Замена главного цилиндра сцепления мазда 6 gg
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
не торопись менять главный цилиндр. и ремкомплекты пока не забирай))))
у меня была такая беда, тоже стали грешить на цилиндр. НО.
проверь шланг сцепления. на нем может быть грыжа. его видно при открытом капоте, можешь еще корпус воздушного сдернуть для доступа. пусть кто то повыжимает педаль сцепления, если шланг раздувается, то точно дело в нем. я нашел на разборе за 500р. поменять его 10 минут и еще столько, чтоб прокачать сцепление. возможно поможет просто прокачка, может просто воздух в системе.
я вот думаю а сами шланги перевальцевать реально? у нас так то спецы есть, чуть ли не любые шланги ваяют.
стоит ли заморачиваться.
он стоит копейки, да и альтернативных вариантов масса - от старых мазд тоже подходят, от 626 точно такой же, к примеру.
прошлый хозяин моей машины - ***** хренов, так перевальцевал шланг высрокого давления гура, что мне 2 наноса пришлось заменить, пока шланг этот чертов тоже не поменял на оригинальный.
Шланги подходят от :
— mitsubushi galant
— toyota corolla ee101 854540
— mazda 323/626 GA2A-41-380C
шланг у меня целый, посмотрели, понажимали и на заведеную выжимали сцепу-шланг нормальный, намеков нету что где то надувался. как время выделю буду разбирать главный менять сальник. у меня не каждый раз педаль зависает, только если долго держишь нажатой
Ну вот и я получил сюрприз в виде провалившейся педали на парковке!
Шланг порвался.
Может есть у кого то старый по-близости, куплю.
Ибо новый заказывать и ждать 10 дней. денег просят 1500р.
Симптомы какие нибудь были ?
У меня просто педаль сцепления какая то "разная"
Утром или когда прохладно все в норме, а если жарко или в пробке долго потолкаюсь, то как бы жестче становится и ниже
Симптомы какие нибудь были ?
У меня просто педаль сцепления какая то "разная"
Утром или когда прохладно все в норме, а если жарко или в пробке долго потолкаюсь, то как бы жестче становится и ниже
Из симптомов было то, что иногда скорости плохо втыкались, если педаль не до упора выжал.
А всё произошло во дворе - решил запарковаться и с третьей на первую переключиться - педаль просто ушла в пол и собственно всё.
Сразу понял что к чему.
Открутил хомут на воздушке - сдернул его и увидел треснувший шланг - машину вручную затолкал на парко-место и начал обзвон барнаульских и нских магазинов и дилеров.
В итоге в субботу поехал в экзист и отдал 1900р за шланг - сроки средние 5 дней сказали, но потом в офисе сделали оговорку, что максимум до 12 дней.
В иномаркете сказали 1500р и ждать 2 недели - это чересчур долго.
П.С. Пробег 114 тысяч. прямо заговор производителей, как 100 тысяч машина проъходит и начинается плавная замена элементов в машине )))
На автомобили Mazda 6, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 6.1).
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 5, прикрепленном шестью болтами к маховику 7 двигателя. Ведомый диск 6 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 2 (рис. 6.2) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3, запрессованной в картер 1 сцепления, и перемещается по втулке вилкой 4, которую, в свою очередь, приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного цилиндра (рис. 6.3), установленного в моторном отсеке.
. рабочего цилиндра (на автомобилях с пятиступенчатой коробкой передач расположен на картере сцепления, а на автомобилях с шестиступенчатой коробкой передач - внутри картера сцепления), объединенного с подшипником выключения сцепления.
. трубопровода, включающего в себя трубку и шланг, и педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.
В исходное положение педаль возвращается пружиной.
Главный цилиндр (рис. 6.3) соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих
главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, при этом ведомый диск пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко можно определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
Рис. 6.1. Сцепление: 1 - вилка выключения сцепления; 2 - болт крепления кожуха; 3 - подшипник выключения сцепления; 4 - диафрагменная пружина; 5 - кожух сцепления с нажимным диском; 6 - ведомый диск; 7 - маховик; 8 - болт крепления маховика
Рис. 6.2. Подшипник выключения сцепления: 1 - картер сцепления; 2 - подшипник выключения сцепления; 3 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 - вилка выключения сцепления
Рис. 6.3. Главный цилиндр выключения сцепления: 1 - шланг; 2 - хомут; 3 - штуцер; 4 - уплотнительная втулка; 5 - корпус главного цилиндра выключения сцепления; 6 -возвратная пружина; 7 - уплотнитель; 8 - дистанционная шайба; 9 - поршень в сборе с уплотнителем; 10 - пружинный фиксатор
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Уменьшен полный ход педали сцепления
Отрегулируйте привод выключения сцепления
Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм)
Выправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска
Замените накладки или ведомый диск в сборе
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска
Замените накладки, проверьте торцовое биение диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Воздух в системе гидропривода
Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра привода сцепления
Замените главный или рабочий цилиндр
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Перекос или коробление нажимного диска
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Причина неисправности
Способ устранения
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска
Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска
Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Повреждение или заедание привода выключения сцепления
Устраните неисправности, вызывающие заедание
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала
Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания - смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска
Замените ведомый диск в сборе
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска
Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков
Заедание в механизме привода выключения сцепления
Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедание
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска
Замените накладки новыми. Проверьте, не повреждены ли поверхности диска
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска
Замените неисправные заклепки, а при необходимости и накладки
Повреждение поверхности или коробление нажимного диска
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). СЦЕПЛЕНИЕ"
Ремонт СЦЕПЛЕНИЯ на Mazda 6 (МКПП 6 ст.) Замена сцепления Mazda 6 GG | Ставим от mazda 1991 года Думал легла МКПП на Мазда 6 2007 года оказался правый привод Mazda 6
Общие сведения о сцеплении
Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, установленного на коленчатом валу двигателя, и.
Прокачка гидравлического привода выключения сцепления
Внимание! Следите за тем, чтобы не пролить рабочую жидкость гидропривода сцепления на окрашенные поверхности. Если это случилось, немедленно смойте жидкость водой.
Регулировка высоты положения педали
Рис. 3.3. Схема регулировки высоты положения педали Измерьте расстояние от накладки педали до покрытия пола. При необходимости отрегулируйте высоту положения педали.
Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления
Рис. 3.4. Схема регулировки свободного хода педали Нажмите на педаль сцепления до появления сопротивления. При необходимости отрегулируйте свободный ход педали.
Проверка положения выключения сцепления
Вытяните рычаг стояночного тормоза так, чтобы колеса заблокировались. Запустите двигатель и дайте ему поработать на режиме холостого хода. При не нажатой педали.
Снятие и установка педали сцепления
Снимите панель отделки комбинации приборов. Снимите блок комбинации приборов. Снимите верхнюю часть приборной панели. Снимите вилку толкателя главного цилиндра сцепления.
Снятие и установка трубок гидропривода сцепления
Примечание. Для жидкости гидропривода тормозной системы и сцепления используется общий резервуар. Если трубки гидропривода сцепления были отсоединены при проведении.
Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления
Слейте жидкость из гидропривода сцепления. Снимите главный тормозной цилиндр, открутив болты крепления. Снимите вакуумный усилитель тормозов, открутив болты крепления.
Снятие, проверка и установка сцепления
Рис. 3.11. Снятие и установка сцепления: 1 – рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 2 – коробка переключения передач; 3 – чехол вилки; 4 – выжимной подшипник; 5 –.
Снимите вилку толкателя главного цилиндра сцепления со штифтом. Снимите зажим и выньте штифт из отверстия.
Снимите педаль сцепления.
Рис. 3.6. Компоненты педали сцепления: 1 – гайка; 2 – разъем выключателя педали сцепления; 3 – выключатель педали сцепления; 4 – гайки крепления педали сцепления; 5 – фиксатор; 6 – ось вилки; 7 – втулка вилки; 8 – гайка крепления штока вилки; 9 – шток вилки; 10 – вилка; 11 – накладка педали; 12 – педаль сцепления
Отсоедините разъем выключателя сцепления. Открутите три гайки, снимите педаль сцепления в сборе с кронштейном.
Рис. 3.7. Снятие пружины сжатия
Снимите пружину сжатия сервомеханизма. Для этого, используя маленькую отвертку, снимите E-образное кольцо, после чего снимите пружину сжатия (рис. 3.7).
Установите втулку вилки толкателя главного цилиндра сцепления. Нанести консистентную смазку на внутреннюю часть новой втулки. Установите втулку вилки в отверстие педали сцепления.
Установите первый буфер педали сцепления.
Установите накладку педали сцепления.
Установите крышку пружины.
Установите втулку сервопривода педали сцепления. Перед установкой нанесите консистентную смазку на внутреннюю часть новой втулки.
Рис. 3.8. Установка втулок педали сцепления
Нанесите консистентную смазку на обе поверхности двух новых втулок педали сцепления и установите их в отверстие педали (рис. 3.8).
Установите педаль сцепления в сборе в кронштейн педали сцепления и закрепите болтом и гайкой.
Момент затяжки: 36.8 Н·м.
Рис. 3.9. Установка пружины сжатия
Нанесите консистентную смазку на поверхности контакта втулки и пружины сжатия. Используя острогубцы, установите E-образное кольцо и поставьте на место пружину сжатия седла сервомеханизма (рис. 3.9).
Установите педаль сцепления в сборе и закрепите тремя гайками.
Момент затяжки: 18,6–22,5 Н·м
Подключите разъем выключателя сцепления.
Нанесите консистентную смазку на поверхности контакта штифта и отверстия втулки вилки толкателя главного цилиндра сцепления. Соедините вилку с педалью сцепления штифтом. Установите на штифт зажим.
Читайте также: