я этот оригинал и пошёл на рынок за китайским "оригиналом". Цена - 1 200 р. Дома снял весь привод в сборе. Снял внутр. гранату, а наружнюю срезал на торцовочной пиле по металлу. Всё собрал, смазал, поставил. Езжу уже год, 30 000 пробег. Желательно на китайскую гранату ставить оригинальные пыльники! Всем удачи.

Забыл сказать у меня американец 2002 г. 2,4 литра

Продайте, если новый.

По советам пользователя Camrv30, поменял на своей Camry v30, 2,4л. 2002 года, внешние шрусы, покупал фирмы HDK (Япония) модель как и описано выше, ТО-56А48, подошли прекрасно, езжу ненарадуюсь! Цена вопроса: за оба шруса отдал 2800 рублей, все новое, в коробочках. Все работы сделал самостоятельно.
Еще раз, огромное спасибо "Camrv30"!

Судя по каталогу, одна идет на Эстиму-Люсиду, а другая именно на Камри. Кстати, сам тут столкнулся с проблемой замены ШРУСа на американке. Спасибо огомное Camry. Так как до прочтения этого раздела мне ни кто не мог ничего подсказать.

Шрус внешний ASVA недавно заменил на HDK. Первый начал похрустывать при пробеге 50000 км., за что и был заменен, т.к. впереди зима и перспектива возиться по морозу не радует. Уже говорилось о том, что при установке ASVA желательно не ставить тот пыльник, который в комплекте, чем я пренебрёг, и прошлой зимой где-то 2 недели ездил с порваным пыльником, хотя был мороз и грязь вроде бы не попала в шрус, но в любом случае на сроке эксплуатации это положительно не сказывается.
Основное - шрус ASVA способен отходить 50000 км. пробега.

Шрус внешний ASVA недавно заменил на HDK.
Отпишись по результатам, плиз.
Я летом поставил HDK, сейчас уже слышны подозрительные звуки при повороте с выкрученным рулем. Не то чтобы 100% грещу на шрус, но подозрения есть.

Сегодня поставил слева и справа NKN AB12922H на v30, 1mz, европа. Подошли, выбирал по цене, взял самые дорогие какие бывыют по 2900р.

Господа,помогите,может,кто знает -какие привода подходят на камри 30-3 литра (USA)?
Что конкретно?
Привод состоит из ШРУСа внешнего, ШРУСа внутреннего и вала, их соединяющего.

здравствуйте. у меня такая проблема, не могу снять наружную гранату (правая сторона). порвался пыльник вот хотел поменять, всех открыл кроме гранаты, как снять шрус (гранату) из привода.? помогите пожалуйста?
Регламент замены пыльника:
Подразумевается, что шаровую вы открутили и вынули внешний ШРУС из ступицы.
Снять большой хомут с пыльника внутреннего ШРУСа, правильно он называется трипод, вынуть из корпуса трипода его внутреннюю часть (будте осторожны, внутри жидкая смазка, её не желательно разлить, поэтому РЕКОМЕНДУЮ ОТКРУТИТЬ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК И СНЯТЬ ВЕСЬ ПРИВОД - это сохранит смазку и будет удобнее натянуть хомуты), она ничем не зафиксированна, далее эта внутренняя часть на валу держится пружинным стопорным кольцом, его снять и снять с вала внутреннюю часть трипода. Теперь ничто не мешает заменить пыльник на внешнем ШРУСе.
Если смазку во внутреннем шрусе потеряете - нельзя использовать смазку на основе дисульфита молибдена, которая используется для внешних ШРУСов. Нужно искать спец. смазку - для трипода, или смазку для ШРУС на литиевой основе.

Спасибо за ответ. А вот по поводу внутреннего шруса не в курсе, подойдет от европейки к американке? Коробки по шлицам одинаковые или нет?

Здравствуйте. У меня американка 2003г.в. Мне нужно левый привод в сборе. А где можно заказать? Заранее спасибо.

Читайте также: