Замена главного цилиндра сцепления пежо 607

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

История эта будет полезна тем, кто по каким-то причинам меняет гл. цилиндр сцепления, возможно и тем, у кого наблюдаются периодические провалы педали сцепления.
Итак, месяц назад я поменял главный и рабочий цилиндры сцепления. Прокачал контур сцепления. Кстати, поскольку у меня полностью сливалась тормозная жидкость, т.к. перебирался весь контур, то прокачивал систему я не так, как написано в СервисБоксе, а через штуцер переднего левого тормозного суппорта (см. подробнее тут) и только после этого прокачивал самотеком. После прокачки педалька нажималась, вилка на КПП перемещалась в требуемом диапазоне хода, все отлично.

Небольшое отступление. Гл. цилиндр я заказывал по референсу 218234, который выдал СервисБокс на мою машину (2006г, OPR 10843). В магазине я выбрал Sachs 6284 605 039, в коробке Sachs лежал цилиндр фирмы FTE. Оригинальный цилиндр, снятый с машины тоже этой фирмы, все вшнение размеры у новой и старой деталей совпадают за исключением дат изготовления (2015 и 2006 годы соотв.).
Нюансы по замене гл. цилиндра. Я менял пока КПП была снята и доступ к тому месту был довольно хороший. С установленной КПП попасть в эту область гораздо сложнее, но, думаю, можно снять старый и поставить новый цилиндр одной рукой (плоскогубцы в помощь), наблюдая за процессом через небольшое отверстие в раме.

Итак, к чему я все это? Вчера наконец-то начал устанаваливать компоненты подвески и чисто случайно обнаружил, заглянув в то самое отверстие, что в месте соединения трубки идущей от бачка с тормозной жидкостью (номер 12 на картинке ниже) и цилиндра наблюдается подтек, небольшой, но есть. Предупреждаю вопрос: соединение трубки и цилиндра выполнено правильно, т.е. сначала установил резиновую прокладку в трубку, затем надел ее на приемную часть цилиндра, предварительно чуток смазав обе поверхности тормозной жидкостью.

Трубка 12 сделана из какого-то пластикового материала, наблюдаемый подтек происходит именно из пространства между трубкой и резиновой прокладкой. Итак, есть подозрение, что снимая ее со старого цилиндра сцепления, несмотря на аккуратность, я ее немного расшатал, чем увеличил диаметр стыкуемого конца. Есть также подозрение, что трубка сама такой стала вследствие 11 лет эксплуатации под воздействием вибраций. Так или иначе, ее нужно либо менять, либо обжимать хомутом. Последний вариант представляется не очень надежным, т.к. обжимаемая поверхность имеет довольно узкую плоскую часть.

Заказать новую трубку 12 в моих краях не представляется возможным, да и не продают ее нигде наверное, т.к. судя по СервисБоксу, начиная с OPR 11130 главный цилиндр сцепления идет вместе с трубкой как одна деталь (номер 10) и имеет реферанс 2182A5:

У Sachs эта деталь под номерком 6284 605 060 и как и у других производителей, судя по картинкам из каталогов, действительно идет с трубкой.
Если бы я знал заранее, что существует новый тип детали, то заказал бы ее. А теперь, обидно до соплей, нужно либо заказывать очередной бесполезный цилиндр ради этой трубки, либо просто поставить шланг/трубку из хорошего материала и обжать хомутами.

Еще одно наблюдение. На праворульных 407-х обсуждаемое соединение фиксируется хомутом изначально. Это видно на чертеже в СервисБоксе для праворульной машины и в этом видео , где англичанин показывает новый цилиндр сцепления.

Все это наводит на определенные мысли, например, что теряющее герметичность соединение, может подсасывать воздух и вызывать "провалы педали" и прочие неприятности. Все мы не раз слышали, что периодическая прокачка сцепления помогает вернуть педаль в правильное русло. Так не связано ли это с тем, что трубка требует замены?

Дарт Вейдер

Многие своим железным девочкам подарили подарки на 8 марта, а я вот как бы и не собирался. И по ходу почуяла она не ладное и сделала мне подарок, да ещё какой.
Ездил в столицу за всякими побрекушками, по расстоянию 138 км туда, + 5 км до макдака и 142 км обратно. Так вот, после макдака машина завелась с каким-то гулом, педаль сцепы вибрировала, как будто бес в неё вселился. При выжиме сцепы гул нарастал и сопровождался металлическим скрипом.
Конечно я смекнул, что дело пахнет жареным и что по ходу домой своим ходом не доберусь.
В итоге ехал, старался не дёргать сцепу, скорости переключал перегазовкой и тут я упёрся в грёбаную пробку. пару-тройку раз я тронулся, а потом педалька сцепления провалилась и трындец… попрыгал с бубном, поковырял рабочий цилиндр, без вариантов! А до дома 60 с лишним км… НУ позвонил отцу, посидел пару часиков в телефоне на сайте экзиста, сразу заказал запчастей:

Тяга рулевая фирма SWAG (арт. 62 91 9939) — x2
Задний сайлентблок переднего рычага фирма Hutchinson (арт. 562139) — х2
Передний сайлентблок переднего рычага (гриб) фирмы Sasic (арт. 5233433) — x4
Сальник правой полуоси Corteco (арт. 20015493B) — х1
Сальник левой полуоси Corteco (арт. 20020137B) — х1
Цилиндр сцепления рабочий (ЦСР) оригинал (арт. 2182.05) — х1
Втулка стабилизатора поперечной устойчивости оригинал (5094.54) — х2
Задний сальник колена фирмы Sasic (арт. 1270280) — х1
Подвесной подшипник приводного вала оригинал (арт. 3247.06) — х1
Направляющая втулка (для КП) оригинал (арт. 2105.37) — х1
Комплект сцепления (аналог от производителя) (арт. 2052.V5) — х1

Оттараканили меня домой, где впал в дилемму отдать ремонтить в сервис или сделать самому… Жаба была выше меня и я решил сам "поплясать" + есть более интересные способы потратить 170 у.ё.

Так же ранее были куплены запцацки по подвеске:
Стойки амортихатора передние фирмы Kayaba (арт. 333947 — правая и арт. 333948 — левая)
Шаровые опоры фирмы Lemforder (арт. 11592 02) — х2
Опорные подшипники фирмы Monroe (арт. MK 005) — х2

Куплены были, потому что что-то начало громко скрипеть с правой стороны, особенно обостряется в дождливую погоду.

Сегодня написал письмецо в вк ребятам с просьбой оттащить машину от дома до гаража, всем всем огромнейшее спасибо, среди них denshv, будьте здоровы и дивите богато!)))
Почему несколько людей, потому что гараж на пригорке, а полторы тонны туда закатывать тяжеловато.

Собственно сегодня и начал разбирать авто!
Снял стойки с кулаками, сразу же понял, что у меня гремело — шаровые опоры фирмы TRW 2.5 года откатали, люфт просто не реальный! как они ещё и не вывалились?!

Комментарии к теме Снятие педали сцепления Peugeot 607

Здравствуйте. Опять я.обращался как то к вам на счёт сцепления.поменял ремкоплект,прокачал всеравно педалька западает в пробке когда едишь.я на коробке шток понажимал походу дело в нем.что там нужно сделать подскажите?заранее благодарю.

прекрасно работает и на ладе весте, правда вместо капельницы был закуплен 150 мл шприц и трубка резиновая с внутренним диаметром 6 мм

Thank you for all your video! Not only I have learned so much, and now I don't get screwed by crappie mechanics!

КАК ПАДАЛА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ТУТ: передачах вперед норма,при включении задней передачи,трогаюсь нормально,н опри остановке сцепление выжимаю и никакой реакции мой москвич продолжает движение, жму на тормоз и двигатель заглох, в чом причина подскажите.

Видео очень хорошее и познавательное! Всего вам хорошего! У меня на таврии тоже провалы, поменял почти все датчики, везде где делал диагностику разводят руками, мол впервые такое! Двигатель дергается когда немножко на газ надавить как будто кто то держит сзади машину а потом резко прорывает!

Спасибо Вам, посмотрел ваш ролик и не поехал покупать дачек холостого хода! Хотя мастер сказал,что 100% дачек. Я последовал вашему совету и сэкономил 2000тыс руб, машина работает нормально, мастер остался ни с чем и очень недоволен.

Я внатуре ашалел когда первый раз случилось, перестало - забыл потом опять потом опять потом уже нашел закономерность как заезжаю на щебень мелкую или гравийку и на пару оборотов выворачиваю руль вот тогда 50 начинааается музыка в колесе

Михаил здравствуйте),привыч ка постоянно ставить на ножник на АКПП (авто функарго),говорят нужно чтоб шлицы не стирались и машина не раскачивалась при посадке и высадки пассажиров.Я правильно делаю? Спасибо)

поменял передние колодки на ваз 2106 при торможении уводит немного в право и на ходу слышен скрип с правого колеса, притрутся? или все таки поршень не возвращается, подскажите)

Комментарии к теме Снятие педали сцепления Peugeot 607

Александр, месяц назад - более может, пробил чашку, провалилась педаль. в сервисе делал.. поставил новый маховик старый изношен был, все остальное было в хорошем состоянии, месяц катаюсь сцепление уходит грешил на трос подставлял под него шайбы.. натягивалось.. но заметил что лапка поднимается.. потом все пипец лапки ход малый.. сцепления нет на заведенный скорость не включишь. в начале сам поменял шток выжимной подшипник разницы нет, пригнла в сервис.. купил новую корзину, фередо, выжимной пятак.. (тот я опять пробил но шток еще уперался)..(при снятии старой карзины выяснилось что ее не верно установили криво не села на направляющие) сейчас как бы все село все новое а сцепления нет. ход лапки маленький. вот в чем проблема? а запчасти там другие не поставишь и по другому не поставишь.

Вопрос вам? При маленьком нажатии на педаль сверчок подшипника исчезает. При отпускании педали опять начинает сверчать?. Что это может быть?

Очень жаль,что кейкар действительно в японии по цене спецоборудования (кофейный автомат, индустриальная стиральная машинка,промышл енная посудомойка). Но РФ пошлины, утиль сбор и прочие поборы поднимают цену до таких показателей,что невольно начинаешь хандрить,за 400тр ни обшивки, ни коврика, ни безопасности, ибо кенетическая энергия, как у холодильника.. быть может исключительно целевое его использование действительно рационально,но когда автор говорит о выезде на отдых,я засмеялся?? его нести на руках к озеру если.

Сергій, порадьте щось, на мою думку почало буксувати сщеплення, при нагрузці тахометр іде в верх а машина особливо не реагує. Можливо у Вас є якась інформація по заміні диска і тд. Що окрім диска сщеплення може вийти з ладу. Буду дуже вдячний. Ваші відео дуже допомагають в ремонтах. Ще раз дякую за інформацію яку Ви надаєте.

Здравствуйте, кто сталкивался с такой проблемой, когда едешь на малых оборотах 1 ил 2 передачи, и сбрасываешь газ то машину начинает дергать. Приходится выжимать сцепление и ловить момент чтобы пустить машину нажимая на газ. Если разгоняешься то рывки пропадают

Первые провалы педали начались больше 1000км назад, а именно неделю назад, то проваливалась то днями всё ок, но вот в субботу ехал с озера, и педаль перестала возвращаться больше чем наполовину, в конце концов на перекрёстке она провалилась окончательно.
танцы с бубном и ручным возвращением десятков раз педали всё же привели к успеху, я включил передачу, потом вторую, третью.
Хорошо, что на неделе купил на сифтрансе новый рабочий цилиндр, стоит он 269,000 (34$).

После ночи сажусь в машину, педали нет, опять танцы с бубном и поездка в магазин за DOT 4, купил SHELL 0,5 34.000 (4$)

Отчёт по замене рабочего цилиндра

Сразу снимаем датчик давления турбины, чтоб не сломать, откручиваем патрубок от интеркулера, патрубок от расходомера воздуха, снимаем вакуумный клапан за воздушным фильтром, и вынимаем корпус воздушного фильтра.
Всё, доступ к цилиндру открыт.

Дальше по идее нужно было бы высосать всю жидкость из бачка, но шприца у меня не оказалось, поэтому просто сливал от туда от куда текло)

С цилиндра отщёлкиваем стопорную пружинку и вытягиваем подходящую трубочку (1)
Подставляем под неё ёмкость.
Рабочий цилиндр вытягивается толчком влево(2) и поворотом против часовой стрелки(3)

Смазываем вилку и наконечник нового цилиндра смазкой и ставим на место, на штуцер справа одеваем шланг и опускаем его в ёмкость ниже цилиндра

Теперь нужно прокачать педаль, для этого откручиваем штуцер на цилиндре и просим кого-нибудь понажимать на педаль сцепления, при нажатии доливаем в бачёк НОВУЮ тормозную жидкость, прокачиваем пока не прекратятся пузыри в ёмкости с трубочкой.
У меня ушло 400мл.
Закручиваем штуцер.

Читайте также: