Замена главного тормозного цилиндра ситроен с4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

[FAQ] Слив – Заполнение - Прокачка : Тормозная система

СЛИВ – ЗАПОЛНЕНИЕ - ПРОКАЧКА : ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1. Инструменты
Оборудование :
Приспособление для прокачки, сертифицированное производителем (Тип SAM FET-20)
Диагностический прибор
2. Предосторожности / Рекомендации
2.1. Общие сведения
ВНИМАНИЕ : Во время выполнения продувки наблюдайте за уровнем тормозной жидкости в резервуаре и доливайте её.
ВНИМАНИЕ : Соблюдать очередность отворачивания прокачных болтов.
Порядок прокачки :
Заднее правое колесо
Заднее левое колесо
Переднее правое колесо
Переднее левое колесо
2.2. При замене тормозной жидкости
Процедура, которую необходимо выполнять :
Слив / Заполнение бачка
Опорожнение основного контура
2.3. При замене гидравлического блока
На автомобилях, оборудованных системой ABS/ESP, установлена тормозная система, состоящая из 2 тормозных контуров :
Давление в первичном тормозном контуре, являющимся главным, создается непосредсвенно тормозной педалью
Вторичный тормозной контур встроен в гидравлический блок
ВНИМАНИЕ : При замене гидравлического блока нет необходимости в прокачке вторичного контура гидравлического блока.
ВНИМАНИЕ : Во вторичный контур воздух может попасть только, если внутренние электромагнитные клапаны связаны с контуром, заполненным воздухом.
Процедура, которую необходимо выполнять :
Открыть 2 винта прокачки с одной стороны автомобиля
Установить педальный пресс на педпль тормоза, чтобы не допустить вытекание тормозной жидкости из бачка
Заменить гидравлический блок
Прокачать первичную тормозную систему
2.4. При замене тормозного суппорта или тормозного цилиндра
Процедура, которую необходимо выполнять :
Открыть 2 винта прокачки с одной стороны автомобиля
Установить педальный пресс на педпль тормоза, чтобы не допустить вытекание тормозной жидкости из бачка
Заменить неисправный тормозной суппорт или тормозной цилиндр колеса
Прокачать новый суппорт или колесный тормозной цилиндр
2.5. При замене главного тормозного цилиндра
Процедура, которую необходимо выполнять :
Слить жидкость из бачка
Заменить главный цилиндр гидропривода тормозов
Ослабить тормозные штуцеры главного цилиндра
Заполнить до вытекания тормозной жидкости через штуцеры
Затянуть штуцеры главного цилиндра
Прокачать первичную тормозную систему
ПРИМЕЧАНИЕ : При снятии-установке главного тормозного цилиндра рекомендуется закончить автоматическую прокачку ручной прокачкой.
3. Слив / Заполнение бачка
ВНИМАНИЕ : Использовать только новую и неэмульгированную тормозную жидкость. Избегайте попадания каких-либо загрязнений в гидравлический контур.
ВНИМАНИЕ : Использовать исключительно рабочую жидкость или жидкости, которые сертифицированы и рекомендованы : DOT4.

"A" раздельная компановка.
"B" непосредственная установка.
3.1. Слив
Снимите пробку с резервуара с тормозной жидкостью (1) (в "a").
Снять фильтр бачка тормозной жидкости (1).
Максимально опорожнить тормозной бачок 1 ; С помощью чистого шприца.
3.2. Залив
Установить на место фильтр бачка тормозной жидкости.
Заполнить бачок тормозной жидкостью (1) до его максимального объёма (в "a").
Прокачать первичную тормозную систему.
4. Прокачайте первичный контур тормозной системы
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Прокачивайте первичный контур, пока не станет течь чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
ВНИМАНИЕ : Соблюдать очередность отворачивания прокачных болтов.
Порядок прокачки :
Заднее правое колесо
Заднее левое колесо
Переднее правое колесо
Переднее левое колесо
ВНИМАНИЕ : Запрещено включать зажигание во время выполнения всей операции.
ПРИМЕЧАНИЕ : Существует 2 метода прокачки первичного тормозного контура.
4.1. Прокачайте первичный контур тормозной системы; С помощью устройства для пркачки (Рекомендуемые действия)
ВНИМАНИЕ : Соблюдать рекомендуемое давление. Ни в коем случае не превышать 5 бар.
давлений :
Для автомобилей, выпущенных перед 2005 годом давление должно быть ниже 2 бар
Для автомобилей, выпущенных после 2005 года давление должно быть от 3 жл 5 бар
Присоедините устройство для продувки к бачку с тормозной жидкостью (1).
Прокачать контур, следуя инструкции по использованию прибора.
Постепенно увеличивать давление.
Произведите визуальную проверку :
Отсутствие утечек
Общее состояние тормозной системы
4.2. Прокачайте первичный контур тормозной системы ; Без приспособления для прокачки
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Эту операцию следует выполнять на автомобиле, спущенном на пол.
ВНИМАНИЕ : Необходимы два человека.
ПРИМЕЧАНИЕ : Для облегчения доступа к винту прокачки переднего тормозного суппорта следует вывернуть колеса в сторону, противоположную стороне прокачиваемого суппорта.
Заполнить бачок тормозной жидкостью (1) до его максимального объёма.
Присоединить прозрачную трубку к винту прокачки супапорта или колесного цилиндра (Задний левый).
Межденно нажмите на педаль тормоза для создания давления в тормозной системе.
Удерживайте педаль тормоза нажатой.
Отвернуть болт, используемый для прокачки (Педаль тормоза опустится, и давление упадет).
Удерживать педаль тормоза нажатой до упора.
Завернуть болт для прокачки .
Отпустить педаль тормоза, чтобы она сама вернулась в исходное положение.
Выждать 2 секунды, чтобы жидкость набралась в главный цилиндр.
Повторить операцию до вытекания чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ : Справочная величина от 10 до 20 раз.
Повторить операцию на правом заднем суппорте или колесном цилиндре и на передних правом и левом суппортах.
4.3. Проверка
По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня.
Запустить двигатель (Для создания разрежения в тормозном усилителе).
Проверить ход и ощущение на тормозной педали (Ход, плавность, податливость).
Если ход педали увеличен :
Проверить тормозную систему (Отсутствия утечек)
Проверить систему сцепления (Отсутствие утечек и течи)
Если утечек нет, повторить процедуру прокачки первичной тормозной системы.
Провести ходовое испытание (при необходимости).
5. Прокачка вторичного тормозного контура (Внутри гидравлического блока)
ВНИМАНИЕ: Прокачка вторичного тормозного контура производится с помощью диагностического прибора.
ВНИМАНИЕ : Данная процедура осуществляется только после прокачки первичного тормозного контура.
ВНИМАНИЕ : Прокачка осуществляется при остановленном двигателе и требует участия двух работников (Зажигание включено).
ВНИМАНИЕ : Соблюдать рекомендуемое давление. Ни в коем случае не превышать 5 бар.[/color]
давлений :
Для автомобилей, выпущенных перед 2005 годом давление должно быть ниже 2 бар
Для автомобилей, выпущенных после 2005 года давление должно быть от 3 жл 5 бар
5.1. Продувка
Присоедините устройство для продувки к бачку с тормозной жидкостью (1).
Прокачать вторичную тормозную систему (Обратиться к процедуре диагностического прибора и к руководству по использованию устройства).
По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня.
5.2. Проверка
По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня.
Запустить двигатель (Для создания разрежения в тормозном усилителе).
Проверить ход и ощущение на тормозной педали (Ход, плавность, податливость).
Если ход педали увеличен :
Проверить тормозную систему (Отсутствия утечек)
Проверить систему сцепления (Отсутствие утечек и течи)
Если утечек нет, повторить процедуру прокачки первичной тормозной системы.
Провести ходовое испытание (при необходимости).
6. Доведение до уровня

ПРИМЕЧАНИЕ : Во время заправки пробка (2) должна находиться вблизи на ровной и чистой поверхности.
Снять заглушку (2).
Снять фильтр (при необходимости).
Заполните бачок (1) до максимума (в "b").
Установите пробку (2).
ПРИМЕЧАНИЕ : Фильтр резервуара должен быть установлен на место немедленно в конце операции заполнения в тех случаях, когда заполнение с фильтром на резервуаре невозможно.

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Citroen C4 . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Citroen C4, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Citroen C4. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Citroen C4 требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Citroen C4, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Citroen C4?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Citroen C4 и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Citroen C4?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Citroen C4 – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Citroen C4 в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Citroen C4 ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Citroen C4 можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Citroen . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Citroen, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Citroen. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Citroen требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Citroen, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Citroen?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Citroen и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Citroen?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Citroen – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Citroen в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Citroen ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Citroen можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Citroen C4?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Citroen C4 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Citroen C4.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Citroen C4 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Citroen C4?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Citroen C4 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Citroen C4, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Citroen C4 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen C4?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Citroen C4 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Citroen C4.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Citroen C4 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Citroen C4, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Citroen C4, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Citroen C4, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen C4?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Citroen C4 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Привет всем. Прошлой осенью стал замечать, что уходит тормозная жидкость. Медленно но верно. Под машиной, на суппортах, все сухо. Прочитал, что бывает, жидкость в вакуум уходит. Во время замены грм, привез ребятам б.у.-шный гтц, и попрасил поменять. Они добросовестно откачали из вакуумника больше литра тормозной жидкости, которую я так же добросовестно подливал, время от времени, и заменили, его.

Прокачали тормоза, и все стало хорошо. Но со временем жидкость стала вновь уходить((( Всю зиму я проездил, как есть, подливая жидкость. За это время был преобретен ремкомплект гтц.

Взял его, сам цилиндр, пришел на кухню, и стал разбирать. Хоть и действовал специнструментом, старый стопор сломался, устал одним словом)

Сняли стопор, вынимаем поршень первого контура.

На нем меняем большое тонкое колечко, и само уплотнение на поршне. Также колечко в пластиковой втулке.
Далее выковыриваем уплотнения бачка. Под одним из них стоит шайба с отверстиями, вынимаем ее. Под ней находится стопор поршня второго контура. Что бы достать, нужно нажать на него и вытряхнуть этот стопор.

Достаем. На нем меняем два колечка, одно уже, второе, чуть шире, не перепутайте)

Что бы поменять узкое, нужно снять пружину, для этого торексом номер 15 откручиваем болтик в торце слегка сдавив пружину.

Вот в такой последовательности, собираем все назад. В заключение скажу, что все резинки были визуально целыми. Поэтому целесообразность ремонта проверим после установки гтц в авто)

Читайте также: