Опель омега замена термостата
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
С увеличением температуры двигателя термостат открывает большой контур циркуляции охлаждающей жидкости. Если, вследствие неисправности термостат не сработает, то двигатель перегреется. Такое положение сигнализируется указателем температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов, стрелка которого заходит на диапазон предельных температур, обозначенный красным цветом. Одновременно радиатор при этом остается холодным. Неисправный термостат может после остывания охлаждающей жидкости остаться в открытом положении.
Данный дефект термостата можно определить по тому, что двигатель не прогревается до рабочей температуры или же по тому, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости отклоняется медленнее, чем обычно. Если такой дефект термостата происходит зимой, то снижается интенсивность обогрева салона.
Автомобили с 4-х цилиндровым двигателем
Снятие
Внимание! Сливать жидкость полностью не требуется. Достаточно, чтобы ее уровень был ниже термостата.
3. Отсоедините шланг от корпуса термостата, предварительно полностью ослабив хомут и сместив на шланг. Термостат находится в патрубке на головке блока цилиндров. К этому патрубку подсоединен верхний шланг радиатора.
4. Вывинтите болты крепления и снимите корпус 1 термостата (см. иллюстрацию).
5. Проверьте термостат, а при необходимости замените корпус вместе с термостатом. Термостат поставляется только вместе с корпусом. Установка
6. Установите корпус термостата, заменив его прежнюю уплотнительную прокладку на новую, и закрепите болтами с моментом 10 Нм. У автомобилей с бензиновым 16-клапанным двигателем момент затяжки болтов корпуса термостата составляет 15 Нм.
7. Подсоедините корпусу термостата шланг и закрепите его хомутом.
8. Проверьте, а при необходимости откорректируйте концентрацию охлаждающей жидкости и удалите воздух из системы охлаждения.
10. Настройте часы и введите код в радиоприемник.
Автомобили с двигателем V6
Снятие
Внимание! Сливать жидкость полностью не требуется. Достаточно, чтобы ее уровень был ниже термостата.
12. Снимите впускной коллектор и впускную перемычку (см. соответствующую главу).
13. Отсоединить верхний шланг системы охлаждения от трубопровода, ослабив затяжку хомута.
14. Ослабьте болт 2 на головке блока цилиндров и высвободите из крепления на боковой стороне корпуса термостата трубопровод 4 охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию). Снимите проушину 1 для подъема двигателя и направляющую трубку маслоизмерительного щупа 3 (см. иллюстрацию 3.14).
15. Снимите уплотнительные кольца 1 с трубопровода охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию).
16. Вывинтите болты 1 и 2 крепления корпуса термостата и снимите его (см. иллюстрацию).
Установка
17. Почистите уплотняемые поверхности.
18. Установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения на корпус термостата (см. иллюстрацию).
19. Установите на место и закрепите корпус термостата болтами с моментом затяжки 20 Нм.
20. Подсоедините к корпусу термостата трубопровод охлаждения, установив на него новые уплотнительные кольца. Кольца предварительно смочите в охлаждающей жидкости.
21. Закрепите на головке блока цилиндров трубопровод охлаждения, а также проушину для подъема двигателя и направляющую трубку стержневого указателя уровня моторного масла. Момент затяжки болта 25 Нм.
22. Наденьте на трубопровод шланг и закрепите его хомутом.
23. Установите впускную перемычку и впускной коллектор.
24. Проверьте, а при необходимости откорректируйте концентрацию охлаждающей жидкости и удалите воздух из системы охлаждения.
Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л
Снятие
25. Слейте охлаждающую жидкость.
Внимание! Сливать жидкость полностью не требуется. Достаточно, чтобы ее уровень был ниже термостата.
26. Снимите верхнюю защитную крышку двигателя и трубопровод воздуха наддува (см. соответствующую главу).
27. Автомобили с кондиционером. Снимите вентилятор с вискомуфтой.
28. Отсоедините от корпуса привода газораспределительного механизма трубопровод 1 отопителя (см. иллюстрацию).
29. Вывинтите болты крепления и снимите корпус термостата 1 (см. иллюстрацию).
30. Снимите уплотнение с корпуса термостата.
Установка
31. Почистите уплотняемые поверхности.
32. Установите новое уплотнение в корпус термостата и установите термостат. При этом вентиль для выпуска воздуха 2 должен попасть в направляющую 1 (см. иллюстрацию).
Внимание! При замене термостат меняется вместе корпусом.
33. Закрепите корпус термостата с моментом 10 Нм.
34. Подсоедините трубопровод отопителя к корпусу привода газораспределительного механизма.
35. Автомобили с кондиционером. Установите вентилятор с вязкостной муфтой.
36. Подсоедините трубопровод воздуха наддува и установить верхнюю защитную крышку двигателя.
37. Проверьте, а при необходимости откорректируйте концентрацию охлаждающей жидкости и удалите воздух из системы охлаждения.
Проверка термостата
Внимание! Приведенным ниже способом можно проверить только начало открытия термостата. Полный ход термостата и его окончательное открытие происходит при температуре выше точки кипения воды.
39. Нагрейте термостат, опустив его в емкость с водой. При этом термостат не должен касаться стенок емкости и должен быть полностью погружен в воду. Температуру воды проверяйте с помощью соответствующего термометра (см. иллюстрацию).
Начало открытия термостата при температуре воды около +92°С. У автомобилей с дизельным двигателем объемом 2,5 л — +80°С, а прекращение открытия при нагреве воды примерно до +102°С.
В завершение убедитесь, что при остывании воды термостат полностью закрывается. В противном случае термостат замените на новый.
Система охлаждения — проверка герметичности
Герметичность системы охлаждения, а также работоспособность выпускного клапана на крышке заливной горловины радиатора можно проверить с помощью специального прибора, имеющегося в продаже.
40. Навинтите вместо крышки на горловину расширительного бачка переходник прибора и с помощью насоса поднимите давление примерно до 1,0 (см. иллюстрацию). Если же давление сразу падает, то следует определить место утечки и устранить его. Как правило, место утечки видно по потекам охлаждающей жидкости.
Если падение давления в системе не сопровождается выходом охлаждающей жидкости, то её утечка возможно внутри двигателя, например, через прокладку головки блока цилиндров или же через внутреннюю трещину в блоке цилиндров.
41. Проверьте выпускной клапан, который находится в крышке расширительного бачка, навинтив на прибор снятую крышку расширительного бачка и насосом увеличьте давление. Клапан должен открыться при давлении около 1,3 бар ± 0,1 бар (автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л — 1,5 бар ± 0,1 бар).
опель омега б ремонт термостата
здравствуйте всем замерзаю. двигатель не разогреть до 90 град. постоянно гдето85 град. и прохладный воздух идет,на улице -16 а при =2 до рабочей прогревался но тоже долговато прочитал как проверить термостат,и пришол к выводу что терм. навернулся. как поменять его на x20xev/P и подскажите какой фирмы получше взять,наверно в магазине их полно и наверно не оригинал
Менял сам, все прдельно просто как написано выше, а какой фирмы брал не помню, знаю только что Франция.
Работает исключительно(92-95), правда пока только 2 месяца.
Что будет дальше не знаю. Создал тему, может кому пригодится! Столкнулся вот с такой проблемой, очень долго в холодное время прогревался двигатель, а при больших холодах вообще стрелка не доходила до 90, да и в салоне не очень тепло было! Сразу начал грешить на термостат — на заклинившую заслонку!
Проверка нового термостата ОПЕЛЬ ВЕКТРА А — C2.0NE
Вот дошли руки до его замены! Термостат выбрал немецкого производителя Wahler! Замену производил просто на улице, так как гаража у меня нет! Для замены понадобилось: накидной ключик на 13 (для отсоединения минусовой клемы на блоке), рожковый на 10 (для отсоединения клемы на аккумуляторе), трещетка и головка на 10 (для откручивания самих болтов термостата), плоскогубцы — желательно брать с большим захватом (для снятия хомутов на патрубках), WD-40, 2 л. тосола (у меня примерно столько вытекло), сам термостат, теплостойкий герметик (я использовал Victor Reinz) и прокладка на термостат (у меня была в комплекте).
Если не работает термостат на Opel Omega B 2.5 DTi.
Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :
Приятного вам общения на нашем форуме.
термостат
- Страна:
- Город харьков
- Авто: Опель омега а
- Имя: Олег
- Страна:
- Город Бердянск
- Авто: ООА Караван 1988г С20NE мех.
Форд Транзит 1998г, 2,5ТД
JAC S2 2018г вариатор.
начал прогревать до температуры а она как погнала до 100 пробую патрубки нижний гарячий те что идут до печки тоже прям кипяток даже те что в редуктор газовый идут тоже кипяток а верхний патрубок там где термостат подходит не очень теплый .омега у меня без разширительного бачка тосол в баклашку гонит и все не могу понять в чем дело помогите полуйста .
Плохо стравил воздух при замене, или не стравил вообще Желательно при заливки системы выкрутить датчик температуры, тот что над термостатом вкручен и отсоединить трубку обогрева дроссельной заслонки. Заливать антифриз пока из отверстия датчика не польется без пузырей, вкрутить датчик, доливать пока с трубки дроссельной заслонки не потечет.
ПС. Допишите у себя в профиле, какой у Вас двигатель, лучше и год вып. указать. Дабы было понятно о каком двигателе речь идет.
Как поменять термостат?
Проблема в том, что не открутить болт, держащий переходной патрубок термостата.
Ключ либо упирается в проушину (нет хода против часовой), либо уходит сильно вниз и тогда рукой или приспособой не достать — он между коллектором и термощитом уходит.
Голову на него не одеть — слишком узкое пространство, сильно мешают патрубки ГУРа.
Как, как блин его снять?
Еще и проблема в том, что болт там прикипел похоже намертво — кое-как ключом зацепились, но сколько не тянули — только что ежиков чуть не родили
Вообщем не так давно снял с машины и промыл родной радиатор отопителя, отремонтировал заслонку тепло/холод, (более детально эти процедуры описаны в предыдущих записях)по результатам был доволен печка греет хорошо, НО) опять НО)) греть она начинала только после пробега по городу в км так 7 естественно это напрягало(((Вообщем и стрелка температуры лежала мертвая в зоне 80 я думал она и не работает, даже летом в жару на груженной машине под гору даже не дергалась (((Не много подумал, почитал форумы и пришол к проверки термостата)С машины для проверки его не снимал, просто запустил двигатель на холодную на холостых, открыл капот и взялся за патрубок который с радиатора идет на термостат, через пару минут двигателя на холостых почувствовал как патрубок стал теплым и пластиковый верхний угол радиатора который возле патрубка становился теплей и теплей, тут же попробывал патрубки которые идут на уже сам отопитель (подача и обратка) они были явно холодней)Значит термостат находится и находился в открытом положении все время!И антифриз шол по большому кругу и тут же все тепло снего выдувалось вентилятором((Вообщем решил купить новый термостат, взял WAHLER 414492D цена 296 грн.Вродебы замена должна быть не сложная, всего открутить патрубок, чуток слить антифриза и выкрутить три мать их болтика)Тут вот начались танцы с бубном, т.к.Два болтика легко даже очень легко ключик на 10 взял без всяких усилий, а вот третий болт начал показывать характер и по усилию я понял у него началась сворачиваться тупо башка((((вариант высверливать меня не устраивал, решил покаместь его не трогать и тупо переодически заливал его Вэдэхой на протежении недель двух)Думаю если сверну его то пусть это будет там где будет возможность приварить гайку к оторванной части, договорился с дружбаном на СТО чтоб по месту смог сваркой помоч)Вообщем встаю утром сморю на градусник за окном минус четыре, думаю самое то с машиной с"ка возится, ну договор есть договр нужно ехать, да и самому хотелось уже решить этот вопрос)Сажусь в машину и не доехал я до СТО метров 150 тупо заглох на развороте в левом ряду на перекрестке(((( И не заводится, стартер крутит, бортовик расход показывает значит бенз насос качает, а толку нет)Вышол выставил аварийный знак, только сел в машину не знаю откуда, как из табакерки новый Полицейский)))"Вам помоч?"Думаю сам чем тут поможешь?)))Он:"Давайте Вас уберем с проезжей части"Думаю неплохо бы, а том место стремное яб сам на другую сторону проспекта где и не решил мы бы дергаться, они быстро перекрыли машиной проспект, другой толкал Омегу сзади еще всю эту картину кайто хрен снимал на телефон с остановки маршрутки )Бесплатный цирк нашол, сука лучше бы помог толкать))не успели доталкать как еще одна патрульная остановилась хотели помоч, но справились сами)Вообщем ребят поблагодарил уехали, а сам думаю как искру одному проверить(((Подхожу к таксисту прошу помоч просто ключом в замке зажигания крутануть, он так посмотрел на меня, понял спасибо говорю удачи друг, вот с"ка( Смотрю едит еще один патруль, махнул рукой стали, так и так, да не вопрос поможем!Полицейский сел за руль крутанул стартером искры нет!Занчит катушка приплыли)Тут могу сказать что благодаря таким действиям и отношению новых полицейских появилось какое-то чувство уважения и надежды что не все в этой стране потеряно)Вообщем не буду тамить хреновый день закончился хорошо:Поменял катушку машина ожила и главное Третий болт на термостате после Вэдешки поддался без усилий! Поставил Вахлер, через пару минут стрелка встала на отметку 90 градусов!Патрубок с термостата на большой круг холодный на малый горячий)Открыв дверь в салон с машины пошло ТЕПЛО!и даже запах как будто включенный утюг в машине греется))))сопла дуют горячим даже очень горячи воздухом руку держать не приятно))Вообщем после промывки родного радиатора, замены термостата, ремонта заслонки тепло/холод проблема ХОЛОДНОЙ ОМЕГИ А осталась по зади)))Да термостат ставил уже не на болты, а вкрутил шпильки и уже на них садил термостат через гайки)чтоб потом не было таких танцев опять))Сапсибо что прочитали до конца, надеюсь кому-то эта статья будет полезной)))Всем тепла)))
P.s. Добавлю еще один момент)После замены термостата изменился расход бензина в меньшию сторону.На холостых с коробкой автомат с минусовой температурой на улице расход с 1,5/1,4 упал на 1,2/1,3 соответственно тоже самое по расходу город/трасса покаместь в литрах сказать трудно, но показания Б/К радуют…
С увеличением температуры двигателя термостат открывает большой контур циркуляции охлаждающей жидкости. Если, вследствие неисправности термостат не сработает, то двигатель перегреется. Такое положение сигнализируется указателем температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов, стрелка которого заходит на диапазон предельных температур, обозначенный красным цветом. Одновременно радиатор при этом остается холодным. Неисправный термостат может после остывания охлаждающей жидкости остаться в открытом положении.
Данный дефект термостата можно определить по тому, что двигатель не прогревается до рабочей температуры или же по тому, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости отклоняется медленнее, чем обычно. Если такой дефект термостата происходит зимой, то снижается интенсивность обогрева салона.
Автомобили с 4-х цилиндровым двигателем
Снятие
Внимание! Сливать жидкость полностью не требуется. Достаточно, чтобы ее уровень был ниже термостата.
3. Отсоедините шланг от корпуса термостата, предварительно полностью ослабив хомут и сместив на шланг. Термостат находится в патрубке на головке блока цилиндров. К этому патрубку подсоединен верхний шланг радиатора.
4. Вывинтите болты крепления и снимите корпус 1 термостата (см. иллюстрацию).
5. Проверьте термостат, а при необходимости замените корпус вместе с термостатом. Термостат поставляется только вместе с корпусом. Установка
6. Установите корпус термостата, заменив его прежнюю уплотнительную прокладку на новую, и закрепите болтами с моментом 10 Нм. У автомобилей с бензиновым 16-клапанным двигателем момент затяжки болтов корпуса термостата составляет 15 Нм.
7. Подсоедините корпусу термостата шланг и закрепите его хомутом.
8. Проверьте, а при необходимости откорректируйте концентрацию охлаждающей жидкости и удалите воздух из системы охлаждения.
10. Настройте часы и введите код в радиоприемник.
Автомобили с двигателем V6
Снятие
Внимание! Сливать жидкость полностью не требуется. Достаточно, чтобы ее уровень был ниже термостата.
12. Снимите впускной коллектор и впускную перемычку (см. соответствующую главу).
13. Отсоединить верхний шланг системы охлаждения от трубопровода, ослабив затяжку хомута.
14. Ослабьте болт 2 на головке блока цилиндров и высвободите из крепления на боковой стороне корпуса термостата трубопровод 4 охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию). Снимите проушину 1 для подъема двигателя и направляющую трубку маслоизмерительного щупа 3 (см. иллюстрацию 3.14).
15. Снимите уплотнительные кольца 1 с трубопровода охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию).
16. Вывинтите болты 1 и 2 крепления корпуса термостата и снимите его (см. иллюстрацию).
Установка
17. Почистите уплотняемые поверхности.
18. Установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения на корпус термостата (см. иллюстрацию).
19. Установите на место и закрепите корпус термостата болтами с моментом затяжки 20 Нм.
20. Подсоедините к корпусу термостата трубопровод охлаждения, установив на него новые уплотнительные кольца. Кольца предварительно смочите в охлаждающей жидкости.
21. Закрепите на головке блока цилиндров трубопровод охлаждения, а также проушину для подъема двигателя и направляющую трубку стержневого указателя уровня моторного масла. Момент затяжки болта 25 Нм.
22. Наденьте на трубопровод шланг и закрепите его хомутом.
23. Установите впускную перемычку и впускной коллектор.
24. Проверьте, а при необходимости откорректируйте концентрацию охлаждающей жидкости и удалите воздух из системы охлаждения.
Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л
Снятие
25. Слейте охлаждающую жидкость.
Внимание! Сливать жидкость полностью не требуется. Достаточно, чтобы ее уровень был ниже термостата.
26. Снимите верхнюю защитную крышку двигателя и трубопровод воздуха наддува (см. соответствующую главу).
27. Автомобили с кондиционером. Снимите вентилятор с вискомуфтой.
28. Отсоедините от корпуса привода газораспределительного механизма трубопровод 1 отопителя (см. иллюстрацию).
29. Вывинтите болты крепления и снимите корпус термостата 1 (см. иллюстрацию).
30. Снимите уплотнение с корпуса термостата.
Установка
31. Почистите уплотняемые поверхности.
32. Установите новое уплотнение в корпус термостата и установите термостат. При этом вентиль для выпуска воздуха 2 должен попасть в направляющую 1 (см. иллюстрацию).
Внимание! При замене термостат меняется вместе корпусом.
33. Закрепите корпус термостата с моментом 10 Нм.
34. Подсоедините трубопровод отопителя к корпусу привода газораспределительного механизма.
35. Автомобили с кондиционером. Установите вентилятор с вязкостной муфтой.
36. Подсоедините трубопровод воздуха наддува и установить верхнюю защитную крышку двигателя.
37. Проверьте, а при необходимости откорректируйте концентрацию охлаждающей жидкости и удалите воздух из системы охлаждения.
Проверка термостата
Внимание! Приведенным ниже способом можно проверить только начало открытия термостата. Полный ход термостата и его окончательное открытие происходит при температуре выше точки кипения воды.
39. Нагрейте термостат, опустив его в емкость с водой. При этом термостат не должен касаться стенок емкости и должен быть полностью погружен в воду. Температуру воды проверяйте с помощью соответствующего термометра (см. иллюстрацию).
Начало открытия термостата при температуре воды около +92°С. У автомобилей с дизельным двигателем объемом 2,5 л — +80°С, а прекращение открытия при нагреве воды примерно до +102°С.
В завершение убедитесь, что при остывании воды термостат полностью закрывается. В противном случае термостат замените на новый.
Система охлаждения — проверка герметичности
Герметичность системы охлаждения, а также работоспособность выпускного клапана на крышке заливной горловины радиатора можно проверить с помощью специального прибора, имеющегося в продаже.
40. Навинтите вместо крышки на горловину расширительного бачка переходник прибора и с помощью насоса поднимите давление примерно до 1,0 (см. иллюстрацию). Если же давление сразу падает, то следует определить место утечки и устранить его. Как правило, место утечки видно по потекам охлаждающей жидкости.
Если падение давления в системе не сопровождается выходом охлаждающей жидкости, то её утечка возможно внутри двигателя, например, через прокладку головки блока цилиндров или же через внутреннюю трещину в блоке цилиндров.
41. Проверьте выпускной клапан, который находится в крышке расширительного бачка, навинтив на прибор снятую крышку расширительного бачка и насосом увеличьте давление. Клапан должен открыться при давлении около 1,3 бар ± 0,1 бар (автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л — 1,5 бар ± 0,1 бар).
Термостат Опель Омега
4.4. Термостат
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется термостат Опель Омега, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как термостат Опель Омега имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Как поменять термостат?
Проблема в том, что не открутить болт, держащий переходной патрубок термостата.
Ключ либо упирается в проушину (нет хода против часовой), либо уходит сильно вниз и тогда рукой или приспособой не достать — он между коллектором и термощитом уходит.
Голову на него не одеть — слишком узкое пространство, сильно мешают патрубки ГУРа.
Как, как блин его снять?
Еще и проблема в том, что болт там прикипел похоже намертво — кое-как ключом зацепились, но сколько не тянули — только что ежиков чуть не родили
a) Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и замените уплотнительное кольцо;
b) Поместите термостат в кожух, правильно сориентировав;
c) Затяните болты крепления крышки, приложив требуемое усилие;
d) Установите все шланги на прежние места, после чего залейте охлаждающую жидкость (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
e) Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.
Термостат — снятие и установка
С увеличением температуры двигателя термостат открывает большой контур циркуляции охлаждающей жидкости. Если, вследствие неисправности термостат не сработает, то двигатель перегреется. Такое положение сигнализируется указателем температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов, стрелка которого заходит на диапазон предельных температур, обозначенный красным цветом. Одновременно радиатор при этом остается холодным. Неисправный термостат может после остывания охлаждающей жидкости остаться в открытом положении.
Данный дефект термостата можно определить по тому, что двигатель не прогревается до рабочей температуры или же по тому, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости отклоняется медленнее, чем обычно. Если такой дефект термостата происходит зимой, то снижается интенсивность обогрева салона.
Автомобили с 4-х цилиндровым двигателем
Снятие
Внимание! Сливать жидкость полностью не требуется. Достаточно, чтобы ее уровень был ниже термостата.
3. Отсоедините шланг от корпуса термостата, предварительно полностью ослабив хомут и сместив на шланг. Термостат находится в патрубке на головке блока цилиндров. К этому патрубку подсоединен верхний шланг радиатора.
4. Вывинтите болты крепления и снимите корпус 1 термостата (см. иллюстрацию).
5. Проверьте термостат, а при необходимости замените корпус вместе с термостатом. Термостат поставляется только вместе с корпусом. Установка
6. Установите корпус термостата, заменив его прежнюю уплотнительную прокладку на новую, и закрепите болтами с моментом 10 Нм. У автомобилей с бензиновым 16-клапанным двигателем момент затяжки болтов корпуса термостата составляет 15 Нм.
7. Подсоедините корпусу термостата шланг и закрепите его хомутом.
8. Проверьте, а при необходимости откорректируйте концентрацию охлаждающей жидкости и удалите воздух из системы охлаждения.
10. Настройте часы и введите код в радиоприемник.
Автомобили с двигателем V6
Снятие
Внимание! Сливать жидкость полностью не требуется. Достаточно, чтобы ее уровень был ниже термостата.
12. Снимите впускной коллектор и впускную перемычку (см. соответствующую главу).
13. Отсоединить верхний шланг системы охлаждения от трубопровода, ослабив затяжку хомута.
14. Ослабьте болт 2 на головке блока цилиндров и высвободите из крепления на боковой стороне корпуса термостата трубопровод 4 охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию). Снимите проушину 1 для подъема двигателя и направляющую трубку маслоизмерительного щупа 3 (см. иллюстрацию 3.14).
15. Снимите уплотнительные кольца 1 с трубопровода охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию).
16. Вывинтите болты 1 и 2 крепления корпуса термостата и снимите его (см. иллюстрацию).
Установка
17. Почистите уплотняемые поверхности.
18. Установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения на корпус термостата (см. иллюстрацию).
19. Установите на место и закрепите корпус термостата болтами с моментом затяжки 20 Нм.
20. Подсоедините к корпусу термостата трубопровод охлаждения, установив на него новые уплотнительные кольца. Кольца предварительно смочите в охлаждающей жидкости.
21. Закрепите на головке блока цилиндров трубопровод охлаждения, а также проушину для подъема двигателя и направляющую трубку стержневого указателя уровня моторного масла. Момент затяжки болта 25 Нм.
22. Наденьте на трубопровод шланг и закрепите его хомутом.
23. Установите впускную перемычку и впускной коллектор.
24. Проверьте, а при необходимости откорректируйте концентрацию охлаждающей жидкости и удалите воздух из системы охлаждения.
Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л
Снятие
25. Слейте охлаждающую жидкость.
Внимание! Сливать жидкость полностью не требуется. Достаточно, чтобы ее уровень был ниже термостата.
26. Снимите верхнюю защитную крышку двигателя и трубопровод воздуха наддува (см. соответствующую главу).
27. Автомобили с кондиционером. Снимите вентилятор с вискомуфтой.
28. Отсоедините от корпуса привода газораспределительного механизма трубопровод 1 отопителя (см. иллюстрацию).
29. Вывинтите болты крепления и снимите корпус термостата 1 (см. иллюстрацию).
30. Снимите уплотнение с корпуса термостата.
Установка
31. Почистите уплотняемые поверхности.
32. Установите новое уплотнение в корпус термостата и установите термостат. При этом вентиль для выпуска воздуха 2 должен попасть в направляющую 1 (см. иллюстрацию).
Внимание! При замене термостат меняется вместе корпусом.
33. Закрепите корпус термостата с моментом 10 Нм.
34. Подсоедините трубопровод отопителя к корпусу привода газораспределительного механизма.
35. Автомобили с кондиционером. Установите вентилятор с вязкостной муфтой.
36. Подсоедините трубопровод воздуха наддува и установить верхнюю защитную крышку двигателя.
37. Проверьте, а при необходимости откорректируйте концентрацию охлаждающей жидкости и удалите воздух из системы охлаждения.
Проверка термостата
Внимание! Приведенным ниже способом можно проверить только начало открытия термостата. Полный ход термостата и его окончательное открытие происходит при температуре выше точки кипения воды.
39. Нагрейте термостат, опустив его в емкость с водой. При этом термостат не должен касаться стенок емкости и должен быть полностью погружен в воду. Температуру воды проверяйте с помощью соответствующего термометра (см. иллюстрацию).
Начало открытия термостата при температуре воды около +92°С. У автомобилей с дизельным двигателем объемом 2,5 л — +80°С, а прекращение открытия при нагреве воды примерно до +102°С.
В завершение убедитесь, что при остывании воды термостат полностью закрывается. В противном случае термостат замените на новый.
Система охлаждения — проверка герметичности
Герметичность системы охлаждения, а также работоспособность выпускного клапана на крышке заливной горловины радиатора можно проверить с помощью специального прибора, имеющегося в продаже.
40. Навинтите вместо крышки на горловину расширительного бачка переходник прибора и с помощью насоса поднимите давление примерно до 1,0 (см. иллюстрацию). Если же давление сразу падает, то следует определить место утечки и устранить его. Как правило, место утечки видно по потекам охлаждающей жидкости.
Если падение давления в системе не сопровождается выходом охлаждающей жидкости, то её утечка возможно внутри двигателя, например, через прокладку головки блока цилиндров или же через внутреннюю трещину в блоке цилиндров.
41. Проверьте выпускной клапан, который находится в крышке расширительного бачка, навинтив на прибор снятую крышку расширительного бачка и насосом увеличьте давление. Клапан должен открыться при давлении около 1,3 бар ± 0,1 бар (автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л — 1,5 бар ± 0,1 бар).
Термостат Опель Омега
4.4. Термостат
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется термостат Опель Омега, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как термостат Опель Омега имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Создал тему, может кому пригодится! Столкнулся вот с такой проблемой, очень долго в холодное время прогревался двигатель, а при больших холодах вообще стрелка не доходила до 90, да и в салоне не очень тепло было! Сразу начал грешить на термостат - на заклинившую заслонку! Вот дошли руки до его замены! Термостат выбрал немецкого производителя Wahler! Замену производил просто на улице, так как гаража у меня нет! Для замены понадобилось: накидной ключик на 13 (для отсоединения минусовой клемы на блоке), рожковый на 10 (для отсоединения клемы на аккумуляторе), трещетка и головка на 10 (для откручивания самих болтов термостата), плоскогубцы - желательно брать с большим захватом (для снятия хомутов на патрубках), WD-40, 2 л. тосола (у меня примерно столько вытекло), сам термостат, теплостойкий герметик (я использовал Victor Reinz) и прокладка на термостат (у меня была в комплекте).
И так начнем. Для начала находим термостат - на картинке указан стрелочкой
Далее используем жидкость WD-40, заливаем болты, что бы они без проблем в процессе у нас откручивались
Но для начала отсоединяем минусовую клему с блока и аккумулятора на всякий случай и достаем масляный щуп, что бы он нам не мешал, накройте отверстие тряпочкой на всякий случай
Читайте также: