Замена глушителя рено логан

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Комплект готовый, ставится без сварки. Осталось только найти глушитель под него, штатный глушитель не вариант, так как на нём очень тонкие трубы. Глушитель прямоточный от той же конторы, где заказал трубы с резонатором то же не годится, так как звук будет как у субару, а надо чтобы осталось как прежде или тише. Почти неделю мы вместе с Zenitchik666 копались в интернете и искали подходящий вариант. Всё упирается в размер, найти подходящий вариант крайне сложно, так как места под глушитель очень мало, он должен быть менее 40см в длину и до 20см диаметром. Машин с такими маленькими глушителями и толстыми трубами буквально единицы. И вот спустя время методом проб и ошибок наконец Zenitchik666 нашёл его, глушитель от VW Polo 1995 года идеально подходит по размерам. На автопитере заказал его по артикулу Atiho 27.729S за 1130 руб. Спустя день забрал.

Для установки сего замечательного комплекта обратился в сервис по ремонту глушителей. По стоимости думали уложимся 1500 рублей, но у сервисников возникло много трудностей, пришлось делать много гибов на глушителе. И на трубе резонатора стингера так же пришлось делать выгиб, так как он бился об железо. Привет рукожопам из стингера. Короче со всеми плясками вышло 2750 и провозились час.

Итого по сумме полностью заменить с работой выхлопную с 34мм трубы на 51мм выйдет 7100 + 2000 за паука = 9100 руб. Хотя на деле можно сделать дешевле в дружественном сревисе, так что можете отминусовать пару тыщ. Считаю, что это довольно бюджетно, учитывая как хорошо после этого поехала машина, и как сильно упал расход топлива. Напомню, что год назад, когда я только лишь поменял катколлектор на паука, расход бензина упал аж на 2,5 литра по пробкам. По трассе при этом расход упал незначительно. Никакая прошивка даже близко не даст такого прироста динамики автомобиля, при том что по деньгам это почти то же самое.

А теперь о впечатлениях. Ну короче прёт люто, замеры к сожалению не чем сделать, но по ощущениям выходит из 10 секунд на разгоне от 0 до 100км\ч. Со светофора от среднего нажатия на педаль адово вдавливает в сидушку, будто стартует на авиационном топливе, хотя по факту на пропане. Обгоны стали увереннее. По звуку — на разгонах стало чуть громче бубнить, на круизе или холостых стал намного тише. Однозначно — звук стал приятнее, ничего общего со звуком выхлопа логана у него больше нет. Вибрации на холостых пропали. Педаль газа стала намного чувствительнее, что мне понравилось, теперь чтобы ехать в спокойном режиме — достаточно её легко касаться, а не жать как раньше. Родимый K7M не узнать после всех этих манипуляций.

Снял видео как заводится, если кому интересно:

Для сравнения я до этого так же снимал видео штатного запуска и с пауком:

Logan

Выход из строя отдельных узлов в контуре отработавших газов сопровождается не только ухудшением качества выбрасываемых веществ, но и дополнительным шумом. Рассмотрим из каких элементов состоит выхлопная система Рено Логан 1 поколения, а также каким образом осуществляется замена глушителя или других важных частей.

Выхлопная система Renault Logan 1

Выхлопная система Рено Логан 1 поколения состоит из следующих элементов:

выпускной коллектор;
каталитический нейтрализатор;
основной и дополнительный глушитель;
шаровое соединение приемной трубы с коллектором отводящим отработавшие газы;
демпфер из резины;
три крепежных кронштейна.

При помощи трёх кронштейнов и резиновых подушек осуществляется крепление выхлопного контура к днищу Renault Logan 1. Также на днище предусмотрено наличие четырех термозащитных экранов. Приемное отверстие отработавших газов крепится к отводящему коллектору шаровым соединением. Оно представляет собой прижимную пластину с двумя пружинами, фиксирующими гайками. Это дает подвижность контуру. Все остальные трубные узловые элементы выполнены неразъёмными. При этом предусмотрена возможность смены отдельных кусков. Для этого на трубах нанесены специальные метки в виде вмятин. По ним отрезается неисправный участок. Монтаж нового ведётся при помощи обжимных хомутов.

Катализатор, глушители Рено Логан 1 поколения неремонтопригодные, предусмотрена только замена на новые. Катализатор необходим для нейтрализации вредных элементов выхлопа. Его работа начинается после прогрева газами в течение нескольких минут после запуска мотора. Устройство уничтожает до пятидесяти процентов вредоносных частиц, а в некоторых случаях до восьмидесяти.

Дым из выхлопной трубы

По цвету дыма из выхлопной системы Рено Логан 1 поколения можно определить неисправности. В случае формирования дыма белого цвета проверьте:

Маслосъёмные кольца на поршнях – при их неисправности происходит протекание масла в камеру сгорания.
Цилиндры – в процессе неправильной работы автомобиля может наблюдаться образование задиров, трещин, что также сопровождается выбросом белого дыма.
Маслосъёмные колпачки.
Направляющие клапанов.
Прокладку головки блока цилиндров.

При обнаружении неисправного элемента, следует выполнить его замену. Также белый дым может образоваться по следующим причинам:

чрезмерное давление масла в картере – как правило, из-за засорения сапуна;
повышенный уровень масла в моторе;
скопление в системе водного конденсата, который при нагреве превращается в пар.

К появлению черного дыма приводят:

Засоренный воздушный фильтрующий элемент.
Заклинивание тросика или вала приводного механизма воздушной заслонки.

Коричневый цвет дыма свидетельствует об отсутствии герметичности воздушного фильтрующего элемента Renault Logan 1 или его ошибочной установки.

Артикулы элементов выхлопной системы Рено Логан

Средняя часть (названия компаний и артикулы):

Резиновое крепление глушителя Рено Логан:

Артикулы прокладки приемной трубы выхлопной системы Renault Logan:

Прокладка выпускного коллектора:

Металлические муфты для ремонта:

Замена выхлопной системы Логан 1

Снятие глушителя Рено Логан 1 поколения выполняется на смотровой яме, только после полного остывания поверхности труб и мотора. Порядок демонтажа:

Выкрутить четыре фиксирующих болта глушителя и выпускного коллектора.
Отключить фишку от датчика кислорода.
Снять резиновые подушки с кронштейнов, после чего аккуратно опустить резонатор на землю для ремонта.

Замена средней части

Для замены средней части выхлопной системы Рено Логан 1 поколения понадобится подготовить болгарку, сварочный аппарат или хомуты. После демонтажа контура отработавших газов выполняются следующие операции:

Независимо от выбранного способа по установке новой средней части, рекомендуется сразу поменять резиновые подушки. Для этого можно воспользоваться запасными устройствами фирмы Fischer с артикулом 223-935.

Меняем основной глушитель

Замена старого основного глушителя Renault Logan 1 поколения выполняется так:

После демонтажа выхлопного контура, следует ослабить хомуты крепления резонатора и средней части. Или отрезать болгаркой с учетом размеров новой запчасти.
Остаётся установить новую запасную часть при помощи сварки или хомута.

Если не производился полный демонтаж выхлопного контура для ремонта, то глушитель меняется отдельно. Также предварительно ослабляется соединительный хомут. Затем выводятся из зацепления с кронштейнами резиновые подушки.

Заключение

Процедура замены глушителя или иного элемента выхлопной системы Рено Логан 1 поколения не сложна.

Замена заднего глушителя на Рено Логан

Для замены глушитель Рено Логан, будет нужен полный доступ снизу автомобиля. Это делается для удобства в работе и верной установки деталей.

Новые хомуты для установки глушителя

Для надёжности установки приобретите новые стяжные хомуты!

Итак, приступим к процессу:

Раскручиваем хомуты, соединяющие среднюю часть и непосредственно глушитель.
Когда это сделано, то следует снять глушитель с резинок, на которых он закреплен.

Вот так, легко и просто можно сменить глушитель на Рено Логан.

Замена средней части глушителя

Средняя часть глушителя

Итак, преступим к процессу замены в первом варианте:

Вариант номер два – разборная система выпуска. Рассмотрим процесс замены:

Откручиваем хомут крепления труб между основным глушителем и средней частью.
Туже самую операцию проделываем между средней и передней частью.
Демонтируем среднюю часть глушителя Рено Логан.
Устанавливаем новую деталь, и закручиваем хомуты. Стоит отметить, что все трубы вставляются одна в одну спереди назад.

Независимо от того, какой вариант вы выбрали, советуем Вам запастись новыми резинками глушителя, например, FISCHER: 223-935. Вот и все, теперь установлен новый глушитель, который прослужит владельцу свой срок жизни.

Резинки глушителя FISCHER: 223-935

Тюнинг и доработка

Некоторые автолюбители проводят тюнинг Рено Логан, в том числе и системе выпуска. Так, существует несколько вариантов глушителей. Самый простой и доступный – прямоток. Он не требует переделки креплений и становится на стандартные посадочные места.

Прямоточный глушитель ПРО СПОРТ — дешего и сердито

Второй вариант – тюнинг на две трубы. Так, в средней части вместо одной ветки, становится две. Соответственно теперь будет два глушителя. При этом для одного существуют крепления, а для второго придется сделать. Точнее, не сами крепления, а крюки для резинок, которые удерживают глушитель.

Но даже такая резина через 100 тыс. км пробега может износиться.

После этого устройство начинает болтаться в кронштейне и стучать по дну автомобиля. Как-то восстановить изношенную резину не представляется возможным. Во всяком случае, в условиях гаража. Так что вариант только один: покупка новых обрезиненных кронштейнов и их установка на место старых.

Последовательность замены кронштейнов

Это интересно: Как приобрести хорошую подержанную машину

Выбор глушителя и средней части на Рено Логан

При выборе глушителя стоит учитывать качество материала исполнения. От этого будет зависеть то, сколько он продержится, весь свой ресурс или быстро прогорит. Самый оптимальный вариант установить оригинальный заводского изготовления. Но, существуют аналоги, которые по качеству ничем не уступают изготовленному на заводе Рено.

Сам глушитель

Итак, рассмотрим артикулы и аналоги глушителя, которые можно установить Рено Логан.

Оригинальный артикул

Старый и новый оригинальный глушитель

Оригинальный каталожный номер выглядит так — 6001549415. Он идеально становится на штатные крепления и не требует никаких доработок. Стоимость его составляет 9 500 руб.

Аналоги

Вторым вариантом остается установка аналогов, качество которых также хорошее, но а цена немного дешевле.

Наименование производителя	Каталожный номер	Цена в рублях
Asam	01372	2250
Bosal	200-005	6500
Veneporte	RN55262	10500

Один из самых распространённых вариантов замены — BOSAL

Средняя часть глушителя

Средняя часть глушителя также имеет оригинальный каталожный номер — 6001549412. Средняя стоимость по РФ составляет – 7500 рублей.

Аналоги

При этом и эта деталь имеет аналоги, которые эксперты рекомендуют для установки на Рено Логан.

Наименование производителя	Каталожный номер	Цена в рублях
Asmet	10.105	1800
Asam	01375	2500
Ernst	536 00 4	6000
Veneporte	RN55261	9000

Понять, что глушитель автомобиля вышел из строя, сможет даже начинающий водитель.

Вот основные признаки проблем с этим устройством:

в салоне появился запах выхлопных газов;
мощность двигателя ощутимо снизилась без видимых причин;
двигатель начал работать очень громко;
шумная работа двигателя сопровождается громкими хлопками, похожими на пистолетные выстрелы.

Выбор глушителя

Трубка призвана выводить все отработанные газы за пределы кузова

Порядок диагностирования неисправностей

Внимательно осмотреть трубы на предмет наличия коррозии, дыр, трещин, тёмных пятен или вмятин.
Осмотреть стыковые соединения — нет ли утечки газов.
Пошатать глушитель рукой — он не должен сильно отходить со своей оси.
Проверить надёжность всех креплений — болтов, гаек, кронштейнов и резиновых подвесок.

При осмотре труб особо пристальное внимание необходимо уделять состоянию резонатора и основного глушителя, так как они сильнее остальных частей подвергаются износу

Если на трубах нет видимых повреждений, то глушитель находится в рабочем состоянии. Первыми признаками неисправности, на которые водитель должен обратить внимание, считаются громкий рёв в выхлопной системе и неприятные запахи в салоне. Отработанные газы не имеют цвета и запаха, однако из-за разгерметизации глушителя приобретают специфический аромат, который может почувствовать человек.

Перед ремонтом надо убедиться в том, что он целесообразен. Порой водители пытаются спасти полностью прогнившие глушители, когда как сварка больших локаций прогара или коррозии не способна восстановить работоспособность трубы.

Ремонтируем кронштейн

Чаще всего из-за езды по неровным дорогам выходит из строя кронштейн — крепление глушителя. Труба теряет место своего положения под днищем, начинает стучать о кузов. Соответственно, кронштейн нужно приварить обратно. При этом необходимо соблюдать те же размеры и места сварки, что были и прежде, ведь от того, насколько правильно будет приварен кронштейн, будет зависеть и работоспособность глушителя.

Однако не все водители имеют опыт работы со сварочным аппаратом. Поэтому в гаражных условиях проще отремонтировать кронштейн другим способом. Независимо от того, отлетело крепление полностью или отвалился какой-либо его элемент, можно вырезать болгаркой остатки старого кронштейна и на его место поставить железный хомутик. Он отлично будет выполнять функции прежнего крепления, при этом обойдётся в несколько раз дешевле сварочных работ. Однако необходимо будет периодически проверять состояние хомута, чтобы своевременно менять его на новый.

Самый простой способ ремонта кронштейна — это заменить его на металлические хомуты

Сколько стоит поменять прокладку

Прокладка выполняется из термостойких материалов, чтобы предотвратить быстрое прогорание глушителя

Рекомендуется сразу же приступить к замене этого элемента:

Загнать авто на смотровую яму.
Очистить от грязи место стыка между коллектором и трубой — так проще будет работать.
Открутить две гайки на 10, которые фиксируют два элемента выхлопной системы между собой.
Отвести приёмную трубу в сторону.
С трубы коллектора снять прогоревшую прокладку, вытереть места стыка чистой тканью.
После этого наложить новую прокладку на отверстие коллектора и подсоединить к нему приёмную трубу двумя болтами.
Гайки закручивать до упора, но не пережимая, иначе можно сорвать резьбу и выдавить новую прокладку.

итальянский производитель Atiho предлагает простые и доступные глушители из обычной стали. Служить они будут не очень долго, зато и стоят недорого — от 2 до 3 тыс. руб. в сборе;
глушители Miles стоят чуть дороже — до 3,5 тыс. руб., однако и срок службы у них будет достигать 6–7 лет, так как они выполнены из стали с покрытием из алюминия;
оригинальные изделия производства Renault стоят дороже всего — до 8 тыс. руб., так как выполняются из нержавеющей стали и поэтому будут служить не менее 10 лет.

Критерии подбора глушителя для автомобиля Рено упираются только в финансовые возможности владельца: чем больше денег, тем более качественное изделие можно купить.

Подготовка инструментов для работы

Чтобы замена глушителя прошла максимально быстро, нужно заранее подготовить нехитрый набор инструмента. В набор входят два рожковых ключа на 10 и плоская отвёртка с тонким лезвием. Ключи понадобятся для откручивания гаек, а отвёртка может пригодиться в том случае, если трудно будет руками снять глушитель с резинок.

Видео: замена глушителя целиком

Демонтаж глушителя своими руками

После того как будет подготовлен доступ к днищу автомобиля, можно приступать к работе.

Любые работы с элементами выхлопной системы проводятся только после полного остывания труб и мотора.

Рекомендуется для безопасного снятия глушителя придерживаться следующих правил:

Открутить четыре болта, которыми штаны глушителя крепятся к выпускному коллектору.
После этого отсоединить разъём кислородного датчика — можно убрать его в сторону, чтобы не мешал.
Снять резиновые подвески по всей длине труб. После чего аккуратно опустить глушитель вниз и вытащить из-под машины.

Перед началом установки глушителя лучше всего убедиться в том, что все резиновые подвески находятся в рабочем состоянии. То есть они не должны быть растянуты, иметь трещин или выемок. В ином случае нужно сразу же заменить резинки на новые, ведь от их состояния будет зависеть надёжность фиксации глушителя.

Установка труб выхлопной системы производится в обратном порядке:

Сначала глушитель подтягивается под кузов автомобиля.
После чего на специальные крючки подвешиваются резинки, а за резинки цепляется и сам глушитель.
К коллектору подключается разъём датчика кислорода.
После этого можно прикручивать новые болты соединения глушителя и коллектора.

Болты обязательно нужно менять при каждой замене труб, так как они при длительной эксплуатации быстро прикипают к металлу.

Проведение ремонта элементов глушителя и его замена — это процедуры, которые не требуют специальных знаний и умений. Однако следование простым рекомендациям позволит существенно сэкономить на услугах СТО.

Пробитый или прогоревший глушитель на любой модели авто — это неприятное событие, хоть и безвредное для двигателя.

Ниже о том, как самостоятельно заменить глушитель на Renault Logan и подобрать для этого подходящие запчасти. Это достаточно простая задача, но потребуется специальный инструмент, который есть не у каждого автовладельца.

Расположение

Основной глушитель на Renault Logan – часть неразборной выхлопной системы. На обоих поколениях этого автомобиля он расположен около левой задней пружины. На выходную трубу наварена декоративная накладка.

Причины и симптомы выхода из строя

Причины прогорания и разрушения следующие:

Удары по корпусу при езде по неровным дорогам. От этого повреждается защитное покрытие и деталь начинает ржаветь.
Низкое качество металла узла и отсутствие какой-либо обработки.
Хранение автомобиля в неподходящих условиях — например, в сыром гараже.
Накопление конденсата из-за продолжительной работы на холостом ходу или коротких поездок. Это основная причина поломки детали, так как изнутри она никак не обрабатывается, в отличие от наружной части.

Определить, что глушитель сломался, несложно: достаточно осмотреть его на смотровой яме и послушать во время езды. В первом случае с большой вероятностью можно обнаружить дыры в корпусе или съеденные ржавчиной сварные швы. Во втором случае звук выхлопа будет похож на рев, что связано с разрушением звукопоглощающего материала.

Артикулы (каталожные номера) запчастей

Оригинал

В каталоге оригинальных запчастей узел обозначен следующими артикулами:

Logan 1— 6001549415, 6001548670, 6001549416;
Logan 2 — 200104223R, 8660003709.

Так как выхлопная система с завода неразборная, после снятия изношенной детали надо как-то присоединить новую. Это можно сделать с помощью сварки или соединительного хомута 82 00 661 295.

Аналоги

Для Renault Logan 1

Производитель	Артикул	Средняя цена
RENAULT	6001549416	10197
EDEX	210	3067
WALKER	23819	8877
BOSAL	200005	6240
MTS	161064	5837
POLMOSTROW	209	3096
RENAULT	6001548670	10926
EBERSPACHER	3720383	6724
ASAM SA	1345	3007
BOSAL	200015	7173
ASMET	10108	6839

Для Renault Logan 2

Аналогов для второго поколения в каталогах производителей не найдено. Только оригинальные запчасти.

Производитель	Артикул	Средняя цена
RENAULT	200104223R	13121
RENAULT	8660003709	6843

Инструкция по самостоятельной замене

Для замены глушителя на Renault Logan потребуется следующий инструмент:

смотровая яма;
болгарка;
отвертка;
накидные ключи на 10 мм — 2 шт.;
тряпка или щетка;
мел или маркер;
WD-40.

Ремонт чаще всего невозможен, так как коррозия проедает стенки узла в нескольких местах, и проще заменить глушитель.

Читайте также: