Замена гофры фольксваген бора

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

месяца два юзал форумы по теме. инфы непосредственно по гофрам ( размерам) не много, а по диаметру самой оплётки, её вааще нет !
сначала я снял размер установленной ( уже видать менялась ) -200мм (длина )на 50 мм ( толщина патрубков). в диаметре самой оплётки около 65 мм. (внешний диаметр труб остальной установленной системы выхлопа 50 мм ) но нигде, в том числе на "маршале" спб, ничего даже близкого, не было замечено. вся петрушка в том, что максимально возможный диаметр именно в оплётке виделся около 70 мм ( дабы не ложилась в притирку к картеру и коробке ). а ничего подобного, как меня уверили на "маршале " в трёх разных фирмах, в природе не существует (хотя фотографии, свои с размерами, я демонстрировал не однократно ). интересно как это не существует, когда у меня была установлена 200 мм на 50 мм при диаметре оплётки 65 мм . а в одном из ларьков, была высказана, смелая идея, о видимо просевших подушках двигателя ), не больше не меньше )))
вообщем плюнул я на это дело, и сказал дайте ту которая должна стоять там по вину. все (фирмы) сходились на том, что должна стоять 200мм на 55 мм. ( однако в диаметре оплётки она 73 мм !), что на мой взгляд никак не влезла бы в нужное пространство ( либо, реально бы торчала из всего оборудования подвески и двигателя ), при без того низком клиренсе и отсутствии защиты (до первой колдобины ). что же, фиг с вами, сказал я покупая её (за 850р. ). а теперь дайте мне установщиков, которые её туда установят. дык дали, в соседних гаражах (за 1500 р. ). приехав к ним, мои сомнения подтвердились ( ну никак она туда не влезала ), и профессианалы именно по выхлопу вварили гофру ( имеющуюся под рукой у них ) подходящую по размерам ( труба 45 мм . 130 мм длинна с толщиной оплётки 65 мм ), нарастив недостающую длину подходящей по диаметру трубой .
на мой вопрос - а ведь она уже на 5 мм в диаметре, штатных труб выпуска (и вставляется во внутрь патрубков ), не нарушит ли это нормальную работу выхлопа ? мне было сказано - ништяк, мы занимаемся серьёзно системами выхлопа, и не ошибаемся !
и что бы Вы думали, теперь на частоте 2800-3000 ( неважно на какой передаче), я имею реальный вой системы глушителя .
так что вот. думаю есть пища для размышлений .
в догонку все размеры даны мной по внешнему диаметру .
я конечно не специалист по системам выпуска отработанных газов, но почему то уверен, что проблема кроется в изменении внутреннего диаметра, элемента системы. или я не прав .

оторвал родную, нождаком и болгаркой счистил остатки, только оставил буртики от сварного шва что бы метал был по толще, а то могу и дырок понаделать.

подобие катализатора вроде просвечивается

к передней части трубы приварил, закрались сомнения, а получится ровно приварить ко второй, если не много скрутить то фланцы не сойдутся, гофра не скручивается ни как.
наживил, пытался вставить, а она как раз упирается в шов который я оставил и как раз не хватает 1 см до нодмальной усадки. тоесть гофра по размерам точно такая же, как и родная.
спилил остатки шва, села нормально прихватил, снял, заварил.

варил электросваркой, с виду нормально.

хомуты муфты соеднения у меня сгнили, купил другие, импортые , всё оказалось ерундой, они узкие и плохо обжимают муфту.

родную муфту уже заказал, всего то рублей 300 (аналог в смысле) 357 253 141 A

не забудьте сразу взять проклудку коллектора 1J0 253 115 L

и самоконрт. обмеднённые гайки, а то, например у меня они сгорели сильно, но открутились легко N 900 850 01

кстати на AZJ наверно бывают разные трубы с катализаторами, у меня нижняя.

вдруг поможет кому.

некто Василий

bamyca

Завсегдатай

некто Василий

я летаю

ыы я старалса, кстати из за боязни прожечь трубу варил с начала двойкой, они быстро сгорают и получается, что я больше срал чем варил, тройкой варится медленнее и получилось аккуратней, металл 2мм.

некто Василий

я летаю

собственно, закончл, ура, муфта стоит 200р

Alex32

Постоянный участник

некто Василий

я летаю

да да
это Jp Group 253415005, только его ставить не советую, он при установке сжался до упора без запаса на подтягивание, так что попробуйте что нибгдь побрендовее, только не сваг или феби, я бы взял босал

некто Василий

я летаю

моя новая гофра прогорела не проехав и 20ти тысяч, вроде старался ставить без напряжения и всё равно на том же месте где и родная.

заеду в магазин, где брал, узнаю производителя.

посоветуйте, что взять?

danmen

Я здесь живу

неплохо бы ещё и подушки опорные (резиновые) поменять, похоже не держат они веса нейтрализатора с трубой, вот и рвёт гофру.

golf_ovod

Мастер советчик

некто Василий

я летаю

некто Василий

я летаю

Поменял я гофру на 4 слойную Bosal 265-681, она очень эластичная, внутри там не сетка, а гофра по типу как металлический рукав для электро проводов, родная была такая же.

Подушку глушителя то же поменял VAG 1J0 253 144 M, по упругости старая и новая не отличаются, в старой крунштейн глушителя болтался.

Попутно заменил катализатор на пламегаситель. у меня иногда выдавало ошибку не достаточной производительности катализатора.

Пламегаситель по длинне в притык..

Так что отпиливал с расчётом на стачивание сварного шва, тем самым выиграв по сантиметру с каждой стороны, если бы я отпилил по шву, то длинны бы не хватило. Вообще на много проще просто нарастить кусочек из трубы такаго же диаметра, по тому что пилить сварные швы занимает больше половины времени всего процесса замены. Кусочка трубы у меня не было, и я больше доверяю целосным конструкциям.

С другой стороны мой катализатор идёт плааавно на расширение, я отпили в том месте, где диаметр был равен диаметру трубы в пламегасителе.

Катализатор да же ещё похож сам на себя.. фото с выходной стороны.

После стачивания сварных швов, я запили ступеньку трубы, ну что бы не было всяких там завихрений, труба соединяется с плмегасителем не в стык, а входит в него в плотную.

Дальше по знакомой схеме, всё состыковываем на машине без перекосов и напряжения, фиксируем сваркой, аккуратно снимаем и привариваем.

Обманка лямбды, которую я купил а АТТ за полторы тыщи, удлиннила датчик на 4 сантиметра, по этому в теплозащите центрального тоннеля пришлось вырезать квадратик дабы сильно не напрягать провода в него упёршиеся бы, провода я как раз и проложил промеж защиты и кузова, никаких соплей и колхоза.

Задний хомут я купил новый босал, он зачительно лучше. гофра вышла 1070р, и пламегаситель 2000. Учитывая стоимость данного мероприятия в автосервисе я на половину окупил свой новый сварочный полуавтомат, заняло всё это пол дня наверно.

Проехал уже 1000 с лишним км, всё нормально, звук тихий, никаких посторонних попёрдываний и свистов нету, ошибка двигателя не загорелась, расход бензина скорее уменьшился, как раз я эту тыщу проехал на дальняке расход 6.5 литров, средняя скорость было примерно 100 км/ч.

Заужающее колечко из нейтрализатра не выковыривал.

В моём случае, предварительно были поменяны все опоры двигаелья, тем самым преподняв его на полтора сантиметра, так, что если выши опоры плохие, поменяйте их, придав мотору первоночальное положение, я ставил лемфёрдер с еденичкой на конце артикула, это оригинал со спиленным значком VAG, кроме правой гидравлической, она без значка.

Привет всем! Наконец представляю отчёт по замене штатной гофры приёмной трубы на гофру 50*100,стоимостью порядка 300 руб. Сначала хотели установить две гофры 45*150, но это грозило доп.гемором.,пришлось бы разрезать штаны потом заваривать, наваривать и т.д., в общем от этого варианта отказались. При откручивании старой приёмной трубы, шпильки были размочены WD 40 и зачищены от ржавчины кор.щёткой (маленькая типа зубной щётки). На всех болтах достаточно обычной трещётки, удлинителя и карданчика (все на 1/2 дюйма) кроме одного центрального болта который находится над изгибом штанов, к нему пытались подобраться в течении пары часов, даже при использовании двух карданчиков ни чего не получалось. В итоге пришлось купить удлинители на 3/8 дюйма + переходник с 3/8 на 1/2 +переходник с 1/2 на 3/8 т.к.не было головки на 3/8. Вся эта конструкция была просунута между штанами и гайка была успешно скручена.
Затем срезается старая гофра, привариваются две трубы от волги, вваривается новая гофра, срезается труба у ката (на длину новой гофры). Готово всё ставится назад

Отдельное спасибо zorg117 без него ни чего бы не получилось
При вваривании гофры важно выдержать угол установки иначе не соединишь с катом. У нас получилось со второго раза (наживили, примерили, заварили).

Давно уже замечал что при запуске движка и при удачном направлении ветра у меня из под капота немного выхлопа валит, а если печка ВКЛ. то этот аромат попадал в салон… Особенно я убедился когда поменял салонный фильтр в предыдущем БЖ! Фоток мало… Ну начнём по порядку… Гофра идёт 200 мм для дизельного двигателя и это я не смог найти в инете, а подсказали в заказе запчастей! Т.к. я не терпеливый и заказывать в тот день мне не хотелось, я просто нашёл где её можно купить! Обошлась мне гофра в 850 рублей и насмотревшись отзывов я взял не самую плохую!

Прокладку так же прикупил! Оказалась даже по наличию…

Заехал в сервис к слесарю который насоветовал брат… Мужик ответственный, но слишком! Поставил гофру хорошо, швы хорошие! Ничего не прогорело… НО! Заметил он у меня висящую капельку на датчике температуры ОЖ на термостате и решил типа сделать… вылил куда то литр антифриза, но это не беда! Я долил… Но капать не переставало! Кольцо он действительно поменял, но сделал только хуже… По следующим дням после замены я ездил и даже не думал лезти проверять… Однако мигающая лампа о низком уровне ОЖ заставила залесть под капот! Долил последнюю жидкость под вечер и поставил машинку у дома… На утро докупил концентрат (дис. вода была), разбавил 1:1, слил всё что смог и полез под капот!

По фоткам можно сказать что там у меня водопад антифриза который прекращается иногда когда залазишь под капот))) Однако нет… Налило недавно! Короче обмазал датчик герметиком автомобильным белым и отправил его на место! Высохнув кстате датчик больше не давал течи даже на момент написания БЖ (около недели)… Герметика много опять же не мазал ибо нефиг)

Ну и началась зима… пора утеплять авто! Дизелистам это знакомо! Купив ещё весной заглушку новую в место старой спи**еной… Давно упоминал о ней в БЖ… Короче нашёл отложенную крышку что бы сильно не дуло на интеркуллер и поставил к решётке бампера… Будет когда похолодней, установлю утеплитель на радиатор… А пока в проекте сделать авто одеяло самодельное!

Читайте также: