Замена горловины бензобака ваз 2109

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.
Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Объем топливного бака Лада 21099 составляет 43 л.

сколько литров бензобак ваз 2109 инжектор

Самостоятельный ремонт и замена топливного бака автомобилей ВАЗ 2108/09/14/15

Топливный бак является одним из наиболее надёжных узлов автомобиля. Тем не менее в ходе длительной эксплуатации он подвергается износу. Это проявляется в появлении механических повреждений и коррозии и требует ремонта.

Устройство топливного бака

Основная функция топливного бака — хранение определённого объёма горючего. При этом всё должно быть организовано так, чтобы вероятность возникновения пожароопасной ситуации сводилась к минимуму.

На автомобилях ВАЗ топливный бак размещён под задними сиденьями. За счёт такого размещения при серьёзных ДТП и переворачивании машины бак в большинстве случаев остаётся неповреждённым. Топливные баки ВАЗ изготовлены из листовой освинцованной стали. Благодаря тонкому слою свинца, защищающего от коррозии, ресурс бака заметно увеличивается. Снаружи топливный бак покрыт тёмной эмалью.

Топливный бак, покрытый тёмной эмалью, надёжно защищён от коррозии

Объём топливного хранилища ВАЗ 2108 и других аналогичных моделей составляет 43 литра. Это с учётом резерва, но заливать бак до краёв не рекомендуется. Всегда надо оставлять свободный объём, около четырёх литров. Особенно важно это делать летом, так как при повышении температуры топливо расширяется. Если резервуар будет заполнен до краёв, то после раздувания он может просто лопнуть. Объём бензобака ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы автономного пробега хватило на 500 километров пути, а это в современных условиях считается нормальным дорожным отрезком.

На кузове автомобиля бак надёжно зафиксирован с помощью гибких и прочных хомутов пластинчатого типа. Под хомуты обязательно ставятся резиновые прокладки, обеспечивающие более плотное соединение.

Пластинки крепления бака очень гибкие и прочные

Бензин заливается через горловину с правой (по ходу движения) задней стороны кузова. Она закрывается крышкой с резьбой.

Горловина бака ВАЗ 2115 закрыта плотной крышкой

Основные элементы топливного бака

Горловина через заливной шланг соединяется с полостью бака. Две другие трубки интегрированы с семилитровым сепаратором, установленным вне бака и предназначенным для улавливания паров бензина. Сепаратор в результате износа может разойтись по шву, и бензин начнёт вытекать. Его можно заменить без демонтажа бака. Более того, временно можно замазать шов сепаратора бензостойким герметиком.

Бачок сепаратора вмещает семь литров топлива

Чтобы не снимать сепаратор (надо демонтировать бампер, заливную трубку), опытные автовладельцы просто отсоединяют шланги элемента и ножницами по металлу вырезают его. На место сепаратора устанавливается инжекторный фильтр тонкой очистки топлива, выполняющий аналогичные функции.

Вместо сепаратора можно установить фильтр тонкой очистки топлива

Некоторые сепараторы оснащены клапаном двойного действия, минимизирующим утечку топлива. Клапан впускает и выпускает пары бензина. Попав в бак, пары конденсируются и тем самым снижают расход топлива.

На баке автомобилей ВАЗ, произведённых после 2000 г., установлен датчик уровня топлива (ДУТ), регулирующий количество бензина в баке и посылающий данные на электронный блок управления (ЭБУ). Датчик фиксируется через резиновую прокладку и легко снимается через заднее сиденье.

Датчик уровня топлива устанавливается на все модели ВАЗ , выпущенные после 2000 г

Расходы 21099 на бензине

Модификации автомобиля
Начало производства:	январь 1987
Окончание производства:	январь 1997
Кузов:	5 дв. хэтчбек
Тип двигателя:	L4
Марка топлива:	АИ-95
Объем двигателя, куб. см.:	1300
Объем двигателя, л.:	1.3
Клапанов на цилиндр:	2
Мощность, л.с.:	64
Достигается при об. в мин.:	5600
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:	95 / 3400
Максимальная скорость, км/ч:	148
Время разгона до 100 км/ч, сек.:	16
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:	5.4
Компоновка двигателя:	спереди, поперечно
Система питания:	карбюратор
Система газораспределения:	верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:	Передний
Коробка передач:	МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:	продольный рычаг
Передние тормоза:	дисковые
Задние тормоза:	барабанные
Длина, мм:	4006
Ширина, мм:	1650
Высота, мм:	1402
Колесная база, мм:	2460
Колея колес спереди, мм:	1400
Колея колес сзади, мм:	1370
Количество мест:	5
Размер шин:	165/70 R13
Снаряженная масса, кг:	915
Допустимая масса, кг:	1340
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:	43
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:
Модификации автомобиля
Начало производства:	январь 1987
Окончание производства:	январь 2004
Кузов:	5 дв. хэтчбек
Тип двигателя:	L4
Марка топлива:	АИ-95
Объем двигателя, куб. см.:	1308
Объем двигателя, л.:	1.3
Клапанов на цилиндр:	2
Мощность, л.с.:	140
Достигается при об. в мин.:	6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:	186 / 4500
Максимальная скорость, км/ч:	190
Время разгона до 100 км/ч, сек.:	9
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:	10
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:	12.5
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:	7
Компоновка двигателя:	спереди, поперечно
Система питания:	роторно-поршневой
Система газораспределения:	верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:	Передний
Коробка передач:	МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:	продольный рычаг, винтовая пружина, телескопический амортизатор
Передние тормоза:	дисковые
Задние тормоза:	барабанные
Длина, мм:	4006
Ширина, мм:	1650
Высота, мм:	1402
Колесная база, мм:	2460
Колея колес спереди, мм:	1400
Колея колес сзади, мм:	1370
Количество мест:	5
Размер шин:	175/70 R13
Снаряженная масса, кг:	1040
Допустимая масса, кг:	1465
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:	43
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

Расходы на бензине

Объём	Передачи	Тип бензина	Расход бензина по типу дороги			Цена 1000 км бензина, смешанный режим
Объём	Передачи	Тип бензина	В городе	На трассе	Смешанный	Цена 1000 км бензина, смешанный режим
1.3	Механика	92	9.0	5.0	7.0
1.3	Механика	95	12.0	7.0	10.0
1.5	Механика	95	8.0	5.0	7.0
1.5	Механика	92	9.0	5.0	7.0
1.6	Механика	95	9.0	5.0	7.0
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 34.30 ₽, 95 — 37.42 ₽.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2109 девятка

Максимальная скорость: 160 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 13 c Расход топлива на 100км по городу: 10 л Расход топлива на 100км по трассе: 5.7 л Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л Объем бензобака: 43 л Снаряженная масса автомобиля: 945 кг Допустимая полная масса: 1370 кг Размер шин: 165/70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно Объем двигателя: 1500 см3 Мощность двигателя: 78 л.с. Количество оборотов: 5400 Крутящий момент: 115/3000 н*м Система питания: Распределенный впрыск Турбонаддув: нет Газораспределительный механизм: OHC Расположение цилиндров: Рядный Количество цилиндров: 4 Диаметр цилиндра: 82 мм Ход поршня: 71 мм Степень сжатия: 9.9 Количество клапанов на цилиндр: 2 Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Передний Количество передач: механическая коробка — 5 Передаточное отношение главной пары: 3.9

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек Количество дверей: 5 Количество мест: 5 Длина машины: 4006 мм Ширина машины: 1650 мм Высота машины: 1402 мм Колесная база: 2460 мм Колея передняя: 1400 мм Колея задняя: 1370 мм Дорожный просвет (клиренс): 160 мм Объем багажника максимальный: 1000 л Объем багажника минимальный: 270 л

Расходы 21099 на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём	Передачи	Тип газа	Расхода газа по типу дороги			Заправка на 1000 км, смежанный режим
Объём	Передачи	Тип газа	В городе	На трассе	Смешанный	Бензин	Газ	Разница
1.3	Механика	СНГ	9.9	5.5	7.7	2 401 ₽	1 433 ₽
1.3	Механика	СНГ	13.2	7.7	11.0	3 742 ₽	2 047 ₽
1.5	Механика	СНГ	8.8	5.5	7.7	2 619 ₽	1 433 ₽
1.5	Механика	СНГ	9.9	5.5	7.7	2 401 ₽	1 433 ₽
1.6	Механика	СНГ	9.9	5.5	7.7	2 619 ₽	1 433 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 18.61 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.

Экономия после установки ГБО

Объём	Передачи	От Красной площади до МКАД и обратно × месяц			Из Москвы в Сочи и обратно
Объём	Передачи	Бензин	Газ	Экономия	Бензин	Газ	Экономия
1.3	Механика	3 602 ₽	2 149 ₽	1 452 ₽	7 683 ₽	4 586 ₽	3 098 ₽
1.3	Механика	5 613 ₽	3 071 ₽	2 542 ₽	11 974 ₽	6 551 ₽	5 424 ₽
1.5	Механика	3 929 ₽	2 149 ₽	1 780 ₽	8 382 ₽	4 586 ₽	3 797 ₽
1.5	Механика	3 602 ₽	2 149 ₽	1 452 ₽	7 683 ₽	4 586 ₽	3 098 ₽
1.6	Механика	3 929 ₽	2 149 ₽	1 780 ₽	8 382 ₽	4 586 ₽	3 797 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 34.30 ₽, 95 — 37.42 ₽, СНГ — 18.61 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём ВАЗА 21099, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака ВАЗА 21099 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак ВАЗА 21099, автономный пробег

Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	Автономный пробег на полном бензобаке
Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	В городе	На трассе	Смешанный
1.3	Механика	43 л.
1.3	Механика	43 л.
1.5	Механика	43 л.
1.5	Механика	43 л.
1.6	Механика	43 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 34.30 ₽, 95 — 37.42 ₽.

Порядок съёма топливного бака

Мы не станем делать упор ни на отечественные автомобили, ни на иномарки, чтобы никого не вводить в заблуждение, но весь принцип работы отследим по пунктам, чтобы каждому было понятно, как снять бензобак едва ли не на любой машине.

Для начала нужно отключить датчик топлива, сняв провода с разъёмов.
Затем необходимо снять шланг со штуцера этого датчика.
Далее вы должны выкрутить болт (болты), чтобы освободить бак от стягивающих хомутов крепления.
С резиновой прокладки стяните вентиляционную трубку.
Из наливной горловины вытащите пластмассовую пробку, а за ней резиновую прокладку.
Потом снимайте провод массы с датчика топлива.
Отвинтите гайки крепления с датчика и удалите его из бензобака.
И последним делом надо снять со шпилек фланцевую прокладку.

Чтобы избежать каких-либо неудач, нужно точно следовать порядку съёма, тогда вся замена бака пройдёт удачно. Вот, собственно, и вся задача. Как видите, ничего архисложного и трудного в этом нет.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 21099 с газовым оборудованием

Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	Суммарный автономный пробег
Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	По городу	На трассе	Смешанный
1.3	Механика	47 л.
1.3	Механика	47 л.
1.5	Механика	47 л.
1.5	Механика	47 л.
1.6	Механика	47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 18.61 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана ВАЗ 21099 1990…2004 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на [email protected]

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Всем привет ✌, запись не сколько про замену патрубка а больше про самозатяжные хомуты NORMA . Как то я заправил полный бак, по самую пробку бензобака и поехал за покупками в супермаркет, выйдя из магазина с покупками и подойдя к багажнику я почувствовал запах бензина, о да 😞 под машиной небольшая лужа бензина . Лопнул патрубок, хотя это уже второй и это не из за качества патрубков а из за того что у меня обе руки левые и растут из … . Делать нечего, заказал патрубок и решил перейти на самозатяжные хомуты, вся система охлаждения на них и все топливные шланги, подтеков и трещин нет . Взял штангенциркуль и полез померить старый патрубок, в широкой части патрубок имел ø 58 мм а в узкой ø 50 мм, значит нужны такие хомуты и они есть, заказал !
Пришел заказ ⬇

Вроде бы все так, но нет . Хомуты я выбирал по каталогу опираясь на значение максимальной ширины, хомут для узкой части имеет ø 47-50 мм а для широкой части ø 55-58 мм, по цифрам все шикарно а значит приступаем к установке .

Сняв старый приступил к установке нового и тут понеслось, вместо 5 минут я на все это дело потратил час !

Кое как с помощью 💩 клещей дело техники я чудом одел хомуты на патрубок . Полез ставить и как результат хомут ø 47-50 не смог установить на место, все из за того что максимальное значение в 50 мм превышено и ему не хватили одного мм чтобы сесть на место, тоже было и с хомутом 55 мм .
Я решил снять хомут поменьше и на его место одеть хомут 55 мм .

В результате хомут 55 на узкой части вообще не прижимал патрубок, облом 😤 .

Новый патрубок пришлось поставить на старые ленточные хомуты .
Патрубок ROSTECO, артикул — 20222 .
Хомут NORMA Ø 47-50 мм, артикул FBS 4712 .
Хомут NORMA Ø 55-58 мм, артикул FBS 5512 .
Но это как бы не все, уже заказаны хомуты норма ø 50-55 и ø 60-63 мм, посмотрю что из этого выйдет .
Всем пока 👋 👋 👋 .

Всем привет.
Сегодня хочу рассказать про мою давнюю мечту, которую я наконец осуществил!
Не когда мне не нравился лючок бака на самарах, просто ужас, ну не место ему там. В предверии покраски авто я все таки решился, конструкций переделано было очень много, пока наконец я не остановился на самой удачной и компактной!

У тех кто уже осуществил эту задумку я не смог добиться не каких чертежей и вида конструкции, вообщем это была тайна покрытая мраком! Пообщавшись со множеством людей я отобрал по более удачному совету от каждого и все заработало как надо!

Для этого сперва нужно сделать платформу на фару к которой она теперь будет крепиться, а крепление на кузове срезаем к чертям!

Стеклоподъемник использовал от ваз 2107, крепил его на заднюю стенку, под него тоже пришлось сварить крепление…
Писать и расписывать можно пол дня, смотрим видео, все рассказываю..не забываем ставить качество 1080р)

Сразу поясню, что фара не выставлена механизм не затянут, притераемся, подгоняем, цеплять не чего не будет…
Всем спасибо, дело движется все ближе к покраске в CeNDY, который уже с 30.12.2015 стоит весь в ожидании нанесения на авто…

14 марта 2016 Метки: фара на электроприводе , перенос лючка бензобака , перенос заливной горловины , фара на электроприводе 2109 , перенос лючка бака 2109 , франкенштейн , ваз 2109 , лада 2109 франкенштейн 16v

Метки: фара на электроприводе, перенос лючка бензобака, перенос заливной горловины, фара на электроприводе 2109, перенос лючка бака 2109, франкенштейн, ваз 2109, лада 2109 франкенштейн 16v

Комментарии 75

подскажи куда адсорбер убирал)

за заливной валяется)
я поставил маленький фильтр, с али заказывал, грязь не пропустит, и выполняет более менее свою функцию

а то я на другой все уже когда заварил, зашпаклевал и покрасил ляху вспомнил про адсорбер)
если его убрать ничего страшного не будет? мне тут сказали что типо бак может втянуть

нет, просто при открытии крышки воздух прям всасываться будет в бак, единственное когда заливал полный бак просто открывал его чтоб разрядить в баке воздух, бензонасос сосет и вакуум образуется… тежелее качать ему…

ясно понял, спасибо)

Здравствуйте, вчера завел авто сначала начала скакать стрелка тахометра при том что движок работает ровно особо внимания не завострил спустя минут 20 стрелка температуры начала зашкаливать на красную линию линивец стал срабатывать включится и тут же выключится опять включится посмотрел на бортовик температура резко скачет 110-85-93-109 и тд.Проверил предохранители где обнаружил окись очистил воткнул обратно, особо не помогло история продолжалась так же дальше интересней движок вообще начал отказыватся заводится -раза с 4-5-го заводится машина 21093i панель от четырки подскажите может кто что знает подскажет

так тут даже особо советовать не чего не буду, электрика это такое дело которое нужно смотреть, "щупать", проверять…
диагноз не поставить
проверь датчик ОЖ, проводку подергай…

жаль нельзя фоты в коменты добовлять. яб показал как надо переносить горловину. только на ж6

Мне это напоминает порно-сериал — задумка неплохая, исполнение слабенькое. Запасаюсь попкорном.
Если конкретно: исполнение рычагов это что-то с чем-то. У нас видимо магазины и рынки с мелочевкой и шарнирами пропали, где это можно взять за копейки. Механизм занимает вагон места! У меня там спрятан знак, домкрат, балонник, куча мелочевки и закрыто пластиков. А тут только король-двигун.

Задумка хорошая но, надо учитывать надежную герметичность.
В большей степени герметичность нужна для предотвращения попадания в салон отработавших газов, а так же и при мойке.
Питание ни очень логичное, лучше как то по другому сделать, кнопку в салон.

потом будет дорабатываться, не все сразу, жел по мимо этого много еще
а по поводу воды, сверху будет сток…

Каждый раз чтоб заправится необходимо включать обогрев стекла, выходить открывать ляду… — изобретение просто мрак

Отсоедините жгут проводов датчика концентрации кислорода (управление каталитического нейтрализатора) (рис. 2.295).

Отсоедините переднюю выхлопную трубу с передним глушителем от каталитического нейтрализатора отвернув 3 гайки крепления (рис. 2.296).

Отсоедините трубку заливную горловины топливного бака. Для этого снимите хомут и отверните болт крепления (рис. 2.300).

Отсоедините топливный влагоотделитель от трубки заливной горловины топливного бака, отвернув болт крепления (рис. 2.301).

Рис. 2.303 . Отсоединение влагоотделителя от трубки заливной горловины топливного бака: 1 – кабельные стяжки; 2 – наливная трубка; 3 – линия вентиляции топливного бака; 4, 5 – шланги вентиляции двигателя

Присоедините топливный влагоотделитель к трубке заливной горловины топливного бака и затяните болт крепления.

Присоедините переднюю выхлопную трубу с передним глушителем к каталитическому нейтрализатору, затяните моментом 20 Н·м.

Подключите разъем жгута проводов датчика концентрации кислорода (управление каталитического нейтрализатора).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем оборудованы системой вентиляции топливного бака.
Она входит в состав системы питания. Система вентиляции бензобака необходима для предотвращения возникновения в нем избыточного давления, которое создают образующиеся здесь пары топлива (особенно при высокой температуре летом или сильном раскачивании автомобиля при движении).

Принцип действия системы вентиляции бензобака

Через две дренажные трубки, расположенные в топливном баке пары топлива, создающие избыточное давление в баке, по шлангу попадают в сепаратор. В нем они конденсируются, и образовавшийся бензин стекает обратно в топливный бак. Пары топлива удаляются через двухходовой клапан, соединенный шлангом с сепаратором.

Устройство системы вентиляции топливного бака ВАЗ 2108, 2109, 21099

Элементы системы вентиляции топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Дренажные трубки внутри бака

Две дренажные трубки вставлены одна в другую, их концы расположены по краям топливного бака, для предотвращения вытекания топлива при поворотах автомобиля. Они имеют общий вывод на дренажный шланг к сепаратору.

— Сепаратор паров бензина

Герметичный пластмассовый бачок, установленный в задней правой части автомобиля на кронштейне. Соединен шлангами с топливным баком и двухходовым обратным клапаном. Служит для конденсации паров топлива поступающих в него из бака. Вместимость 7 литров. Конденсат бензина из сепаратора сливается обратно в топливный бак, пары через двухходовой клапан удаляются в атмосферу.

— Двухходовой обратный клапан

Расположен возле заливной горловины топливного бака. Соединен шлангом с сепаратором. Обратный клапан двойного действия: запускает атмосферный воздух в бензобак и при повышении в нем давления паров топлива, выпускает их в атмосферу.

Неисправности системы вентиляции бензобака

— Поломка обратного двухходового клапана

Результатом отказа клапана или засорения шлангов будет превышение давления в баке выше нормы, что может привести к его деформации, повреждению шлангов и сепаратора. В результате возможно появление течи топлива, появлению устойчивого запаха бензина как в салоне автомобиля, так и возле него.

Примечания и дополнения

— На впрысковом двигателе 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 вместо системы вентиляции топливного бака имеется система улавливания паров топлива. Она аналогична системе вентиляции, но в дополнение имеет адсорбер с клапаном, который впитывает пары топлива и по команде блока управления (продувка адсорбера) отправляет их на дожигание обратно в двигатель. Это позволяет не выбрасывать токсичные пары в атмосферу и соблюдать определенные нормы токсичности.

Еще статьи по системам карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Всем привет. Сегодня хочу рассказать про мою давнюю мечту, которую я наконец осуществил! Не когда мне не нравился лючок бака на самарах, просто ужас, ну не место ему там. В предверии покраски авто я все таки решился, конструкций переделано было очень много, пока наконец я не остановился на самой удачной и компактной!

Устройство топливного бака

Топливный бак, покрытый тёмной эмалью, надёжно защищён от коррозии

Объём топливного хранилища ВАЗ 2108 и других аналогичных моделей составляет 43 литра. Это с учётом резерва, но заливать бак до краёв не рекомендуется. Всегда надо оставлять свободный объём, около четырёх литров. Особенно важно это делать летом, так как при повышении температуры топливо расширяется. Если резервуар будет заполнен до краёв, то после раздувания он может просто лопнуть. Объём бензобака ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы автономного пробега хватило на 500 километров пути, а это в современных условиях считается нормальным дорожным отрезком.

Пластинки крепления бака очень гибкие и прочные

Горловина бака ВАЗ 2115 закрыта плотной крышкой

Основные элементы топливного бака

Бачок сепаратора вмещает семь литров топлива

Вместо сепаратора можно установить фильтр тонкой очистки топлива

ВАЗ 2109 | Замена трубки заливной горловины топливного бака (бензиновые двигатели)

Отсоедините аккумуляторную батарею.
Отсоедините зажим массы от вывода массы.

Отсоедините трубку заливную горловины топливного бака. Для этого откройте крышку лючка наливной горловины топливного бака (3)

Рис. 2.291. Отсоединение трубки заливной горловины топливного бака: 1 – пластмассовая крышка; 2 – резиновая оболочка; 3 – крышка лючка наливной горловины топливного бака; 4 – болт

Снимите крышку заливной горловины топливного бака (рис. 2.291).

Снимите резиновую оболочку.

Присоедините пробку заливной горловины топливного бака.

Снимите правое заднее колесо.

Поднимите автомобиль наполовину.

Снимите правое заднее колесо.

Рис. 2.292. Крепление облицовки колесной арки: 1 – гайки; 2 – болты

Снимите внутреннюю облицовку колесной арки, отвернув 2 болта и две гайки (рис. 2.292).

Поднимите автомобиль наполовину.

Рис. 2.293. Крепление заднего хомута глушителя: 1 – гайка

Отпустите задний хомут крепления глушителя, для этого отверните гайку крепления (рис. 2.293).

Снимите задний глушитель с кронштейна в 2 местах (рис. 2.294).

Отсоедините задний глушитель от центрального глушителя.

Рис. 2.294. Кронштейн крепления глушителя: 1 – кронштейн

Рис. 2.295. Крепление датчика концентрации кислорода: 1 – разъем; 2 – зажимы

Отсоедините разъем жгута проводов и отверните 4 зажима.

Рис. 2.296. Гайки крепления передней выхлопной трубы: 1 – гайки

Снимите переднюю выхлопную трубу с передним глушителем.

Снимите с кронштейна в 4 местах.

Рис. 2.297. Разъем жгута проводов модуля в баке: 1 – разъем

Отсоедините разъем жгута проводов модуля в баке (2.297).

Отсоедините 2 топливопровода.

Рис. 2.298. Быстроразъемные муфты топливопроводов: 1 – муфты

Отсоедините 2 быстроразъемных муфты (рис. 2.298).

Закройте концы топливопроводов с помощью специальных заглушек.

Снимите трос стояночной тормозной системы с кронштейна в 3 местах (рис. 2.299).

Рис. 2.299. Крепление троса стояночной тормозной системы: 1 – крепления

Рис. 2.300. Крепление трубки заливной горловины топливного бака: 1 – хомут; 2 – болт

Рис. 2.301. Крепление топливного влагоотделителя: 1 – болт

Рис. 2.302. Крепление топливного бака: 1 – болты

Снимите 2 хомута крепления топливного бака, отверните 4 болта (рис. 2.302).

Снимите топливный бак с трубкой заливной горловины топливного бака.

Трубка заливной горловины топливного бака должна быть пропущена над задней осью.

Удостоверьтесь, что штуцеры топливного бака не повреждены при отсоединении шлангов.

Рис. 2.303. Отсоединение влагоотделителя от трубки заливной горловины топливного бака: 1 – кабельные стяжки; 2 – наливная трубка; 3 – линия вентиляции топливного бака; 4, 5 – шланги вентиляции двигателя

Отсоедините влагоотделитель от трубки заливной горловины топливного бака (рис. 2.303).

Отсоедините 3 кабельных стяжки.

Отсоедините 2 вентиляционных шланга (4) и (5)

трежьте по пунктирной линии острым ножом.

Снимите 2 вентиляционных шланга с кронштейна и отсоедините их от наливной трубы. в 4 местах.

Отсоедините шланг подачи топлива от трубки заливной горловины топливного бака.

Ослабьте хомут крепления.

Присоедините шланг подачи топлива к трубке заливной горловины топливного бака.

Закрепите хомут моментом 3,5 Н·м.

Основные повреждения бензобака

При длительной эксплуатации топливного бака возникают ситуации, требующие ремонта. Прежде всего это:

пробоины и трещины, возникающие в результате механических воздействий и коррозии;
засорение труб и шлангов, непосредственно связанных с баком;
повреждение соединительного шва на стыке половинок бака.

Мелкие трещины обычно запаиваются. Это довольно трудоёмкая процедура, но работоспособность бака может быть полностью восстановлена. При крупных повреждениях и пробоинах бак меняется на новый. Грязь в шланги попадает вместе с некачественным топливом. При этом может засориться сеточка, через которую бензин поступает в бак. Поэтому её необходимо периодически промывать и менять. Кроме этого, следует заправляться только на проверенных АЗС и не злоупотреблять присадками для снижения расхода топлива. Самым слабым местом бака является шов, который постоянно подвергается серьёзным нагрузкам. Этого можно избежать, если изготавливать бак цельным. Топливный бак также может выйти из строя из-за деформации горловины, образования вмятин после аварии, отрыва перегородок внутри бака и т. д.

ВАЗ 2109 | Снятие и установка заливной горловины топливного бака

Снятие и установка заливной горловины топливного бака

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

1. Загоните автомобиль на подъемник. 2. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания). 3. Откройте лючок доступа и снимите крышку заливной горловины топливного бака. 4. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

5. Выверните крепежные винты и снимите уплотнительный фланец.

6. Отпустите гайки крепления правого заднего колеса, затем поднимите автомобиль над землей и снимите колесо. 7. Слейте горючее из главной камеры топливного бака (см. Главу Системы питания и выпуска). 8. Вверните на место и затяните с требуемым усилием (26 Нм) сливную пробку. 9. Установите на место панель боковой защиты бака и затяните болты ее крепления с усилием 18 Нм.

10. Снимите протектор заливной горловины.

11. Выверните болты кронштейнов крепления испарительной трубки к заливной горловине.

12. Выверните болты крепления кронштейна заливной горловины к кузову.

13. Отпустите крепежные хомуты и снимите магистральный и вентиляционный шланги заливной горловины. 14. Снимите горловину.

1. Не закрывая лючок доступа, установите топливную тарелку (А) с резиновым уплотнителем (С) и заправьте заливную горловину в приемное отверстие с внутренней стороны колесной арки. Выровняйте горловину, установите чашку (В) (см. там же) и затяните крепежные винты.

При загибании краев уплотнителя внутрь расправьте их при помощи отвертки.

2. Посадите магистральный шланг на нижнюю секцию трубки заливной горловины (нахлест должен составлять порядка 35 ÷ 40 мм) и прочно закрепите ее хомутом.

Проследите, чтобы хомуты не касались вентиляционного шланга и балки задней подвески!

3. Действуя в аналогичной манере, установите шланг вентиляционный шланг (нахлест при посадке шланга на трубку должен составлять 25 ÷ 30 мм). 4. Затяните болты крепления опорного кронштейна заливной горловины к кузову с усилием 7.4 Нм. 5. Затяните болты крепления испарительного шланга . 6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите, чтобы элементы заливной горловины не соприкасались с элементами подвески.

Читайте также: