Замена гидрокомпенсаторов на мерседес w168

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Спасибо за ваши видео смотрю с удовольствием все понятно и подробно, для молодых особенно полезно в жизни все пригодится.

Вы упустили ещё один NZ. 2004-2006 года. Такой же, как и старый, НО. У 'промежуточного' энзэта свечи длинные иридиевые вместо прстых k16ru-11 и на поршнях есть дополнительные отверстия (масляные каналы) в пазах под поршневые кольца. Обратите на это внимание, если Вам доведётся разобрать мотор именно этих годов выпуска (середина 04 года до середины 06 года). На филдерах и короллах NZE121 это называется третий рестайлинг) Я с гидрокомпенсатором так все и не соберусь поковыряться )))

Влад скажи как специалист- . и ANB одинаковые головки? Есть там какие отличия? По гидрокомпенсатору понятно…

Это болезнь таких ДВС и это норма. Движки ходят по 300, 400, 500 а то и по 600 тысяч без ремонтов. На моём Каренсе на подходе 200 тысяч. Тяга в норме, масло не берёт, расход нормально. Но дизелит конечно прилично (

была такая же хрень, грм перебрали -непомогло, сняли поршня там зазор милиметра три между юбкой и гильзой, после замены ЦПГ все стало на место, матор шепчит, так что автор прав ребята, а стучать и в голове тормаз может при жилании.

Ремень наверно китайский . лёша будь осторожен. Мне приятель сказал на vaneo с гидрокомпенсатором до сих пор все без особых проблем,

У соседа по гаражу на mercedes и без гидрокомпенсатора куча чем заняться можно :) Молодец а то эти горе сто . уже

Лучше что-то конкретное рассказал бы по гидрокомпенсатору на мерседесе ))) 15 атмосфер не многовато ли? Масло не ест?

18:40 Какая палка на концах? Ты хоть раз видел чувствовал за рулем как это работает ABS('антизанос')? ASR('противобукс')? Когда выезжаешь на лужу одной стороной или в снег то ту часть сразу тянет в эту сторону потому что она тормозит об эту поверхность (вода, снег, рыхлый песок), А далее когда авто потянуло в ту сторону препятствия, - инстинктивно все выравнивают курс авто 'резко' в противоположную сторону еще и тормоз жмут. А далее может появляется опять сцепление с поверхностью что опять для многих неожиданность.

сейчас на авто катализаторы и дымок вы синий не увидите и масло синтетическое не дымит как миниралка :) Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по гидрокомпенсатору на Мерседесе :)

Свою машину делать приходится в свободное от основной работы время, а это обычно вечера, так что делаю по частям.

Снимаю распредвал и его постель с рокерами (постель притягивается к ГБЦ длинными болтами крепления бугелей распредвала)

Тот самый ржавый распредвал. Частично ещё и подпиленный по шейкам, но уж какой есть(

В идеале со временем, если оставлять машину себе надолго, подыскать гбц в сборе с не изношенным валом, подготовить и после одним махом заменить, но пока как есть

Съёмная постель распредвала

С местами поржавевшими роликами рокеров(

Найти "швейную машинку" легко. Все гидрики тверды, а один банально практически развалился. Вот он в рабочем положении, торчит

А вот небольшое нажатие и он утапливается полностью.

На всякий случай заказывал 2 гидрика, марки INA
Мне по идее нужен был один, но заказал два не зря. Продавливаю новые — один твёрдый, второй выдувает пузырьки на замасленной части плунжерной пары…

Брак, однако(
Ставлю твёрдый

Перед установкой распредвала — решаю поменять свечи. Старым 20.000, пора на покой, тем более такой шикарный доступ!
Снимаю модуль зажигания

И вот теперь слабонервным просьба закрыть этот бортовик, будет очень больно!
Что значит небольшие городские пробеги и некорректная работа ДМРВ

Вы уверены, что хотите ЭТО видеть крупным планом?

Если да — то держите)))

Покупаю и ставлю БОШ супер 4 (четырёх электродные)

Свечи на место (крутить дино ключиком 28 нм), модуль зажигания на место, Распредвал и его постель на место.
Перед установкой прошёл шейки и крышки бугелей 800-ой наждачкой с последующей мойкой обезжиркой и смазкой минеральным маслом
Ставлю

Ставлю натяжитель. Он по вылету в норме. Тут простой гидро-натяжитель, без храпового механизма, его даже не нужно заряжать, просто шток поджимается пружиной.

Цепь я менял 20.000 назад профилактически, так что "ещё походит"

К вопросу — как поймал фазы?

Отметил под машиной риску на шкиве коленвала и крышке двигателя, а на шестерне распредвала и звене цепи сделал риску-царапку

При демонтаже распредвала цепь подвязал, что бы не опустилась в поддон и не перескочила на коленвалу, а при установке распредвала одел звезду на цепь что бы риски совпали. проверил на всякий коленвал -всё в том же положении, значит всё на своих местах.

Продолжение сборки будет уже завтра!

Запчасти

Mercedes-Benz A-class 2000, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Там гидрики хреновые, нужно переделывать без гидриков.

Греметь он конечно будет, да же после замены гидриков, изношенные постели распредвала дают дизелящий звук.

Удобный моторчик.
Простенько и доступно всё.
Парит только тот факт, что китайцы гонят халяву везде и во всем.
Запчасти сейчас — полное говно. Брать реально нечего.
Изобразил я давеча ремонт мотора-американца, пришлось изображать привод клапанов, выбор был не велик, либо покупать новые клапана за 60 рублей, либо изобретать…
Ну вроде получилось все, работает моторчик…
Вообще интересные моторы у Шевроле…

А что шлифанули распредвал, думаю ему больше и не надо, будет ходить нормально, если на масле не понтоваться…
Кстати свечки — нормальные. Почистить и пусть походят ещё…
Но вот все думаю, а что-же на клапанах-то, видимо там тоже — полная…э-э-э…беда…

Сразу скажу, если есть бабло и мастер которому вы доверяете, не морочьтесь с этим, часов шесть на ура улетит. Фото не очень, но пошагово всё расскажу.

1.Снимаем корпус воздушного фильтра, далее заслонку. Приступаем к впускному коллектору. Он высокий над крышкой ГБЦ стоит и как следствие нужен длинный переходник к воротку и найти все болты его крепления к ГБЦ

После часа траха, отключения кучи датчиков коллектор переместился из моторного отсека)

2.Откручиваем заливную горловину для масла и вот мы у цели, часа 2 уже стоя в "позе" у авто вдвоем, очень не удобно работать к ГБЦ приходиться перегибаться через радиатор. Клапанка готова к вскрытию)

3.Снимаем клапанку и понимаем что без снятия распредвала ничего мы не поменяем. Нашли метку на распредвале, а вот где она на коленвале так и осталось загадкой. Маркер в руку, снятие локера, вращение колена через отверстие под локером, прошло еще около часа и мы были готовы к снятию звезды с распредвала, что бы потом при сборке все выставить…

4.Снимаем звезду с распреда, все на болтах.

5.Вынимаем старые гидрики, вставляем новые, так в книге по ремонту было)) на самом деле не убив мы только 2 вынули, сидят очень плотно и они очень маленькие

После сел телефон, а зарядки не было, да и устал я, что не до фоток было))
6.Далее все обратно собирали из важного там, распредвал с моментом правильным затянуть и звезду с коленвалом выставить, что бы без нелепых несчастных случаев с загнутыми клапанами)))

МВ А140 Лонг 168 кузов (бензин). Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите: с начала лета при пуске двигателя (только на- холодную) всегда трещат гидрокомпенсаторы в течении 2-3 секунд. Как я понял, это - норма. Однако недавно начался еще какой-то треск в левой части двигателя и не могу понять: то ли какой-то клапан стучит, то ли цепи настает каюк. Это "постукивание" прекращается через 3-4 минуты (видимо, когда движка прогреется). Движок прошел 200.000км. Ничего с ним не делали. Масло не "жрет" вообще (не доливаю ни грамма в процессе эксплуатации при замене каждые 10.000км.). Все цилиндры работают нормалек, но этот стук настораживает. Подскажите: когда кирдык настает цепи, то она постоянно должна греметь: и на "холодную" и на "горячую" (может ее пора менять)? И может ли такое происходить с каким-то клапаном или гидрокомпенсатором? Заранее всем спасибо. Еще по поводу масла: лью "Кастрол" синтетику. Может перепрыгнуть на "МОБИЛ", подскажите тогда, какой "Мобил" лучше лить с учетом такого пробега.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Цепь, вообще-то, находится на правом борту. Вы когда говорите "в левой части двигателя", Вы что имеете ввиду? Ведь "левая часть двигателя" это часть двигателя, обращённая к переду автомобиля. А если ориентируетесь по автомобилю, то со стороны левого борта КПП располагается. Так где всё же стучит и каков характер стука? Как стучат гидрики, Вы уже, полагаю знаете, шум от цепи имеет совершенно другой характер, звук больше похож на тот, который мы получим протаскивая цепь, к примеру, через деревяшку.

Тогда это не цепь гремит. Получается либо компенсаторы, либо какой-то клапан. Звук исходит со стороны левого переднего крыла. По характеру очень похоже на стук неотрегулированных клапанов на "ЖИГУЛЯХ". При чем носит переодичный характер: по-нарастающей. Вначале "постукивание" еде слышимое, потом постепенно нарастает, потом резко прекращается, затем все по-новой. Длится по времени один "цикл" такого постукивания около 20 сек. А через 3-5 минут весь этот стук окончательно пропадает. БЕСИТ. В 3-х сервисах сказали одно и то же: "Х. его знает".

Очень интересно. Гидрики не могут себя так вести. Что-то другое. А поскольку в районе левого крыла - не в коробке ли шум, или в сцеплении?

Дико извиняюсь. Опечатался. Стук идет от правого переднего крыла. В районе левого переднего крыла все нормуль. И это явно ни коробка, ни сцепление.

И еще небольшой вопрос: скорее всего сунусь менять гидрики. Стоит ли заодно поменять 2 цепи (ГРМ и цепь масляного насоса) для такого пробега а/м в 200.000км., и во всколько примерно мне может это вылиться по деньгам?

Здравствуйте. Во первых очень хорошо что Вы прислушались к выше написанным постам и определились с расположением места стука. Хотя это и не важно, ведь цепь на этих двигателях находится ИМЕННО там где стучит у Вас! И так у Вас уже 200 000 км пробег- это значит (ПО РЕКОМЕНДАЦИЯМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ) что Вы должны были поменять уже ДВЕ цепи. Вы этого не делали. Так что теперь у Вас два варианта.
1. Заменить цепь на новую, способом ПЕРЕКАТЫВАНИЯ( снимается клапанная крышка, расклёпывается цепь, В стык к старой приставляется новая и прокатывается по двигателю. Выставляются метки и всё заклёпывается обратно). Если от излишнего пробега ничего не пострадало, то вот Вам и всё. Но ведь у Вас 200 000 пробега. Боюсь у Вас не осталось ни натяжных башмаков, да и гидронатяжитель наджабрен. А может и звёздочкам каюк.
2. Снимаете двигатель. Разбираете переднюю часть двигателя( там где цепь ГРМ), и меняете Всё вышеперечисленное( КОГДА РАЗБЕРЁТЕ ВСЁ БУДЕТ ВИДНО ЛУЧШЕ). Ну а цепь маслонасоса, меняйте на своё УСМОТРЕНИЕ. ( тоже и к смене шестерни маслонасоса).
Вот Вам перспективы. решать Вам. Да из опыта по гидрикам скажу одно. Если они застучали то никакая замена на новые не помагает(ТЕМ БОЛЕЕ ЕСЛИ ОНИ СТУЧАТ КАК ВЫ ОПИСЫВАЕТЕ) .Замена компенсаторов эффективна только в случае беспрестанного стука!Цены в каждом регионе свои. Теперь Вы знаете , что Вам надо делать. Поинтересуйтесь ценами на ваших СТО!Удачи Вам.

Добрый день. Переодически стучат компенсаторы (сухой звук) Масло залил Кастрол полусинтетику 10 на 40, проехал на нем 4 тыс.км. Подскажите насколько это критично? пробег 150 тыс.км. может ли быть другая причина стука? или залил не то масло? МБ Е280 97гв. 210 куз.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

я лью 0-40 мобил оч хорошо бегает

Пробег 150 тыс.км. на машине 97 года вызывает недоверие.
Если своевремено не поменять компенсаторы, может набить клапаны и посадочное место.

у меня при заводе холодного движка по началу стучали не сильно все гаварили ерунда .
теперь я понимаю моей двиге осталось не долго

Непродолжительный стук компенсаторов на не прогретом моторе допускается и может зависеть от низкого уровня масла и качества самого масла и фильтра.

в самом начале вообще не было слышно современем все дольшеи дольшо стучать стали

Из личного опыта:
Присадка: Стоп Шум Гидрокомпенсаторов от Liqui Moly может помочь. Скорее всего дело в хороших моющих свойствах Вашего вновь залитого масла, просто оно смыло всю грязь из двигателя и компенсаторы постепенно забились, по-этому они застучали не сразу. Если забились не сильно, то через два применения этой присадки стук исчезнет, если нет, то только замена всех гидрокомпенсаторов, т.к. определить какой стучит невозможно, а разбирать их для того чтобы промыть, никакой механик не станет.

у меня тоже
был стук - поменял все гидрокомпенсаторы и поменял масло на 10 w 40
помоему мало что изменилось , только если слегка и вначале после ремонта
сейчас таже фигня

ребята может кто знает упали обороты халастого хода с800до 500и не поднемаются ине падаютна газе нармально держит вчем может быть проблема. спасибо.

Спасибо. МБ Е280, куз. 210, м.112, 97 г.в., VIN - WDB2100631А44613, что-то само по себе перестало стучать и это пока радует.

на масле 10W40 тоже стучали компенсаторы(210;3.2;98г.в.)стал лить 5w50 кастрол - стук пропал.

Заменил масло. Но при замене спецы выявили, что пластмассовый стержень который крепится к крышке фильтра и на который надевается сам фильтр сломан в трех местах. Так вот спецы говорят что причина стука компенсаторов в этом, якобы отсутствует циркуляция масла из-за этого. Может ли быть это причиной стука компенсаторов? В настоящее время из-за отсутствия такой крышки фильтра езжу на сломаной, ее просто собрали и вставили обратно. При запуске двигателя стук всеже проявляется, но через минуты 2 прекращается.
Спасибо. МБ Е280, куз. 210, м.112, 97 г.в., VIN - WDB2100631А44613

Добрый день затрещали компенсаторы. Работать стал как дизель. двигател 102 в чем причина подскажите. масло заменил месяца 2 назад.

Возможно 2 причины:
слабое давление масла в двигателе или сами компнсаторы.

Инфа для сведения. Компенсаторы стучали из-за сломанного стержня маслянного фильтра. Заменил и стук перестал. Спасибо. МБ Е280, куз. 210, м.112, 97 г.в., VIN - WDB2100631А44613

масло надо лить в соответствии с нормами производителя. а не по вязкости. для м 112 масло с нормами 229.1 и выше т.е. 229.3 и тд.

Читайте также: