Замена главного тормозного цилиндра шкода фабия

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

2. Отверните пробку бачка главного тормозного цилиндра.
3. Откачайте из него тормозную жидкость, например, большим медицинским шприцем.
ПРИМЕЧАНИЯ.
На автомобиле с механической коробкой передач бачок главного тормозного цилиндра одновременно служит питающим бачком и для гидропривода выключения сцепления. Третья секция бачка соединена шлангом с главным цилиндром привода выключения сцепления.
Сожмите свободные концы хомута, сдвиньте хомут вниз по шлангу и отсоедините питающий шланг главного цилиндра сцепления.
Сразу же после отсоединения шланга от бачка заглушите его отверстие, не опуская шланг вниз. В шланге останется некоторое количество рабочей жидкости, после установки бачка и присоединения к нему шланга удалять воздух из гидропривода выключения сцепления не потребуется.
Установите на бачок пробку, чтобы исключить попадание в него грязи.
4. Снимите корпус воздушного фильтра и воздуховод (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздухозаборника).

5. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика уровня тормозной жидкости и отсоедините колодку от датчика.

6. Подденьте отвёрткой шляпку фиксирующего стержня…

7. …и извлеките стержень из отверстий бачка и главного тормозного цилиндра.

8. Снимите бачок, извлекая его патрубки из соединительных втулок.

9. Если в процессе эксплуатации наблюдалась течь тормозной жидкости через соединительные втулки, извлеките втулки из отверстий корпуса цилиндра. Для этого, поддев отвёрткой край втулки, извлеките её из отверстия главного тормозного цилиндра. Аналогично извлеките другую втулку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Повторное использование соединительных втулок не допускается, замените их новыми.

10. Перед установкой бачка вставьте в отверстия главного тормозного цилиндра соединительные втулки. Затем установите бачок, вставив его патрубки в соединительные втулки усилием руки до упора, и закрепите фиксирующим стержнем.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для облегчения установки соединительных втулок в цилиндр и патрубков бачка во втулки смочите их свежей тормозной жидкостью.
11. Залейте тормозную жидкость и удалите воздух из гидропривода (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
12. Установите снятые детали.

3. Отсоедините шланг А от штуцера главного цилиндра привода выключения сцепления.
4. Поддев отвёрткой, извлеките пружинный фиксатор Б и отсоедините от главного цилиндра трубопровод В.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Наконечник трубопровода уплотнен резиновым кольцом. Заменяйте это кольцо новым при каждой разборке соединения.

5. Под панелью приборов отсоедините от кронштейна А педали сцепления датчик Б положения педали, повернув его против часовой стрелки и вытянув из отверстия кронштейна на себя.

6. Отверните три гайки и извлеките кронштейн вместе с педалью сцепления и главным цилиндром.

7. Сожмите фиксаторы и отсоедините наконечник штока главного цилиндра от педали сцепления.

8. Поворачивая и вытягивая, как показано стрелками, извлеките главный цилиндр выключения сцепления из кронштейна педали сцепления.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).

Барабанный механизм тормозов, на сегодняшний день, по мне, не самое лучшее решение для современных авто. У него сплошные минусы, главный из которых, то, что он имеет закрытый механизм работы колодок, а следовательно, на детали и пружины оседает грязь и пыль от колодок, и в следствие этого, начинаются скрипы и уменьшается эффективность тормозной системы. Да и внешний вид барабанов заставляет желать лучшего…
Конечно, решается все это чисткой данного механизма, не реже чем раз в год, но проблем было бы куда меньше, будь дисковые на их месте.
Я прекрасно понимаю, что барабанные тормоза ставят из-за экономии на обслуживании. По крайней мере, так говорят сами производители. Но если щас посмотреть на цены, скажем, тормозных дисков, и тормозного барабана, то можно приятно удивиться, узнав, что они практически одинаковы, а бывает, барабаны дороже идут.
Ну да, скажите Вы, мол барабаны ходят по 80-90 ткм., поэтому они выходят дешевле. Согласен, но представьте теперь, что каждый год вскрывать их, продувать, смазывать, к тому же когда все действительно сотрется и придет в негодность, нужно менять будет полностью, а именно — барабанные тормозные колодки, сами барабаны, пружинный механизм, тросы ручника, и как уже понятно из заголовка — тормозные цилиндры. Если посчитать, это довольно таки не бюджетно, скажу я Вам.
Да, можно купить набор для установки задних тормозных дисков, стоит он порядка 21 рубля в МСК + рубля 3-4 выйдут проставки — это если ваша балка не имеет таковых креплений.
Но эффекта, на маломощных авто, практически не будет. Разве что внешне станет круче, да и проблем по меньше. Как по мне, так лучше эти 21к. потратить на что то более полезное, ведь на них можно много чего купить, поменять, сделать.
Еще вариант — попробовать собрать все по отдельности, а именно, БУ, но гарантии, что все будет рабочее — практически нет. Придется перебирать суппорта в лучшем случае, а в худшем — на помойку.

Теперь, к главному. Приезжаю я в один день к себе на подземку, ставлю машину. Уже припарковался, жму на тормоз, и чувствую, что педаль начала понемногу уходить все дальше, дальше, и в конце концов полностью ушла в пол. Выхожу и вижу, капает с заднего левого колеса. Сразу стало понятно, что вылетел цилиндр, ибо барабан терся об колодки, при попытке немного сдвинуть машину руками.
Ну что ж, хорошо хоть не на дороге, не на улице (в такую то погоду менять), и недалеко от дома — подумал я. Разобрав, увидел вот такую картину

Насадка, которая находится на толкателе и держит как бы колодку (она еще с ушком таким, чтобы колодка оставалась на цилиндре), полностью деформировалось от времени, и сломалось, в следствие чего колодка ушла внутрь, а цилиндр попросту вылетел.
Приговор — под замену, однозначно, с тормозами шутки плохи.
А пока, собрал обратно цилиндр, чтобы не вытекала тормозная жидкость, и пошел искать замену.

Просмотрев записи, пришел к выводу, что народ в основном ставит TRW — BWD113 или Bosch — F 026 009 433.
Остановился все же на TRW, они же Lucas, т.к. считаю их получше Bosch, именно по тормозной системе. Через Zzap нашел сравнительно не далеко от дома магазин, к тому же по хорошей цене. Оформил заказ, и забрал в тот же день.

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Skoda . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Skoda, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Skoda. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Skoda требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Skoda, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Skoda?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Skoda и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Skoda?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Skoda – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Skoda в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Skoda ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Skoda можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Читайте также: