Замена главного тормозного цилиндра рено трафик

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Nissan Primastar , прокачка тормозов Nissan Primastar , схема тормозной системы Nissan Primastar , ремонт тормозной системы Nissan Primastar , неисправности тормозной системы Nissan Primastar , нет тормозов Opel Vivaro , прокачка тормозов Opel Vivaro , схема тормозной системы Opel Vivaro , ремонт тормозной системы Opel Vivaro , неисправности тормозной системы Opel Vivaro , нет тормозов Renault Trafic , прокачка тормозов Renault Trafic , схема тормозной системы Renault Trafic , ремонт тормозной системы Renault Trafic , неисправности тормозной системы Renault Trafic , нет тормозов Vauxhall Vivaro , прокачка тормозов Vauxhall Vivaro , схема тормозной системы Vauxhall Vivaro , ремонт тормозной системы Vauxhall Vivaro , неисправности тормозной системы Vauxhall Vivaro

7. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

ABS без системы стабилизации траектории

Гидроблок.
Заданное значение крутящего момента на ЭБУ системы впрыска.
Фаза работы АКП (при наличии).
Диагностический разъем.
Коммутационный блок в салоне (ЦЭКБС).
Скорость движения автомобиля.
Реле включения стоп-сигнала.
Тормозной диск, выполненный заодно со ступицей колеса и сигнальным диском датчика скорости вращения колеса.
Датчик скорости вращения колеса.
Аккумуляторная батарея.
Выключатель стоп-сигнала.
Главный тормозной цилиндр.

ABS с системой стабилизации траектории (ESP)

Гидроблок.
Датчик угла поворота рулевого колеса.
Заданное значение крутящего момента на ЭБУ системы впрыска.
Фаза работы АКП (при наличии).
Сигнальная лампа ESP на щитке приборов.
Диагностический разъем.
ЦЭКБС.
Скорость движения автомобиля.
Реле включения стоп-сигнала.
Датчик углового и поперечного ускорения.
Тормозной диск, выполненный заодно со ступицей колеса и сигнальным диском датчика скорости вращения колеса.
Датчик скорости вращения колеса.
Аккумуляторная батарея.
Выключатель ESP.
Выключатель стоп-сигнала.
Главный тормозной цилиндр.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Гидравлический блок управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.

Неисправности ABS влияют на тормозную систему и усиление в ней. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия. После загорания контрольной лампы ABS задние колеса при торможении могут преждевременно заблокироваться!

1. Установить автомобиль на двухстоечный подрамник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Установить нажимное приспособление на педаль тормоза, чтобы уменьшить количество вытекающей тормозной жидкости.

3. Снять, при наличии, вспомогательный отопитель под полом:

Отвернуть два болта крепления защитного экрана.
Отвернуть гайку крепления защитного экрана.
Снять защитный экран вспомогательного отопителя.

4. Отсоединить колодку проводов (1) от ЭБУ гидроблока.

5. Отсоединить штуцеры крепления (2 ) трубопроводов к гидроблоку.

6. Отвернуть болты крепления (3) гидроблока к кронштейну.

7. Отсоединить гидроблок.

1. Установить гидроблок.

2. Установить болты крепления (3) гидроблока к кронштейну.

3. Установить штуцеры крепления трубопроводов к гидроблоку (2).

4. Установить колодку проводов ЭБУ гидроблока (1).

5. Затянуть требуемым моментом болты крепления гидроблока к опоре (9 Н·м) и штуцеры тормозных трубопроводов к гидроблоку (14 Н·м).

6. Установить, при наличии, вспомогательный отопитель под полом.

7. Подключить аккумуляторную батарею.

8. Удалить воздух из тормозной системы.

Датчик углового и поперечного ускорения

1. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

2. Снять заднее пассажирское сиденье.

3. Снять сиденье водителя.

4. Снять установочные элементы сидений.

5. Снять чехол рычага привода стояночного тормоза.

6. Приподнять коврик.

7. Снять винты крепления (1) датчика углового ускорения.

8. Снять крышку датчика.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик.

1. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

2. Снять переднее пассажирское сиденье.

3. Снять сиденье водителя.

4. Снять облицовку порога левой передней двери.

5. Снять центрирующие подкладки (1) сидений.

6. Снять чехол (2) рукоятки стояночного тормоза.

7. Снять крышку (3).

8. Приподнять коврик.

9. Снять болты крепления (4) датчика углового ускорения.

10. Снять крышку датчика.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик.

11. Разъединить разъем (5).

12. Снять датчик.

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик, подвергшийся удару, подлежит обязательной замене.

2. Затянуть требуемым моментом винты крепления датчиков углового и поперечного ускорения (8 Н·м).

3. Затянуть болты крепления сидений (44 Н·м).

4. Присоединить провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

5. Подать команду VP003 с помощью диагностического прибора для калибровки датчика угла поворота рулевого колеса.

Подтвердить результаты ремонта, выполнив дорожное испытание и проверку с помощью диагностического прибора.

Датчик, подвергшийся удару, подлежит обязательной замене.

1. Установить датчик.

2. Установить колодку проводов (5).

3. Установить крышку датчика.

4. Установить болты крепления (4) датчика углового и поперечного ускорения.

5. Затянуть требуемым моментом болты крепления датчиков углового и поперечного ускорения (8 Н·м).

6. Вернуть в прежнее положение коврик.

7. Установить крышку (3).

8. Установить чехол (2) рукоятки стояночного тормоза.

9. Установить центрирующие подкладки (1) сидений.

10. Установить облицовку порога левой передней двери.

11. Установить сиденье водителя.

12. Установить переднее пассажирское сиденье.

13. Присоединить провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

14. Подтвердить результаты ремонта, выполнив дорожное испытание и проверку с помощью диагностического прибора.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Этот датчик расположен на рулевой колонке и крепится пружинными защелками к контактному диску.

Во избежание срабатывания при работах с пиротехническим элементом или при работах в непосредственной близости от него (вблизи подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности) заблокировать ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.
При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается постоянным светом сигнальная лампа подушек безопасности (при включенном "зажигании").
Во избежание срабатывания не помещать пиротехнические элементы (подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности) вблизи источников высокой температуры или открытого огня.

1. Заблокировать ЭБУ подушек безопасности.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять фронтальную подушку безопасности водителя.

4. Снять рулевое колесо.

5. Отвернуть винты (1) крепления нижнего подрулевого облицовочного кожуха.

6. Снять верхний облицовочный кожух.

7. Снять нижний подрулевой кожух.

8. Разъединить разъем датчика (2) угла поворота рулевого колеса.

9. Отсоединить датчик угла поворота рулевого колеса, нажав на пружинные защелки (3).

1. Установить датчик угла поворота рулевого колеса.

2. Защелкнуть датчик угла поворота рулевого колеса.

3. Соединить разъем датчика угла поворота рулевого колеса.

4. Установить нижний кожух.

5. Установить верхний подрулевой облицовочный кожух.

6. Установить винты крепления нижнего подрулевого облицовочного кожуха.

7. Установить рулевое колесо.

8. Установить фронтальную подушку безопасности водителя.

9. Подключить аккумуляторную батарею.

10. Разблокировать ЭБУ подушек безопасности.

Для предотвращения вывода из строя или случайного срабатывания пиротехнических элементов (подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности) проверить ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.

Передний датчик скорости

1. Поднять автомобиль.

2. Вытащить датчик скорости вращения колеса из поворотного кулака:

При демонтаже датчика скорости с поворотного кулака, запрещается тянуть за провод, поскольку существует риск повреждения датчика. Удерживающую скобу необходимо вытаскивать при помощи подходящего рычага.

Отсоединить хомут (1).
Отсоединить разъем (2) жгута проводов.
Отсоединить 4 зажима и снять жгут проводов.

1. Прикрепить 4 зажима и установить жгут проводов.

При установке датчика скорости необходимо соблюдать осторожность, поскольку его легко повредить при небрежном обращении. Разъемы необходимо подключать правильно.

2. Подсоединить разъем (2) жгута проводов.

3. Аккуратно установить стопорную скобу (1) и установить датчик скорости вращения колеса на поворотный кулак.

4. Опустить автомобиль.

Задний датчик скорости

1. Поднять автомобиль.

2. Отвернуть болт (1) и вытащить датчик скорости из оси ступицы.

При демонтаже датчика скорости из поворотного кулака, запрещается тянуть за провод, поскольку существует риск повреждения датчика.

3. Отсоединить зажим и отсоединить разъем (2) жгута проводов.

4. Отсоединить 4 зажима и снять жгут проводов.

1. Прикрепить 4 зажима и установить жгут проводов.

Не знаю можно ли дублировать свои записи, но я хочу, что бы побольше людей ознакомились. Если, что поправьте меня. Заранее извиняюсь. Как по мне, то это занятное и полезное чтиво. Это как пособие по определению поломки в тормозной системе.
О работоспособности тормозов судят по перемещению педали тормоза и движению автомобиля при торможении. Ход педали и сила, прилагаемая к педали для торможения, могут изменяться, увеличиваясь по сравнению с нормальной. При торможении автомобиль может уходить в сторону, колеса слабо или неодновременно тормозиться и не растормаживаться, хотя ход педали нормальный.
Если слабое замедление, то:
— в приводе тормозов есть воздух;
— негерметичны манжеты колесных и главного тормозного цилиндров;
— повреждены тормозные трубки или шланги.
Если тормоза не растормаживаются, то:
— отсутствует свободный ход педали тормоза;
— закупорилось компенсационное отверстие главного тормозного цилиндра;
— заклинило поршни главного или колесных тормозных цилиндров;
— неисправен вакуумный усилитель.
Если не растормаживается только одно колесо, то:
— сломалась или ослабла стяжная пружина тормозных колодок;
— оторвалась или сломалась фрикционная накладка колодки тормоза;
— заклинило поршень колесного цилиндра; разбухли манжеты колесного цилиндра;
— отсутствует зазор между фрикционными накладками и барабаном;
— у тормозного диска биение более 0,15 мм.
Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то:
— коррозия зеркала колесного цилиндра;
— подтекает колесный цилиндр;
— заклинило поршень колесного цилиндра;
— забита или смята тормозная трубка;
— загрязнены или замаслены фрикционные накладки и барабан;
— один барабан изрядно изношен.
Если для торможении автомобиля на педаль надо прилагать чрезмерное усилие, то:
— нарушена герметичность между впускным коллектором и вакуумным усилителем;
— забит воздушный фильтр вакуумного усилителя;
— повреждена поверхность корпуса поршня усилителя;
— разбухли манжеты цилиндров;
— изношены или замаслены фрикционные накладки тормозных колодок;
— малая контактная поверхность между накладками и барабанами.
Если педаль тормоза проваливается, то:
— в системе есть воздух из-за отсутствия тормозной жидкости, не герметичности соединений или неисправных уплотнений;
— тормозная жидкость имеет низкую температуру кипения ("кипит" во время торможения).
Если ход педали тормоза мал, то:
— закупорилось компенсационное отверстие главного тормозного цилиндра или оно прикрыто разбухшей манжетой;
— отсутствует зазор между поршнем главного тормозного цилиндра и толкателем усилителя.
Если ход педали тормоза слишком большой, то:
— изношены манжеты главного тормозного цилиндра ( то есть "перепускает");
— нарушена работа автоматического устройства регулировки зазора между колодкой и барабаном.
Если тормоза скрипят или пищат, то:
— ослабла стяжная пружина колодок;
— тормозные барабаны чрезмерно или неравномерно изношены;
— плохо контактируют накладки и барабан;
— изношены или замаслены накладки;
— неравномерно изношен или имеет чрезмерное биение тормозной диск;
— ослабло или нарушено крепление тормозного щитка.
Если чрезмерно нагревается тормозной диск переднего колеса, то:
— заедают колодки из-за чрезмерного загрязнения опорных поверхностей скобы;
— заклинило поршни из-за загрязнений или коррозии.
Если привод ручного тормоза действует слабо, то:
— вытянулись и ослабли тросы привода;
— заедают тросы в направляющих трубках у щитов тормозных механизмов задних колес;
— нарушена установка эксцентриковой оси разжимного рычага тормозного механизма заднего колеса.
Если тормоза не растормаживаются при работающем двигателе, то неисправность надо искать в вакуумном усилителе. Неправильная регулировка или заедание привода ручного тормоза вызывает перегрев тормозных барабанов.
Во избежание неисправностей тормозной системы надо проводить профилактические работы. Все резиновые детали (и тормозные шланги) желательно заменять после пробега 100 тыс. км или 5-летней эксплуатации, чтобы избегать отказов, вызванных старением резины. Но если на поверхности гибких тормозных шлангов появились трещины, то лучше, не дожидаясь неприятностей, заменить их сразу попарно.
Особое внимание обращают на тормозные трубки. Металлические трубки должны быть гладкими, без помятостей и трещин. Они не должны тереться о кузов или другие детали. На тормозные шланги не должны попадать нефтепродукты. Время от времени проверяют состояние шлангов сильным нажатием на педаль тормоза. Разбухающий шланг негоден. Тормозные трубки должны быть плотно закреплены скобами, их вибрация недопустима, так как она вызовет появление трещин и изломов. Привод тормозов должен быть герметичен, без подтеков. При завертывании гаек штуцеров следят, чтобы не было деформации трубок.

При ремонте тормозов надо исходить из следующего. Место, откуда снимают какой-нибудь узел тормоза, очищают от грязи. Перед разборкой узел обмывают снаружи тормозной жидкостью или техническим спиртом и обтирают тканевой салфеткой. Во избежание повреждения деталей при разборке пользуются приспособлениями и подходящими инструментами. Очищенные и вымытые детали кладут на чистую гладкую бумагу, а не па ткань, от которой на детали могут попасть волокна. При ремонте не пользуются деталями, работавшими в других узлах. Детали не должны соприкасаться с нефтепродуктами.

2. Снимите пробку с горловины бачка главного тормозного цилиндра.

3. Снимите воздухоподводящий рукав

4. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

5. Снимите шланг главного цилиндра выключения сцепления со штуцера бачка главного цилиндра.

7. Отверните гайку крепления трубопровода второго контура.

8. . и отведите трубопровод в сторону.

9. Аналогично отверните и отведите в сторону трубопровод первого контура.

Заглушите трубопроводы (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

10. Подденьте фиксатор крепления шу- моизоляции и отведите часть шумоизоля- ции вниз.

11. Отверните гайки крепления главного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя тормозов.

12. Снимите главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.

14. Подденьте уплотнительное кольцо отверткой.

15. . и снимите кольцо.

16. Установите новое уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА"

Ремонт ГТЦ (главного тормозного цилиндра) Renault 19 Замена главного тормозного цилиндра. Ремонт. Лайфхак блог Глеба Скачко Замена главного цилиндра сцепления Рено Трафик

2. Снимите пробку с горловины бачка главного тормозного цилиндра.

3. Снимите воздухоподводящий рукав

4. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

5. Снимите шланг главного цилиндра выключения сцепления со штуцера бачка главного цилиндра.

7. Отверните гайку крепления трубопровода второго контура.

8. . и отведите трубопровод в сторону.

9. Аналогично отверните и отведите в сторону трубопровод первого контура.

10. Подденьте фиксатор крепления шу- моизоляции и отведите часть шумоизоля- ции вниз.

11. Отверните гайки крепления главного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя тормозов.

12. Снимите главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.

14. Подденьте уплотнительное кольцо отверткой.

15. . и снимите кольцо.

16. Установите новое уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА"

2. Снимите пробку с горловины бачка главного тормозного цилиндра.

3. Снимите воздухоподводящий рукав

4. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

5. Снимите шланг главного цилиндра выключения сцепления со штуцера бачка главного цилиндра.

7. Отверните гайку крепления трубопровода второго контура.

8. . и отведите трубопровод в сторону.

9. Аналогично отверните и отведите в сторону трубопровод первого контура.

10. Подденьте фиксатор крепления шу- моизоляции и отведите часть шумоизоля- ции вниз.

11. Отверните гайки крепления главного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя тормозов.

12. Снимите главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.

14. Подденьте уплотнительное кольцо отверткой.

15. . и снимите кольцо.

16. Установите новое уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА"

Читайте также: